东施工导流堤方案点模板.doc

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0.编制依据
0.1.上海国际航运中心洋山深水港区一期工程东侧施工导流堤工程施工图
0.2.上海国际航运中心洋山深水港区一期工程东侧施工导流堤施工图设计说明
0.3.上海国际航运中心洋山深水港区一期工程东侧施工导流堤相关会议纪要及文件
0.4.国家、 地方相关法律、 法规
0.5. 执行规范标准
GB/T 50123—1999 土工试验方法标准
JTJ 203— 水运工程测量规范
JTJ 298—98 防波堤设计与施工规范
JTJ 250—98 港口工程地基规范
JTJ 239—98 水运工程土工织物应用技术规范
JTJ 221—98 港口工程质量检验评定标准

1、 工程概况
１.１　工 程 地 点
拟建洋山深水港区一期工程位于杭州湾口东北部、 南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区。距大洋山岛约4km, 距嵊泗菜园镇约40km, 离上海芦潮港约32km, 距长江口灯船约72km, 至宁波北仑港约90km, 向东经黄泽洋直通外海, 与国际远洋航线相距约104km。
东侧施工导流堤位于港区东侧, 其轴线与东围堤轴线正交, 交点坐标为X=3389042.207、 Y=506509.718, 并向东侧延伸至坐标为X=3388605.456、 Y=506822.832, 总长度为557.764m。详见《东侧施工导流堤平面位置示意图》( 附图1) 。
１.２　工程内容及规模
东侧施工导流堤为洋山工程水工码头动态平衡堤, 其结构为抛石结构, 堤顶宽度为15m, 堤顶标高为+5.0m( 小洋山理论深度基准面,下同) ; 大堤总长557.764m;该堤主要作用为平顺及减缓施工期码头区域的水流以减少涨潮流对AB标码头板桩墙的横向冲刷影响, 并为码头施工及南潜堤施工创造有利条件。在东侧施工导流堤B点到C点间, 建一条挑流潜堤, 与今后的东导流堤相接( C点在东导流堤轴线上) , 其间堤顶标高由B1点的5.0m逐步降为C点的-14.0m,潜堤总长248m(另加150m铺排延伸段)。
1．3　气象情况:
洋山海区位于北亚热带南缘的东亚季风盛行区, 因受季风影响本区冬冷夏热, 四季分明、 雨水充沛。依据小洋山金鸡门站1997.08～ .08三年气象观测资料, 结合本工程海区周边气象观测站气象观测资料进行统计, 洋山港区各气象要素如下:
( 1) 气温
年平均气温: 17.1°C
1月平均气温: 6.5°C(98年)
8月平均气温: 27.8°C(98年)
( 2) 风况
本海区受冬、 夏季风影响, 全年多偏北和偏东南向风, 风向的季节变化明显, 夏半年( 4月～8月) 多偏东南向风, 冬半年( 9月～翌年2月) 多偏北向风, 3月份冷暖空气交替频繁, 以东南和北向风为主。常风向为NNW～NNE, 合计频率为36.3%; 次常风向为ESE～SSE向, 合计频率为30.7%。
( 3) 雾况
依据小洋山气象观测站三年雾况过程资料分析: 观测期内共出现雾次97次, 雾日数年平均27天, 雾次平均延时约为3h。
延 时
雾 次
频 率%
3h
64
66.0
3～6h
21
21.7
6～12h
9
9.2
12h以上
4
3.1
年内最长一次雾延时达17h20min,最短一次延时仅10min。
( 4) 降水
年平均降水量 969.4mm
年平均降雨日数 138d/y
其中: 中雨以上日数( ≥10mm) 30.9d/y
大雨以上日数( ≥25mm) 9.5d/y
暴雨日数( ≥50mm) 0.9d/y
1．4　水文情况
1) 、 潮汐
洋山港区所在崎岖列岛海域潮汐主要受东海前进波控制, 海域潮汐类型属非正规浅海半日潮。本海区潮汐日不等现象明显, 一般表现为从春分至秋分夜潮大于日潮、 从秋分至春分日潮大于夜潮。本海区潮汐强度为中等, 年平均潮差为2.76m。平均涨潮历时为05:49, 平均落潮历时为06:36。
