XX隧道进口洞门施工方案.doc

XX隧道进口洞门施工方案

XXXX集团有限公司

XX隧道进口
洞门施工方案

编 制：
复 核：
审 核：
日 期：

XXXXXX铁路FJ-2标指挥部
XX隧道进口洞门施工方案
一、编制原则
（一）、编制依据
(1)、《新建向塘至莆田铁路三江镇至福州段施工总价承包招标文件。
(2)、新建铁路XX线三江镇至莆田（福州）段施工设计图。
(3)、国家、铁道部现行的有关隧道工程的设计、施工规范，工程质量检验评定标准及安全技术规程。
(4)、本项目的合同条款、补充协议以及有效文件。
(5)、现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。
（二）、编制原则
以满足业主要求为目标，在XX铁路XX隧道FJ-2标的工程施工的特点的基础上，按照“技术领先、质量可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本方案:
(1)、遵循合同文件标准条款的原则。积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。
(2)、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规程规范和质量检验标准办理，精心组织施工，确保工程质量优良。
(3)、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主、监理工程师及设计单位的指令。满足业主各种要求，确保工程质量达到国家验收规范优良标准；确保工期提前；确保安全生产。
(4)、贯彻技术与经济统一、科技推先的原则。积极采用适合本工程的新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装备化水平，以提高施工进度和工程质量。
二、工程概况
XX铁路XX隧道地处福建省西北部，进口位于福建省沙县XX镇上碓村南北向冲沟东侧斜坡上。隧道全长6340m，起讫里程DK322+345～DK328+685。由我项目承担的XX隧道进口长3170m，起讫里程DK322+345～DK325+515。XX隧道进口DK322+345采用偏压路堑式明洞门（双侧挡墙台阶式，仰坡1：1.25），隧线分界里程为DK322+335，明暗分界里程为DK322+360。
三、总体方案
根据隧道进口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口排水的需要，本着“早进晚出”的原则确定隧道进口位置并采用合理的隧道洞门。根据《铁路建设贯彻国防要求技术规程（试行）》，洞门端墙均按战备要求进行加强，采用C35钢筋混凝土结构，且能够承受冲击波压力0.2MPa。施工时应将隧道门范围内衬砌与洞口环节衬砌用同一材料整体浇筑，端墙与端墙前4m长挡墙必须同时浇筑。挡墙与挡墙后空隙必须及时回填，并保证回填紧密，回填料可用浆砌片石或片石混凝土。
1、施工资源配置
(1).劳动力组织
作业循环施工人员组织如下表（表一）所示。
表一 劳动力配置表
工 种
人 数
从 事 工 作
备 注
班长
1人
洞门施工的总体组织安排

