提高广东省水泥混凝土路面路用性能的关键技术研究.pdf

2 0 1 3年第 5期 广东公路交通 总第 1 2 8期 提高广东省水泥混凝土路面路用性能 的关键技术研究 1 项 目来 源 广东省交通运输厅 2 0 1 0年交通科 技计划 项 目， 编号 ： 2 0 1 00 40 0 3 。 2 主要完成单位 广东肇 阳高速公路有限公司 广东华路交通科技有限公司 华南理工大学 3 主要技术 内容 3 1 技术特点 广东地区降雨量大、 气候炎热 ， 且高速公路交 通量大 ， 尤其是重载车辆多 ， 导致高速公路水 泥混 凝土路面出现 了许 多早期病害 ， 严 重制约 了水 泥 混凝土路面在广东省高速公路 中的应用 。为 了提 高广东省 高速公路 水泥混凝土路 面的路用性 能， 本课题针对水泥路面早龄期裂缝控制 、 碎石垫层 、 层间隔离层、 传力杆界面特性等关键技术进行深 人的理论分析和试验研究 。研究成果对于延长高 速公路水泥混凝土路面的使用寿命具有重要 的工 程意义和很好的经济效益 。 3 2性能指 标 ( 1 ) 提出了水 泥路 面早龄期病 害的施工控制 措施。 ( 2 ) 提 出了水泥路面碎石垫层的设计方法。 ( 3 ) 提 出了沥青混凝土隔离层设 计方法和质 量控制指标。 3 3 技术 创新 ( 1 ) 首次对高速公路水泥混凝土路面的早龄 期温度场 和湿度场进 行 了现场监测 ， 提 出了高 温 季节水泥混凝 土路 面施工质量控制 的关键技术 。 同时将成熟度理论 引入水泥混凝土早期的裂缝评 价中， 建立了水泥路面成熟度一强度 曲线 ， 较好地 预测水泥混凝土路面的早期强度 。 ( 2 ) 提出了沥青混凝土 隔离层 的设计方 法和 质量控制指标 。 6 4 ( 3 ) 建立了水泥混凝土路面传力杆单侧最小插 入深度与传力杆直径的关系， 定量分析了传力杆直 径、 间距、 位置偏差对水泥路面力学性能的影响 ， 推 荐了不同交通等级和面板厚度的传力杆直径和间距。 ( 4 ) 提出了水泥混凝土路面 的性能验收方法 ， 在性能相关规范 的构架之下研究水泥混凝 土路面 的验收质量指标和支付因子。 ( 5 ) 采用离散元对碎石垫层调节路基差异沉 降的机理进行深入 的研 究 ， 提 出了水 泥路面碎石 垫层的设计方法 ， 并 对碎石垫层 的变形 进行 了长 期监测 。 3 4成 果水 平 2 0 1 2年 1 2月 5日， 课题成果通过了广东省交 通运输厅组织 的鉴定 ， 认为 ： 该项 目研究成果具有 创新性和很强 的实用性 ， 推广应用前景广阔， 总体 达到国际先进水平 。 4 效益分析 本项 目研究成果可 以大幅提高高速公路水泥 混凝土路 面的使用寿命 ， 同时可 以显著 降低 水泥 混凝土路 面的养护成本 ， 产生很好 的经济效 益和 社会效益。对于我省高速公路水 泥混凝土路面 的 设计、 施工和推广应用具有较大的借鉴意义。 5 成果应用情况 本项 目对水 泥混凝土路 面施工期裂缝 控制 、 层 间隔离层设计与施工工 艺、 碎石垫层调 节路基 差异沉降和传力杆界面特性与尺寸优化等方 面进 行 了深入研究 ， 研 究成果在 阳阳高速公 路中得到 推广应用。根据两年来 的通 车运营情况来 看 ， 阳 阳高速公路未 出现 明显 的早期病害 ， 路用 性能较 好 ， 养护维修费用较少。 提高广 东省 水泥混凝 土路 面路用性能 的关 键技术研究 课题组 联系 人 ： 余概 宁 联 系电话 ： 1 3 9 0 3 0 1 0 3 8 6 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m