新版施工方案样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。国道108线神堂堡至砂河段公路工程繁峙ZB项目部沥青碎石试铺方案国道108线神堂堡至砂河段公路工程繁峙ZB项目部二一四年六月三日ATB-25沥青稳定碎石上基层试铺方案工程概况 由我公司承建的108公路路面工程起点桩号为K355+700终点桩号为K362+500。路面全长6.8km。 线路左幅为特重交通方向, 路面结构层设计有10cm厚ATB-25沥青稳定碎石层4723.6延长米。 为了保证工程质量, 确定压路机型号等机械的使用最佳配合经济比选; 确定松铺厚度、 压实工艺和压实标准密度; 验证混合料配合结果, 提出生产用的配比和沥青用量; 全面检查材料及施工质量; 确定施工产量及作业段长度; 检验施工组织管理和相关配合机构的效能。 我单位计划于 6月6日在K356+020K356+220段左幅已经完成的封层段进行ATB-25沥青稳定碎石层的试铺。经过试验段施工收集分析相关数据, 纠正偏差, 形成一套完整的能确保工程质量的工艺流程, 以达到指导大面积施工的目的。 1、 验证ATB-25沥青稳定碎石上基层的混合料目标配合比设计, 确定正式施工的标准沥青混合料生产配合比。 2、 经过试验段施工确定合理的施工机械组合方式、 数量、 最佳工艺流程和生产效率。 3、 经过试拌确定拌和机的上料速度、 拌合数量、 拌合温度、 出料时间、 沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。 4、 经过试铺确定混合料的摊铺温度、 摊铺速度、 松铺系数、 初步振捣夯实的频率、 自动找平方式等工艺, 避免或减少离析的措施。 5、 经过碾压确定适应的压路机类型和数量、 压路机组合方式、 碾压温度、 碾压速度和碾压遍数等施工工艺。人员、 材料、 机械配置情况: 1、 人员安排 总体协调: 韩福利 技术负责人: 师治凯 施工负责人: 江建文 机械协调: 高永平 质检负责人: 帅利军 实验负责人: 段卫东 测量负责人: 刘瑞春 质检员: 王天良 施工员: 王志忠 马 四 邬建新 料场施工人员: 15人 摊铺现场施工人员: 30人, 分别为挂线6人, 清扫4人, 其它工人20人。 2、 材料准备沥青混合料技术指标表试验项目ATB-25试件尺寸( mm) 101.663.5击实次数( 双面) 75空隙率VV( %) 36稳定度MS( KN)7.5流值( mm) 1.54矿料间隙率VMA(%)不小于412513614沥青饱和度VFA( %) 5570柔性基层用粗集料质量技术要求指标柔性基层石料压碎值不大于( %) 28洛杉矶磨耗损失不大于( %) 30表观相对密度不小于( t/m3) 2.5吸水率不大于( %) 3.0坚固性不大于( %) 12针片状颗粒含量不大于( %) 18水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于( %) 1软石含量不大于( %) 5对沥青的粘附性不小于IV级柔性基层用细集料质量技术要求指标规定值表观相对密度不小于( %) 2.50坚固性( 0.3mm部分) 不小于( %) 12含泥量( 0.075mm的含量) 不大于( %) 3砂当量不小于( %) 60亚甲蓝值不大于( g/kg) 25棱角性( 流动时间) 不小于( s) 30矿粉技术指标表表观密度含水量( %) 粒度范围( %) 外观亲水系数塑性指数( %) 0.6mm0.15mm0.075mm2.511009010075100无团粒结块1195( 黄烟、 发乌) ( 1)每种规格的集料、 矿粉和沥青都必须分别按设定的比例进行配料。 ( 2) 沥青采用导热油加热, 加热温度应在155-165范围内, 矿料加热温度为165-180, 沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合出的沥青混凝土的出厂温度在155-165之间, 不准有花白料、 超温料。