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车辆管理制度

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车辆管理制度
为使全矿入井车辆有秩序、 分区域、 有计划完成各项工作, 确保入井车辆安全行驶, 特制定本制度。
一、 所有入井车辆由矿统一管理, 车队具体负责。车队要对所有入井车辆进行登记造册, 建立管理台帐, 清楚每台车辆的具体情况, 严格执行统一管理、 统一调配、 统一编号、 统一防爆完好检查制度。
二、 所有车辆( 包括装载车) 必须经车队检查合格、 编号发牌后, 方可入井。
三、 凡驾车进入井下的驾驶员, 必须持有驾驶证和矿安全资格证。否则, 一经发现严肃处理, 并追究所在单位领导责任。
四、 入井车辆严格执行派车单制度。用车单位用车必须提前4小向矿调度室申报用车计划, 经调度室批准后转车队执行。若井下急需使用皮卡车或其它车时, 可由车队直接派车, 过后补单。
五、 入井驾驶员必须熟悉井下巷道和避灾路线, 严格按派车单规定的路线行驶, 到指定区域工作, 严禁无计划行车。
六、 入井车辆必须配备4kg灭火器2具( 或8kg灭火器1具) 。
七、 井下车辆会车时, 坚持靠水管一侧车辆( 关闭大灯) 主动给另一侧车辆( 由远光变近光) 让路的原则。同向行车, 在非会车区域两车应保持大于100米的安全距离; 相向行车, 必须在会车区会车。
八、 入井车辆的车灯、 制动、 喇叭必须齐全、 灵敏、 可靠, 必须保证100%完好, 否则一律不准入井。
九、 防爆车辆的电气接线必须符合防爆要求, 每班清理阻火器。
十、 入井车辆必须保证发动机表面无油积, 管路、 接口、 油泵、 油箱、 变速箱等无渗漏现象, 否则不准入井。
十一、 入井车辆必须保持车内外的卫生清洁, 车况完好, 车况不完好的要立即整修, 否则不予入井作业。特别是对于马槽关闭不严的, 为防止废煤、 杂物洒入路巷, 必须立即修复, 否则严禁入井作业。
十二、 车队每周对车辆不定期抽查一次, 每旬进行一次普查, 每月进行一次详查, 并做好记录。对不合格的车辆严禁入井。

定期现场检查制度
一、 按照辅助运输管理办法, 车队各司机要对自己所驾驶的车辆实行检查。
二、 在完成好运输任务的同时, 切实把安全工作放在首位, 做到工余时间检查车辆, 保证安全运行, 万无一失。
三、 各车辆在当班运输任务完成时, 交接班司机互相对车辆的各个部位进行详细检查, 发现问题及时处理, 避免意外事故的发生。
四、 各司机要对工作认真负责, 杜绝麻痹思想, 严格按照规定要求检查车辆, 做到班班检查, 工作到位。
五、 各用车单位要加大管理力度, 实行分散使用, 集中管理, 发现漏查, 从严处罚。
六、 要认真填写检修记录, 如实反映查出的问题, 以便集中时间, 尽快修复。
七、 加强团结, 努力工作, 互相支持、 配合, 不隐瞒问题, 不推卸责任, 防患于未然。

定期强制保养制度
为加强车辆 的维修保养管理, 确保车辆正常行驶, 做到有计划地安排车辆维修。为减少费用, 降低成本, 提高效益, 根据工作实际, 依据车辆使用情况, 按照领导要求, 制定本制度:
１、 实行定人、 定车、 定保养制度, 对车辆做到勤检查、 勤调整、 勤保养, 力争做到每天”三段查”, 随时保持车辆有良好的技术性能。　　 　
