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G匝道2号桥风险评估报告

中铁十六局集团重庆沿江高速公路主城至涪陵段W1合同段
绕城互通G匝道2＃桥

施工安全风险评估报告

2011年7月18日

中铁十六局集团重庆沿江高速公路主城至涪陵段W1合同段
绕城互通G匝道2＃桥

施工安全风险评估报告

编制单位：
评估小组负责人：
日期：

目 录

1、编制依据 1
1.1 评估对象目标及范围 1
2、绕城互通G匝道2＃桥概况 2
2.1大桥概况 2
2.2地层岩性 2
2.3地质构造 3
2.4地震动参数 3
2.5.自然地理特征 3
3、评估过程和评估办法 4
3.1 成立风险评估专家组 4
3.2 评估办法 5
4、绕城互通G匝道2＃桥风险评估 5
4.1总体风险评估 5
4.2专项风险评估 7
4.3 风险分析 8
4.4 风险估测 11
5、重大风险源风险估测 12
5.1重大风险源事故可能性分析 13
6、风险控制 18
6.1 一般风险源控制 18
6.2 重大风险源控制 18
7、评估结论 22

绕城互通G匝道2＃桥风险评估报告

1、编制依据
（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【2011.5】）。
（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》
（3）《沿江高速公路工程地质勘测报告》
（4）项目公司和总承包部的安全管理要求
（5）现已提供的设计文件
（6）重庆沿江高速公路W1标段实施性施工组织设计
1.1 评估对象目标及范围
1.1.1 评估对象
评估的对象是绕城东枢纽互通G匝道2＃桥及其附属工程。
1.1.2 评估范围
评估范围为绕城东枢纽互通G匝道2＃桥所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
1.1.3 评估目的
对绕城东枢纽互通G匝道2＃桥跨越重庆外环高速公路的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
2、绕城互通G匝道2＃桥概况
2.1大桥概况
绕城东枢纽互通G匝道2＃桥位于重庆迎龙镇龙顶村境内。本桥标准按设计行车速度80km/h。绕城东枢纽互通G匝道2＃桥里程为GK0+371.17～GK0+594.17，全长223米，中心里程为GK0+482.67。本桥平面位于A-85左偏缓和曲线、半径R-120m的左偏圆曲线上，纵面位于R=2000m的竖曲线上。设计9墩2台，桥梁下部构造0#台采用肋板台，桩基直径1.2m,桩长18m,10#台为桩柱式桥台，桩基直径1.3m,桩长18m ,1#墩~5#墩为直径1.3米桩基础，桩长20m。6#墩为直径1.3米桩基础，桩长26m, 7#~9#墩为直径1.3米桩基础，桩长22m。上部构造为4×20m+3×20m+ (24+35+24)m预应力混凝土现浇箱梁。
2.2地层岩性
测区范围内覆土主要有：地基处上覆第四系地层，岩层为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩及泥质粉砂岩，岩体稳定，各层岩土特征分述如下：
（1）粉质黏土：黄褐色，土质不均，粘性一般，土质松散，该层位一般残破积粘性土，厚度薄，硬塑性。
（2）块石土：杂色，呈棱角状，次棱角状，该层主要分布于沟谷地区，松散状。
（3）填筑土：该层主要分布于冲沟的沟底，松散状，该层承载力较低，工程地质性质较差。
（4）强风化砂岩：暗紫红色，该层地表出露较少，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩芯质较软，敲击易断。
（5）强风化泥质粉砂岩：暗紫红色，该层分布较广，地表出露较多，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩芯质较软，敲击易断。
（6）中风化砂岩：浅灰绿色，该层节理裂隙稍发育，岩体较完整，多呈柱状，岩芯质较硬，敲击不易碎，声音较脆。
（7）中风化泥质粉砂岩：紫红色，暗紫红色，该层节理裂隙稍发育，岩体较完整，多呈柱状、扁柱状，岩芯质较硬，敲击不易碎。
2.3地质构造
桥梁地质构造位处明月峡背斜西翼，区内构造简单，未发现断层通过。互通起点段岩层产状312°∠29°，沿线经过处产状为300°∠30°，主线左侧区域产状310°∠45°，右侧区域产状298°∠30°，根据地表工程地质测绘及钻孔揭露，泥岩裂隙不发育，砂岩裂隙较发育。
2.4地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》 (GB18306-2001)，本段地震动峰值加速度0.05g(地震基本烈度Ⅵ)，地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.5.自然地理特征
1)地形地貌及水文地质条件
本桥地形位于较宽缓的槽谷地区,地势较平缓，自然坡度为100~150、桥台、桥墩均位于地势平缓槽谷区，6#墩至7#墩跨越J匝道，7#墩至9#墩跨越重庆二环高速。
2)工程地质及气象特征
根据地质资料和勘探资料，勘探深度地层为粉质粘土、中风化砂岩。气候属亚热带季风气候区，具有春早夏长、温暖湿润，雨量充沛，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。
多年平均气温18.3℃，平均雨量1163.3mm，相对湿度约81%，平均无霜期为314.9天左右，平均风速1.40m/s。
3、评估过程和评估办法
识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
3.1 成立风险评估专家组
具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。
序号
姓名
职称
专业
1
刘钧岩
高级工程师
路桥
2
夏旺生
高级工程师
路桥
3
蔡雪峰
高级工程师
路桥
4
任成法
高级工程师
路桥
5
王永光
高级工程师
路桥
6
肖启文
高级工程师
路桥
7
金京善
工程师
路桥
3.2 评估办法
以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。
4、绕城互通G匝道2＃桥风险评估
4.1总体风险评估
在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。
G匝道2＃桥总体风险评估指标体系
评估指标
分类
分值
得分
建设规模
（AI）
100米≦L≦1000米或LK≦40米
1-2
2
地质条件
（A2）
地质条件较好，基本不影响施工安全因素
0-1
1
气候环境条件（A3）
气候条件良好，基本不影响施工安全
0-1
0.5
地形地貌条件（A4）
山岭区：一般区域
0-3
1
桥位特征
（A5）
陆地：跨公路桥
3-6
5
施工工艺成熟度（A6）
施工工艺较成熟，国内有相关应用
0-1
0.5
根据公式桥梁总体风险值R：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10
总体风险等级划分见表1

