省农村公路大桥改造工程施工组织设计.doc

省农村公路大桥改造工程施工组织设计

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2020年6月23日
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目 录
第一章 编制依据及编制原则 3
1.1 编制依据 3
1.2 编制原则 3
第二章 工程概况、 自然地理条件 4
2.1 工程概况 4
2.2技术指标 5
2.3标准及规范 5
2.4桥梁场址自然地理条件 6
第三章 施工组织机构及任务划分 9
3.1 施工组织机构 9
3.2 施工任务划分 11
第四章 施工进度安排 13
4.1 总体施工进度安排 13
第五章 施工准备及临时工程 14
5.1 施工准备 14
5.2 临时工程 14
5.3 施工总平面布置 15
第六章 人员、 设备数量和人员、 设备动员周期 16
6.1人员计划及动员周期 16
6.2 主要施工机械计划 16
6.3 主要材料供应计划 17
第七章 主要工程项目的施工方案、 方法及技术措施 18
7.1 路基施工 18
7.2 路面施工 23
7.3桥梁方案及施工要点 25
7.4路线交叉 37
第八章 雨季施工安排 38
8.1 雨季施工 38
第九章 质量保证体系及措施 39
9.1 质量方针和质量目标 39
9.2 质量保证体系 40
9.3 施工过程质量控制 44
9.4 质量保证措施 46
第十章 安全、 环保保证体系及措施 48
10.1 安全目标 48
10.2 安全生产方针 48
10.3 安全管理 49
10.4 安全保证组织体系 51
10.5 安全生产保证措施 52
10.6 环境保护 53

第一章 编制依据及编制原则
1.1 编制依据
1.XXxx施工设计图纸。
2. XXxx施工合同。
3.施工现场气候、 地形地貌等实际情况。
4.国家、 XX省现行有关法规、 标准、 技术规范及针对安全生产、 环境保护、 水土保持方面的政策和法规。
1.2 编制原则
1.遵循施工合同条款, 响应施工合同要求, 确保实现业主要求的安全、 质量、 工期、 环保等各方面的工程目标。
2.指导思想: 积极推广使用新技术、 新材料, 施工技术先进, 施工方案可行, 施工组织科学, 重信誉、 守合同, 保证安全、 优质、 按期完成本合同段的施工任务。
3.严格执行施工过程中涉及的相关规范、 规程、 技术标准和设计图的要求。
4.贯彻执行国家和地方政府的方针政策、 遵守法律法规、 尊重当地的民风民俗。
5.投入本项目的施工机械设备配备精良合理, 人员配置合理。
6.施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、 重点工程和一般工程相结合、 特殊技术和普通技术相结合, 总体上使施组具有重点突出、 内容全面、 思路清晰的特点。
7.做到依靠科技, 精心组织, 合理安排, 突破难点。
第二章 工程概况、 自然地理条件
2.1 工程概况
XXxx为跨越龙井溪的桥梁, 是连接龙井村和田塘的主要交通要道。原桥为14－7.1m混凝土梁桥, 桥面宽3米桥长104.2米, 桥梁面积为312m2。原桥设计荷载偏低, 前已倒塌, 严重影响当地居民的出行。
后经有关技术人员现场进行勘察, 定为XX省 路网结构改造工程农村公路危桥改造项目, 由XX省公路勘察设计院设计, 在原桥位拆除重建, 设计上部为5孔20米预应力混凝土空心板桥, 下部构造采用桩基接盖梁桥台、 桥墩采用柱式墩、 桩基础。
2、 工程场地及自然条件有关
2.1区域概况
经过现场调查, 及资料显示, XXxx地处XX岛东部, 东临南海, 南、 西、 北分别同琼海、 定安、 文昌等市县接壤。地理位置属琼东沿海平原的热带潮湿季风海洋性气候区, 平均气温24.1℃, 各月温差不大, 最高月均温28.4℃,低月均温18.3℃; 年降雨量1800— 毫米。干湿季节分明, 5—11月为雨季, 12月至翌年4月为旱季; 年内日照时数为2155小时; 年平均太阳辐射量为每平方厘米118.19千卡, 终年无霜雪。常风风速2.4—4.0米/秒, 平均风速3.0米/秒。冬春季节多东北风, 夏秋季多为南偏东风。每年8—11月为台风频繁期, 影响本区的台风平均年内有4.3个, 风力一般8—10级、 阵风12级以上、 。
全境地势自西向东倾斜, 西面连接XX中部地区, 东临南海, 经访问河流附近村民, 收集到沿线大部分河流水文计算基础资料, 本桥汇水面积大于30平方公里的河流流量, 主要采用推理公式法计算, 另外采用形态断面法计算相应流量, 比较计算结果和现场调查资料选取可信的设计流量和设计水位, 桥梁桥址属Ⅱ类环境, 该桥汇水面积约445.12Km2,该桥按五十年一遇的洪水设计, 设计流量1493.0m3 /s, 设计流速为3.67m／S, 设计水位97.92m。
2.2工程地质概况
地形地貌
本桥位区原始地貌属河流冲洪积地貌, 河床宽约80m, 水深约1.2～2m, 最高洪水水位标高约为97.69m, 水流缓慢, 属南渡江的支流, 对岸坡无洪水冲刷, 两岸岸坡植树茂盛, 现状稳定, 河床底无淤泥沉积, 钻探钻孔高程91.59－99.69m。
地质岩性: 桥位钻孔揭露的地层自上至下其岩性特征分述如下
第1层, 细砂( Q4a1+p1) ,红褐色, 石英质, 亚圆形, 稍湿, 松散, 含粘量约10%, 表层含植物根, 层厚2.3m, 出露于河流两岸, 层顶标高99.39－99.69m, 仅桥台ZK1、 ZK6号钻孔揭露。
第2层: 粉质粘土( Q4a1+p1) , 灰色, 软塑～可塑( 野外特征) , 干强度中等, 韧性中等, 无摇震反, 含植物腐殖质, 具腐臭味, 层厚2.8～5.6m, 层顶埋深0.00－2.3m, 层顶标高91.59－97.09m, 仅ZK3、 ZK5号河床钻孔揭露。
第3层: 粉质粘土, ( Qe1) , 黄褐色, 硬塑, 干强度中等, 韧性中等, 刀切面稍光滑, 无光泽, 无摇震反, 系砂岩风化殘积土, 含大量的风化砂岩碎块, 层厚1.4～4.4m, 层顶埋深0.00－7.3m, 层顶标高86.09－97.39m, 各钻孔均有揭露。
第4层: 强风化砂岩( K11) , 红褐色, 主要矿物成分为长石、 石英等, 细晶结构, 块状构造, 岩心破碎, 呈碎块状, 采心率较低, 夹粉质粘土团或薄层。层厚5.3～13.8m, 层顶埋深3.2－10.3m, 层顶标高84.09－92.99m, 各钻孔均有揭露。
第5层: 中风化砂岩( K11) , 灰色, 红褐色, 主要矿物成分为长石、 石英等, 细晶结构, 块状构造, 裂隙发育, 岩心多呈短柱状, 局部破碎, 柱长为5－8cm, RQD=50-70,该层未揭穿, 揭露层厚5.1～8m, 层顶埋深12.40－20.70m, 层顶标高78.69－79.89m, 各钻孔均有揭露。