2、 每台车按要求进行日常维护保养和预防性计划检修。使用单位根据车辆状况和技术要求编制设备的日常维修保养和预防性检修计划。做到不超保、 不脱保, 车辆每行驶2500公里进行一次保养, 行驶17500公里进行二级保养。
3、 车辆日常维修保修按计划在交接班或生产空隙时间进行, 维护保养的方法和质量必须符合操作工艺和质量标准的要求。
4、 车辆日常维护保养, 应及时填写车俩检查维修记录, 由于维护人员责任心不强造成漏检者, 要追究责任。
5、 车辆除进行日常维护保养, 必须根据设备的技术要求编制预防性检修计划。预防性检修计划包括设备的大、 中、 小修和月修, 以及车辆的技术测定等。年度预防性检修计划由设备使用单位年初编制, 报矿批准。
6、 制定检修计划时, 技术人员要广泛听取司机、 电钳工的意见, 分析研究使之结合实际。
7、 关于车俩停产检修的规定
( 1) 停产检修计划, 由使用单位提前十天提出申请, 申请书要反映出检修内容, 工作量和使用工时, 并经矿机电矿长或机电总工程师批准。
( 2) 停产检修中需要的各种材料和配件等, 要认真落实, 以保证检修的顺利进行。
( 3) 停产检修前三天, 根据矿和公司部署, 具体布置检修计划, 落实内容和人员, 安全措施等。
8、 为确保车俩预防性检修计划顺利进行, 特强制规定, 每年停产检修两次。
9、 车俩停产检修时, 集中力量解决主要问题, 平时能够检修的项目不得安排在停产日进行。
10、 计划检修项目确立后, 由施工单位编制作业规程, 作业规程的内容为:
( 1) 设备状况
( 2) 检修的任务和目的
( 3) 时间
( 4) 准备工作( 包括配件、 材料和技术准备)
( 5) 施工方法( 工艺过程)
( 6) 质量要求
( 7) 安全措施
11、 设备检修作业规程报主管科室协理, 主要的关键性设备的检修作业规程由矿副总批准。作业规程由技术人员向施工人员贯彻。
12、 设备检修项目, 要明确专人负责, 施工人员分工明确, 责任落实。在检修时必须设一名安全检查员, 专门进行安全监督。
13、 设备检修中, 在拆卸的复杂部位时, 应按要求进行, 拆卸的零部件应编号存放, 防止错位。
14、 设备检修中, 要严格质量, 认真做好检修记录。检修记录由施工单位按要求编制的统一格式整理, 签字后交设备管理组存档。
15、 设备的大修由机电科组织相关部门进行验收。参加验收人员包括使用单位和检修单位的干部, 技术人员和老工人。中修和小修由设备所属单位的主管人员主持验收。

安全运行管理制度
为了强化辅助运输安全管理, 确保百日安全无事故活动期间车辆运行安全, 杜绝不安全行为的发生, 实现车队本质安全, 特制定本制度。
1、 入井车辆每日在出车前必须按照《车辆完好标准要求》进行认真点检, 如转向系统、 制动系统, 灯光电器装置、 传动系统、 车辆底盘以及车辆所配灭火器、 接地线等必须完好, 否则有一项不合格, 严禁车辆入井, 并处以责任驾驶员200元罚款。
2、 驾驶员驾车不按规定车速行驶, 发现1次超速处以责任驾驶员 元罚款, 发现2次开除。
3、 井下不按规定会车, 处以责任驾驶员200元罚款。
4、 驾驶员驾车在地面不按规定路线行驶, 处以责任驾驶员100元罚款。
5、 驾驶员驾车在井下不按规定路线行驶, 处以责任驾驶员200元罚款。
6、 车辆在路巷洒渣, 处以责任驾驶员500元罚款。
7、 井下车辆停车超过10分钟, 在车辆前后30米以外未设置安全警示牌, 处以责任驾驶员500元罚款。
8、 严禁车辆超员、 超载、 超宽、 超高, 否则发现一次处以责任单位500元罚款, 对责任驾驶员处以200元罚款。
