天然气顶管施工方案范本.doc
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1、天然气顶管施工方案462020年4月19日文档仅供参考密三路天然气管线经过铁路大秦线K371+859初衬顶管工程施工组织设计第一章、编制依据1、根据中国华西工程设计建设有限公司提供的设计图纸。2、铁路桥涵施工规范TB10203- /J162- 、铁道部铁运 146号令铁路线路修理规则、铁道部铁运 177号令铁路工务安全规则、铁道部令第29号铁路技术管理规程、建筑钢结构焊接技术规范等相关施工规范及工程验收标准。3、铁道部铁办 190号铁路营业线施工安全管理办法。4、太原铁路局太铁师 297号太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则文件要求。5、地质情况复杂、施工困难,为确保铁路的行车安全,确定本
2、方案。6、根据我单位的施工能力、技术水平、机械设备和已有的成功经验。第二章、工程概况一、工程简介密三路天然气管线经过铁路顶管工程,管线位于大秦线238#桥(K371+901)西侧34米处,自北向南下穿铁路大秦线,共穿越铁路2股道(大秦上行线、大秦下行线),穿越位置位于铁路大秦线K371+859。管线轴线方向与铁路中心线的夹角为90。进口端管内底设计标高:22.656米; 出口端管内底设计标高:22.656米;管线外衬外顶至铁路路肩的覆土深度为7.704米。顶管纵向设计坡度为平坡。顶管设计参照“京桥通5002”铁路顶管通用图,顶管管材采用北京远通制管有限公司生产的铁路专用钢筋混凝土管。管节采用1
3、550T12SR型铁路专用钢筋混凝土圆管,管内直径1550毫米,管壁厚163毫米,管口接缝宽度为20毫米,每节管长度为3000毫米,共计24节,全长72.46米。线路状况:管位处铁路既有两条线路,分别为大秦上行线和大秦下行线(平谷至大石庄区间),线间距为4.26m。大秦线为铁路重要干线,电气化区段,无缝线路、75kg/m轨,混凝土轨枕。高路基,路基高度约为5米;顶管工作坑前沿距最近的大秦下行线28.08米,管线纵轴线方向与铁路中心线的斜交角度为90度。,距大秦线相邻接触网杆63#、64#最近距离分别为24米、23米。防护管管外顶至地面最小距离2米,至铁路路肩距离7.704米。施工竖井一座,设在
4、铁路北侧,规格为57米2。后背梁采用钢筋混凝土制成。按照设计意见,根据中国建筑技术集团有限公司的密三路岩土工程勘察报告揭示,该地段土层由上而下依次为(1)人工堆积的粉质粘土-粘质粉土填土,厚度0.5m-1.7m。(2)第四纪沉积的粉质粘土。(3)砂质粉土-粘质粉土。根据勘察时现场测量,穿越段稳定的地下水埋深为各孔位处自然地面下2.3m,地下水位标高22.36m23.70m,地下水对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋均无腐蚀性。顶管位置主要位于粉质粘土层,地下水位以下。开挖竖井过程中如出现异常地质情况,及时与设计单位联系,进行协商处理。施工前应与铁路供电段、电务段、通信段联系,首先探明铁路两侧施工范
5、围内各种管线位置、埋深、并进行监护和防护。工程施工时为保证铁路运营安全,顶管穿越铁路时列车须限速慢行。二、 施工方案经铁路有关单位审核批准,工程采用大口径井点降水,激光指向仪控制中线及高程,超前小导管注浆加固土壤,锚喷钢筋混凝土圆形初衬加固(穿越铁路前对线路进行3-5-3扣轨加纵横梁加固),最后顶入钢筋混凝土管的方式完成本工程。三、 施工前期准备1、施工前由设计负责人进行现场设计交底并交验中心桩和水准点。2、依据中心桩放出粗略中心线及高程,然后与建设单位、工程承包方及工程监理校核中心线和高程。3、根据设计图要求进行审核,做好各种理论计算。4、做好临设,施工用水、电、道路及围挡等准备工作。由于现