2.2技术指标
1、 设计汽车荷载, 公路－ Ⅱ级
2、 桥面布置: 净6.5m＋2×0.75m＋2×0.25m ,
3、 设计洪水频率采用1／50
4、 桥涵结构设计基准期为1
5、 桥梁设计安全等级: 二级
6、 桥梁抗震: 抗震设防裂度为8度, 基本地震加速度值: 0.2g
7、 桥涵所处环境类别: Ⅱ类
8、 利用桥涵设计标标准维持原有标准。
2.3标准及规范
《公路工程技术标准》( JTG B01- )
《公路圬工桥涵设计规范》( JTG B61- )
《公路路基设计规范》( JTG B60- )
《公路桥涵施工技术规范》( JTJ／TF50- )
《公路工程水文堪测设计规范》( JTG C30- )
《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTG D63- )
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D62- )
《公路桥涵抗震设计规范》( JTG/T B004- 3)
《公路圬工桥涵设计规范》( JTG D61- )
《公路交通安全设施设计细则》( JTG/T D81- )
《公路桥梁板式橡胶支座》( JT／T4－ )
第三章 施工组织机构及任务划分
3.1 施工组织机构
3.1.1 施工组织机构设置
为优质高效完成XX省 路网结构工程农村公路危桥改造项目, 我部组建了XXxx项目经理部, 作为我单位在本项目的管理机构。项目经理部设项目经理一名、 总工程师一名、 项目副经理一名。组织机构本着精干高效、 减少管理层次的原则。项目经理部设”五部一室”, 即工程部、 材料部、 机械部、 财务部、 安环部、 办公室, 现场管理划分为二个区段, 在项目部的统一计划、 组织、 调控。组织机构见图《施工组织机构图》。
项目经理部全面负责组织本合同段的施工, 编制实施性施工组织设计、 质量计划、 关键工序作业指导书, 制定施工方案和施工、 资金、 材料计划, 将计划层层落实, 解决生产过程中出现的问题, 与业主、 监理工程师、 设计单位密切配合, 搞好组织和协调工作。
3.1.2 主要职责范围
3.1.2.1 项目经理
1、 为单位法人代表的被授权人, 代表单位, 负责对外协商、 签订合同文件、 组织并执行一切与此相关的事务。
2、 作为本工程项目安全、 质量保证的第一责任人, 负责建立安全、 质量保证体系, 确定安全、 质量目标, 确保各项安全、 质量活动的正常开展。负责施工现场的文明施工管理和环境保护。
3、 负责工程的组织指挥, 进行资源配置, 保证本项目管理体系的有效运行及所需人、 财、 物、 机资源的需求, 对项目成本负责。
3.1.2.2 项目副经理