9、 车辆拉运物料超出车辆尾部2米未设安全警示牌, 发现一次处以责任单位500元罚款, 处以责任驾驶员200元罚款。
10、 在搬家倒面期间, 矿用车辆必须主动避让搬家队大型车辆, 行车间距必须保持在100米以上, 否则对责任驾驶员处以500元罚款, 若造成事故, 按照《事故汇报和追查制度》执行。
11、 车辆未熄火停稳, 站立在车辆内作业, 对责任驾驶员处以500元罚款, 对车厢内作业人员处以500元罚款。
12、 装载机没有矿审批措施, 且装载机铲斗未安设防护栏, 举升臂未安设机械闭锁装置, 作业人员站立在铲斗中作业, 对责任单位处以 元罚款, 对责任驾驶员、 作业人员分别处以1000元罚款。
13、 车辆确需坡道上停放, 必须熄火停稳, 要采取有效的制动措施, 以防溜滑, 并设置安全警示牌, 否则处以责任驾驶员200元罚款。
14、 严禁防爆车甩保护运行, 否则处以责任驾驶员 元罚款。
15、 拆掉装载机驾驶室顶篷作业时, 必须有矿审批措施, 否则对责任单位处以1000元罚款, 对责任驾驶员处以500元罚款。
16、 矿调度室、 机电科、 皮带运输队及其它有关部门不定期对车辆进行认真监督检查, 发现不安全行为, 按照相关规定对责任单位和责任人进行处罚。

车辆检查制度
为了加强车辆安全运行管理, 确保入井车辆使用保持完好状态, 特制定本制度。
一、 按照车辆辅助运输管理办法, 车队所有修复使用车辆要运行系统的复检检查。
二、 包机人每日在出车之前必须对车辆进行认真点检, 杜绝车辆带”病”运行。
三、 车队兼职检查员每旬必须对入井所有车辆进行一次全面检查。每旬区队车辆包机负责人对所属车辆进行一次全面检查。
四、 皮带运输队车辆运输管理人员每月对入井车辆进行一次全面检查。区队车辆管理人员每月对所属车辆进行一次全面检查。
五、 修复检查项目包括:
a、 发动机外观必须整洁、 完好, 附件齐全, 各部件装配符合原车设计规定, 各部位螺栓、 螺母按规定扭力紧固;
b、 发动机不得有漏油、 漏水、 漏气、 漏电等现象;
c、 发动机正常工作温度下, 在额定范围内为高、 中、 低速运转, 不允许有异常响声;
d、 路试、 加速性能良好, 无座车、 放炮、 发动机无高温现象。
六、 检查完毕后, 车辆确定能使用、 完好, 方可交付使用。
七、 加强团结、 努力工作、 互相支持、 不隐瞒问题、 不推卸责任、 防患于未然。
车俩出入库管理制度
为了保障车库内车辆和其它设备、 设施安全可靠, 规范车辆及物品的出入秩序和库内文明卫生, 特制定本制度。
一、 车库调度值班员必须遵章守纪、 恪尽职守, 做到不迟到、 不早退、 不脱岗、 不睡岗以及看好库关好门, 必须履行车辆出入库签字手续, 登记好车辆出入库记录, 否则每发现一次处以当日值班调度员100元罚款。
二、 调度值班员必须认真检查入库车辆文明卫生, 所有入库车辆车容车貌必须整洁, 否则严禁入库; 随时清理库内文明卫生, 经常保持库内清洁卫生, 杜绝脏、 乱、 差, 否则每发现一次处以当日调度值班员100元罚款。
三、 严禁任何人在库内吸烟, 若需要抽烟必须到距车库20米以外范围, 并将烟头放到指定的垃圾箱内, 值班人员必须监督到位, 否则每发现一次处以责任人100元罚款, 库内若发现烟头, 处以当日值班调度员100元罚款。
四、 驾驶员驾驶车辆出入库车速必须控制在5km/h以内, 并鸣笛警示, 调度值班员应认真履行车辆监督检查职责, 否则对责任人、 当日值班员分别处以100元罚款。