依据小洋山潮位站三年潮位资料( 1997.08～ .07) 统计分析, 得出港区潮位特征值如下: ( 本工程潮位资料均以小洋山理论最低潮面作为起算面。)
极端高潮位: 5.75m ( 1997.08.18)
极端低潮位: -0.18m ( 1999.12.24)
平均高潮位: 3.88m
平均低潮位: 1.12m
平均海平面: 2.55m
最大潮差: 5.03m
平均潮差: 2.76m
码头工程水域涨潮最大测点流速为1.95 m/s, 垂线平均最大流速在1.03～1.77 m/s之间。落潮最大测点流速为2.64 m/s, 垂线平均最大流速在1.26～2.10 m/s之间。
2) 、 工程海区波况:
据位于小洋山南侧的观音山测波站三年统计资料, 当地常浪向为SE向, 发生频率为11.79%。工程海域93.55%的波高小于等于0.8m(H1/10), 大于2.0m(H1/10)波高的发生频率仅为0.11%。
1．5 自然条件分析:
本工程远离大陆, 材料运输和岛外交通极为不便, 属典型的孤岛施工。小洋山岛上地形崎岖不平, 施工区后方岛上无平坦场地, 临时设施布设困难。本工程开工时, 岛上居民动迁未完成, 无法形成较好的后方区域。
本工程施工基本不受气温、 相对湿度影响, 但大雾、 雷暴和大雨时段需暂停施工, 风力6级以上对施工有较大影响。根据试桩工程及AB标工程施工所了解的现场海域情况, 阵风8级即无法进行水上抛石施工, 风力7级在落潮时段因流速太急也无法施工。
根据舟山地区气象资料分析, 施工现场在每年的7月～10月为台风季节, 平均每年影响本区域的热带风暴有3.43次, 因此, 施工时必须作好相应的预防措施。
本工程受施工水流影响很大, 特别是落潮流较大。船舶施工需避开强潮时段作业, 防止抛石位置偏移及船舶走锚移位。本工程受波浪、 潮位影响较大, 3～4级波浪均有可能造成海上施工暂停, 另据小洋山试桩情况和小洋山岛民介绍, 西南风、 东南风引起的风浪对本工程影响最大。
供水、 供电:
根据实地考察, 小洋山无可靠的淡水资源, 虽有一水库, 但其水源主要靠收集部分坡面雨水, 水容量较小, 只能供本岛居民生活用水, 遇到干旱年份还会出现缺水现象。因此施工期施工现场生产、 生活用水, 均需从镇海用运水船供给。
由于大、 小洋山尚无大容量动力电网, 故施工现场用电, 拟配置柴油发电机组和发电船, 以确保生产、 生活用电。
( 3) 交通、 通讯
大、 小洋山工程区域无陆路交通, 水上交通现依靠1小型客运码头, 至上海、 宁波的客班轮每天只有一班, 且受天气影响较大。工程开工后, 货运能力明显不足, 因此施工用料均需民船运输。
当前大、 小洋山已开通有线电话、 无线电话、 无线寻呼等通讯线路。现场施工人员、 船舶间的施工通讯采用对讲机及无线电话联系。
( 4) 避风锚地
洋山港现场附近无合适的工程船舶避风锚地, 特别是台风期均需到舟山、 宁波、 上海等地避风。
1．6　工程地质情况: 根据三航勘察设计院 .2月份最新的补充勘探, 拟建东侧施工导流堤位置的地质为上层为5～13m的粉细砂, 局部有2m左右的淤泥( 在C点位置, BD3孔) 。中间为粉细砂夹粉质粘土, 下层为较好的粉质粘土和风化层。
1．7　设计荷载: 使用期东围堤段( 堤根到A点段) 顶边线向内10m为绿化带, 按2.5KN/m2计, 然后为21m道路, 按10KN/m2, 再向内为堆场; 东围堤和东侧施工导流堤施工期(Ａ点～Ｃ点段)按5KN/m2和15t卡车计。
１.８ 主要工程量: 可分为两部分,一为A点～B点; 二为B点～Ｃ点及以南铺排延伸段。
第一部分的主要工作量为: 抛石体积20万m3;
其中水抛量为: 12万m3 ; 陆抛量为: 8万m3
第二部分的主要工作量为: 抛石体积21万m3; 其中水抛量为: 15.5万m3 ; 陆抛量为: 5.5万m3; 砂肋软体排6.7万m2。
东侧施工导流堤工程量汇总表
段位
分段长度
护面
护底
堤心( 水)
堤心( 陆)
压脚棱体
小计