混合料超过195者应废弃, 并保证混合料运送到施工现场的温度不低于145。 ( 3) 拌和机每盘重量设为3吨。拌合时间设为45s。( 间歇试拌和机每锅拌合时间不宜少于45s( 其中干拌时间不少于5-10s) 。拌合时间应以混合料拌合均匀, 所有矿料颗粒全部包裹沥青为度, 经试拌及矿料干湿程度而定) 。拌和机产量设为220吨/小时。 ( 4)拌合过程中, 操作人员必须严格按照设定的配比操作。不得随意更改配合比, 如需调整, 必须经监理认可, 试验室通知方可更改。应严格控制沥青、 矿料的加热温度和混合料的拌合温度。 ( 5) 拌好的沥青混合料应均匀一致, 无花白料, 无结团成块或严重粗细集料离析现象。当沥青混合料不符合要求时, 不得使用, 并及时找出原因, 作相应的调整。 ( 6) 严格控制沥青混合料的出厂温度。派专人逐车检测温度并做好记录。 ( 7) 每天以拌和机拌制的总数量校核沥青及矿粉的用量, 计算平均油石比。 2、 沥青混合料的运输 ( 1)运输自卸车选用大吨位车辆, 车辆不得有漏油、 漏料现象。运料车必须用篷布覆盖。保温、 防雨、 防尘。卸料时方可揭开。 ( 2) 车厢内必须清洁干净, 不得有杂物泥土, 为防止车厢内粘附混合料, 可用喷雾器在车厢内喷涂柴油水( 油水比为1: 3) 。但不得有余液积聚在车厢底部。运料车接料时, 应多次挪动进行接料, 以减少粗细集料的离析现象。并尽量较小混合料下落距离。 ( 3) 运料车进入摊铺现场时, 轮胎上不得沾有泥土。不得在稀浆封层上急刹车、 急调头。 ( 4) 混合料运输至施工现场后, 按顺序倒车至摊铺机前15-30cm处, 严禁撞击摊铺机。挂空挡后依靠摊铺机推动前进( 下坡时可略带脚刹) , 同时匀速升顶卸料。卸料完成后迅速开离现场。后序车辆迅速跟进卸料。 ( 5) 已经离析或结团不能碾压的;粘结在运料车上的; 低于摊铺温度的以及被雨淋湿的沥青混合料都应予以废弃, 不得用于本工程路面铺筑。 3、 沥青混合料的摊铺 ( 1) 在摊铺混合料之前, 再次对下层表面进行清扫。 ( 2) 采用两台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺, 两幅之间应有25cm左右宽度的搭接。两摊铺机熨平板宽度分别为6米和4.75米。两侧由自动感应平衡梁引导纵断高程。下面层标准摊铺宽度为11.15m。松铺系数暂定为1.20, 松铺厚度为12cm。 两台摊铺机间标高采用6m长铝合金导梁控制。在摊铺前, 两台摊铺机间提前放置4根铝合金导梁, 并根据两边桩标高定出导梁的标高作为摊铺机的摊铺控制标高。施工过程中铝合金交替使用。 ( 3) 摊铺现场有专人对沥青混合料进行温度及目测检验。发现超温料( 195) 、 低温料( 145) 、 花白料以及不合格的材料要拒绝摊铺, 退回废弃。 ( 4) 摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100。摊铺时应调整摊铺机夯锤适宜的振动频率、 振幅。使摊铺后的混合料密实度应大于80%。而又不致使摊铺机因夯锤的振动频率、 振幅过大影响摊铺平整度。 ( 5) 起始摊铺厚度的确定: 在摊铺前, 将事先准备好厚度等于设计松铺厚度的木块垫在熨平板下面, 调整摊铺机起始工作仰角, 在摊铺过程中经常检测摊铺的平整度和标高, 并随时手动调整, 使摊铺厚度符合设计要求。 ( 6) 在摊铺过程中用水准仪及铝合金靠尺跟踪测量, 以确保标高、 平整度符合要求。 ( 7) 摊铺机行驶速度的确定: 根据拌和站及运输车辆的能力, 经计算摊铺速度确定为1.53.0m/min。施工时应始终保持摊铺机前2-4辆汽车卸料。摊铺过程中摊铺机必须缓慢、 均匀、 连续不间断地摊铺, 摊铺速度一经确定, 不得随意变换速度和中途停顿, 以提高平整度, 减少混合料的离析。