施工组织机构图
项目经理:
总工程师:
工程部

材料部
办公室
沈 洋
财务部

桥梁工程队
附属工程队
项目副经理:
XX省 农村公路危桥改造XXxx工程
安全部
机械部
路基路工程队
路面工程队

配合项目经理对本项目的管理。按分工对现场施工的安全、 质量、 进度、 文明施工、 环境保护、 成本控制等实施管理, 处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。
3.1.2.3 项目总工程师
1、 对施工技术、 工程质量、 安全生产、 施工计量、 测量试验负直接技术责任, 指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。
2、 负责组织编制《实施性施工组织设计》、 《质量计划》和保证工程质量、 安全的技术措施。组织编制竣工资料和技术总结, 组织竣工交验。
3、 对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核, 组织工程施工中技术难题的科研攻关。
3.1.2.4 工程部
1、 编制施工作业指导书, 进行技术交底、 实施过程控制。负责征租地拆迁工作、 解决施工技术难题, 负责生产调度、 测量、 试验、 超前地质预报、 监控量测工作。
2、 负责工程项目施工合同的管理; 按时报送有关报表和资料; 开展成本核算、 控制、 考核工作。
3、 负责项目施工计划制定、 实施管理; 根据施工进度计划和工期要求, 提出施工计划修正意见报项目经理批准执行;
4、 负责安全质量综合管理; 编制《安全质量工作计划》、 安全质量技术方案、 措施, 并在施工过程中监督、 检查和落实。
5、 负责全面质量管理, 组织工程项目的QC小组活动。
3.1.2.5 财务部
负责工程的成本预测、 用款计划、 财务结算及成本分析等日常财务管理工作。
3.1.2.6 材料部
1、 负责工程材料采购和管理, 制定物资管理办法并监督落实;
2、 负责工程项目材料消耗情况进行评价和管理。
3.1.2.6 机械部
1、 负责工程项目设备采购和管理, 制定设备管理办法并监督落实;
2、 负责工程项目施工设备的管理工作, 负责设备的安装、 检验、 验证、 标识、 使用、 维护和记录。
3.1.2.8 办公室
1、 负责经理部接待、 后勤事务及公共关系协调等工作;
2、 负责本标段工程项目施工中的治安和综合治理工作;
3、 负责人事、 劳资、 教育工作, 组织职工的学习和培训。

3.2 施工任务划分
3.2.1总体施工任务划分
整个项目划分为二个管理队伍: 组建桥梁工程管理区, 及 路基附属工程管理区。
施工机构
里 程
施工任务
按投标价
估算产值
桥梁队
XXxx

桥梁施工

路基队
桥头引道

路基、 路面及附属工程

3.2.2施工任务划分及施工任务安排
1、 桥梁工程(桥梁专业队)
XXxx由桥梁专业队负责施工, 施工组织顺序为先施工下部结构再施工上部结构。
2、 路基路面及附属工程(路基队)
XXxx路基路面及附属工程由路基路面专业工队负责施工。

第四章 施工进度安排
4.1 总体施工进度安排
施工准备期一个月: ①临时征地完成; ②接桩及复测, 沿线地质、 地形情况的调查; ③施工便道的扩建、 改建, 施工生产、 生活房屋的修建, 施工用水、 用电的引入, 达到”三通一平”即路通、 电通、 水通、 场地平; ④施工机械设备、 人员、 各种检测仪器的进场完成; ⑤实施性施工组织设计及施工图的复核完成, 并达到开工条件。
本合同段合同工期10个月, 初定于 11月26日开工, 初步竣工日期定于 9月6日。根据我单位的施工能力和施工经验, 定于 7月30日竣工。主要施工项目工期安排见下表。
主要施工项目工期安排表
工程项目
起止时间
时间(月)
备注
施工准备
．11．26~ .12.26