m
m3
m3
m3
m3
m3
m3

300-400Kg
50-100Kg
10-300Kg
10-300Kg
100-500Kg

A-100
100
9300
4725
19000
10000
　760
43785
100-200
100
9300
9450
18948
21938
10295
69931
200-281.456
81.456
7575
7698
19287
17870
12982
65412
281.456-337.996
56.54
5258
5343
17810
15000
17923
61334
337.996-408.948
70.952
7095
6705
24904
17170
25685
81559
408.948-480.948
60
6000
6300
21060
7260
21000
61620
480.948-END
177

7500
19600

27100
合计

44528
47721
140609
89238
88645
41071
注: 1.B点以东段堤底部铺设砂肋软体排护底铺排面积为67000m2。
2.表中 统计的工作量按设计施工图9717D-东围堤-009计算, 未计沉降、 流失量。

流失、 沉降系数分析: 本工程地质、 水流情况、 堤身高度均接近北围堤工程, 近日, 北围堤工程已合拢进入工程收尾阶段, 据该工程反映的情况, 其流失量达20%; 淤沉量达30%, 而长江口整治工程沉降、 流失量更高达60%, 故我部认为本工程按理论方量乘1.5沉降、 流失系数计实际工程量是接近实际的。
1．9 施工条件
根据我局在马迹山及临近地区的施工经验, 该海域水上全年有效作业天数约为183天左右, 陆上施工时间约为25天/月。潮流较急, 达2.5m/s, 易使抛投块石流失, 并给抛石船、 铺排船定位、 施工带来一定困难。
地质条件差, A点附近施工段淤泥覆盖层厚达7-8m, 承载力差。

1、 施工总体部署
2.1、 组织管理体系
建立如下组织管理体系:

项目经理
孙海荣
项目副经理
朱明光
项目总工
谢磊
测
绘
部
:
李
剑
飞
刚

质
监
部
:
余
振
刚
陆
抛
部
:
谢
兴
博

水
抛
部
:
邵
进
军

安
保
部
:
谢
志
康

合
约
部
:
华
建
明
铺
排
部
:
石

峰

2.2、 施工特点
2.2.1该工程工期紧, 强度大;
2.2.2施工条件差, 受自然因素影响大;
2.3、 施工总体安排
2.3.1 施工总平面布置: 近阶段镬盖塘岛正处于开山爆破时期, 无法就近建造生活、 生产临时设施。故我部的生活、 办公区均设在小洋山岛, 监理的临时设施建在大洋山岛, 详见施工总平面图( 附图2) , 相互间只能经过电话、 传真等方式联系, 沟通极不方便。为此, 我部拟将”赛航号”轮( 7000t级) 抛至现场作为我部和监理的办公、 生活地点, 以方便工作联系。
2.3.1堤身以水抛、 陆抛相结合;
2.3.2推进方式: 据设计要求, 先水抛1.5m厚50～100Kg护底块石, 再水抛两侧压脚棱体及部分堤心石, 该部分水抛石按设计要求均以-6.0m的顶面标高控制。然后进行陆推,保证水抛施工在陆推锋面前50m进行, 呈阶梯式推进。根据现场的实际情况, 我们认为水抛石应以-1.60m的顶面标高控制为好。
2.3.3 工程用石料供应方式: 根据业主有关要求本工程所用石料尽量采用镬盖塘岛上石料, 该岛石料不但距工程地点最近, 现镬盖塘岛共有可开采石料300万方, 单从数量上说, 可满足工程需要。
2.3.3.1水抛石料供应: 当前镬盖塘岛仅有3座简易出料码头, 码头前沿水深在1.0m左右, 每座码头只可供1条300～500 m3船舶侯潮装料, 故其最大水抛石供应量为 m3/d, 而按工程的进度节点需要, 每日水抛量为在 4月20日前必须大于4000 m3/d ; 以后必须大于7000 m3/d, 故其水抛石供应量受码头出料能力制约明显不能满足我部进度要求。因此, 我部拟在尽量使用甲供料的基础上, 不足部分水抛石料采用自购方式解决, 以保证工程进度要求。
2.3.3.2 陆抛石料供应: 均采用镬盖塘岛甲供石料, 整个镬盖塘岛共有6个采石作业区, 为就近取料, 陆推所用石料主要采用2#、 3#作业区开山石料, 利用挖机翻运至山脚石料堆场, 再用挖机按设计规格进行分捡, 装载机装自卸车运至施工现场抛填, 推土机由岸向海依次推进。