施工使摊铺机的螺旋布料器2/3埋入混合料中, 在摊铺过程中尽量保持恒定。摊铺过程中要有专人记录每一车的摊铺温度, 正常施工时摊铺温度不得低于140。松铺系数的确定方法 路面的松铺系数是指在路面施工中混合料的摊铺厚度与压实后厚度的比值, 确定合理的松铺系数对路面的施工有着重要的意义。松铺系数经过试验段的摊铺来确定。不同碾压组合会产生不同的松铺系数, 因此要求每一个碾压组合都要测的一个松铺系数值, 以便经过比较确定一个最佳碾压组合方式下的最佳松铺系数。 测定方法: 为确保测量数据的准确性, 减少测量误差, 我们采用水准仪固定不动, 平行观测同一位置的原地面读数、 松铺读数、 压实后读数, 经计算得出其相应高程h原、 h松、 h压, 以此三组数据计算出该点的松铺系数=(h松-h原)/(h压-h原) 测量频率 一般为每10m一个断面, 必要时可加密为5m一个断面, 每断面测45个点, 两边的测点要距基准点1m以上, 以避免因基准点处塌边和边上碾压不到位等因素造成测量误差偏大。每断面上的测点应均匀分布, 间距一般2m, 用钢卷尺来确定各测点位置, 每个断面两端均要做好标记, 以保证原地面、 松铺及压实后测量的各测点均在同一位置。 水准仪的架设 水准仪要架设在通视、 远离震动源的地方。因为钢轮压路机在碾压时要打开振动, 如果水准仪架设的离摊铺的路面较近, 则因振动造成水准仪不稳定使读数产生误差, 影响松铺系数的测定, 甚至导致测量的失败。 观测方向 测量时观测的起点断面应从与水准仪架设位置平行的断面开始, 沿摊铺方向进行观测。 其它注意事项测量时, 每一个碾压组合架设一台水准仪, 因为水准仪在整个摊铺过程中不能移动, 因此要有专人看管, 防止水准仪被意外移动, 而导致测量数据失效。 4、 沥青混合料的碾压 在沥青混合料完成摊铺和熨平过程中, 应随时进行检查, 对不规则之处用人工进行调整, 然后立即进行充分均匀的压实。 压实分为初压、 复压、 终压三个阶段, 碾压采用两种组合方式。第一种组合方式为: 初压: 胶轮压路机1/3错轮静压12遍, 时速2km/h3.0km/h 复压: 轮胎压路机1/2错轮碾压2遍, 时速3km/h4.0km/h 终压: 压路机1/2错轮静压2遍, 时速2km/h3.0km/h。轮迹特别明显增加碾压遍数, 综合碾压46遍。第二种组合方式为: 初压: 双钢轮压路机1/3错轮静压12遍时速2km/h3.0km/h; 复压: 首先用双钢轮压路机1/2错轮振动碾压2遍, 时速3km/h4.0km/h; 再用轮胎压路机碾压2遍。 终压: 双钢轮压路机1/3错轮静压1遍, 时速2km/h3.0km/h 压路机碾压温度速度表压路机类型初压复压终压速度km/h温度速度km/h温度速度km/h温度钢轮压路机23130351303680 碾压段落为6080m。具体长度经过试验段确定。所有压路机应遵照确定的碾压程序与工艺紧跟摊铺机阶梯行驶。 碾压注意事项: a.初压应尽可能在高的温度下紧跟摊铺机碾压。并保持较短的初压区长度, 以尽快使表面压实, 减少热量散失。 b.碾压时压路机驱动轮应面向摊铺机; 从外侧向中心碾压, 在超高路段由低向高碾压。初压后, 碾压过程中要有专人随时检查平整度和路拱, 必要时应予以修整。 c.振动压路机应遵循”高频低幅”原则, 振动频率要求35HZ-50HZ,振幅为0.3-0.8mm。碾压倒车时, 应先停振停车, 再慢速起动, 以避免沥青面层产生推拥、 开裂。 d.轮胎压路机轮胎压力不小于0.55MPa,轮胎压力应均衡一致, 并不得有破损。 e.在振压路机碾压的同时应有专人对路面边缘、 加宽, 狭窄地点、 桥头连接处等大型压路机难于碾压的边角部位用小型振动夯作补充碾压。 f.碾压过程中, 压路机不得中途停留、 转向及紧急制动。 g.压路机不得停留在温度高于60的路面上。同时, 应该采取有效措施, 防止柴油、 汽油、 润滑油或其它有机杂质, 在压路机停放或操作期间洒落在路面上。 