开工日期
.11.26

XXxx工程施工
.11.26～ .7.30

退场、 交验
.8.1～ .8.10

第五章 施工准备及临时工程
5.1 施工准备
施工准备工作的内容包括: 施工便道的扩建、 改建, 施工生产、 生活房屋的修建, 线路的精测, 原地面线的复测, 沿线地质、 地形情况的调查, 施工用水、 用电的引入, 施工机械设备、 人员、 各种检测仪器的进场, 实施性施工组织设计的编制, 施工图的复核等。
5.2 临时工程
5.2.1 施工现场布置及临时工程方案
场地布置尽量少占、 沟渠、 构筑物、 林地等。项目经理部的管理机构就近租用民房解决, 职工生活区与生产区布置在红线两旁的合适位置。
5.2.2 施工便道
本项目根据沿线定云线公路和龙井村的泥土路接通, 距离较长, 均可满足施工需要, 新建桥位的地方需填土及增加临时涵管作通水用, 进行筑岛施工。
5.2.3 生活、 生产用水
桥梁施工用水采取本桥的河水, 抽至施工地点。生活用水可从龙井村自来水管接入。
5.2.4 施工用电
由于本项目所在地在村XXxx附近龙井村接入, , 然而施工用电负荷较大, 既有线路不能满足施工需求, 需新架设用电线路。施工用电与电力部门联系牵线。XXxx附近的龙井村有一台160KVA变压器、 或采用150KW的发电机进行发电;
5.2.5 临时生产、 生活房屋
项目经理部主要管理人员住房均租用当地民房, 采用集装箱用于生产工人住或工地搭建的工棚, 仓库采用砖房。
5.2.6 环保及排污
施工用水不能直接排向河沟, 建筑、 生活垃圾集中一处, 定期进行运至垃圾处理中心。
5.2.7 消防
施工期间, 我单位按照当地消防部门的规定, 配备足够的灭火器及其它消防工具。
5.2.8 砼拌和站
本工程采用商品混凝土浇筑。
5.3 施工总平面布置
5.3.1 总平面布置原则
根据本标段的施工场地实际情况和施工方案, 施工总平面布置的原则为:
⑴减少占用农田耕地。
⑵尽量利用永久性线路和交通设施。
⑶尽量做到永临结合, 降低临时费用。
⑷既有利于生产又有利于生活。
⑸统一布置, 集中管理, 合理应用生产资源配置, 达到文明施工及环保要求。
5.3.2 施工总平面布置图
施工总平面布置图(附后)

第六章 人员、 设备数量和人员、 设备动员周期
6.1人员计划及动员周期
根据本项目工程特点, 设项目经理部及路基队及桥梁专业队, 劳动力实行动态管理, 本项目施工高峰期拟投入总人数为60人。其中管服人员10人, 工程技术、 安全、 质量工作人员由经理部统一管理。人员安排计划如下表:
人员安排计划表
序号
部门、 工区
作业班名称
人数
备 注
1
管理人员