3．东侧施工挡流堤工程施工总进度计划( 见附表1)
3.1 东侧施工挡流堤工程主要船机、 设备使用计划( 见附表2)
3.2 东侧施工挡流堤工程主要劳动力使用计划( 见附表3)
4、 施工方案
4.1主要施工流程
护底抛石
压脚棱体抛石理坡
砂肋软体排制作
水抛堤心石
砂肋软体排铺设
陆推堤心石
护面块石抛理
竣工验收
B-C-F段施工
A-B段施工
施工准备
堤根-A段施工
压脚棱体水抛石理坡
陆推堤心石

4.2 测量定位控制及导标基线点布设
4.2.1基线点、 观测点和导标的布置: 引用交通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港一期工程港区总施工控制网测量技术报告》( 6月, 再版) 中的成果。把ZK12、 ZK13、 ZK14作为固定点, 解算加密点。
平面和高程起算数据
点
54北京坐标
(L0=122°)
85高程(m)
备注
号
X
Y

ZK12
3390081.313
505139.805
5.447

ZK13
3390094.795
505862.195
9.86

ZK14
3389105.258
506239.713
7.074

4.2.2外业操作: 对首级测量控制点ZK12、 ZK13、 ZK14、 及加密点DJ01、 SH07、 SH0A、 SH0B、 HS01采用GPS布设, 布设精度按四等规范技术要求。几何水准布设选用Leica N3一等水准仪, 三米红黑面木质水准尺, 按规范三等水准技术要求, 四等精度引接。
布设前对所有仪器及附件作了检验和校正。
GPS观测:
( 1) 使用仪器
4台套法国DSNP公司生产的SCORPIO 6502双频GPS接收机( 标称精度为5mm+1PPm) 。
作业前对GPS接收机及配套设备进行了检验和校正。
( 2) 外业作业时的技术要求如下:
卫星高度角 ≥15°
有效观测卫星总数 ≥6
时段长度 ≥30min
数据采样间隔 　 15S
有效观测卫星条件GDOP ≤8
(3)外业数据检核
GPS观测基线的计算采用广播星历进行。
由独立观测边组成非同步环, 各坐标分量闭合差符合下式规定:
Wx≤3n1/2 σ W≤3n1/2 σ W≤3n1/2σ
其坐标闭合差满足W≤3( 3n) 1/2σ
准联测自ZK14附合至ZK13。
附合差-14mm ≤ 四等规范 ±33mm
每公里高差全中误差8.4mm ≤ 四等规范±10mm
GPS内业解算
（4） 数据处理
基线解算和网平差采用上海同济大学的高精度GPSnet数据处理软件。网平差以ZK12、 ZK13、 ZK14作为固定点进行解算。
坐标转换: 为方便施工时计算, 特将54坐标系统转换为洋山施工坐标系, 施工坐标设置为x轴为东围堤轴线方向; y轴为与东围堤轴线垂直方向。坐标转换关系式如下:
x=(X-X0)cosα+(Y-Y0)sinα+X0
y=(Y-Y0)cosα－(X-X0)sinα+Y0
( 其中: X0=88751.110　Y0=6265.458　α=220) ˚
X0= 　　　Y0=500
4.2.3基线布设成果见下表:

平 面 坐 标 布 设 成 果 表
序号
点号
54坐标
施工坐标
85高程
洋山高程
X
Y
x
y
1
ZK12
3390081.313
505139.805
1704.561
2217.338
5.447
7.807
2
ZK13
3390094.795
505862.195
1229.890
1672.621
9.860
12.220
3
ZK14
3389105.258
506239.713
1745.255
747.364
7.074
9.434
4
SH01
3390082.570
505143.469
1701.243
2215.339

5
SH02
3390163.611
505762.214
1241.440
1793.445

6
SH03
3389102.885
506236.827
1748.928
748.049

7
SH06
3389105.518
506233.658
1748.948
752.169
5.878
8.238
8
SH07
3389270.974
506119.108
1695.833
946.273
3.290
5.650
9
SH0A
3389526.322
505414.178
1953.345
1650.415
5.637
7.997
10
SH0B
3388919.750
506416.116
1773.973
492.989
5.134
7.494
11
HS01
3390154.472
505208.607
1604.293
2211.659