表1 总体风险等级划分标准
风险等级
计算分值R
等级Ⅳ（极高风险）
14分及以上
等级Ⅲ（高度风险）
9～13分
等级Ⅱ（中度风险）
5～8分
等级Ⅰ（低度风险）
0～4分
根据总体风险划分标准，G匝道2＃桥总体风险等级Ⅲ级，需要对其做专项风险评估。

4.2专项风险评估
专项风险评估按照以下评估流程图进行。

风险源辨识
资料收集和现场勘察
施工作业程序分解
分析主要事故类型
成立风险评估小组
相关人员调查
评估小组讨论
专家咨询

风险分析
分析事故的致险因子
确定物的不安全状态、
人的不安全行为
系统安全工程方法
一般风险源
检查表法
LEC法
重大风险源
风险矩阵法
指标体系法
桥梁
风险控制
风险控制措施建议
评估过程记录及签字
编写评估报告

动态评估
风险估测
形成图1
风险源普查清单表
形成
风险分析表
形成
风险估测汇总表
形成
重大风险源风险等级表

图1 专项风险评估流程图
为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）
表2 G匝道2＃桥桥梁工程施工作业活动分解表
序号
施工作业活动
1
基坑施工
2
灌注桩施工
3
钢筋工程施工
4
预应力混凝土工程施工
5
墩柱施工
6
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部结构施工
施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）
表3 桥梁施工安全风险源普查清单
序号
风险源
判断依据
1
管理不当
专家咨询
2
施工工人
小组讨论
3
材料
相关人员调查
4
安全设施
专家咨询
5
操作不当
相关人员调查
6
作业不当
小组讨论
7
物体打击
专家咨询
8
作业环境
小组讨论
4.3 风险分析
评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。
图2 鱼刺图法进行事故致因分析
分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）
表4 桥梁施工事故类型对照表
事故类型
主要作业内容
物体
打击
高处
坠落
触电
起重伤害
机械
伤害
车辆
伤害
中毒
窒息
坍塌
容器爆炸
人工挖孔灌注桩
☆
☆