五、 驾驶员驾驶车辆入库务必注意库大门以及库内安全设备、 设施不受损坏。否则对责任人处以100-500元罚款。
六、 所有入库车辆必须按规定有序停放, 调度值班员应认真履行车辆监督检查职责, 否则对责任人、 当日值班调度员分别处以100元罚款。
七、 严防库内设备、 设施及其它财物失盗, 否则追究当日调度值班员的责任。

车辆调度制度
为加强运输车辆管理, 保证危险货物运输正常秩序和生产安全, 使车辆运行有章可循, 统一调度, 合理调配, 节约运力, 提高效益, 特制订本制度。
一、 凡本单位工作相关人员, 都必须遵守本制度。
二、 调度和使用车辆运输, 必须掌握标准规范和安全生产要求。
三、 调度员应根据任务的性质和轻重缓急, 科学灵活调度车辆, 合理调配生产用车, 千方百计提高车辆周转率。
四、 准确掌握车辆运输路线及安全事项, 了解车辆安全状态及驾驶员的心理和安全操作技能。
五、 车辆运输、 装卸货物等要严格按照车辆操作规程和安全技术措施执行
六、 在运行过程中如遇特殊情况, 应及时向调度员汇报, 调度员接到情况后, 应根据情况向领导汇报并及时做好生产用车及补救安排。
七、 完成运输任务后, 驾驶员应向调度员汇报车辆运行情况, 做好各项交接班。完成车辆安检和清洁后按指定方位停放车辆, 严禁私自驾车外出停放。
八、 凡违反本制度所造的损失及处罚由责任人承担。

司机培训制度
为了提高员工安全意识, 确实树立”安全第一”的思想, 树立安全是头等大事的意识, 真正处理好安全与生产的关系, 坚决做到不安全不生产。加强对员工的安全教育提高员工的安全素质, 制定如下制度:
1.队内每周组织本队员工召开一次安健环质例会即每周五安全活动;
2.队领导、 技术员要不定期对员工讲解安全知识;
3.利用班前会、 班后会强调安全注意事项, 分析安全情况, 总结安全经验, 制定出安全措施;
4.每年组织一次不少于7天的安全知识讲座;
5.兼职安监员、 岗网员积极开展安全活动, 充分利用班前会给员工讲安全;
6.严格执行安全活动制度, 开展好”安全活动日”。
7.积极配合参与矿有关部门开展的安全活动进行安全教育; 队内、 团支部也要开展多种形式的安全教育活动, 提高职工的安全意识。

大型部件装运措施
1、 司机必须熟悉操作过程、 设备性能和安全注意事项。
2、 起吊设备前必须对起重车辆进行全面的安全检查, 并在空载试运转中检查行走、 回转、 起重等安全机构, 确认正常后方可作业。
3、 在搬运、 起吊大件物质时, 检查物质的链接是否到位, 负责, 严禁起吊。检查吊挂点及捆绑等是否牢固, 确认后方可作业。
4、 起吊设备前必须将起吊物件绑牢, 吊挂点应与物的重心线在同一垂线上。
5、 起吊物件所使用的钢丝绳必须是整根无接头的钢丝绳, 根据起吊物品重量要选择符合其安全系数的钢丝绳型号。

25、 如因不执行措施或措施执行不好, 发生事故将严格按照相关制度追究责任。

应急救援措施
一、 车辆驾驶在危险情况下的应急通道、 避险设施及紧急情况的应急处理。
行车中, 各种险情大都是突然发生的, 只有在瞬间作出正确判断, 并采取相应的技术措施, 才能阻止事故发生或减少事故损失、 人员伤亡等。因此, 掌握一些特殊的驾驶技术和应急措施, 对确保特殊情况下的人身安全是非常必要的。
　　1．应急处理原则
　　1) 沉着、 冷静。遇到紧急情况, 要保持沉着的心态、 清醒的头脑, 切勿惊慌失措。在瞬间作出正确判断, 采取果断措施是做好避险的先决条件。