钢筋工
6人
负责预埋件的安装

电钳工
2人
负责预埋件的焊接

木工
5人
负责立堵头板

砼振捣、浇筑工
6人
负责基底处理、混凝土振捣、浇筑

汽车司机
3人
负责混凝土的运输

测工
2人
负责放样

质检工程师
1人
负责质量管理

安全员
1人
负责安全施工工作

总计
27人
2、施工材料供应计划
施工过程的材料供应由工程技术部门根据每月的进度计划安排各项主材的供应，以满足施工为前提，考虑一定的库存为保障。施工过程中的消耗根据库存情况及时购进，保证随用随领。
3、主要机械设备配备
作业循环施工用主要设备如下表（表二）所示。
表二 衬砌施工主要设备和主要周转料配备表
名 称
规 格
数 量
单 位
备 注
混凝土拌合站
HZS90
1
座
拌合混凝土
输送泵
60 m3/h
1
台
泵送混凝土
混凝土罐车
8m3
3
台
运输混凝土
装载机
2m3
1
台
拌合站供料
抽水泵
/
2
台
基底清洗
插入式振动器
1.1KW
2
个
损坏即换
附着式振动器
1.1KW
1
个
损坏即换
平板振动器
/
1
台
地基压实
发电机
/
1
台
防止汛期突然停电施工需要
防雨棚
自制
1
个
设备、施工防雨
探照灯
/
2
个
保证洞外施工照明
四、施工进度计划
根据现场实际施工情况,进口洞门施工拟自2010年3月1日正式开始施工，考虑各种施工因素工期约一个月。与新建XX铁路XX隧道FJ-2标总体施工组织设计及投标文件上的各级围岩最大施工进度吻合。可按期完成。
五、施工工艺及方法
1、工艺流程
施工过程中按照以下工序流程进行施工：测量放线→台车（内模）定位→挡翼墙墙身、基坑开挖→拱墙及端墙钢筋绑扎→立端墙和挡墙模板、泄水孔（设置洞门端墙顶排水沟设置）→外模加固→砼施工→等强后脱模→混凝土修补、养护→防排水系统施作→洞门回填。
2、施工方法
2.1测量放线
测量组精确对台车进行定位（台车端头定位里程为DK322+345）。并准确放出挡翼墙基坑的开挖尺寸、 端墙和挡翼墙的端头及墙脚线。以确保其尺寸、位置准确，同时应根据端墙和挡翼墙的坡度制作坡度尺，以确保坡度准确。
2.2台车定位
根据明洞衬砌的施工流程对台车进行定位。
2.3挡翼墙墙身、基坑开挖
1、首先对距端墙侧3m范围内进行基坑开挖。考虑该处设竖向施工缝和大体积混凝土浇注，因此待洞门端墙和3m范围内挡翼墙施工完后在进行剩余挡翼墙的施工。
2、开挖应严格按照测量组放样尺寸采用人工配合反铲进行施工。
2、测量人员及时测量开挖基坑高程，当距基坑标高10～20cm时，用人工挖除整平且要高出设计标高5cm，防止超挖现象发生。
3、基础开挖后，通知试验室及时进行基坑承载力试验。当地基承载力达到180Kpa要求后，方可进行下一道工序。如承载力达不到设计要求，采用级配碎石+5%水泥进行换填处理，并用小型平板振动机分层压实（每层铺设高度不大于25cm），压实度达到96%以上，并经检查合格后进行下一道工序施工。
4、对分段浇注的挡翼墙在先施工的该段设置竖向φ16连接筋，长2m（先预埋1m），延挡墙竖向设两排，水平间距50cm，竖向间距20cm。
2.4预埋件安装
2.4.1钢筋
（1）、准备工作
端墙所用钢筋运输至工地后现场核对钢筋的型号、规格和数量，使用前应对其物理力学性能等各项指标进行检验并对其及焊接工艺进行试验。
钢筋采用洞外加工成型并分类编号，运输至洞内进行绑扎。钢筋绑扎前检查机具、人员是否已按进度要求落实，钢筋绑扎轮廓线是否已按技术要求测量放样到位。明确钢筋位置，由质量员进行抽检，特别对钢筋焊接搭接及节点部位作重点检查，发现问题及时整改。
钢筋绑扎前须在其旁边采用φ50钢管设置脚手架。洞门端墙采用的主筋为Φ22，箍筋为φ10，根据测量放出的端墙轮廓线及钢筋保护层厚度不得小于5cm，确定绑扎钢筋的位置，开始进行钢筋的绑扎。
（2）、钢筋施工
1、钢筋施工循序：完成明洞衬砌钢筋整体绑扎→绑扎端墙内侧钢筋网φ22@200→焊接内外层支撑筋→焊接端墙与明洞衬砌间的双层锚筋φ16→绑扎端墙外侧钢筋网φ22@200→绑扎箍筋φ10。
2、钢筋绑扎：端墙的内外层钢筋网必须绑扎固定，绑扎骨架钢筋时保证层间距准确，在明洞内层主筋与纵向连接筋之间利用5×5×5cm混凝土垫块，梅花形布置，保证保护层厚度5cm。绑扎骨架钢筋时保证层间距准确。