5、 接缝的处理: ( 1) 铺筑工作的安排应使横向接缝保持在最小数量, 上下层的纵向接缝应错开15cm以上。横向接缝应错开1m以上。 ( 2) 由于工作中断、 摊铺材料末端冷却, 或在每天完工时, 做一道横缝。横缝与铺筑方向大致垂直, 接缝位置设在3m直尺测量最大间隙3mm的位置, 用人工把不符合要求的混合料清除并将路面刨成垂直截面。在下一次摊铺前, 应在接缝处涂刷适量的粘层沥青后进行摊铺, 碾压时采用45碾压或横向碾压再纵向碾压的方式碾压。 ( 3) 纵向接缝采用热接缝, 将已铺部分留下10-20cm宽暂不碾压, 作为后续部分的基准面, 然后作跨缝碾压以消除缝迹。 ( 4) 沥青下面层与桥梁通道搭板相接处, 施工时保证沥青砼铺满( 少部分斜角人工铺) 。按搭板高程和水泥砼面高程控制摊铺, 压路机全面压实, 必要时最后顺搭板和水泥砼路面压平, 用3m直尺检查达到合格。 6、 交通管制: ( 1) 在下面层施工路段两端及其延伸一定安全距离外, 应竖立显示正在施工的警告标志和运输车辆导向标志进行封闭交通。社会车辆不得进入施工路段。并设立限速标志, 标志应鲜明、 醒目。过往的机动车按照交通标志、 标线指示, 提前选择行驶路线通行确保交通安全。 ( 2) 已施工完成的路段路表温度高于50时, 不得开放交通。如有施工便道时必须通行, 采取洒水降温的方式使路表温度低于50时开放交通。 ( 3) 已施工完成的路段加强交通管制, 减少路面污染。质量要求 1、 表面平整密实, 不应有泛油、 松散、 裂缝、 粗细集料集中等现象。 2、 接缝迎紧密、 平顺、 烫缝不得焦枯。 3、 面层与其它构造物接顺, 不得有积水现象。 4、 表面无明显碾压轮迹。 在施工过程中、 完工后由工程质检部和试验室按照公路沥青路面施工技术规范和公路工程质量检验评定标准要求的检查内容, 对原材料及工程质量进行试验和检查。要求试验出表格, 现场出记录, 作好自检工作。各项检查以满足规范要求为目的。在铺筑试验路段过程中, 试验室取样, 进行抽提筛分试验和马歇尔试验; 铺筑完成后随机钻取试件, 检测其厚度、 密度并计算压实度和空隙率。实测项目见下表。ATB-25沥青稳定碎石实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度( %) 试验室标准密度的96%最大理论密度的92%试验段密度的98%每200米每车道1处2平整度( mm) 1.5平整度仪: 全线每车道连续按每100米计算IRI或IRI( m/km) 2.03厚度( mm) 代表值总厚度: -5%H双车道: 每200米测1处合格值总厚度: -10%H4中线平面偏位( mm) 20经纬仪: 每200米4点5纵断高程( mm) 10水准仪: 每200米4断面6宽度( mm) 有侧石20钢尺量: 每200米4处无侧石不小于设计值7横坡度( %) 0.3水准仪: 每200米4断面八、 施工的安全措施 1、 沥青拌合站防火安全管理措施沥青拌和站是一个高空作业、 高压线路、 高温作业、 生产原料、 易燃易爆、 运输车辆频繁, 安全隐患较多的场所, 所有拌和站人员必须牢固树立”安全第一, 预防为主”的思想。1) 对拌和站员工、 警卫、 农民工经常进行安全及防火、 防汛常识的教育。2) 拌和站的危险部位悬挂醒目的安全标志。柴油及燃油罐体, 用红色特大号字喷涂”严禁烟火”。导热油炉及沥青管道附近悬挂”高温危险, 请勿靠近”标志。高压变压器箱体上喷涂”高压危险”等警示标志。上料台及主楼本体附近竖立”谨防坠物”标志。运输车辆进站口竖立”施工现场, 减速慢行”标志。3) 在易燃的柴油及燃油罐附近, 堆放消防砂、 干粉灭火器, 消防桶、 消防铁锹等消防器材。 4) 在拌和站旁设立贮备水池、 水泵、 水管做为临时用消防水源。5) 因地制宜, 拌和站应设在地势较高排水方便的场所。6) 对拌和站场地, 特别是设备附近做好场地硬化处理, 保证不聚水, 排水畅通。7) 对生产用细集料( 黄砂、 石屑、 矿粉) 要搭棚覆盖。