　　2) 重减速、 轻方向。遇到紧急情况, 首先是减速, 只有当减速后依然不可避免地要相撞时, 才采取打方向避让的措施。高速时直接打方向, 特别是急打方向, 往往使本可避免的事故无法避免。
　　3) 先人后物, 先人后己, 当危及人员伤亡时应优先考虑保护人员。当自车和她车有可能发生危险时, 应为对方提供便当的避让措施, 把危险的避让措施留给自己。
　　4) 避重就轻, 减少损失。危急关头, 如何能避免重大事故、 重大损失, 就如何处理, 能够不受交通法规的限制, 以减轻事故损失后果。
　　2．特殊情况的应急措施
　　2.1车辆碰撞时应急措施
　　车辆碰撞多发生于前车突然减速或突然改变行驶方向。其损失的程度主要决定于撞击速度和部位。
　　1) 当车辆有发生侧面碰撞可能时, 首先应控制方向, 顺前车方向极力改侧撞为刮撞, 以减轻损伤程度。同时驾驶员身体向右侧倾斜, 双手应握紧方向盘, 后背尽量靠住座椅靠背, 稳住身体, 避免被甩出车外。
　　2) 即便已采取制动措施, 车辆也不可避免地发生正面碰撞或追尾相撞时, 还应判断撞击方位和力度。若主要方位不在驾驶员一侧, 则驾驶员应双臂稍曲, 紧握方向盘, 以免肘关节脱位。同时, 双腿向前挺直, 身体向后紧靠椅靠背, 使身体定位较稳, 不致头部前倾撞击挡风玻璃或胸部前倾撞击方向盘。若判断车辆撞击方位在驾驶员一侧或撞击力相当大时, 则应毫不犹豫地抬起双腿, 双手放弃方向盘, 身体侧卧于侧座上, 避免身体被方向盘抵压受伤。
　　2.2车辆爆胎时应急措施
　　当轮胎急剧泄气和爆破时, 车身将立即倾斜, 方向盘随之以极大的力量自行向该方向急转, 很容易发生碰撞事故。此时应注意:
　　1) 抬起加速踏板, 双手紧握方向盘, 尽力逆向抵住方向盘的自转, 努力控制车辆直线行驶。当速度降到适当时将车驶往道路一侧停车。
　　2) 切忌向其相反方向急转方向盘或急踩制动。否则, 车辆会发生蛇行或侧滑, 使驾驶员更加慌乱, 势必造成翻车或撞击等重大事故。
　　2.3车辆倾翻时应急措施
　　车辆倾翻一般都有先兆, 如横向倾翻时, 驾驶员身体在离心力的作用下有向外飘的感觉; 路肩外斜坡翻车时, 车身先慢慢倾斜; 纵向倾翻时, 驾驶员会有车头下沉或车尾翘起的感觉。当感到车辆不可避免地将要倾翻时:
　　1) 双手紧握方向盘, 双脚钩住踏板, 背部挺靠座椅靠背, 尽力稳住身体随车一起翻转。若车辆连续滚翻, 则应尽量使身体往座位下躲缩, 抓住踏板, 变速杆等将身体稳住, 避免身体在车内滚动。
　　2) 有可能跳车时, 应向翻车相反方向或运行方向的后方跳车, 切不可顺着翻车方向跳出, 否则跳出车外后反而会被车辆压碾。
　　3) 翻车时, 如感到不可避免地要被甩出车外, 应当毫不犹豫地在甩出的瞬间猛蹬双腿顺势跳出车外。落地前双手抱头, 缩腿、 顺势滚动、 自然停止, 不要伸展手、 脚强行阻止滚动, 否则更加剧损伤。
　　4) 翻车后, 应及时放出油箱内的燃油, 卸下蓄电池, 以防再引起火灾。
　　2.4车辆失火、 爆炸时应急措施
　　车辆在碰撞、 翻车、 坠落时均可能产生明火, 甚至会引起爆炸。
车辆在碰撞、 倾翻、 坠落后, 人员尽可能地快速离开车辆, 车门无法打开时, 可从挡风玻璃处脱离; 当火焰逼近无法躲避时, 应用身体猛压火焰, 冲出火区。冲出时, 注意保护好外露的皮肤。当车上装有易爆物品时, 应及时远离危险区, 爆炸前, 应利用地形地貌, 迅速就地卧倒, 以免遭受二次伤害。
　　2.5车辆倾犄或悬空路肩时应急措施