3、钢筋接头连接：端墙内外层钢筋网连接处采用1mm铁丝按照逐点改变其绕丝方向（8字形）的方式交错绑扎，绑扎后的钢筋网连接筋固定牢固。
4、端墙与明洞衬砌间用双层锚筋连接，环向间距0.25m，锚筋设置范围：内轨顶面以上2m至轨面以上7m，锚筋伸入明洞衬砌与端墙均为30d（d为钢筋直径=16mm）=48cm。锚筋均与明洞衬砌主筋φ25连接方式采用单面焊接，焊接时，焊接端钢筋应预弯，并使两钢筋的轴线在同一直线上，焊接长度不得小于10d（d为钢筋直径）。同一钢筋上应少设接头，同一断面接头面积不得大于该断面钢筋总面积的50%，同一主筋两接头之间间距不得小于1m。受力主筋的接头应避开拱顶设置。
2.4.2隧道门名牌与号标
隧道名牌置于洞门右侧方，号标置于洞门左侧方。隧道门名牌与号标与端墙采用C35砼整体制作，突出端墙表面3cm。隧道名牌字体不拘，号标应字体工整，所有文字及数字均做成凹形字，并涂上黑色油漆。号标第一行为隧道编号，第二行为隧道长度，第三行为隧道竣工年份。
施工时隧道门名牌与号标采用加工成型的模具根据测量组精确定位后，放入端墙模板内，采用定位钢筋进行加固牢固。
2.4.3变形缝设置
在端墙上两翼墙内侧顶各设置一条竖向变形缝，缝宽20㎜。采用沥青木丝板填塞，防止不均匀开裂。
2.4.4沉降缝设置
在距端墙3m位置的两侧挡翼墙处各设置贯通竖向的一条沉降缝，缝宽30㎜。
2.4.5端墙泄水孔设置
在端墙背后的竖向排水盲沟底部在路基面高度处与φ100PVC相连，并通过PVC管将水排入路基侧沟。
2.4.6挡翼墙泄水孔设置
挡墙砼墙身泄水孔设置范围为路基面高度处开始向墙顶，在挡墙面泄水口的间距为中至中2m，每个泄水孔的排水坡度为10%，内高外低，成梅花型布置。为防止泄水孔堵塞，应在泄水孔进出口设置反滤层。反滤层材料设置使用无纺布。并在路基面处设置纵向盲沟。当挡翼墙后裂隙水发育或者路基面以上有地下水露头时，应设置竖向盲沟（透水管）。泄水孔在砼墙身应在模板安装过程中同步设置完成，其相关要求如下：①根据每一排泄水孔在横向与竖向上的间距，在模板上做出准确标示。②在砼墙身中的泄水孔采用φ150PVC管，在安装过程中要保证安装后的牢固性，确保砼浇注过程中其不会脱离模板而移位。③安装过程中可在管口处填塞纸屑等，避免在砼施工过程中砼流入PVC管内，施工结束后砼块将管堵住。
2.5外模加固
1、端墙及挡翼墙外模采用组合钢模板与大块竹胶板，选用的竹胶板应表面平直、光滑、无脱皮、无扭曲及变形，所有模板边角处无缺块、破损。
2、模板每隔一定距离内外进行固定，外模竹胶板采用Φ22钢筋作为拉杆将模板箍紧，间距为0.8m/环，拉杆与内部锚筋焊接牢固，同时模板外侧配以方木、钢管进行支撑，防止在砼施工过程中发生跑模、胀模现象。
3、模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平整等现象，模板接头及底部均不得漏浆。在施工过程中对模板进行二次检查，有堵塞不严密的部位可塞入布条、棉沙等软性物品，以防止漏浆。
4、洞门端墙顶排水沟设置：在砼浇注之前应先根据排水沟尺寸采用竹胶板制成相应磨具，立模时牢固固定在相应位置，以便在砼施工中生成水沟模型。
2.6混凝土施工
混凝土的浇筑、振捣应采取泵送连续施工。浇筑过程中派专人负责捣固，砼由下而上连续、分层浇筑，分层捣固，分层厚度控制在30cm；捣固棒插入通的深度为5～10 cm 且应与模板保持10 cm距离，避免在振捣过程中捣固棒与模板及钢筋相接触。捣固至表面无气泡、浮浆产生，砼不再下沉为宜，不得有漏捣、过捣现象，保证砼的密实。
2.7养护
砼脱模后应避免阳光暴晒，在砼表面覆盖草帘，并指定专人进行浇水养护,保持草帘潮湿，从而确保砼表面湿润，养护期不得少于14天。
2.8防排水系统施作
端墙砼施工完后在端墙背后设置排水盲沟网之前先紧贴端墙背铺设一层土工布。端墙背后设置排水盲沟网设置要求：①排水盲沟网的间距为横、竖均为2m，横向排水盲沟以不小于3%的坡度引向竖向排水盲沟。②所有排水盲沟通过接头连接通畅、牢固。③排水盲沟采用防水板边角料条将其管身套住，并通过铆钉将其固定在端墙砼表面，固定后保证排水盲沟能紧贴砼表面，禁止出现排水盲沟脱离砼面而悬空。④排水盲沟设置完成后，在其表面覆盖土工布后，方可进行端墙背后的施工。
2.9洞门回填