6、场附近没有电源,应考虑使用发电机组发电。施工现场也没有水源,生活用水、施工用水应由建设单位协助解决.5、做好施工人员及有关技术人员的培训。6、经过与铁路有关单位、建设单位、设计单位了解地下设施详细情况,做好顶管施工段地下设施的坑探、加固和保护。 7、施工前与太原铁路局各相关站段签订安全配合协议,在路局批复后方可进行管线土方施工。第三章、 主要工程项目施工方法及工艺(一)、井点降水根据我方勘探现场的实际情况,本工程拟采用单排管井降水(即在竖井及管线两侧各布置一排降水井),管井井径为500mm,井管类型为300mm无砂水泥管,井深12m,井间距为5m,滤料为直径24mm碎石硝,总共布置27孔。根据
7、现场情况设观测井,随时观察降水情况。降水井成井工艺流程为:场地平整测量放线人工挖孔2米护壁钻机对位成孔下放井管充填滤料洗井下放水泵抽水撤井降水控制要点:1、降水井打设前联络电缆产权单位,与产权单位签订安全配合协议,明确电缆位置,在通信段及电务段监护情况下进行井点的钻孔;2、降水过程中加强沉降观测,邀请工务部门对线路几何尺寸进行量测,确保线路几何尺寸稳定;3、分阶段进行降水,严格控制降水速率,在水位稳定在开挖线以下不小于0.5m后方可进行水位以下部分竖井开挖作业;4、现场备齐抢险物料,抢险人员到位,发现问题及时进行抢修。二、施工竖井:根据现场勘测,竖井设在铁路北侧。竖井净空尺寸应满足初衬及顶管的
8、施工要求,平面净空尺寸5米7米,施工竖井深度为5.5米。采用逆做法施工,先施工井口圈梁,再从上向下进行井身支护的施工。其施工流程见下图施工准备测量定位放样井口圈梁施工井身土方开挖格栅架立喷射混凝土1、井口圈梁施工根据设计图纸测出圈梁平面位置,人工开挖至圈梁底面设计标高后,然后进行浇注600mm1000mm的C20混凝土,完成圈梁施工,圈梁上部出地面10cm,作为挡水之用。2、开挖支护当圈梁混凝土达到一定强度后,安装竖井提升设备,采用20T起重架,混凝土管吊装采用5T返4组滑轮卷扬机吊装,出土采用2T卷扬机。做好防护设备,满足文明施工要求。土方采用人工挖掘,先开挖中部土体,再分段开挖四周井壁,修
9、整后及时架设钢格栅,网喷混凝土完成井壁初期支护。格栅间采用20钢筋内外双层纵向联结,钢筋网采用6 100100mm规格。竖井采用格栅锚喷结构,应随挖随喷,喷射高度与循环掘进高度(0.5)相同(其中洞口上方1m范围内设三榀),喷射作业自上而下进行,喷射机置于竖井外,开挖至设计标高后,迅速锚喷封闭井底,在竖井中间位置设置方孔,以备出土料斗使用。三、施工初衬结构:1、超前小导管施工:在软弱围岩地层中施工,采用小导管注浆预加固地层技术,经过注浆,使小导管周围土体固结成一拱形承载壳,在小导管及承载壳的棚架作用下开挖下部土体既安全又稳妥,可有效地控制拱顶坍塌。(1)小导管注浆施工工艺流程超前小导管注浆施工
10、内容主要包括封闭工作面、钻孔、安设小导管、注浆、效果检验等工序。其施工工艺流程见下图。(2)管线初衬开挖超前预支护采用32小导管注浆加固地层技术。拱部小导管沿开挖轮廓线从格栅腹部穿过,环向间距每米设3根,单根长2.5m,仰角及外插角控制在15左右(角度过小,影响下榀格栅的架设,极易造成侵限;角度过大,出现超挖现象严重)。布设范围一般在拱部140角范围内,纵向每1.0m打设一排小导管、两排小导管纵向搭接长度不小于1.25m。是否注 浆压力流量达到要求全技术负责技术负责人否拌浆结 束封闭工作面准备工作钻设小导管联接管路及密封孔口压水检查达到要求?制造小导管机具设备检修小导管注浆施工流程图(3)注浆
11、关键技术措施严格控制配合比与凝胶时间,初选配合比后,用凝胶时间控制调节配合比,并测定注浆结实体的强度,选定最佳配合比。注浆过程中,应严格控制注浆压力,注浆终压必须达到设计要求,并稳压,保证浆液的渗透范围,防止出现结构变形、串浆、危及地下构筑物、地面建筑物的异常现象。当出现异常现象时,宜采取下列控制措施:、降低注浆压力或采用间隙注浆。、改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间。、调整注浆实施方案。注浆效果检查:因为注浆方法为周边单排固结注浆,开挖隧道后检查固结厚度,如达不到要求,要调整配合比,改进注浆工艺。为防止孔口漏浆,在花管尾端用麻绳及胶泥(水泥+少许水玻璃)封堵钻孔与花管间的空隙。注浆管与花管采用活