☆
☆

墩柱施工
☆
☆

☆

☆

模板，支架和拱架安装与拆除
☆
☆

☆

钢筋工程作业
☆

☆

☆

☆
满堂脚手架现浇法作业
☆
☆

☆
☆

☆

临时设施（塔吊，龙门架）拆除
☆
☆

☆

架桥机安装作业

☆

☆

钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工
☆
☆

☆
☆

表5 风险源风险分析表
施工作业内容
潜在事故内容
致险
因子
受伤害人类 型
伤害
程度
不安全状态
不安全行为
备注
人工挖孔灌注桩
高处坠落
安全
设施
作业人员本身
轻、重伤

☆

坍塌
作业
环境
作业人员本身及同一起所其它人员
重伤
死亡
☆
☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其它人员
轻、重伤

☆

中毒窒息
作业
环境
作业人员本身
重伤、死亡
☆

墩柱施工
高处坠落
安全
设施
作业人员本身
轻、重伤

☆

坍塌
作业
环境
作业人员本身及同一起所其它人员
重伤、
死亡
☆
☆

起重伤害
作业
不当
同一作业面其它人员
轻、重伤、死亡
☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其它人员
轻、重伤

☆

钢筋工程施工作业
容器爆炸
作业
不当
作业人员本身及同一起所其它人员
轻、重伤

☆

触电
安全
设施
作业人员本身
轻、重伤、死亡

☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其它人员
轻、重伤

☆

机械伤害
操作
不当
作业人员本身
轻、重伤

☆

模板、支架和拱架安装与拆除
高处坠落
安全
设施
作业人员本身
轻、重伤

☆

坍塌
施工
人员
作业人员本身及同一起所其它人员
轻、重伤、死亡
☆
☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其它人员
轻、重伤

☆

临时设施（塔吊，龙门架）拆除
坍塌
施工
人员
作业人员本身及同一起所其它人员
轻、重伤、死亡
☆
☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其它人员
轻、重伤

☆

高处坠落
安全
设施
作业人员本身
轻、重伤

☆

满堂脚手架现浇法作业
高处坠落
安全
设施
作业人员本身
轻、重伤

☆

起重伤害
作业
不当
同一作业面其它人员
轻、重伤、死亡
☆

坍塌
施工
人员
作业人员本身及同一起所其它人员
重伤、
死亡
☆
☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其它人员
轻、重伤

☆

机械伤害
操作
不当
作业人员本身
轻、重伤

☆

钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁式桥上部结构施工
高处坠落
安全
设施
作业人员本身
轻、重伤