12
A
3389042.207
506509.718
1619.999
500.000

13
B
3388842.619
506747.578
1619.999
189.496

14
C
3388605.456
506822.832
1753.304
-20.598

15
D
3389020.918
506491.854
1647.791
500.000

各点位置详见《东侧施工导流堤工程测量基线、 点平面布置图》( 附图3) 。
4.2.4导标设置: 堤根点～A点段为陆抛, 利用东围堤轴线在陆域上的延长线上设置导标来定位。A点～Ｂ点～Ｃ点 大部为水抛, 在已形成的三角区陆域设置导标和定位船定位, GPS背包流动站作为校核指导抛投。
4.2.5 施工前水深地形测量: 为准确掌握水下地形情况, 核对设计工程量, 并为今后施工过程水深测量形成一套自身的体系便于计量和分析各断面的变化情况。
4.2.6 施工过程水深地形测量:
4.2.6.1 水尺设置: 由于在水抛过程中须利用水砣或便携式测深仪随时测量断面的变化情况, 而这些测量都须验潮观测, 故拟在试桩平台东侧近岸桩上将制作好的水尺固定在试桩近岸面上, 水尺刻度设置在-0.5～5.5m之间, 由于试桩平台距岸较远, 故配置大倍率望远镜观察水尺进行抛石施工期间水位变化观测,为随时进行的水下地形测量提供依据。
4.2.6.2 过程水深地形测量是指导水抛位置和检测水抛位置是否准确的最重要手段。我部拟在抛投过程中利用便携式测深仪或水砣进行抛石区水下地形变化检测, 期间应做到”三勤”, 即勤测水深、 勤观测潮位、 勤校核船位。计划每周利用GPS配合测深仪进行水下地形测量, 对测量结果进行分析, 以掌握沿堤流和堤端流冲刷对地形变化的影响程度, 指导下步施工。
4.2.7水抛船舶的定位
在Ａ点～Ｂ点水抛施工时, 利用1条驳船停泊在该段B点端, 与三角区陆域导标结合指示抛石船定位抛锚的大致位置。当抛石船抛锚就位后, 测量人员利用GPS背包流动站测量该船具体坐标位置是否符合要求, 经调整船位符合要求后, 做好记录, 就地抛投并作为下一条船定位的参照, 详见附图4。
4.3 软体排铺设: 铺排轴线长为390m。砂肋软体排采用针刺复合土工布缝制加筋带制成, 布体为高强度的丙纶长丝机织布与涤纶无纺布机经针刺加工复合而成, 堤身和余排采用机织布300g/m2和200g/m2无纺布基布。砂肋直径为300mm, 堤身下砂肋间距为1000mm, 余排砂肋间距为500mm, 其中排边5m范围内400mm。加筋带为丙纶带, 间距为500mm, 规格为100mm。
软体排铺设设计采用172m软体排护底, 由于施工区域水流流态比较复杂, 水流流速快, 在一个涨落潮期间铺设完成1张172m软体排几乎不太可能, 经过设计同意采用两张90m软体排沿纵向进行铺设并搭接, 保证两张软体排之间搭接量不少于5m。分割的第一张软体排的前80m按照设计来做, 排尾10m做成余排, 该余排砂肋间距为500mm; 分割的第二张软体排的后80m按照设计来做, 排头10m做成余排, 该余排砂肋间距为500mm( 详见01号技术核定单) 。
4.3.1船机选择
根据施工区域的工况条件, 浪大流急, 采用1艘3000t大型专用铺排船( 长江口1号) 进行施工, 以确保施工质量及施工工期。
4.3.2施工工艺
4.3.2.1软体排加工
本工程所需的砂肋软体排在专业土工织物加工厂加工, 加工好的砂肋软体排运至施工船舶。
4.3.2.2采砂
本工程采砂方式均采用吸砂船进行取砂, 自航砂驳运砂, 其工艺为吸砂船在砂料船在砂料区抛锚固定船位准备吸砂, 空载砂驳靠泊在吸砂船旁, 吸砂船把吸取的砂装入砂驳。砂驳装满后, 航行至施工区域抛锚等待, 施工时将重载砂驳靠到施工船旁进行充灌, 施工后的空驳返回至砂料区继续装砂, 如此循环作业。
4.3.2.3软体排铺设施工流程
软体排铺设施工流程图见图1
软体排加工制作、 运输