2、 沥青拌合站用电安全管理措施1) 工地编制施工用电组织设计, 专项方案设计经项目总工程师审批后报安全监理。制订电气安全操作规程、 电气安装规程、 电气运行管理规程和电气维修检查制度, 做好交接班、 电气维修作业、 接地电阻、 手持电动工具绝缘电阻、 漏电开关测试记录。2) 施工现场的电气设备必须符合用电安全技术规范, 输电线路采用三相五线制和”三级配电二级保护”, 电线( 缆) 按要求架设, 不可随地拖拉, 各类电箱均安装在适当位置, 并设有重复接地保护措施, 重复接地电阻值不大于10欧姆。执行”一机、 一闸、 一箱”制。3) 在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路采用TN-S接零保护系统, 接地电阻不大于4欧姆, 电气设备的金属外壳与专用保护零线相连接。4) 变配电室符合”四防一通”要求, 建立相应的管理制度, 配置好必要的安全防护用品。5) 电器设备及输电线路安装完毕后, 经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工设有电工值班, 节假日或工作完毕后要切断电源。6) 现场的手持电动工具和小型电器设备设有专人负责管理, 电气设备进出仓库均认真检查和验收, 做好日常的检查、 维修和保养工作, 不准带病运转。7) 电工作业时必须穿戴好个人防护用品, 并严格执行电气安全操作规程, 做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻”装得正确, 用得安全, 修得及时, 拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。3、 沥青路面施工现场安全管理措施: 由于高速公路沥青路面施工有毒性大, 施工人员容易中毒; 施工机械, 例如运送混合料的载重汽车、 沥青混合料摊铺机、 路面压实的压路机等, 容易产生碰撞事故。因此需要认真进行安全生产管理, 使施工过程中安全、 质量、 进度等三个方面的要求都能良好的达到。为了能安全高效的进行高速公路路面施工, 必须做好施工前的各项准备工作: 凡是参加沥青路面施工的操作人员, 必须熟悉和掌握沥青的性能、 特点, 施工过程的注意事项, 按规定穿戴好工作服、 风帽、 口罩、 风镜手套、 厚皮底工作鞋等各种防护用品, 严禁穿凉鞋、 布鞋、 短袖衣, 短裤、 裙子等; 做好安全施工文明施工的教育, 防止操作人员安全意识淡薄, 违规单独行动, 被紧张工作的施工机械意外伤害, 造成安全事故。机械操作者在使用机械之前做到有证上岗, 无证人员一律不得驾驶机械进行施工作业; 经过安全教育, 驾驶员必须严格按照操作规程作业, 并树立安全生产意识; 施工前对机械进行检查, 排除故障; 施工指挥人员对机械驾驶员预先做好作业内容和注意事项的技术交底。由于施工场地小, 施工机械和施工人员多, 在施工之前还应做好安全作业的施工方案设计和施工组织设计。如路面压实机械、 沥青混合料摊铺机、 路面施工材料运输车辆等的在工地上的布置和行进方向安排; 施工材料的场地; 施工机械和作业人员的施工面安排; 施工过程中施工人员、 施工机械的施工顺序和工序时间的搭接设计等等。高速公路沥青路面工程施工采用厂拌法, 分为拌和、 运输、 摊铺和碾压四个工作程序。沥青砼摊铺时, 摊铺机刮板的高度应事先调整好, 不得在摊铺工作中进行调整, 以确保沥青路面的平整质量。摊铺机与运料自卸车联合操作, 沥青混合料运输车进入施工现场设专人指挥倒车, 做好协同配合。压路机碾压路面, 应先熟悉施工地段的地形。在碾压时, 人们不得接近压路机。给压路机滚轮擦油的操作手, 应随时注意压路机前进、 后退及转向的变化, 与压路机操作手密切配合。擦油操作手与压路机应保持有1米的距离, 切勿在压路机后退时, 将擦油工具放在压路机滚轮与挡板处, 防止夹入滚轮而伤人。施工完毕撤离现场前, 必须做到工完料清。加强施工机械及安全设施在工作面完成后转移的交通组织。