10

2
筑岛、 路基队、 桥梁专业队
机械运输班
10

3
机电班
5
含机加工
5
基础班
10
桥台基础
6
桥梁支架模板
10

7
钢筋班
10

8
预制班
12

9
砼 班
5

合 计
60

6.2 主要施工机械计划

主要施工机械设备配备计划表
序号
机械设备名称
规格型号
数量(台)
额定功率或
生产能力

挖掘机
ＰＣ２２０以上
2

自卸车
东风
6

推土机
ＴＹ２２０
2

搅拌机
ＨＬＳ６０
2
６０Ｍ３／Ｈ

砼运输车
ＨＴＭ６０４
4
６．０Ｍ３

预应力张拉设备
500型配150吨
2
150T

钢筋调直机
ＧＪ４－１４／４
2
φ４０

钢筋弯曲机
ＷＪ４０－１
2
φ４０

钢筋切断机
ＱＪ５－４０－１
2
φ４０

电焊机
ＢＸ１－５００
2

汽车起重机
ＱＹ－２０
2
２０Ｔ

发电机
Ｇ1５０
2
1５０ＫＷ

内燃空压机
１２Ｌ／８
2
１２Ｍ３

冲孔钻机
8T
2
70KW

平地机
165
1
6114

压路面

1
18T

龙门吊
8M／5T
1
5T

第七章 主要工程项目的施工方案、 方法及技术措施
7.1 路基施工
本合同段路基为农村公路位置于XXxx的桥头引道400米左右。
7.1.1 挖方路基施工
(一)开挖前准备工作: 先进行施工测量放样, 定出开挖边线, 在开挖范围内清除杂草、 树木等植物。
(二)开挖截水沟: 当边坡上部山坡有较大汇水面积时, 应先进行截水沟施工, 把坡面的地表水引到路基外, 防止边坡流失坍塌。
(三)修筑开山机械和挖装机械及宕渣运输机械等上山施工的便道。
(四)开挖
1、 土方开挖
土方开挖主要采用推土机、 挖掘机施工。当运距小于100m时, 采用推土机推土; 当运距大于100m时, 采用挖掘机配合自卸汽车施工。路堑开挖采用”横向分层、 纵向分段, 两端同步、 阶梯掘进”的方式, 妥善安排掘进工作面, 保证运碴、 排水、 掘进互不干扰, 保证开挖顺利进行。
挖方过程中采用平地机或人工分层修刮平整边坡, 并在雨季前做好排水设施等配套工程, 保证边坡稳定性。当机械挖至接近路基标高时, 经过试验确定单位厚度土壤压缩变形量, 用压路机碾压, 平地机配合整平表面。在整个施工期间, 必须保证施工路段排水畅通, 防止损害用地范围以外的其它设施。
(1)施工方法:
a、 恢复中线, 放出边线桩, 按照地形地貌情况对不同路段采取不同的施工方法。
b、 对较短的路堑采用横挖方法, 路堑深度不大时, 一次性挖到设计标高; 路堑深度超出一次性施工范围时, 按照高度分多个台阶进行开挖。
c、 对较长的路堑采用纵挖法, 其路堑宽度、 深度不大时, 按横断面全宽纵向分层开挖; 对宽度、 深度较大的路堑, 采用通道式纵挖法开挖。
d、 对超长路堑施工, 采用分段纵挖法开挖施工。
e、 路基开工前, 应考虑排水系统的布设, 防止在施工中线路外的水流入线内, 并将线路内的水迅速排出路基, 保证施工顺利进行。
f、 对设计中拟定的纵横向排水系统, 要随着路基的开挖, 适时组织施工, 保证雨季不积水, 并及时安排边沟、 边坡的修整和防护, 确保边坡稳定。
g、 路槽达到设计标高后, 用平地机整平, 刮出路拱, 并预留压实量, 最后用压路机压实, 检查压实度。
(2)工艺流程框图见表5。
(3)主要施工机械设备: 钻机、 铲运机、 挖掘机、 装载机、 平地机、 压路机、 自卸汽车。
7.1.2 填方路基施工
一、 填土路基
1、 施工方法
(1)恢复路基中线并加密中桩, 测定填筑标高, 放出坡脚桩并注明桩号和填筑高度。
(2)清除填方范围内的草皮、 树根、 淤泥、 积水, 并翻松、 平整压实地基, 经监理工程师认可, 实测填前标高后, 方能上土填筑路基。
(3)选择适宜的填筑材料, 提前做好标准击实试验, 并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
(4)地面横坡陡于1:5时, 原地面做成台阶状后填筑, 地面横坡陡于1:2.5时, 应作特殊处理, 防止路堤沿基地滑动。