　　此时, 若处理不当, 很容易造成车辆倾翻, 驾驶员应组织好人员脱险, 然后仔细观察险情, 采取相应措施。注意保持车辆平衡, 不能冒险开动, 以防发生倾翻。
　　2.6车辆制动失效时应急措施
　　车辆制动失效, 意味着速度失控。为此应设法降低车速。将挡位迅速换入低速挡。逐渐均匀地拉驻车制动。不在万不得已时, 不要一次拉得过紧, 以防驻车制动装置失效、 损坏。控制行驶方向, 将车辆靠向路边, 逐渐减速停车。在高速公路上行驶时, 可适度地使车辆右侧靠向防护栏使其摩擦产生阻力, 强制车辆减速。切忌贴靠过度, 造成翻车。
　　2.7车辆方向失控时应急措施
　　迅速松抬加速踏板, 将挡位换入低速挡。逐渐均匀地拉紧驻车制动。当车速降至适当再踩下制动踏板减速、 停车。
二、 机动车辆突发事故应急预案
( 一) 、 应急组织机构与职责:
现场负责人: 由当时在现场的最高负责人和其它有关人员组成, 负责人为总指挥。
主要职责: 负责了解、 收集、 汇总事故情况, 现场临时组织救援, 并及时向本单位和调度汇报。
( 二) 、 汇报程序:
当发生机动车辆突发事故后, 由现场负责人向本单位或部门值班人员及矿调度室汇报事故发生的性质、 地点、 车辆牌号、 伤害的严重程度等。由调度室向当事人单位负责人、 值班矿领导、 调度主任、 当事人单位领导汇报。
( 三) 、 应急措施:
1、 调度室在接到汇报后, 根据事故的性质蔓延趋势, 以最迅速的有效方法, 向可能受到威胁区域的所有人员发出警报通知。
2、 对场区内发生的事故, 由矿调度室汇报管辖区的交通管理部门, 如果事故重大或人员死亡, 还应向公安部门报案, 如果事故引发火灾, 应先报火警后报交通管理部门。
3、 对于在井下发生的事故, 调度室在接到报告后, 应立即组织责任单位、 车队、 安监等相关部门人员赶赴现场进行灾情的初步勘测判断, 为快速、 合理、 有效的处理灾情和防止灾情进一步扩大提供可靠依据。
4、 在井下发生灾情事故后:
a事故造成人没伤亡时, 要立即汇报矿调度室, 由调度室按照事故汇报程序进行操作, 并应及时组织车辆将受伤人员送往就近医院进行抢救, 若伤员大量出血、 骨折或出现昏迷、 休克等现象, 现场人员要采用自救、 互救的方法, 进行简易处理后再送往医院进行抢救。
b事故引发火灾时, 由调度室按照事故汇报程序立即汇报公司消防队, 并及时组织矿义务消防队成员进行灭火, 如火灾波及到下风口工作人员的身体健康和生命安全时, 调度室应立即电话通知受威胁区域的所有人员进行撤离, 必要时要正确佩带自救器, 迅速沿避灾路线撤离灾区。
c发生事故后, 调度室必须派专人用白灰、 沙石、 警示牌、 事故灯或派出人员对事故现场进行标围封闭, 防止其它行驶车辆再次碰撞, 造成事故的扩大。
d 对现场有扩大事故的危险因素如油品外溢、 车上装有易燃、 易爆等物品时, 调度室应及时组织人员设法排除, 若危险因素无法拔除时, 调度室应立即汇报公司消防队, 请求支援, 同时受威胁区域的所有人员撤离, 并派专人看护现场, 防止周围的人员进入危险区。
e 事故处理结束后, 安监处要及时组织相关人员进行事故调查, 找出发生的原因, 确定预防事故的措施, 评审有关制度、 预案的合理性, 并形成事故报告, 上报相关部门, 同时要及时在矿内组织演习事故教训, 防止类似事故再次发生。
三、 车库着火应急预案
( 一) 、 应急组织机构:
当时现场的负责人和现场骨干, 组成现场扑救小组, 带领所有人员进行现场火灾的扑救和向上级部门汇报。
主要职责:
1、 根据火情。确定疏散人员和抢运有关设备设施及物件。
