现浇箱梁专项安全施工方案样本.doc
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1、现浇箱梁专项安全施工方案672020年4月19日文档仅供参考,不当之处,请联系改正。云南普立(黔滇界)至宣威高速公路土建工程宣威北立交桥预应力混凝土现浇箱梁安全专项方案(审定稿)一、 工程概况10合同段起点K52+651.992位于宣威市龙场镇大桥村,经郭家门前采用分离式路基下穿在建六盘水至沾益复线铁路盘龙河特大桥,过夏家屯设1230+340+930m T形连续梁桥跨越盘龙河和现有贵昆铁路,经大冲翻越垭口,过海眼村设桥跨越运煤专线铁路和包家大河。下左所设宣威北互通式立交与宣文公路和宣倘二级公路相接。K60+900.3桥位于普宣高速公路第十合同段宣威北立交区内,桥梁为双幅桥布置,桥梁起点桩号为K
2、60+859.50,终点桩号为K60+944.5, 桥长均为85米,桥台处右交角90度,桥墩处右交角97度。桥型布置为(24+30+24)米预应力钢筋混凝土连续现浇箱梁。桥梁位于纵面坡度0.3%、半径为4000m的平曲线内,单幅标准断面布置为0.5米(防撞护栏)+(行车道)+0.5米(防撞护栏),行车道宽度渐变,左幅0#3#(14.412m11.75m)、右幅0#3#(12.236m15.286m)。桥梁各分跨线均沿道路设计线的法线方向布置。下部桥墩部分均采用了桩柱式桥墩,钻孔桩基础。两岸桥台采用肋板式桥台,钻孔桩基础。0#、3#台桩径1.4m,墩柱直径1.2m,柱高7.37.5m;顶端1.2
3、高1.6宽m台帽;1#、2#桥墩桩径1.6m,墩柱直径1.4m,柱高10.310.5m,柱间1.2高1.0宽m系梁。上部构造为预应力混凝土连续箱梁,箱梁为直腹板、等梁高为1.7米的混凝土箱梁,左右幅均为单箱三室断面,每联箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。上设6厘米厚现浇混凝土,10厘米沥青混凝土桥面铺装。主要工程数量:箱梁高1.70m,跨中断面梁室高1.20m,底板厚0.25m,顶板厚0.25m,腹板宽0.50m;箱梁采用C50混凝土,左幅905m3,右幅1224m3。二、 编制依据1. 合同文件及施工设计图及设计文件;2. 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50- );3. 公路工程施工安
4、全技术规范(JTJ076-95);4. 公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86);5. 公路桥涵施工设计手册(周水兴编);6. 桥涵公路施工手册 交通部第一公路工程局;7. 建筑施工扣碗式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166- );8. 钢管脚手架安扣件(GB15831- );9. 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91);10. 云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法(云交基建 号);11.危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质 87号);12.建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设备)(杜荣军主编);13. 云南省交通运输厅关于全省公路建设项目推
5、行施工脚手架与支架模板支撑系统验收挂牌的通知 云交基建 774号14. 建设工程安全生产管理条例 国务院令 393号15. 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202- 本公司多年的施工经验三、 施工场地及地质调查该桥位于宣威北立交,属下左所水田地带,上卧层为可塑深灰、灰黑色黏土,含有机质,厚度47.5米,承载力基本容许值160Kpa,下卧层为紫红、暗紫色、薄层状、碎块状、中风化夹泥质砂岩,承载力基本容许值550Kpa地表水丰富且地质较为复杂。联接线LK0+840(填方高度3.3m)与主线K60+900.3相交,联接线LK0+740 LK0+940与匝道A、B、E、主线K60+415K6