12、接头联结,保证快速装拆。注浆的次序由两侧对称向中间进行,自下而上逐孔注浆。拆下活接头后,快速封堵花管口,防止未凝的浆液外流。注浆过程应有专人记录,完成后检验注浆效果,不合格者进行补注。注浆达到强度后方可进行开挖作业。2、开挖工艺及技术:管线开挖过程中采用人工挖掘的方式,正台阶法,用激光指向仪控制开挖中线及水平,确保开挖断面圆顺,无欠挖,开挖轮廓线要充分考虑施工误差、预留变形和超挖等因素的影响。台阶长度控制在2m3m,台阶保证1:0.4的坡度。在开挖支护过程中应严格控制开挖进尺,避免冒进,每循环开挖进尺为一榀格栅间距,即50cm,修整后及时架设钢格栅,网喷30cm厚C25混凝形成封闭环。完成衬砌
13、结构喷混作业后需在前掌子面上半弧范围喷射混凝土封闭掌子面后才能够打设下步小导管,防止前端土方坍塌。开挖轮廓尺寸允许误差 : 序号项目允许偏差(mm)检查方法1高 度+50,-0量测管线周边轮廓尺寸,绘制断面图核对2宽 度+50,-0每510m检查一次,在安装网构钢架和喷射砼前进行3、 格栅架设工艺及技术:管线初衬洞室开挖成形后,为防止开挖面暴露时间过长,引起坍塌,应立即进行格栅挂网喷射混凝土施工。(1)钢格栅的制作格栅钢架在钢筋加工厂依照图纸采用冷弯分段制作,段与段之间采用角钢螺栓连接。钢格栅主筋及连接筋采用22螺纹钢,辅筋采用14螺纹钢。加工完拭拼合格后,运至现场安装。格栅质量必须符合下列条
14、件。A、加工做到尺寸准确,弧形圆顺;钢筋焊接(或搭接)长度满足设计要求,沿钢架两侧对称焊接成型时,钢架主筋中心与轴线重合,接头处相邻两节圆心重合,连接孔位准确。B、加工成型的格栅钢架应圆顺;允许偏差为:拱架矢高及弧长20mm,架长20mm。C、格栅钢架组装后应在同一个平面内,断面尺寸允许偏差为20mm,扭曲度为20mm。D、格栅钢架各单元主筋、加强筋、连接角钢焊接成型,片与片之间用螺栓栓接。(2)格栅钢架的安装格栅架设质量要求、格栅钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面内,安装位置允许偏差为:与线路中线位置支距不大于30mm,垂直度5%。、格栅钢架保护层外层厚度30mm,内层净保护层厚度20mm,其
15、背后应保证喷射混凝土密实。、格栅安设正确后,纵向必须用钢筋连接牢固,并与锁脚锚杆焊接成一体。(3)钢筋网加工架设 钢筋网在现场编制加工成0.65m2.3m的网片,加工时,6盘条冷拉调直并除锈后现场截取编网,点焊成网片,工作面铺设。网片加工、铺设应符合下列要求:A、钢筋网所采用的钢筋型号和网格尺寸应符合设计要求。B、钢筋网片铺设前必须进行除锈。钢筋网片应与格栅钢架连接牢固,网片搭接长度不少于20cm。c、网片铺设应紧贴支护面并保持20mm的保护层。4、喷射混凝土工艺:喷射混凝土采用罐式喷射机湿喷工艺。喷射用混凝土采用现场拌合,由竖井下料管导入运料车运至喷射工作面。喷射混凝土配合比由现场试验室根据
16、现场实验选择,并经过试验验证。喷射混凝土施工工艺见图: 细骨料筛选粗骨料水泥速凝剂拌合机供风喷射机给水喷 嘴喷射面 喷射混凝土施工工艺喷射混凝土特殊技术要求:喷射混凝土采用湿喷工艺,以减少粉尘及回弹量。喷射设备采用TK961型干喷机,人工掌握喷头直接喷射混凝土。喷射混凝土作业在满足锚杆喷射混凝土支护规范有关规定的基础上,采取以下技术要求:A、搅拌混合料采用强制式搅拌机,搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为:水泥、速凝剂1%,砂石3%;拌合好的混合料运输时间不得超过2小时;混合料应随拌随用。B、混凝土喷射机具性能良好,输送连续、均匀,技术性能满足喷射混凝土作业要求。C、喷射混凝土作业前,检查
17、受喷面断面尺寸,保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明,作业人员佩带好作业防护用具。D、喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行,作业符合下列要求:、喷射混凝土作业应分段分片进行。喷射作业自下而上,先喷格栅钢架与拱壁间隙部分,后喷两钢架之间部分。、喷射混凝土分层进行,一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定,拱部宜为5cm6cm,边墙为7cm10cm,后喷一层应在先喷一层凝固后进行,若终凝后或间隔一小时后喷射,受喷面应用风水清洗干净。、喷射混凝土喷头垂直受喷面,喷头距受喷面距离以0.6m1.2m为宜。喷头运行轨迹为螺旋状,使受喷面均匀、密实。、喷射混凝土作业应保持供料均匀,喷射连续。、采用湿