挖运砂及其它材料运输
运行GPS定位软件, 显示施工船舶图形及铺排位置
铺排船定位及卷
运砂船靠泊

砂肋排铺放、 移船
移船时排体收缩偏大或者水流影响较大, 搭接可能减小

否

是 否 排 尾
移船时向反向借位, 以增加搭接并记录数据, 调整下一张排位置数据
是
解开系排绳、 铺排结束

下一张铺设

图1软体排铺设工艺流程图

1) 铺排船定位
在铺排船舶上配有计算机一套、 GPS定位接收机两台, GPS定位软件一套。施工前开启电脑, 运行GPS定位软件, 由施工员根据设计铺排位置输入有关铺排参数, 计算机显示施工船动态船位图形, 移船人员根据GPS定位软件显示铺排位置, 将铺排船移动至铺排起始位置, 当电脑显示偏差值和位值达到允许误差范围内, 表示施工船舶已经到达指定设计位置, 经现场监理工程师认可, 方可开始铺设。
2) 卷排布
用吊机将排布吊至甲板上, 操作工人在吊机协助下将排布展开, 将排尾拉环和滚筒上钢缆相系, 启动滚筒开关将排布自动卷入滚筒, 直到排头布平展在翻板前沿, 关闭滚筒开关。
3) 移船铺放
铺排是在专用铺排船上进行的, 整个软体排铺设进程是沿堤身轴线方向推进, 而每张软体排的铺放则沿垂直于堤轴线方向进行。铺设前运砂船进档, 用吊机将两台泥浆泵( 22kw) 吊入砂船上适当位置, 在船舶进出档的同时, 将平展在甲板上的排布压载砂肋袋穿好。启动高压水枪, 开动泥浆泵进行砂肋充灌。待充灌若干砂肋后打开翻板控制电机, 此时翻板逐渐倾斜, 当翻板与水平成一定角度θ°时停止下放翻板, 此时翻板上充灌的砂肋排体在自重作用下, 沿翻板徐徐下沉, 当排体头部到达泥面并有一定富余长度时, 缓慢移动船位, 使充灌好的砂肋软体排缓慢铺放。重复以上程序, 直至排体铺设结束。
4.3.3施工效率及工期安排
根据洋山自然条件以及我们的施工经验, 每有效作业天可铺排1～2张, 3000t施工船每铺2张深水排( 每张软体排按90m计, 即将172m软体排分割成两张90m软体排进行铺设) 进尺按26m计, 完成390m护底共30张约需15～20个有效工作天。
软体排铺设计划于 4月3日开始, 5月10日完成。
4.3.4施工船机、 人员安排
长江口一号人员配备表
表1
序 号
工 种
人 数
1
施工员
2
2
质检员
2
3
铺排操作人员
2组( 13人/组)
注: 以上人员配置不包括船员