待明洞衬砌及端墙砼强度达到设计强度100%时进行回填。回填时按明洞施工方案进行施工。
六、质量保证措施及验收标准
6.1质量保证措施
1、依据本公司制定的“质量管理实施细则”中的条款要求，对底板施工进行有效的质量管理。
2、测量组严格按照技术交底放线，测量放线精度不能超过最大允许误差，测量放线过程中应坚持数据三级复核制度，以确保测量放线的准确性。
3、现场施工技术员必须坚守自己岗位，监督各工序施工，严格落实技术交底中的要求，确保达到施工要求。
4、质检工程师应严格执行检查制度，清底、预埋件安装、混凝土灌注工序均需经过质检工程师的检查，合格后方可进行下一工序施工，否则进行返工处理，直到合格为止。
5、材料部门及实验室把好原材料进场关，严格控制进场原材料质量，选用质量稳定的原材料，保证衬砌混凝土质量。
6、基坑作业应将淤泥、虚碴、积水清理干净。清出的虚碴杂物放至距离基坑至少1米外。
7、在钢筋绑扎前，清除基底底的虚碴、淤泥、积水和杂物，确保基底干净。
8、钢筋在加工弯制前应调直、局部无扭曲，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和垂技能剥落的麸皮、铁锈应请除彻底。钢筋焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应平顺、光滑、无缺口、裂纹、焊瘤以及其它损伤。
9、竹胶板内模面应平直，无缺块、脱皮等缺陷；脱模剂应涂刷均匀，特别是模板边角处不得漏涂；模板必须支撑牢固，如内支撑采用木撑时，应控制好取出木撑得时间。
10、所有泄水孔在拆模后应及时将其孔内疏通，彻底清除去除孔内杂物。
11、混凝土生产采用自动计量搅拌站，严格按照施工配合比生产，严格控制搅拌时间，确保混凝土均衡、稳定，连续生产。在运输过程中应保持罐车转动，以确保混凝土运输过程中不发生离析。加强振捣，确保混凝土均匀密实，不存在漏捣和过捣现象，杜绝混凝土表面出现蜂窝麻面和流砂现象。
12、 变形缝预埋件必须用钢筋进行定位，避免其在混凝土浇筑过程中发生移位。
13、混凝土拆模时的强度必须符合设计或规范要求，严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土。
6.2验收标准
洞 口 工 程
一 般 规 定
1、洞门施作时应尽量避开雨季和洪水季节，尽早施作洞门及洞口段衬砌，确保洞门边坡稳定。
2、隧道门端墙处的土石方开挖后应及时施作端墙和挡护工程。
3、隧道门的排水、截水设施应按设计要求与路基排水系统合理连接，不得冲刷路基坡面。
4、混凝土及砌体等砌筑工程基础必须置于稳固的地基上，基坑必须进行隐蔽工程验收。
5、隧道门端墙和翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合设计要求。当隧道门挡土墙的泄水孔设计无规定时，施工应符合下列规定：①泄水孔应均匀设置，在每米高度上间隔2m 左右设置一个泄水孔。②泄水孔与土体间铺设长宽各为300mm 、厚200 mm 的卵石或碎石作疏水层。
6、模板及支（拱）架应根据结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载。
7、模板及支（拱）架与脚手架之间不得相互连接。
8、浇筑混凝土或砌体砌筑前，应对模板工程进行验收，形成施工记录。模板安装和浇筑混凝土过程时，应对模板及支（拱）架进行观察和维护；发现跑模、变形等异常情况时，应停止施工，采取措施，并形成记录。
9、模板及支（拱）架拆除的时间、顺序及安全措施必须符合施工组织设计的规定。
10、隧道门端墙两侧的砌筑与回填应对称进行，不得对衬砌产生偏压。端墙、翼墙、挡土墙墙背后应按设计要求分层回填密实。
11、洞门检查梯及隧道名牌、号标的设置应符合设计规定。
开 挖
主 控 项 目
1、隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
2、隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
一 般 项 目
1、隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。
砌 体
主 控 项 目