☆

机械伤害
操作不当
作业人员本身
轻、重伤

☆

物体打击
物体
打击
同一作业面其它人员
轻、重伤

☆

起重伤害
作业
不当
同一作业面其它人员
轻、重伤、死亡
☆

4.4 风险估测
风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。
表6 风险估测汇总表
编号
风险源
风险估测
作业内容
潜在事
故类型
严重程度
可能性
风险
大小
人员
伤亡
经济
损失
1
人工挖孔灌注桩
坍塌
一般
一般
偶然
中度
物体打击
一般
一般
很可能
高度
高处坠落
一般
一般
可能
中度
中毒窒息
一般
一般
不太可能
低度
2
墩柱施工
坍塌
重大
重大
偶然
高度
物体打击
较大
一般
很可能
高度
高处坠落
较大
一般
很可能
高度
起重伤害
较大
一般
偶然
中度
3
模板，支架和拱架安装与拆除
高处坠落
一般
一般
可能
中度
物体打击
一般
一般
可能
中度
坍塌
重大
重大
偶然
高度
4
钢筋工程施工作业
容器爆炸
重大
较大
不太可能
中度
触电
一般
一般
很可能
高度
物体打击
一般
一般
可能
中度
机械伤害
一般
一般
很可能
高度
5
满堂脚手架现浇法作业
高处坠落
较大
一般
可能
高度
起重伤害
较大
较大
偶然
中度
坍塌
重大
重大
可能
高度
物体打击
较大
较大
可能
高度
机械伤害
较大
一般
可能
高度
6
临时设施（塔吊，龙门架）拆除
坍塌
重大
较大
偶然
高度
物体打击
一般
一般
偶然
中度
高处坠落
一般
一般
偶然
中度
7
钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工
高处坠落
较大
一般
可能
高度
起重伤害
较大
较大
偶然
中度
物体打击
较大
一般
可能
高度
机械伤害
一般
一般
可能
中度

5、重大风险源风险估测
重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。
事故可能性的等级分为四级，如表7所示：
表7 事故可能性等级标准
概率范围
中心值
概率等级描绘
概率等级
﹥0.3
1
很可能
4
0.03~0.3
0.1
可能
3
0.003~0.03
0．01
偶然
2
﹤0.003
0.001
不太可能
1

事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：

表8 按人员伤亡等级标准
等级
1
2
3
4
定性描述
一般
较大
重大
特大
人员
伤亡
死亡（失踪）﹤3或重伤﹤10
3≤死亡（失踪）﹤10或10≤重伤﹤50
10≤死亡（失踪）﹤30或50≤重伤﹤100
死亡（失踪）≥30或重伤≥50
表9 按直接经济损失等级标准
等级
1
2
3
4
定性描述
一般
较大
重大
特大
经济损失（万元）
Z﹤10
10≤Z﹤50
50≤Z﹤500
Z≥500
专项风险等级划分为四级，见表10：
表10 专项风险等级标准
严重等级程度
可能性等级
一般
较大
重大
特大
1
2
3
4
很可能
4
高度Ⅲ
高度Ⅲ
极高Ⅳ
极高Ⅳ
可能
3
中度Ⅱ
高度Ⅲ
高度Ⅲ
极高Ⅳ
偶然
2
中度Ⅱ
中度Ⅱ
高度Ⅲ
高度Ⅲ
不太可能
1
低度Ⅰ
中度Ⅱ
中度Ⅱ
高度Ⅲ

5.1重大风险源事故可能性分析
桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。
5.1.1 安全管理评估指标，见表11：
表11 安全管理评估指标体系
评估指标
分类
赋分值
得分
总承包企业资质A
三级
3

二级
2

一级
1

特级
0
0
专业及劳务分包企业资质B
无资质
1

有资质
0
0
历史事故情况C
发生过重大事故
3

发生过较大的事故
2

发生过一般事故
1

未发生过事故
0
0
作业人员经验D
无经验
2

经验不足
1

经验丰富
0
0
安全管理人员配备E
不足
2

基本符合规定
1

符合规定
0
0
安全投入F
不足
2

基本符合规定
1
1
符合规定
0

机械设备配置及管理G
不符合合同要求
2

基本符合合同要求
1
1
符合合同要求
0

专项施工方案H
可操作性较差
2

可操作性一般
1

可操作性较强
0
0
根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2
因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表12：
表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表
计算分值（M）
折减系数γ
﹥12
1.2
9≤M≤12
1.1
6≤M≤8
1
3≤M≤5
0.9
0≤M≤2
0.8
得出本项目的安全管理折减系数γ=0.8
5.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：
表13 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标
序号
评估指标
分类
赋分值
得分
1
桩长
L≧15米
4~6
4
2
地形条件
山岭区
2~3
2
3
土石条件
二类条件（粘性土，密实砂性土等）
0
0
4
地质条件
施工区域地质条件较好
0-1
0
5
地下水
地下水深层分布，施工基本不可能穿越
0-1
1
6
有毒有害气体
无有毒有害气体分布
0
0
7
地下构造物
无地下构筑物分布
0
0