(5)采用水平分层的方法填筑路堤, 根据压实设备和技术规范确定压实厚度, 一般控制每层压实厚度20cm。
(6)土方的挖、 装、 运均采用机械化施工, 一般用挖装机械配备自卸汽车运土, 按每延米用土量严格控制卸土, 推土机把土推开, 平地机整平。
(7)当路基填土含水量大于最佳含水量时, 在路外凉晒, 或在路基上用铧犁翻拌凉晒; 当含水量不足时, 用水车洒水补充, 使填土达到最佳含水量要求, 确保达到压实度标准。
(8)路堤宽度、 厚度和填土含水量等符合要求后, 用压路机从路边向路中, 从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则, 直到达到设计的压实度为止。
(9)根据路堤的填筑高度, 严格按规范要求检查压实度, 每层填土都要资料齐全, 并经监理工程师签认。
(10)在雨季施工中, 应严防路堤积水, 填筑层表面应适当加大横坡度, 以利于排水, 并根据气象情况, 及时碾压成型, 防止填土被雨水泡软。
(11)进入初冬填筑路堤时, 尽量昼夜连续施工, 取土场进行覆盖, 保证填土不受冻害影响方能使用, 每天填筑的土层要当天碾压成型。
(12)填土达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽, 修整边坡, 确保路堤填筑质量和稳定性。
(13)设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工。桥涵两侧填土应严格按照结构物处的回填方法进行。台背填方与路堤填方同步协调进行, 桥台附近配合小型压实机械压实, 应加强台背回填和路堤填方结合部位的填筑要求, 保证压实度合格, 严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
(14)半填半挖路基和填挖交界处的路基, 结合填挖方路基的施工要求进行。填方一般从低处开始, 按距路基顶面的不同高度控制压实度标准, 最后一层要翻松挖方地段, 平整后和填方路段一起碾压成型。
2、 工艺流程框图见表5。
3、 主要施工机械设备
钻机、 铲运机、 挖掘机、 装载机、 平地机、 压路机、 水车、 自卸汽车等。
7.1.3 路基整修
当路基填筑完成而且所有排水构造物已经完成并回填之后开始路基整修工作, 整修后符合图纸规定的线形、 纵坡、 边坡、 边沟和路基断面的要求。路基整修工作主要采取人工配合机械刮、 补的办法进行。超宽切除的废弃料及时清走, 运至弃土场。整修后的路基保证稳定、 美观, 不受雨水破坏影响。修整过的路基, 应继续维修养护, 直到缺陷责任期满为止。
7.14、 路基填料
根据规范要求, 填料路基应优先选用级配较好的砂类土、 砂类土等粗粒土作为填料, 路床填料最大粒径应小于100mm, 填方路基填料最大粒径不小于150mm; 泥炭、 淤泥、 强膨胀土、 有机质土及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于填筑路基, 不得直接用粉土填筑路基; 液限大于50%、 塑性指数不大于26的细粒土, 不得直接作为路堤填料; 桥台背应选用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏的地区, 采用细粒土填筑时, 宜选用石灰、 水泥、 粉煤灰等无机结合料进行处治。填料的最小强度和最大粒径应满足下表规定。
项目分类
填方路基
零填方及挖方路基
路槽底面以下深度( cm)
0~30
30~80
80~150
150以下
0~30
30~80
填料最小强度( CBR) ( %)
5
3
3
2
5
3
填料最大粒径( cm)
10
10
15
15
10
10
7.1.5压实度及压实标准
路堤基底应清理和压实。基底强度、 稳定性不足时, 应进行处理, 以保证路基稳定性, 减少工后沉降。填方路基应分层填筑, 均匀压实。路基压实度采用重型击实标准控制。路基压实度应符合下表规定。
填挖类型
路床底面以下深度( cm)
压实度( %)
上路堤
80~150
≥93
下路堤
＞150
≥90