6、0+950段软基位置基底均采用碎石桩加固,加固深度6.58.5米,该桥大部分位置处于碎石桩处治范围内,局部未采用碎石桩加固区域须做加固处理(0#、3#墩附近各有2m宽度延桥横向未设碎石桩)。四、 施工工艺及技术方案做1、施工准备及组织计划(1)、施工现场准备a、施工测量控制网布设在施工前,对分离式立交桥的导线点和水准点进行复核,放样前对设计施工图控制点复核,采用全站仪将箱梁的中心线、边线按测量的精度要求进行定位,并报专业测量监理工程师现场复核。b、施工便道本桥位于宣文公路和宣倘二级公路之间,离宣倘二级公路450米,以宣倘二级公路及立交区设计的连接宣倘二级公路的联络线作为主运输道,大型设备、混凝
7、土运输车以及其它材料均能够经过该条公路进入施工作业区。c、场地平整对宣威北互通式立交桥场地清理、整平,钢筋加工、堆放场地现平整及硬化,钢筋加工棚搭设,周围设置5050cm的明沟。d、供电施工用电采用自架的变压器(500Kva)连接动力电网供应,备用电源采用1台(200KW)发电机。e、 施工用水设置畜水池或储水罐,将附近沟内的水用抽水机抽入水池或水罐作为施工用水。(2)、材料和施工机械的准备a、 混凝土:采用本合同段所设置的自动计量拌合站生产的混凝土,混凝土严格按指挥部、监理及检测公司批复的施工配合比进行拌制,混凝土施工配合比符合桥涵规范,各项指标符合要求。b、 钢筋:采用昆明钢铁集团有限公司
8、生产的钢筋,按规范规定的进行钢筋拉伸试验、冷弯试验、可焊性试验,各项标准均符合规范要求。c、 施工机具及设备:钻孔或冲孔机(90Kw)4台、钢筋弯曲机1台、钢筋切割机1台、砂轮切割机2台、钢筋调直机1台、电焊机3台、吊车(16吨)1辆、挖掘机1台、装载机1台,千斤顶2台、油泵2台、压浆机2台,混凝土泵车3辆、振动器5台,还有浇筑设备、气割设备,箱梁模板、碗扣式脚手架,测量仪器等。(3)、施工进度计划a、桩基施工计划施工准备工作阶段计划用28天,主要为测量控制网布设、施工便道、场地平整及硬化、通电通水、材料及机具设备,箱梁投影范围内(包括中央分隔带)的地基处理等;桩基工程计划工期72天。全桥桩基
9、钻孔灌注桩共31颗783m:其中0#、3#桥台140cm桩20颗464m;1#、2#桥墩160cm桩11颗319m;完成左幅0#、3#桥台桩基10棵计划用30天,完成桩长236m;完成右幅0#、3#桥台桩基10棵计划用29天,完成桩长228m;完成左幅1#、2#桥墩桩基5棵计划用20天,完成桩长154米;完成右幅1#、2#桥墩桩基6棵计划用22天,完成桩长165米。b、下部结构施工计划完成左幅0#、3#桥台承台的浇筑(包括检桩等待时间) 计划用25天。完成右幅0#、3#桥台承台的浇筑(包括检桩等待时间) 计划用25天。完成左幅1#、2#桥墩墩柱的浇筑(包括检桩等待时间) 计划用28天。完成右幅
10、1#、2#桥墩墩柱的浇筑(包括检桩等待时间) 计划用29天。完成左幅0#、3#桥台肋板的浇筑计划用40天。完成右幅0#、3#桥台肋板的浇筑计划用50天。完成左、右幅0#、3#桥台锥坡挡土墙及桥背回填计划用47天。完成左幅0#、3#桥台台帽的浇筑计划用34天。完成右幅0#、3#桥台台帽的浇筑计划用44天。c、上部结构施工计划完成搭设左、右幅现浇箱梁的满堂式碗扣支架(包括基础预压处理、支架预压、预压观测、卸载等工作)及铺设箱梁底模计划用45天。完成安装左幅箱梁钢筋、模板及浇筑箱梁(包括预应力张拉) 计划用63天。完成安装右幅箱梁钢筋、模板及浇筑箱梁(包括预应力张拉) 计划用53天。完成浇筑左幅桥面
11、铺装6cm混凝土层计划用53天。完成浇筑右幅桥面铺装6cm混凝土层计划用19天。完成浇筑左幅防撞护墙混凝土计划用19天。完成浇筑右幅防撞护墙混凝土计划用21天。完成桥梁总体工程的完善工作计划用67天。2、现浇连续箱梁施工方法(1)、钻孔灌注桩施工a、 开钻准备:首先做好场地规划布置,清除杂物,换除软土,整平压实,对材料堆放场地进行硬化处理。采用全站仪精确地放出孔位,再用钢尺校核,以保证位置准确无误。搭设钻架平台,安放钻架及钻机,挖掘泥浆沉淀池以及排浆、排污沟渠,修通便道等各种配套工作。检查钻架的牢固情况及高度能否满足钻孔过程中钻具提升和灌注水下砼的要求,并对全体施工人员进行技术交底,制定各工作