18、喷工艺,混凝土的回弹量边墙不大于15%,拱部不大于25%。E、喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护,洒水次数应以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度;养护时间不得少于14天。F、喷射混凝土表面应密实、平整,无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象,平整度允许偏差为3cm。6、回填注浆在管线初衬过程中,每5米在拱顶位置预埋注浆管,随挖随注,顶管施工前,对初衬外侧地层进行注浆加固处理,以确保铁路的地层稳定,注浆量根据实际情况确定,注浆压力不得大于0.5Mpa。四、顶管施工工艺:1、平基:在管线初衬全部完工后,对结构内底进行全面的测量,校正其中误差,根据设计坡度在底部做平基以满足顶管需要。2、导轨:(1)
19、采用43kg/m钢轨作为导轨,长度为6m,导轨间距为86cm。(2)两导轨应顺直、平行、等高、其纵坡应与管道设计坡度一致。(3)导轨安装允许偏差应为:轴线位置 3mm 顶面高程 0+3mm 两轨间距 2mm(4)安装后的导轨应牢固,不得在使用过程中位移,应经常检查、校核。3、后背:为满足顶进过程中后背力的要求,后背桩采用旧钢轨,后背梁采用C20混凝土,厚度120 cm、宽度500cm,高度为200cm。4、顶管:、下管:采用人工滚管,吊车下管。、顶进施工完成后要认真测量、填写记录,记录要求真实、整洁、字体工整。五、管外注浆:为了保证铁路的安全运行和路基土质的稳固,在顶管全线完成后,应进行管外与
20、初衬间的注浆处理,必须严格控制注浆量及注浆压力。管外注浆一般采用泥浆泵注入粉煤灰加水泥注浆法,将施工中的空隙全部注满,保证施工后的土质稳定性,确保铁路的安全运行。六、线路加固线路加固按限速45km/h进行实施,线路加固采用353扣轨加纵横抬梁进行加固,线路加固范围25.2m;横梁采用I40b工字钢,间距采用0.9m等间距布置;纵梁采用I45c工字钢,扣设长度26.7m。(一)、施工组织:1、针对本次线路,项目部成立现场施工领导小组,小组人员各负其责。领导小组人员如下:组 长:庄建国 副组长:于洪福 董弘铂 组 员:桑志华 夏保东 欧阳国海2、施工安排抽换枕木:将加固范围内的石灰枕更换为3.2m
21、木枕,共计102根,安排施工人员48人,每2人一组,共24组,每组穿4根,计划施工时间 6月16日07:00至6月17日19:00;扣轨:安排36人抬运钢轨,每12人一组,共3组;另安排4人进行扣轨位置调整,10人进行扣轨。先西向东开始,按顺序1至6道依次进行扣轨。计划施工时间 6月18日07:00至19:00;穿横梁:安排40人抬运钢轨,每20人一组,共2组;另安排8人在横梁位置刨道碴以确定横梁位置,4人进行工字钢接头连接,6人扣扣板。按顺序1至51道依次进行。计划施工时间 6月18日07:00至19:00;上纵梁:安排40人抬运钢轨,每20人一组,共2组;另安排4人进行横梁位置调整,10人
22、扣扣板进行纵梁固定。按顺序1至3道依次进行。计划施工时间 6月19日7:30至19:00; (二)、线路加固流程图穿越防护拆除线路加固线路恢复施工准备扣轨横穿工字钢上纵工字钢抽换枕木(三)线路加固方法1、线路加固:(1)准备工作:线路加固前必须和相关站段签订安全协议,并和太原铁路局配合单位共同确定地下电缆、管线的数量位置,在设备单位监护人员监督下,人工使用铁锹在施工范围内挖“井”型探沟,探明地下电缆、管线的具体位置后,设备主管单位采取处理后方可进行线路加固工作。(2)抽枕木、穿木枕:木枕做固定扣轨使用。根据线路加固方案要求抽既有线路枕木,换木枕通长150200截面的长木枕,长度要满足扣轨使用长
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