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明开施工方案

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7.3、 明开段施工方案
本工程明挖段为钢筋混凝土方沟净空分别为: W×H= ×2100mm双沟35m; W×H= ×2100mm单沟112m; W×H=2600×2400mm单沟537m。
7.3.1工艺流程和施工步骤图
施工准备→沟槽开挖→C10混凝土垫层→底板施工→侧墙、 顶板施工→沟槽回填。( 明挖隧道施工步骤见附图)
7.3.2沟槽开挖
（1） 开槽施工前须清除地上障碍物, 并细心核查地下障碍物的情况, 必要时由人工挖探坑, 探明其障碍物的走向、 管径、 结构尺寸, 高程等, 并与相关单位联系, 做好地下障碍物的保护, 加固措施, 确保施工安全。
（2） 由于考虑到沟槽较深, 且在沟槽3.9-8.8m处为砂性土( 此种土质自稳能力差) , 现场放坡条件有限, 综合考虑沟槽边坡系数定为1:0.6并做边坡护壁。
（3） 开槽施工前应向机械司机及有关施工人员进行施工交底, 标准要明确, 措施要具体、 可行, 执行要求不走样。施工机械应设专人配合指挥, 挖出土方大部分外弃, 少部分预留。预留部分堆放在沟槽一侧且距槽边2m以外, 且堆土高度不应超过2m。
（4） 开槽采用机械开槽, 人工配合清槽, 开槽时由测量人员配合, 随挖随测, 以保证不出现槽底超挖。
（5） 机械开槽时槽底预留10㎝～20cm, 由人工清除防止扰动基础土壤。若遇有地下障碍物时应挖至距障碍物1.5m以外停挖, 由人工挖槽, 以防止破坏地下设施的安全及运营。
（6） 成槽后应及时在槽边设钢管安全护栏, 及时进行基础钎探及时报监理工程师验收, 如若地基承载能力小于130千牛/平方米, 需要进行地基处理, 处理措施由设计单位及勘探单位施工验收槽底施共同确定。
（7） 本工程东侧为市政道路, 不能大放坡开挖施工, 需采取支护措施来保证沟槽边坡的稳定, 拟采用土钉墙及锚喷支护的方法施工, 长度约690m。具体施工方法另详见砼护坡施工方案。
7.3.3暂存土和弃土
隧道工程挖方量和回填量均较大, 考虑管线回填时减少运距和成本, 需暂存符合回填用的土, 堆放场地设在本工程桩号0+390处北侧空地处, 地表以下50cm厚的有机土以及挖出的渣土和腐植土等非适宜材料均要外弃, 弃土地点由施工单位自选/甲方指定卸土点, 弃土路线的选择和运输过程中的遮盖、 时间选择、 运输机械的选择, 均必须符合有关城市规划、 交通管理、 市容卫生的有关法规规定。
7.3.4垫层施工
C10混凝土垫层宽3.4m, 高10cm。
沟槽土方施工后, 必须约请监理、 设计等有关方面验槽。基槽合格后, 再施工垫层, 支模时为保证施工质量, 垫层高程及垫层边缘钉控制桩, 间距每5m设一个, 平整度利用边模控制, 边模用100×100mm方木, 模板上口用高程控制, 搭设溜槽下混凝土, 选用平板式振捣棒振捣, 平板振动器的移动间距能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。用通长木刮杠刮平后, 用木抹子抹平, 并注意浇水覆盖养护。
7.3.5防水层施工
利用混凝土本身具有抗渗要求和在施工缝处上下各20cm的部位抹20mm厚水泥砂浆。
7.3.6底板施工
( 1) 模板以组合钢模为主, 木模为辅, 采用架子管和方木进行模板支护, 浇筑混凝土前对模板进行预检, 保证结构各部分形状尺寸和相互间位置正确。钢模板使用以前, 必须清理板面, 并均匀涂刷脱模剂, 严禁污染钢筋, 使用木模部分一定要刨光整齐。
( 2) 钢筋在钢筋加工场进行, 运至现场进行绑扎安装。钢筋进场有出厂质量检验证明、 试验报告单及各种验收手续, 严格按批量分规格存放、 标识, 钢筋下料前, 熟悉钢筋的料表, 防止差错, 按表列钢筋的长度及数量配料, 使钢筋的断头及废料尽量减少。下料后挂牌, 标识所用的部位、 型号、 级别, 并分类堆放, 钢筋混凝土保护层符合设计要求, 应事先做好水泥砂浆垫块, 钢筋绑扎牢固, 不得松动变形。为保证其不变形, 绑扎上层钢筋时, 做部分钢筋马镫, 以方便人员绑扎及浇筑混凝土时踩踏不变形。钢筋规格、 间距严格按设计图集施工, 钢筋下设托架。对钢筋的要求:
钢筋与模板间, 按照保护层厚放置同标号砂浆垫块, 垫块大小、 薄厚一致, 且专人制作。质检员验收, 并提前做好, 使之达到强度后使用。
所用钢筋型号、 尺寸、 间距都应附合设计要求, 加工好的钢筋按规格、 型号堆放并挂上牌, 做好标识。
所绑扎钢筋一次成形, 并有一定刚度。以至在浇筑混凝土过程中不发生变动。
钢筋绑扎时, 接头错开, 分布筋搭接长度不小于35d, 绑扎要牢固, 形状一致。
确保所使用钢筋干净, 无铁锈, 局部无弯折。
( 3) 为保证混凝土浇注质量, 浇注前应对模板、 钢筋按设计尺寸, 间隔予以检查验收, 并进行认真地清仓, 浇筑时应分层下料, 逐层振捣密实, 以插入式震捣棒为主, 梅花点状插入振捣, 不许碰钢筋和模板, 木抹压实。混凝土施工完毕后达到一定强度后用塑料带覆盖洒水养护或覆盖保温。
( 4) 施工注意事项:
混凝土浇注前, 对模板、 支撑等进行检查, 核对并作好记录。浇注时控制浇注速度、 间歇时间, 以保证模板不移位。
浇筑混凝土由专人掌握下料, 现场设专人指挥, 平衡浇注速度, 发现问题及时解决。浇注时要做好组织工作, 分工明确, 交底清楚, 掌握天气预报, 做好防范措施。浇注混凝土必须有工序验收合格的开盘证, 无证禁止浇注混凝土。
在进行混凝土浇筑过程中, 派专人看护模板, 如发现问题及时解决。
在进行混凝土浇筑过程中派专人电工保证现场用电, 确保夜间有足够照明。
在浇筑混凝土的始终, 质控人员及时填写混凝土浇筑记录。试验员及时制作试块, 并随时抽查每一车混凝土的坍落度, 以确保混凝土的浇筑质量。
( 5) 根据本工程结构特点, 混凝土强度达到设计标号的50%, 即可拆模、 养护。混凝土浇注完毕应在终凝后, 洒水养护或覆盖保温。
( 6) 当底板混凝土初凝后, 采用50*50mm的木条在踢克中间处施作一凹口, 来保证此处施工缝的质量。踢克比底板砼面层高30工分做施工缝。
7.3.7侧墙、 顶板施工
（1） 钢筋工程
1) 本工程施工中要求做到: 到达现场的钢筋必须有出厂质量检验证明书和合格证, 经技术质量人员初步检验后方可入场, 进入现场的钢筋按照平面布置分类码放, 并进行标识。现场试验员按照批量取样试验, 由试验室出具合格证后方可使用。
2) 钢筋加工前必须除锈调直, 钢筋绑扎时应无灰尘、 有害锈蚀、 松散锈皮、 油脂和其它杂物。
3) 加工形成的钢筋必须分类码放, 挂牌标识, 标明钢筋的型号、 规格、 数量、 使用部位, 并设专人看管。
4) 钢筋绑扎时, 接头要错开, 分布筋搭接长度不小于35d, 绑扎要牢固, 形状一致。
5) 为保证钢筋保护层厚度, 本工程采用与保护层同厚度的塑料定型垫块与钢筋绑扎牢固。
6) 由于电力隧道挖槽7米多, 沟槽深, 所有隧道钢筋在加工厂加工成型后, 用吊车把成型钢筋吊入沟槽内绑扎施工, 不允许顺沟槽边坡往下滚放钢筋。
（2） 模板工程
1) 施工前, 编制切实可行的施工方案, 在施工中严格落实, 从而保证混凝土质量。本工程采用”SZ”系列钢模板、 碗扣式支架支撑, 配合着预埋螺栓的位置采用穿墙螺栓加固墙模。
2) 钢模板使用以前, 必须清理板面, 并均匀涂刷脱模剂, 严禁污染钢筋, 使用木模部分一定要刨光整齐, 并包上铁皮, 从而保证混凝土质量, 八字模安装牢固, 位置正确, 防止上浮。
3) 预埋件埋设时, 位置必须正确, 与钢筋固定牢固, 与模板贴实。穿墙拉杆设止水措施, 保证隧道不漏水。
4) 拆模时不要用力过猛, 拆下来的材料要及时运走整理好, 清扫干净, 按规格分类码放整齐。
5) 模板支搭图( 见附图)
（3） 混凝土工程
采用商品混凝土。侧墙和顶板部位的混凝土采用混凝土泵车输送浇筑。每次施工前, 厂家必须做试配, 施工时必须按配合比配制混凝土, 应检查每车混凝土的塌落度, 严格控制搅拌时间和路途运输时间以保证混凝土工程施工质量。混凝土施工易产生裂缝, 在施工时要严格控制温度及配合比, 保证混凝土搅拌均匀, 振捣密实, 养护及时。根据我公司的工程施工经验和类似工程的计算和实测情况, 只要混凝土配比及原材料、 外加剂选择适当, 现场施工中加强保温保湿养护, 能够保证混凝土内外温差, 混凝土不会产生裂缝。