1、水泥质量检验必须符合水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收．并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月（快硬硅酸盐水泥逾一个月）时，必须再次进行强度试验，并按试验结果使用。钢筋混凝土结构严禁使用含氯化物的水泥。耐腐蚀混凝土应对所用的水泥的矿物成分进行分析。
2、外加剂质量必须符合混凝土外加剂进场时，必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）等现行国家标准和其他有关环境保护的规定。
3、砌体工程所用石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求。石材的其他品质指标尚应符合下列规定：①在最冷月平均气温低于-15℃或-5℃~-15℃ 的地区使用的石材。其抗冻性指标应分别符合冻触循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象；②侵水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。
4、砂浆用砂除应符合拌制混凝土所用的细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数和坚固性指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ 52）的规定，含泥量、泥块含量应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424）附录B 的规定。抗渗等级为P6及以上混凝土宜采用中砂，其含泥量不应大于3％，泥块含量不应大于1％的规定外，其含泥量不宜大于5％。
5、拌制砂浆用水检验应符合拌制混凝土宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质必须符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。耐腐蚀混凝土应对环境水的性质进行测定。
6、洞口工程砌筑所用材料应符合设计要求。石料类别、规格和质量要求应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003 ）附录B的规定。
7、洞口工程砌筑所用砂浆的配合比应根据原材料性能、砂浆的技术条件和设计要求进行配合比设计，并通过试配试验调整后确定。砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003 ）附录E 的规定。
8、洞口工程砌筑所用砂浆的强度等级必须符合设计要求。用于检查砂浆强度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。
9、洞口工程砌体的砌缝宽度、位置和砌筑方式应符合下表的规定。
砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式
序号
项 目
浆砌片石（mm）
浆砌片石（mm）
浆砌片石(混凝土砌块)（mm）
1
表面砌缝宽度
≤40
≤30
15~20
2
每次平一次的砌筑高度
≤1200
≤1200
—
3
两层间竖向错缝
≥80
≥80
≥100困难时丁石上下只能一面有竖缝
4
三块石料相接处的空隙
≤70
—
—
5
砌筑方式
—
一丁一顺或二顺一丁
一丁一顺
10、砌体砌筑完毕应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7d 。
11、沉降缝、泄水孔、反滤层的位置和数量应符合设计要求。
一 般 项 目
1、洞口工程砌体砂浆应饱满，砌缝整齐。砌缝宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂纹。沉降缝整齐垂直，上下贯通。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
2、砌体尺寸的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