铺排主要船机设备表
表2
序 号
设备名称
单位
数量
规格
备注
1
长江口一号
艘
1
3000t

2
自航满底驳
艘
3
350m3

3
拖 轮
艘
1
1000P

4
锚 艇
艘
1
270kw

5
吸砂船
艘
1

6
运排船
艘
1

7
测量、 潜摸船
艘
1

8
交通船
艘
1

4.3.5质量保证措施
4.3.5.1土工织物缝制
1) 材料检测
土工织物成品出厂时有出厂合格证及自检报告, 每卷土工织物的合格证上必须注明执行标准号、 批次、 规格、 数量、 检验员代号、 制造厂和生产日期。
土工织物进场前, 在现场监理工程师的见证下进行现场取样, 送业主指定的经国家或部门对其资质认可的检测单位进行检测。
检测合格并经监理工程师同意后, 可投入使用。
2) 软体排加工
单幅排体布幅宽一般为3～4m, 每张软体排由拼接缝制而成。采用35支三股锦纶线”包缝”缝制, 缝制顺直, 采用链式针脚, 间距8—10mm, 严禁漏缝, 确保拼接后强度不低于原织物强度80%。
加筋带及套环间距符合设计要求, 以保证砂肋在施工时与排布连接后, 施工时及使用期不会与排布脱离。
4.3.5.2软体排铺设
1) 充灌砂质量
充灌砂质量、 砂样检验必须满足有关要求。
2) 砂肋充灌充盈
充灌砂时要随时调整好砂泵压力、 流量、 泥浆浓度等, 必要时辅
以高压水冲通, 确保砂在砂肋内畅通, 由于砂肋较长, 从一端先行充灌, 达到最大限度后再从另一端充灌( 但禁止两端同时充灌) , 以确保充灌砂的饱满度, 砂肋充盈率采用检查每道套环的”勒紧”程度来判断砂肋的饱满度。
3) 确保搭接
移船必须在GPS定位系统监控下进行, 排体沉放速度应与移船同步, 不可过快或骤然下降, 当GPS失锁或者精度较差时, 应暂停施工。考虑到铺设时水流的强度和方向、 排体横向收缩等产生误差的影响, 每张排体在铺设前应根据前一张排体实际边线位置进行修正以确保最后位置, 确保相邻软体排之间在水下各部位的搭接宽度为2m。
4) 加强排体实际位置检测、 潜摸
施工时在排体系浮子, GPS背包对铺排位置检测, 同时根据要求潜水员每两张排潜摸一张, 来检查实际搭接宽度。将潜摸结果以书面报告上报监理工程师。
4.4 水抛石
4.4.1抛投顺序: 在断面上先抛1.5m厚护底块石; 再抛两侧压脚棱体( 先抛南侧棱体) ,最后分层抛填堤心石至-6.0m, 东侧施工导流堤各断面抛填顺序如附图5。在平面上, 我部安排工程兵学院水抛船由A1点( 距A点东100m) 点向A点抛投, 其余水抛船只由B点向A1点依次抛投, 距B点以西100m处应待B～C点段砂肋软体排110m以外后方可抛投。待排体铺设完成后, 方可进行全面的水抛和理坡施工。抛投顺序应按由外到里、 由深到浅、 分层抛投的原则进行。
4.4.2甲供石料: 镬盖塘岛石料由工程兵学院负责开采并装船, 其最大装船供应量为 m3/d。为最大限度地发挥有限码头的出料量和尽量少占用有限的现场施工水域, 该部分石料我部考虑由开体石驳装船抛投。
4.4.3 自购石料: 自购石料用吊机网络包自航抛石船由舟山附近各宕口运至现场抛投。按现场进度需要, 我部拟组织15～20条300～500m3抛石船装运水抛自购石料, 确保每日运至现场的船舶数量不少于10条, 按现场我部的施工作业面计算( 工程兵学院水抛施工作业面另计) , .4.20前, 最多能供5条水抛船同时作业, 平均每条抛石船需4小时左右能够抛完。故我部计划每日24小时连续作业, 保证自购石抛投量不少于4000m3/d。
4.4.4水抛进度分析: A～B段可供施工作业的面积有限, 先期施工作业面长度为200m; 宽为65m左右, 仅可供8条水抛船同时作业, 按24小时连续施工计, 每日的最大水抛量为6400m3/d, 扣除天气因素影响, 平均水抛量在4000m3/d左右, 该段水抛石设计断面理论方量为122923m3, 淤沉、 流失按1.5系数计实际应抛量为184385 m3, 故可推算出该段水抛的最短水抛施工工期为70天。
4.5 陆抛: 当水抛进行至A点以东50m处时( 水抛棱体达-6.0 m) , 即可进行东侧施工导流堤的陆推施工。陆推施工延堤轴线由A点向B点依次推进。陆推施工应选择高潮位时进行, 陆推施工应注意控制施工速率, 抛投量应控制在1200m3/d以内, 并在低潮时注意堤身出水段的沉降、 位移观测, 如发生突变, 须立即停工, 以策安全。
4.6 堤根点到A点段施工: 应在A点～B点间直线段推进了150m后( 此时水流已挑至堤东端外侧) , 再进行该段的水抛护底( 该段的水抛护底可提前进行) , 完成后方可进行该段的陆推及护面施工。
4.7 工程的沉降、 位移观测
4.7.1 根据现场地质情况和设计要求, 每50米为一个断面布设沉降位移观测点进行变形观测。防止大堤失稳, 保证工程安全。
4.7.2 变形观测杆设置: 在大堤A点东侧每50m为一个断面, 每个断面埋设2根观测标杆(A杆), 标杆底部埋至+2.5m, 各断面标杆位置详见附图6。在标杆上粘贴塑封后的标尺按设计要求进行大堤施工期间的变形观测, 观测时需定点、 定人、 定仪器不间断进行, 并对观测数据进行分析, 发现异常情况及时上报监理和设计单位, 无异常情况每周上报一次。
4.7.3 大堤滑移向位分析: A点～Ｂ点段, 由于采用水抛由外向内抛填, 且该段堤轴线基本与等深线正交故应以大堤前端锋面及向南位移为主, 重点加强导堤南面的位移观测; Ｂ点～Ｃ点段, 由于该段大部均为水下潜堤且水深变化不大, 均在-14m左右, 水下段滑移可能性不大, 故应重点加强观测B～B1点水面以上部分的变形观测, 以确保证工程安全。
4.7.4测量仪器:
我部采用: Nikon AS-2 型水准仪进行大堤沉降观测;
Wild T2 型经纬仪对大堤进行位移观测;
Sokkia SET 2C型全站仪布点及校对船位。
4.7.5 观测仪器点布设: 利用现场已布设的测量基线控制点, 在大堤轴线的正、 侧面用全站仪引出大堤变形控制点, 并将水准点引至堤根附近。各控制点应选择在基岩上并做相应围护防止破坏。
4.7.6 观测记录: 测量人员在每日观测后应及时填写《沉降、 位移观测记录》, 由经理部专业技术人员对其观测结果进行分析, 作为控制抛填施工速率的主要依据。每月将观测结果汇总, 描绘变形曲线, 突变产生时, 应对产生原因认真分析, 观察测杆是否被外力碰撞, 并结合相邻测杆的变化情况再决定。
4.8护面块石施工: 块石护面为本工程的关键分项, 而且为堤身抗击风浪侵袭的唯一屏障, 其好坏直接关系到工程的使用安全, 故我部拟重点对待。
4.8.1 护面块石规格严格按设计要求控制;
4.8.2 现场抛理时确保坡度不陡于设计坡度;
4.8.3 水面以下部分利用网络吊机抛石船抛投护面, 施工时应边抛边测, 避免过抛或漏抛; 水面以上护面块石可利用反铲拨正、 压实尽量减少表面缝隙宽度。