对施工机械的转移前确保前后有安全指导车导引和压后, 同时运输机械车辆本身也配备反光警示灯。安全设施转移, 首先是在已完工的作业区内逆向倒退收起安全设施。施工现场主要是摊铺机的安全管理 1) 、 了解有关施工技术和质量要求, 并根据要求安装、 调整摊铺机的工作装置; 2) 、 摊铺机上的所有安全防护设施必须配备齐全。加长后必须有相应的安全防护措施, 脚踏板宽度必须与摊铺宽度相等; 3) 、 驾驶台和熨平板的脚塔板应该保持清洁, 无油污和拌和料, 不得堆放杂物、 工具等; 4) 、 驾驶台和作业现场要视野开阔, 应该清除有碍工作的一切设施; 5) 、 将各操纵杆、 主传动开关置于中间位置, 液压系统各阀门调到零位, 各电器开关处于断开位置, 液压系统处于不供油状态; 6) 、 履带松紧适度, 而且左右均匀; 7) 、 熨平板、 振捣器安装正确, 加热器处于工作良好状态; 8) 、 自动找平装置安装正确, 纵向、 横向控制器工作正常; 9) 、 启动发动机, 发动机工作均衡、 运转平稳、 动力性能良好、 调速器动作准确; 10) 、 离合器、 传动链条、 V型皮带等调整适当; 11) 、 刮板送料器、 料斗阀门、 螺旋摊铺器处于良好的工作状态; 12) 、 冲动系统工作正常, 无冲击、 振动、 异响等异常; 13) 、 电器系统工作正常; 14) 、 操作系统灵活可靠; 15) 、 作业前, 先用喷油器向摊铺机料斗、 推滚、 刮板送料器、 螺旋摊铺器、 行走传动链以及熨平板各部喷洒柴油。作业中的要求: 1) 、 根据情况, 合理的选择摊铺机工作速度、 螺旋摊铺器转速、 料斗闸门角度等参数; 2) 、 机械传动的沥青混合料摊铺机, 换档必须在摊铺机完全停止时进行, 严禁强力挂档; 3) 、 摊铺机接受运料车运料时, 必须保证不漏料, 并与摊铺机工作一致, 防止冲击摊铺机; 4) 、 作业的时候保证作业的协调, 尽量减少作业停车的次数; 5) 、 严格禁止驾驶员在作业的时候离开摊铺机, 禁止其它人员上下摊铺机, 并在摊铺机上停留; 6) 、 作业前5分钟左右对摊铺机进行预热, 使其接近混合料的温度; 因故暂停作业的时候, 用预热系统进行保温, 防止熨平板冷却; 熨平板预热的时候防止局部过热导致变形的现象; 预热的时候时刻注意火焰情况, 发现熄灭必立即排除故障并查明原因; 严禁在加热时候无人看管; 7) 、 自动找平系统作业的使用在已压实的基层上摊铺的时候, 其平整度不得大于5 mm, 不平度长度小于选用的拖梁长度时候, 能够采用拖式浮动梁做基准; 用摊铺层邻近的车道、 路缘石、 边沟和新摊铺层等构造物做基准时, 传感器必须使用滑撬作跟踪件, 用做基准的车道、 摊铺层, 其横坡值必须与新摊铺的相等; 当自动找平控制系统采用纵坡控制和横坡控制联合工作时, 在摊铺层的一侧设张紧线作为基准。如果一次摊铺宽度大于6米, 应该采用双侧高度控制装置工作; 停止作业的时, 断开找平系统开关, 使调平油缸处于禁止位置; 自动找平装置各元件, 小心使用, 防止碰撞和雨水、 尘土对其的损害; 振捣器频率由底到高, 逐步增加, 随时检查摊铺层的密实度; 在弯道上作业时, 要及时操纵找平装置, 控制摊铺层的厚度增量; 正常情况在坡度上作业由低处向高处作业, 有时候特殊情况必须与驾驶员紧密配合, 确保摊铺的一致性; 大坡度上作业按照额定工作量的0.6进行作业, 同时控制行使速度和转弯半径; 在摊铺作业时候, 要随时对摊铺机的行使速度、 供料能力、 闸门开度、 螺旋摊铺器的匹配情况进行检查; 检查摊铺的平整度和厚度是否符合要求; 严禁在已经铺好的路面上实验熨平板和振动梁的振动性能; 履带式摊铺机不能长途行使, 特殊情况需要时, 必须在行走装置加油; 行驶时熨平板必须恢复标准宽度, 并升起用挂钩挂牢; 摊铺机用其它车辆牵引时, 只能用刚性拖杆, 不得使用刚丝绳。其变速手柄应该置于空挡, 并解除自动装置工作; 禁止用摊铺机牵引其它机械。