7.1.4 路基防护施工方法
一、 路基防护施工方法
本合同段路基防护类型主要为挡土墙
1. 挡土墙护坡
挡墙护坡均采用人工配合小型机具施工, 砂浆拌合严格按设计配合比投料, 机械拌合采用挤浆法施工, 砌体勾缝采用M10砂浆。
(1)挡土墙开挖前应组织好场地临时排水设施。开挖采用人工配合挖掘机施工, 基坑不得连通开挖。采用跳槽开挖, 有利于基坑及边坡的稳定。任何土质基坑挖至接近设计标高时宜保留10—20cm的厚度。在基础砌筑前突击挖除, 避免长时间暴露削弱地基承载力。雨天坑内积水及时排干。
(2).路基坡面应平整密实, 线形顺适。局部凹陷处应挖成台阶后用与墙身相同的圬工找平, 基槽的开挖应符合图纸合技术规范要求。
(3)一般挡墙埋置深度为墙趾处清表面线或局部冲刷线以下至少1m, 地基承载力必须满足设计的要求否则应加大埋置深度合变更基础尺寸。
(4)路基防护采用M7.5砂浆砌筑块石。块石标号不得小于40号, 外露部分用M10砂浆勾缝。施工时应及时回填墙趾前基坑。
(5)挡土墙原则上每隔10m设置一道沉降缝, 缝宽2cm。在地形地质变化及墙高变化较大处, 应设沉降缝。墙体从地面以上1.0m开始设置泄水孔, 间距2m, 呈梅花形布置。泄水孔应横平竖直, 孔后设50Î50碎石滤层。
(6)砌筑所用片、 块石最小边边长不小于20cm, 浆砌砌体砂浆必须饱满, 灰缝宽度为2—3cm, 错缝。严禁通缝, 叠砌、 贴砌合浮塞。砌体勾缝应牢固, 美观。
(7)砌体应分层砌筑, 砌筑上层时, 不应该振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、 滚动、 翻转或敲击石块。砌体完成后应进行勾缝。压顶勾纵缝坡度尽量与路线纵坡一致, 挡墙应平直舒顺。
(8)砌体的底层或基层应用较大的精选石块, 所有层次的铺砌都应使承重面合石块的天然面平行。按规范要求设置拉结石。同一层内的丁石间距不得大于2m, 分布应均匀, 丁石尺寸应符合规范要求。
(9)砂浆的配合比经过试验确定。砂浆必须有良好的和易性。砂浆应随拌随用, 保持适宜的稠度。
(10)挡土墙墙后填料应在浆砌圬工强度达到70%以上方可填筑, 填料采用透水性强的材料, 严禁利用淤泥、 腐植土、 膨胀土也不宜用黏土作填料。
7.2 路面施工
7.2.1级配碎石基层施工
1 、 材料要求
1 采用质地坚硬的砂砾石。压碎值不大于30%。
2 碎石混合料粒中细长, 扁平颗粒含量不超过20%, 不含粘土块杂物及其它有害物质。
3 级配组成最大粒经不超过31.5mm, 并应符合技术规范表302－1的要求。
4 按照JTJ051－93的标准方法进行试验, 其塑性指数应小于6, 液限应小于28%。
2、 材料检验及配合比设计
由试验对筛分后的碎石料进行级配检验, 合格的级配料可直接用于施工, 不合格的应进行修配, 使之符合设计级配要求。
3、 施工方案及工艺流程
级配碎石垫层采用在拌和场用稳定土拌和机集中拌料,用10～15T自卸汽车将集料运至施工现场, 推土机、 平地机整平, 适量洒水初压后, 平地机精平, 碾平至规定压实度。
4 、 施工方法
( 1) 准备下承层
1、 在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、 宽度、 横坡度、 平整度的检查。
2、 采用12～15t三轮压路机或等效压实机具进行碾压检验( 压3～4遍) 在碾压过程中, 如发现土过干, 表层松散, 适当洒水, 如土过湿, 发生”弹簧”现象采用挖开晾晒、 换土、 掺石灰或粒料等措施进行处理。
3、 在槽式断面的路段、 两侧路肩上每隔８米交错开挖泄水沟。
( 2) 施工放样
1、 在下承层上恢复中线10米设一桩, 并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。
2、 进行水平测量, 在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。
( 3) 计算材料用量。
1、 根据施工路段底基层的宽度、 厚度及预定的干压实密度并按确定的掺配比分别计算需要碎石和不同粒级掺配料的数量, 并计算每车料的堆主距离。
2、 级配碎石的掺配料的料场混合, 同时洒水加湿, 含水量约5%以减轻运输过程中的离析现象。
( 4) 运输和摊铺
运输和摊铺
1、 集料装车时, 必须控制每车料的数量基本相等。
2、 在同一料场供料的路段内, 由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上, 严格掌握卸料距离避免料不够或过多。
3、 料堆每隔一定距离留一卸口。
4、 集料在下承层的堆置时间不宜过长, 运头集料较摊铺料只宜提前二天。
5、 经过试验确定松铺系数。
6、 用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上, 检查含水量补充洒水, 使含水量达到最佳值, 表面力求平整, 并具有规定的路拱, 同时摊铺路肩用料。
( 5) 稳压整型
1、 用平地机或光轮压路机在已初平的路段上快速碾压一遍, 以暴露潜在的不平整。
2、 再用平地机整平和整型。
( 6) 碾压
1、 整型后, 当集料含水量等于或略大于最佳含水量时, 立即用此以上的三轮压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段, 由外侧向路中心碾压; 有超高路段, 由内侧路肩进行碾压, 碾压时后轮应重叠1/2轮宽; 后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h, 以后用2～2.5km/h。
2、 路面的两侧应多压2～3遍。
3、 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。
( 7) 横缝处理
两作业段的衔接处, 应搭接, 第一段摊铺后, 留5m不进行碾压第二段施工时, 前段留下来压部分与第二段一起整平后进行碾压。