合计（R）

7
根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=γ×R=5.6，结果四舍五入取整6，参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为3级。

表14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准
计算分值（p）
事故可能性描述
等级
p≧14
很可能
4
6≦p﹤14
可能
3
3≦p﹤6
偶然
2
p﹤3
不太可能
1
5.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：
表15 墩柱施工事故可能性评估指标
序号
评估指标
分类
赋分值
得分
1
墩柱高度
10米≦H﹤30米，
1~3
1
2
气候环境条件
气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著
1-3
1
3
施工方法
支架模板法
1-3
2
4
临时结构设计
采用专业设计方案
0-1
0

合计（R）

4
根据公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=3.2，结果四舍五入取整3，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。
5.1.4 满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标，见表17：

表17 满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标
序号
评估指标
分类
赋分值
得分
1
支架规模
H≧8米，搭设跨度18米以上，施工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载2015KN/m2
4~6
4
2
地形及基础岩土条件
地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素
0~1
0
3
气候环境条件
气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著
1-3
1
4
支架设计
采用专业设计方案
0-1
0
5
交通状况
跨线公路
3-6
4

合计（R）

9
根据公式满堂脚手架现浇法作业可能性分值P=γ×R=7.2，结果四舍五入取整7，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁满堂脚手架现浇法作业重大危险源事故可能性等级为3级。
5.1.5 重大风险源风险等级汇总
根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表19）。
表19 重大风险源风险等级汇总表
重大风险源
事故可能性等级
严重程度等级
风险等级
评定理由
人员伤亡
经济损失
人工挖孔桩
坍塌
3
1
2
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
墩柱施工
坍塌
2
3
3
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
模板、支架安装与拆除坍塌
2
3
3
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
钢筋工程
触电
4
1
1
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
满堂脚手架
高处坠落
3
1
2
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
满堂脚手架
坍塌
3
3
3
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
满堂脚手架
物体打击
3
1
2
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
塔吊、龙门吊拆除 坍塌
2
3
2
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
上部结构施工
高处坠落
3
2
1
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
上部结构施工
物体打击
3
2
1
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法

6、风险控制
6.1 一般风险源控制
一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。
6.2 重大风险源控制
为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。其措施如下：
表20 人工挖孔桩施工风险防控对策
人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息事故类型。
序号
风险防控对策及建议
1
人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。
2
人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：
（1）地下管线位置、埋深和现况；
（2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深和现况；
（3）施工现场周围物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等情况；
（4）高压电气影响范围
3
人工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。
4
人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并形成文件
5
施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求；
(1) 施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。
(2) 施工所需的工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。
(3) 系入孔内的料斗应由柔性材料制作。
6
当土层中有水时，必须采取措施疏干后方可施工。
7
人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达5Mpa后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计要求的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。
8
人工挖孔作业过程中应满足下列要求：
（1）每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。
（2）孔下操作人员必须戴安全帽。
（3）桩孔周围2m范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。
（4）严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过1min。
（5）土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。
（6）料斗装土、料不得过满。
（7）孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具不得大于50cm，严禁超挖。
（9）作业人员上下井孔必须走软梯。
（10）暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。