4、 安全管理其它措施1) 安全教育管理总队长、 安全员等施工管理人员均持证上岗, 现场作业人员均经过安全培训教育和岗前教育, 并建立好”三级教育卡”。外来劳务人员或转岗民工也要经过安全培训教育, 方可上岗作业。每逢节假日或根据气候( 季节性) 的特点进行针对性的安全的教育, 教育的内容要记录在案。主管安全生产的副队长负责编制年度教育培训计划, 结合施工特点合理安排职工进行教育培训和特殊工种的审证工作。2) 特殊工种管理特殊工种人员( 电工、 焊工、 架子工、 起重工、 指挥等) 必须经培训合格持证上岗, 无证或证书过期人员严禁上岗。对特种作业人员进行登记汇总, 正确填写已审日期及下次复审日期, 而且附上每位特种作业人员的证件复印件。加强对特种作业人员的安全教育, 在特殊区域或特别危险场所工作, 先进行安全交底, 并采取可靠的对操作人员本人和对她人的安全防护措施。5、 交通管制安全管理措施由我十总队承建的路面工程, 桥梁多, 而且沿线村庄较多, 与我路线的平面交叉口较多, 战线长随着水稳施工的展开, 道路的形成, 通行条件的变好, 施工红线内通行车辆将增多, 行驶速度将越来越快, 同时, 在施工沿线的部分当地社会车辆, 当地村民也会进入施工红线内行驶或逗留, 将严重干扰和影响沿线的路面施工, 同时, 随着红线区域内道路通行条件越来越好, 路基桥梁等施工单位正在进行最后的紧张施工, 施工便道尚未封闭, 沿途的施工红线与便道的交叉口较多, 当地部分村民的机动车( 摩托车、 农用拖拉机) 将经施工便道进入施工红线区域内通行, 存在着严重的交通安全隐患, 给我队的正常施工和安全管理带来了很大的影响, 为创造安全环境, 确保施工安全, 特制定如下措施: 建立交通管制安全组织机构交通管制安全领导小组组长: 党伟正成员: 张慧峰 李晓俊 张建虎 谢明 韩彩良 赵备战值班电话: 182350 1安全领导小组负责对项目路面施工交通管制方案的实施与安排。1) 在施工段内我队车辆必经的通道上设值班室, 派专人24小时值班; 2) 对我队施工车辆进行一次全面的安全现状、 车辆技术状况检查; 加强对我队协作单位运输车辆驾驶员的安全教育; 3) 向施工沿线的当地政府发出书面报告, 请求协助做好当地村民的安全教育, 禁止社会车辆和当地行人进入施工红线内, 同时向沿线群众发放宣传单, 大力宣传; 施工路段, 封闭施工, 禁止施工车辆及行人进入施工红线内, 确保我施工安全, 并与当地交警部门加强联系, 请求给予帮助; 4) 施工便道、 匝道出入口等在必要时, 特别是沥青混凝土路面大面积施工时, 必须进行相应的管制: 用混凝土块等工具封住部分出入口, 放开交通的出入口安排人员轮流值班, 及时制止非施工车辆进入工地; 在我队施工现场的出入口设置明显的交通安全警示标志如: 导向牌、 限速牌、 禁行牌、 告示牌; 5) 我总队配备专用交通管制车辆及人员, 交通管制人员对路口、 施工路段进行日常巡查, 对故意闯入工地的车辆进行劝说赶出施工路段, 对劝说不听的相关司机将车牌号码及时上报相关部门领导; 6) 加强对施工全线的巡查; 7) 各施工车辆停工后, 机械尽量靠边停放, 在前后50米左右设置相关安全标志, 如: 交通锥、 标志牌、 护栏带, 机械管理人员、 施工员、 安全员督促机械操作手落实安全措施; 8) 转运超宽的摊铺机时, 做好安全标志, 晚上转运超宽机械时, 在机械两侧悬挂警示标志, 并安排车辆在前后护行; 9) 做好各车辆特别是运输车辆的造册登记工作, 对司机进行定期或不定期的安全教育, 对多次违章、 不服从总队管理的要处以重罚。沥青稳定碎石上基层施工工艺框图混合料卸于自卸车装载机装碎石于各料斗进行下道工序拌缸充分拌和完成配合比设计并报工程师审批碎石进场并报检测量定样放线清扫下承层路边( 缘) 石施工洒透层、 封层下承层交接合格并经工程师验收 根据组成设计调试拌和楼直至满足生产要求, 报工程师认可将沥青加热加入拌和缸放标高 基 准 线两