砌体尺寸的允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（m )
检 验 方 法
基础
墙
1
底、顶面高程
片石
±25
±15
测量不少于5处
料石、砌块
±25
±15
2
砌体厚度
片石
+30
0
+20
0
尺量不少于5处
料石、砌块
+15
0
+10
0
3
表面平整度
料石、砌块
—
10
2m靠尺和楔形塞尺检查，不少于3处
钢 筋 主 控 项 目
1、钢筋进场时,必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定和设计要求。
2、钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
3、钢筋的连接方式必须符合设计要求。
4、钢筋接头的技术条件和外观质量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）附录A 的规定。钢筋焊接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。
5、钢筋的加工应符合设计要求。
钢 筋 一 般 项 目
1、钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表规定。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±5
3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合应符合下列规定：
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于25% ，轴心受拉构件不得大于25%；②绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25% ，在受压区不得大于50%；
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10 倍；
④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。
4、钢筋的安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定及设计要求。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
序号
名称
允许偏差
检 验 方 法
1
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
±15
尺量两端、中间各1 处
2
同一排中受力钢筋水平间距
拱 部
±10
边 墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3 处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10
-5
尺量两端、中间各2 处
5、钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
模 板
主 控 项 目
1、模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
2、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
3、隧道门端墙、翼墙模板及支架拆除时，除设计有特殊规定外，混凝土强度必须达到设计强度的75％。
一 般 项 目
1、模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm)
检 验 方 法
l
基础轴线偏移
15
尺量, 每边不少于2 处
2
模板表面平整度
5
2m 靠尺, 不少于3 处
3
相邻两模板表面高低差
2
尺 量
4
底、顶面高程
±10
测量，不少于6 处
2、预埋件和预留孔洞的留置允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm)
检 验 方 法
1
预留孔洞
中心线位置
10
尺 量
尺 寸
+10
0
尺量不少于2 处
2
预埋件中心线位置
5
尺 量
3、拆除截水沟、排水沟等非承重结构模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤且不得小于1.2 MPa。
混 凝 土
一 般 项 目
1、泄水孔位置、数量应符合设计要求。
2、隧道门表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
3、隧道门端墙、翼墙结构外形尺寸允许偏差应符合下表的规定。
隧道门端墙、翼墙结构几何尺寸允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm)
检 验 方 法
1
基础轴线偏差
15
测量，每边不少于2 处
2
表面平整度
5
2m 靠尺, 不少于3 处
3
高 程
±10
测量，不少于2 处
4
结构厚度
-10
钻孔检查或尺量，不少于2 处
七、职业健康安全保证措施
1、为深化管理，促进生产，加强安全质量管理，使工程施工建设进一步制度化、安全化，公司成立“安全质量保证体系”，以分清各部门的责任，切实做到各工序、各步骤有章可循，有法可依，彻底杜绝有章不循和苍白制度现象，达到党政工团齐抓共管，分工协作，真抓实干，将各项规章制度落实到实处。
2、为保证安全生产公司配备专职的安全管理人员，并制定了相应的《安全生产责任制》、《安全操作规程》、《安全管理制度》、《行车安全规则》的安全规章制度，并在实际工作中严格遵守执行。
3、积极开展每周一的安全质量教育学习，自查自纠，并结合本部门、分队的实际情况，严格过程控制，消除安全质量隐患，保证施工安全。
4、加强各项安全培训，特别是洞内作业人员，严格遵守施工安全管理要求，坚决杜绝违章指挥、违章操作，确保施工安全。
5、定期进行安全文明施工大检查，每月26日主管安全和生产的副经理组织，由书记、土木总工、机械总工、生产部长、安检部长、办公室主任、材料主任等成员组成的检查小组对全公司的各施工场所和生活区域进行全面细致的检查，检查完毕后，召开会议通报检查结果，并提出相应的整改措施，由各部门负责落实，对检查中存在的问题按相应的管理办法进行处罚。
6、设备物资部门每月28日组织各设备的主管工程师和维修保养人员对施工机械进行全面检查，对存在的问题及时解决，确保施工机械的正常运转。
7、专职安检员每日对各施工部位进行检查，严格按各规章制度检查处理违章行为，对各类违章行为依照公司的各项措施进行处罚。
8、各部门和分队领导每天对所负责的部门和作业场所以及主要部位进行巡视和检查，检查各项安全管理制度的执行和落实情况，并坚持周一安全活动。对发现的任何违章行为应根据本部制定的管理制度和公司的有关规章制度进行处罚。
9、设立安全哨兵、共青团安全监督岗，监督员对发现违章行为和不安全因素应立即进行制止，不听劝阻的要及时向有关责任人报告。
10、施工作业过程中所有施工人员必须戴安全帽、绝缘手套等防护用品。随时注意混凝土运输车辆，小心车辆伤人及坠物伤人。钢筋加工安装时应注意安全，甚防触电或电弧灼伤。
11、端墙及挡墙施工作业均为高空作业，作业空间狭小，施工人员必须系安全带，以及相应的安全防护用品，遵守《高空作业规程》，高空不得坠物伤人，防铁钉扎伤。
12、施工混凝土前必须检查线路、振捣器的完好性，确认完好方可使用，严禁非专业人员进行电力、机械操作。
八、文明施工保证措施
1、加强通风和照明的管理，确保文明施工各项指标符合要求。
2、对施工现场进行统一规划，配备相应的管理机制并制定相应的操作规程和规章制度，做到任何物品的堆放都有相应的固定位置，在施工的任何时候均能做到最佳的文明施工效果。
3、每一个循环施工完成后，应按文明施工的要求对材料和工具进行归类分放，并堆码整齐。
4、对重新铺设的管线，主要是水管、照明线、运输轨线的铺设要平直美观。
九、环境保证措施
1、成立以工区经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量、安全保证体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，达到国家环保标准。
2、施工方案同时要具备环保防范措施，保护现场环境，避免由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。
3、强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，真正认识到环保的重要作用。
4、把环保作为文明施工的首要工作来抓，抓措施，抓设施，抓落实。制定施工现场环境保护的目标责任书，定岗定责，责任到人。
5、强化管理，无条件地接受环境保护监测部门对施工工地的指导和监督。