9
施工中孔口需要垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m，垫板宽度不得小于30cm，板厚不得小于5cn。孔径大于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。
10
料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，并有防坠装置。
11
孔内照明必须使用36V（含）以下安全电压。
12
人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行标准的要求，并应满足下列要求；
（1） 孔内空气中氧气浓度应符合现行《缺氧危险作业安全指南》（GB8958）的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本《指南》附录N的有管要求。
（2） 现场必须配备气体检测仪器。
（3） 开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记录。
（4） 孔深超过5m后，作业中应强制通风。
13
施工现场应配有急救用品（氧气等）。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况，必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。
14
两桩净距小于5m时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达5Mpa后，另一孔方可开挖。
15
夜间不得进行人工挖孔施工。
16
人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的安全状况，消除隐患，保持安全施工。
17
挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业要求。
18
人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非施工人员禁止入内。

表21 支架法现浇施工风险防控对策
说明
支架法施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。
序号
风险防控对策
1
施工前，根据结构特点，混凝土施工工艺 和现行的有关要求对支架进行施工专项安全设计，并制定安装，拆除程序及安全技术措施。
2
使用材料满足下列要求：材质应符合现有国家相关技术标准；具有资质企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格；不得有裂纹，变形和腐蚀等缺陷。
3
立柱应置在平整，坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块；地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。
4
支架的立柱应置于平整、坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力；支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。
5
支架较高时，设一组揽风绳。
6
跨越公路时应满足下列要求：（1）施工前，应制定模板，支架支设方案和交通疏导方案并经交通部门批准。（2）模板，支架的净高，跨度应依据道路交通管理部门的要求确定，并设相应的防撞和安全标志。（3）位于路面上的钢管四周和路面边缘的支架靠路一侧必须设防护桩和安全标志，夜间设警示灯。（4）安装时有专人疏导交通。（5）施工期间设专人随时检查支架和防护设施，确保符合方案要求。
7
支架搭设应满足下列要求：（1）立杆应竖直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，应进行校正。立杆的纵
6
钢管安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确保符合设计要求，
7
钢管应安装施工设计要求方法，程序拆除；严禁使用机械牵引，推倒的方法拆除
8
拆除前，应先清理施工现场，划定作业区，设专人值守，非作业人员禁止入内，拆除工作必须有作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持道路清洁和交通顺畅。
9
拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。
10
拆除支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时对未拆除部分采取临时加固支撑措施。
11
拆除跨越公路的支架应满足下列要求：（1）拆除前，应指定支架拆除方案和交通疏导方案，并报经道路交通管理部门批准。（2）拆除时有专人疏导交通（3）拆除材料应及时运出现场，经检查确认道路符合交通管理部门要求。
12
施工中对不良气候因素进行密切监控，并对支架立柱基础沉降做好监控。

表22 墩柱施工风险防控对策
说明
墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。
序号
风险防控对策
1
采用支架模板法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。
2
墩柱施工应符合下列安全要求：
（1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。
（2）作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。
（3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。
（4）施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。
（5）脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。
（6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。
（7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。
（8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。
（9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用36V(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。
（10）拆除脚手架必须按专项方案要求进行。

7、评估结论
本桥梁重大风险源风险等级汇总如下（表23）:
表23 重大风险源风险等级汇总表
重大风险源
事故可能性等级
严重程度等级
风险等级
评定理由
人员伤亡
经济损失
人工挖孔桩
坍塌
3
1
2
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
墩柱施工
坍塌
2
3
3
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
模板、支架安装与拆除坍塌
2
3
3
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
钢筋工程
触电
4
1
1
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
满堂脚手架
高处坠落
3
1
2
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
满堂脚手架
坍塌
3
3
3
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
满堂脚手架
物体打击
3
1
2
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
塔吊、龙门吊拆除 坍塌
2
3
2
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
上部结构施工
高处坠落
3
2
1
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
上部结构施工
物体打击
3
2
1
Ⅲ
专家调查法 风险矩阵法
本桥梁重大风险源只存在Ⅲ级重大风险源，存在的部位为人工挖孔桩、墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、满堂脚手架、塔吊、龙门吊和上部结构施工。主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。
本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。
存在的问题为评估时间较短，有个别部分可能考虑不全，需要进一步完善。
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