级配碎石底基层工艺流程图
施工放样

运输和摊铺石屑

材料试验和选购

运输和摊铺第一层碎石

运输和摊铺第二层碎
石

洒水和拌和

整 型

碾 压

7.2.2混凝土路面施工
7.2.2.1施工范围: XXxx引道约400m。
2.2 材料要求商品混凝土; 天然级配砂石。
 2.3 机具设备
1.运输机具: 自卸车、 小翻斗车、 手推车、 洒水车等。
2.振捣机具: 平板振动器、 插入式振动器等机具。
3.其它工具: 混凝土切缝机、 云石机等。
 4.抹面机具: 电抹子、 木抹子、 铁抹子等。
 5.施工测量和检验试验仪器设备。
2.4 作业条件
 1.混凝土路面施工应在基层施工完毕, 各项指标达到设计和规范要求后进行。
 2.基层表面应清理干净。
 3施工工艺
 施工现场环状道路做法
 ( 1) 20mm厚C35混凝土面层分块捣制, 随打随抹平, 每块长度不大于6m, 缝宽6mm, 沥青处理灌缝。
( 2) 20厚天然级配砂石碾实。
( 3) 路基碾压, 压实系数>0.93
3.1 工艺流程
 测量放线→道路场地平整、 碾压→天然级配砂石铺摊→模板安装→混凝土浇筑、 振捣、 整平→混凝土抹面、 压实→切缝、 清缝、 灌缝→养护
3.2 主要操作工艺
1.测量放线根据《XXxx的引道座标图》及桩点放出道路中线和边线。在道路中线上每20m设一中线桩, 并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳定的位置。在离道路边线适当位置每l00m设一个临时水准点, 以便施工中对路面高程进行控制。
2.模板制作、 安装钢模板, 宜采用槽钢或型钢制作, 若采用钢板制作时其厚度应满足强度、 刚度要
求。
3.混凝土的运输
 选用商品混凝土, 运输采用商混站运输车。混凝土从搅拌机出料后, 运至铺筑地点进行铺筑、 振捣直至成活的允许最长时间不得超过2小时。装运混凝土过程中, 不得漏浆; 并应防止离析。
4.铺筑混凝土
(1)混凝土分块长度不大于6m, 在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分块施工。
(2)混凝土铺筑前, 应对模板稳定、 基层平整、 润湿情况等进行全面检查。
 (3)应从模板一端入模卸料。
(4)铺筑工作须在分缝处结束, 不得在一块板内有接茬。
5.混凝土的振捣、 整平
 (1)混凝土拌合物的振捣
1)混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣, 再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时, 应重叠l00mm～200rnm。
2)振捣器在每一位置振捣持续时间, 应以拌合物停止下沉、 不再冒气泡并泛水泥砂浆为准。
3)当采用插入式与平板式振捣器配合使用时, 应先用插入式振捣器振捣, 后用平板式振捣器振捣。插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的0.5倍, 其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍, 并应避免碰撞模板。
4)振捣时应辅以人工找平, 并应随时检查模板。如有下沉、 变形或松动, 应及时纠正。
7.3桥梁方案及施工要点
1、 结构设计
上部结构: 桥梁上部结构采用5×20米预应力混凝土空心板, 全桥共设一联, 桥墩处桥面连续。
下部结构: 桥台采用桩接式盖梁桥台, 桥墩采用桩柱式桥墩。
伸缩缝: 在0、 5号桥台G—40型伸缩缝。
2、 主要材料
（1） 混凝土: 预应力混凝土空心板采用C50混凝土, 桥面铺装层采用C50混凝土; 盖梁、 耳背墙采用C35混凝土; 灌注桩及基础采用C30水下混凝土。
（2） 普通钢筋: 采用好、 HRB300钢筋和HR400钢筋, 钢筋应符合相关规范规定要求。凡需焊接的钢筋均满足可焊性的要求。
（3） 预应力钢筋: 采用φs15.20mm高强度低松弛钢绞线, 标准强度Rby=1860Mpa,弹性模量Eg=1.95×105Mpa, 其力学机械性能应符合有关规范的规定。
（4） 支座: 采用GYZΦ 250×42mm板式橡胶支座及GYZF4Φ 250×44mm四氟滑板橡胶支座, 其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
（5） 钢板: 应采用《碳素结构钢》( GB700-1988) 规定的Q235B钢板。
（6） 锚具: 采用15-4型、 15-5型系列锚具及其配件; 预应力管道采用圆形金属波纹管。
3、 施工方法及注意事项
有关桥梁的施工工艺、 材料要求及质量检查标准, 除按《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041- ) 有关条文办理外, 还应特别注意以下事项:
施工前应编报施工组织设计, 并按批准的施工组织设计和施工方案组织施工, 对施工全过程进行监测和控制。仔细研究落实材料和设备的运输存放, 工序工点的安排、 交通的维护等问题。施工单位施工前应对构造物的图纸进行全阅读, 弄清楚整体和分部尺寸的关系, 弄清楚预埋件的位置及要求, 以免造成返工和浪费。每道工序施工时候应注意下一道工序要预埋的钢筋或管件。
（1） 测量放样
首先应符合桩基坐标, 确认无误后, 根据设