2、 掌握火势情况, 及时调整力量和加增消防器材。
3、 消防队到达现场后, 一切服从消防部门指挥, 并及时向消防部门汇报有关火灾情况。
( 二) 、 汇报程序:
如果形成火灾, 立即将着火地点, 起火原因, 燃烧物品和当前状况, 汇报调度室, 由调度室根据实际汇报情况向其它部门汇报。
( 三) 、 采取的应急措施:
a一旦发生火灾, 立即组织现场人员进行扑救, 组长统一指挥, 首先切断电源, 同时把现场所有的消防器材合理调配使用, 控制火势的扩大。
b安排适当人员巡查疏散路线, 保证人员迅速经过出口。
c在组长指挥下, 进入着火区, 抢救被困人员和物资。
d在救险过程中应注意事项: 1)坚决服从各小组的统一指挥。2) 首先救人, 其次再抢救物资及设备设施。3) 保证灭火人员的安全。4) 火势大的情况下应分成多组控制火势的曼延, 等待消防部门的增援。5) 保护好现场,以待调查火因。6) 消防部门在现场时, 所有消防器材, 一定要由消防部门指挥, 消防器材合理正确的使用。保证火势的迅速扑灭。
四、 库房着火应急预案
( 一) 、 组织机构:
火灾应急领导小组 组长: 保卫科科长
成员: 保卫科人员
下设:
灭火组组长、 联络组组长、 疏散组组长、 安全防救护组长:
( 二) 、 汇报程序:
库房着火, 值班人员立即拔打火警电话( 8272119) , 同时报告联络组长, 联络组长当即组织人员通知其它组长及人员到达现场, 并向矿领导联络。
( 三) 、 灭火方案及程序
〈1〉灭火行动组: 灭火组全体人员到达后在组长的指挥下进行灭火, 首先侦察火情拿出方案, 切断电源, 保证灭火人员安全, 同时配合矿灭火队利用灭火器具控制火势, 灭掉明火, 然后用水彻底浇灭暗火, 如火大时配合矿山救护队、 火警消防队利用消防车灭火。
〈2〉疏散组: 在各路口安排1人接应进出人员, 保证疏散路线畅通无阻。
〈3〉安全防护救护组: 安排防救护人员, 抢救受伤人员, 行动不方便人员, 脱离现场。有条件可抢救贵重物品及其它物品。
五、 灭火要求及措施:
〈一〉、 积极抢救人命, 及时控制火势, 扑灭火灾, 造成人员受伤在矿山救护队的协助下立即送往医院。
〈二〉、 各班组行动要和矿灭火队协调, 首先救人的同时保自身安全, 平时加强培训和演练。
〈三〉、 火情较大无法灭火时, 抢救人命的前提下, 尽量控制火势, 待矿灭火队和消防队来人统一指挥灭火, 灭火后保护好现场, 以待查明起火原因。
〈四〉、 节假日救援组长及成员必须24小时开机, 确保联络
六、 车辆维修应急预案
1、 为保证车辆正常运行, 及时排除车辆的技术故障, 提供优质服务, 特制定本预案。
2、 维修人员全天值班, 服从命令。接受任务后准备时间不超过5分钟。
3、 维修人员的交通用车由车队调度配车。
4、 配备维修专用工具箱。
5、 应急维修工作实行首接负责制。接到信息后应及时了解车辆所在的位置、 环境情况、 故障部位及损坏程度, 准备相应的工具配件, 尽快赶到现场。并随时与有关人员保持联系。
6、 完成任务后信息及时反馈
七、 事故应急预案
1、 车队必须留有紧急备用防爆指挥车一台、 皮卡车一台, 以便井下突发事件使用;
2、 紧急备用车辆必须保证车况完好;
3、 每台车辆驾驶员都必须熟知井下运输路线与避灾路线, 遇有突发事件应立即离开危险区, 撤出安全地带。
4、 当井下发生车辆事故时, 应立即向车队或矿调度通知, 及时处理;
5、 每台车辆驾驶员必须遵守井下行车行驶规则与规章制度。