12、岗位的岗位职责。b、 护筒埋设:根据本合同段桥位的地质水文情况,护筒埋设以保证护筒坚实、不漏水为原则。采用埋设钢板护筒的方法,护筒内径比桩径稍大于2030cm,护筒口高出地面线0.3米,护筒中心竖直线应与桩中心线重合,护筒接头处保证无突出物,能耐拉耐压,不漏水。c、 护壁泥浆:根据桥位的地质水文情况,采用泥浆悬浮钻渣和护壁。选用符合要求的粘土配制泥浆,其各项指标均须符合施工规范的要求。开工前准备好充分的、各项指标符合要求的粘土或膨润土,以备使用。在钻孔过程中,泥浆必须始终保持与护筒顶面同高。为回收泥浆,减少环境污染,采用泥浆循环净化池,使泥浆能循环使用。d、 钻孔:在钻孔前,报监理工程师对钻孔
13、的各项准备工作进行检查,包括场地布置、钻机稳固性、主要机具技术状况、配套设备的就位情况,并对水、电、管线等准备工作进行检查,经确认后方能开钻。开孔时必须低档慢速钻进。钻孔过程中,孔内必须保持稳定、稠度适当的护壁泥浆,并视泥浆的稠度和数量变化情况及时补充,以保持孔内水头差,防止坍孔。钻孔作业分班连续进行。钻进过程中应随时检查孔径、竖直度,在泥浆池捞取钻渣,捞取钻碴样,以便和设计地质资料核对。e、 终孔、清孔:终孔检查合格后,要迅速清孔。清孔时保证孔内水头,提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标,沉渣厚度必须符合设计和规范要求。清孔后用检孔器测量孔径(检孔器在大桥桩基专项方案中另行阐述),成孔经监
14、理工程师检验合格后,即可进行钢筋笼的吊装工作。f、 钢筋笼的制作和吊装:焊接时使用的焊条一定要符合规范要求,钢筋笼严格按照规范规定和设计要求制作。钢筋笼骨架采用分段焊接,长度由起吊设备的高度控制,钢筋笼的接长,采用搭接焊或套管冷挤压连接的方法。钢筋笼的安放要牢固,以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起,并控制好设计标高。g、 灌注水下砼:水下砼采用导管法进行灌注,采用内径为2535cm的导管,导管使用前要进行水压试验(水密、承压、接头抗拉),合格的导管才能使用,导管必须居中稳步沉放,不能接触到钢筋笼,以免导管在提升过程中将钢筋笼提起,导管底部距桩底的距离必须符合设计及规范要求。灌注材料:水下砼粗粒料选用
15、机轧碎石 (或砾石) ,其最大粒径不大于导管内径的1/61/8和钢筋净距的1/4,同时不大于37.5mm;细骨料采用级配良好的中粗砂,含砂率采用4050,水胶比0.50.6之间,其坍落度保持在180200mm之间,为提高和易性,采用外加剂,其用量经过试验确定。砼的拌质量必须符合有关规范的规定。在开始灌注前,漏斗底口设置可靠的隔水设施。灌注中,及时记录砼数量、导管埋置深度和砼的顶面高度;始终保持孔内水头高度和导管在砼中的埋置深度,以确保灌注桩的质量。(2)、承台、肋板、墩台、柱施工在桩基检测合格后,凿除桩头预加高度的砼,使桩顶标高达到设计标高,绑扎承台钢筋。钢筋接头采用电弧焊,接头布置必须符合相
16、关的规范、规程,并根据施工条件进行现场焊接试验,合格后方可正式焊接。焊缝采用双面焊,当不具备双面焊时可选择采用单面焊,搭接钢筋的轴线一致。接头双面焊接长度不小于5d,单面焊接长度不小于10d;钢筋安装完成后经监理工程师检查合格后,即可进入下道工序。承台、肋板、墩台、柱等工程施工中均采用钢模板、钢支架,以确保结构物的各部尺寸、外观质量和浇筑过程的稳定、牢固。(3)、箱梁混凝土浇筑箱梁混凝土设计强度等级为C50,施工时采用汽车混凝土泵输送,用插入式振捣棒振捣,浇筑砼时采用两次浇筑完成(第一次浇筑底板和腹板砼,等顶面筋绑扎完后再浇面板砼),浇筑顺序为先浇底板砼、后浇腹板砼、最后浇面板砼,从箱梁纵向中
17、心向桥台两侧推进,在浇腹板时,由于腹板较高,采用水平层分层,上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前开始浇筑,以保证混凝土的整体性。浇筑到桥面后,及时整平收浆。在混凝土浇筑完成后,采用麻袋覆盖洒水养护,洒水养护不少于7天。3、现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程图地基换填碾压处理地基预压处理沉降检测支架设计、制作搭设支架及铺设模板预压精调模板标高实测试验数据绑扎底板、腹板、横梁钢筋钢筋加工检测波纹管检测波纹管安装钢绞线检测、下料、编束钢绞线穿束内模安装钢筋加工检测顶翼板钢筋绑扎制备试件混凝土浇筑制作同期养护砼试件混凝土养护内模拆除压同期养护砼试件强度达90%预应力张拉拆外模、支架孔道压降压同期养护砼