5、 技术质量管理:
我局一直以提高工程质量作为企业的生命, 保证工程质量作为管理的前提, 积极开展技术质量工作, 并于 6月经过中国船级社公司ISO9001( ) 质量体系认证工作。在该项目施工过程中, 我公司将按照《公司质量保证手则》、 《质量体系程序文件》运做, 以确保质量体系的有效运行。
5.1 质量工作方针: 精心施工、 产品求优、 顾客满意、 终生负责。
5.2 质量目标: 单位工程”优良”, 具体分部、 分项工程划分及质量预计目标见下表。
分部工程名称
序号
分项工程名称
质量等级
基础
1
砂肋软体排制作
优良
2
砂肋软体排铺设
优良
3
护底抛石
优良
堤身
1
压脚棱体抛石与理坡
优良
2
堤心石抛石与理坡
优良
护面△
1
护面块石抛石与理坡
优良
5.3 主要质量控制点
5.3.1 爆破采石质量控制措施: 镬盖塘石料开采主要为水工项目提供规格石料, 在施工过程中采取下列措施进行质量控制:
5.3.2 在作业面和石料供应点设立监督点, 由专职质检人员对石料规格和质量进行监督;
5.3.3 对石料分检人员和质检人员进行岗前培训, 制定相应培训、 考核和奖惩制度, 保证石料分检质量;
5.3.4 严格服从监理工程师的质量监管;
5.3.5 由专职质检人员不定期对已分拣石料随机抽样, 当发现重量或规格出现不符合设计要求时, 重新进行分捡, 直到合格为止;
5.3.6 对作业面石料定期送有关检验部门进行质量检测。
5.3.1.2 质量管理体系
建立如下质量管理体系
项目经理
孙海荣

项目总工
谢磊
项目副经理
朱明光

测
绘
部
:
李
剑
飞
刚

质
监
部
:
余
振
刚
陆
抛
部
:
谢
兴
博

水
抛
部
:
邵
进
军