（4） 混凝土浇筑与振捣
1) 混凝土浇筑
①浇筑竖向结构混凝土时, 如浇筑高度超过2m时, 浇混凝土时采用加串筒的办法进行施工。浇筑混凝土时分段分层进行, 插入式振动器的分层厚度最大不超过500mm。
②浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇, 其间歇时间尽量缩短, 并在前层混凝土初凝前, 将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长允许时间按试验确定, 如超过最大允许间歇时间按施工缝处理。
③浇筑混凝土时派专人经常观察模板钢筋、 预留孔洞、 预埋件等有无位移变形或堵塞情况, 发现问题立即处理, 并在已浇筑的混凝土初凝前处理完成。
④墙混凝土浇筑前, 首先在底面水平施工缝处的松散部分凿去, 并用水冲洗干净, 充分湿润, 然后浇筑20mm厚与混凝土配比相同的水泥砂浆, 再浇筑混凝土, 来保证新老混凝土的良好结合。
⑤墙混凝土浇筑完毕后, 应停滞一定时间后再浇筑顶板混凝土。
2) 混凝土振捣
①使用插入式振动器快插慢拔, 插点要均匀排列, 逐点移动, 按顺序进行, 不得遗漏, 做到均匀振实, 每点振动20-30秒, 移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300-400mm), 振捣上一层时插入下层混凝土面50mm, 以消除两层间的接缝, 以混凝土表面不再显著下降, 不再出现气泡, 表面泛出砂浆为准。插入振捣器避免碰撞钢筋, 更不得放在钢筋上, 振捣机头开始转动以后方可插入混凝土中, 振完后, 徐徐提出, 不能过快或停转后再拔出来, 振捣靠近模板时, 插入式振捣器机头须与模板保持5-10厘米距离。变形缝处混凝土浇筑时, 混凝土振捣不能碰到中埋式止水带及其固定件, 以保证止水带位置的准确。
②混凝土振捣均由专业振捣手负责, 并防止漏振, 班前对振捣区域进行责任承包, 施工员给振捣手讲解注意事项。
（5） 混凝土的养护
混凝土浇筑完毕后, 在12小时以内加以覆盖, 并浇水养护, 养护期不少于7d。车站侧墙抗渗混凝土浇筑完毕初凝后, 在侧模与混凝土表面缝隙中浇水, 以保持湿润。拆模要待混凝土强度达到设计要求拆模的强度后能进行, 拆完模后还得继续养护。
顶板混凝土终凝前要对顶面混凝土压实、 收浆、 抹光,终凝后及时养护, 养护时间不少于7天。顶扳混凝土强度不达到设计强度前不得堆放设备、 材料等。养护期结束后立即施做周壁及顶板防水层和防水保护层, 混凝土保护层亦要进行养护。
7.3.8回填沟槽
本工程电缆隧道混凝土主体施工完后, 首先在主体结构两侧素土回填至电缆隧道顶, 结构两侧需同时回填不得超过30cm, 上部回填素土至地面, 回填土密实度不低于95%。
（1） 管线回填严格遵守施工技术规范要求, 按规定频率进行回填土的轻、 重型击实试验, 求得该填料的最佳含水量和最大干密实度。沟槽内不得有积水、 淤泥, 所用填料严禁有砖头、 混凝土块、 树根、 垃圾和腐殖质。
（2） 回填分层夯实或碾压, 沟槽窄小应扩槽, 要有足够的工作宽度。主体结构两侧、 顶板上50cm范围内采用蛙式夯机进行夯实, 虚土厚度不大于20cm; 顶板50cm以上的范围采用压路机进行压实, 虚土厚度不大于30cm, 碾压的重叠宽度不应小于20cm。积极创造条件, 在不损及隧道的前提下, 尽早使用压路机进行回填碾压, 在所回填段落 , 立标牌, 标明施工负责人, 质控试验人员和现场监理人员的姓名。每层回填完毕, 自检合格后, 层层报监理抽检验收, 合格后, 再进行下层回填, 凡是监理抽检不合格的, 要返工或补压, 直至达到合格标准。
（3） 回填土时保证隧道的安全, 回填时隧道两侧对称进行, 高差不超过30cm, 不得使隧道位移或损伤。分段回填时, 相邻段的接茬应形成台阶, 每层台阶宽度≮厚度2倍。
（4） 隧道沟槽回填土施工前应将槽内积水, 杂物清理干净方可回填, 回填用土的含水量必须符合要求, 土中不得含有砖头, 腐植物、 冻块等, 应分层回填夯实。
（5） 地下管线及障碍物保护措施: 根据地质勘察资料和勘察可知, 施工现场范围内沿线地下埋有各种管线做保护措施。