18、试件强度达100%4、支架搭设方案(1)、 方案简介a、 基础处理:采用挖换回填碎石土,硬化层用20cm厚的混凝土对地基进行处理;b、 支架搭设:根据施工现场地形、采取满堂式碗扣支架体系;483.5mm扣件式钢管支架力学性能外径mm壁厚mm截面积cm2惯性距cm4截面模量cm2回旋半径cm483.54.8912.195.081.59c、 模板:采用大块新竹胶板,每块模板面积2。(2)、 支架的搭设方案施工现浇箱梁前,先将桥梁基础及下部(含肋板式桥台)结构施工完毕,桥台台背回填至路槽设计高,即可进入桥梁上部作业(后附机械设备表)。现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架,搭设满堂支架时,封闭连接线交通,从
19、老路绕行,以确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.8cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,等箱梁砼强度达至设计强度的90%时可进行张拉,达到设计强度的100%时即可进行支架的拆除工作。5、地基处理及承载力验算(1)、 地基预压处理脚手架采用满堂式碗扣架,本桥支架设于联络线路堤之上,路基填筑高度3.3米,路基根据设计作换填80cm碎石土垫层处理,然后用碎石土填筑一直填至路槽高度;回填时按每层松铺厚度30cm分层碾压密实,各项指标满足路基填筑下路床要求96;硬化垫层采用在路槽上浇筑厚2
20、0cm混凝土,顶面横桥向设置2%的横坡,以利于排水。地基预压采用堆载(静水)预压的方法:在桥梁边缘线及及箱梁起止点外田围起砂袋墙,砂袋墙高度根据预压荷载1.2(支架系重+箱梁自重)/静压面积确定,并在周围布设竖向变形、边桩水平位移观测点的布设,在静压面积范围内设二层塑料膜(布),下层设厚彩色塑料布,上层设厚塑料膜,设置塑料层时须防止塑料膜层破损,以防注水加压时漏水。加载采用一次性加载预压,采用水准仪进行观测,布设好观测点后,加载前测定出其杆顶标高及座标,沉降观察时间为24小时,沉降平均值不得大于1mm,否则必须持续加载,直至沉降值符合要求,沉降稳定后,经监理工程师查验同意后方可进行卸载。(2)
21、、 混凝土基础冲切力计算在支撑集中荷载作用下的20cm厚混凝土板冲切力计算:KQC0.75RlSH0K:冲切强度安全系数,取2.2QC:集中荷载19.4KN;Rl:混凝土抗拉强度设计值取1.5;S:冲切面周长(按最窄面计算):(200+150+200)4=2200mm;H0:混凝土厚度200mm;2.2194000.751.5220020042680495000(满足要求)荷载传递及承载面积示意图(3)、 地基承载力验算:立杆脚木板垫层:厚5cm,宽15cm;混凝土垫层:厚20cm;设计承载力:大于125kpa;立杆下传轴力N=19.4KN,取立杆承重值进行计算30KN;承载力承压面积A=(0
22、.2+0.2+0.15)2=0.3m2 ;地基承载力P=N/A=300.3=100kpa 125kpa。地基承载力满足要求。一级公路、高速公路填筑路堤地基承载力要求表路堤高度(m)022668812121616地基承载力要求f 0 (kPa)130125130145155170标准轻型动力触探击数N30(击)2019202123256、 支架搭设K60+900.30预应力混凝土箱梁施工为单幅3跨整体施工,支撑方式采用满堂式碗扣支架,其结构形式如下:支架立杆横向间距为600mm,纵向间距为900mm,横杆步距1200mm,大横杆在下小横杆在上进行设置,纵向方木间距为900mm,采用100150m
23、m的方木,横向方木间距为300mm,采用100100mm的方木;为确保支架的整体稳定性,在每五排横向立杆和每四排纵向立杆各设置一道剪力撑。在搭设脚手架过程中,采用5cm厚木板搭设于已安装好的小横杆上,在扫地横杆上排即第二排横杆上设置防坠网;留作人行通道的部位,第二排大横杆在该处断开,在该处两侧分别设置剪刀撑以增加稳定性;施工人员人行斜道设置于紧靠满堂支架外侧,搭设要求严格公路桥涵施工技术规范和建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范进行布设。可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的,本支架使用的U形顶托可调范围为20cm左右。(1)、 测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线,并根据投影
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