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基坑支护施工方案专家评审修改后

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2020年4月19日
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目 录
第一节 工程概述 1
第二节 施工总平面布置 5
一、施工总平面布置 5
二、施工准备 6
第三节 主要施工方案 7
1、边坡修整，挂网，抹水泥砂浆 7
2、搅拌桩的施工安排 7
3、锚索的施工安排 7
4、钢管锚杆桩的施工安排 7
5、钢管桩施工 8
6、土方开挖 8
7、土方外运 13
8、基坑排水 13
第四节 主要施工工艺 14
一、搅拌桩施工 14
三、钢管桩施工 18
四、预应力锚杆施工 20
五、 注浆钢花管及挂钢筋网喷射砼 25
第五节 施工进度计划、劳动力使用计划及主要机械投入计划 26
一、施工进度计划 26
二、劳动力使用计划 27
三、主要施工机械机具配置 27
第六节 工程质量保证措施 28
第七节 施工安全保证措施 30
第八节 文明施工措施 33
第九节 支护工程监测 34
第十节 地下管线、毗邻建筑物及周边环境保护措施 39
第十一节 基坑施工事故应急救援预案 43
第十二节 雨季施工措施 53
第一节 工程概述
（一）、工程概况
工程名称：大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程
建设单位：广州市南沙区大岗镇房地产开发公司
设计单位：广东市桥建筑设计院有限公司
勘察单位：建材广州地质工程勘察院
监理单位：广州建达建设监理有限公司
施工单位： 广东荣基鸿业建筑工程总公司
大岗绿庭雅苑三期建筑场地，位于南沙区大岗镇豪岗大道。项目规划两个地下车库（地下车库一、地下车库二），本工程为地下车库一，设两层地下室，地下建筑面积20647.82平方米，地下室周长约447.0m。本工程±0.000m相当于广州城建高程7.80m，现基坑周边场地广州城建高程6.40～6.90m；地下室底板面广州城建高程-0.35m，地下室周边剪力墙承台高1.5m，即基坑开挖深度考虑至广州城建高程-1.85m，则基坑开挖深度为8.25～8.75m。电梯井坑中坑深度为2.0m。
地下车库一因历史原因已放坡开挖3.0～3.5m，而且于基坑内换填了1.0m厚砖渣打设管桩，现状坑底广州城建高程3.40m，根据上述基坑开挖深度，现还需开挖约5.25m方能满足结构施工。从场区地质条件来看，广州城建高程3.4m以下为淤泥、淤泥质土层，不再适宜放坡开挖，应进行垂直支护开挖。
（二）、基坑周边环境
基坑周边环境情况分述如下（详见基坑周边环境平面图JK06）；
北侧：地下剪力墙距征地红线15.2～18.7m，红线外为宽豪岗大道的人行道（绿化带）边，人行道下埋设有众多高压、光纤、煤气、给排水等管线。
西侧：为本工程征地红线内场地，空旷开阔，无管线。
西南侧：地下剪力墙距征地红线16.5m，红线外为现状农田，红线内距剪力墙11m为一现状8.0m宽河涌，河涌深约1.0m，水深约0.5m。
南侧：为本工程征地红线内场地，空旷开阔，无管线。
东侧：地下剪力墙距征地红线11.6～33.0m，且大部分均＞18.0m以上，红线外为繁荣路的人行道（绿化带）边，人行道下埋设有众多高压、光纤、煤气、给排水等管线。
综上所述，依据场地的环境条件及破坏后果，本基坑支护划分10个主要支护剖面。北侧（1-1、10-10剖面），东侧北段（2-2、3-3剖面）基坑支护安全等级为二级，基坑侧壁重要性系数r/0=1.0。其余支护段（4-4~9-9剖面）安全等级为三级，基坑侧壁重要性系数r/0=0.9。电梯井坑中坑安全等级为三级。
本基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为一年。
（三）工程地质及水文地质条件
拟建场地位于冲积平原区，经人工回填后，场地地形较平坦。勘察期间测得孔口高程为5.35～7.69m，相对高差为2.34m。
根据勘察钻孔揭露，场地内下伏基岩为砂砾岩（K）；上覆为第四系人工填土（Qml/）、耕植土（Qpd/）、冲积土（Qal/）和残积土（Qel/）。现自上而下分述如下：
①素填土（Qml/）：棕红色，主要由粘性土回填而成，结构松散，欠压实，含少量砂砾及碎石。分布广泛。层厚为1.20～3.00m，平均1.75m。
②耕土（Qpd/）：灰褐色，粘性土质，含少量砂砾及植物根茎。分布广泛。层厚0.40～1.50m，平均0.75m。
③/1淤泥（Qal/）：灰黑色，饱和，流塑，混杂较多粉细砂。土质不均匀，局部地段为淤泥质土。分布广泛。层厚为3.50～7.50m，平均4.72m。
③/2粉质粘土（Qal/）：浅黄、黄红等色，可塑；粘性较好，含少量砂砾。土质不均匀，局部地段底部为粉土状。分布广泛。层厚0.50～10.00m，平均3.54m。
③/3淤泥质土（Qal/）：灰黑色，饱和，流塑。粘性较好，含少量砂砾。土质不均匀，局部孔段为粘性土。分布较广泛。层厚0.50～3.80m平均2.16m。
③/4中砂（Qal/）：浅黄等色，松散，饱和，次圆状，不均匀，含少量泥质。土质不均匀，ZK74可见粉土夹层。零星分布，层厚1.10～2.20m，平均1.56m。
③/5粉质粘土（Qal/）：灰白、浅黄等色，可塑为主，粘性较好，含少量砂砾。零星分布，层厚1.70～3.30m，平均2.02m。
④/1粉质粘土（Qel/）：紫红等色，可塑为主，粘性一般，含少量砂砾。土质不均匀，局部孔段为粉土。分布较广泛。层厚1.20～6.50m，平均3.83m。
④/2粉质粘土（Qel/）：紫红等色，硬塑；粘性一般，含少量砂砾。土质不均匀，局部孔段为粉土。分布较广泛。层厚0.40～6.20m，平均3.08m。
⑤/1全风化砂砾岩（K）：紫红等色，岩芯呈坚硬土状，混杂少量半岩半土强风化碎屑。遇水易软化。分布较广泛。。层厚为0.80～9.80m，平均4.34m。
⑤/2强风化砂砾岩（K）：紫红等色，风化程度不均匀，偶见全风化岩夹层。岩芯呈块状～短柱状，少数碎块状，岩较软，风化裂隙发育。遇水易软化。分布广泛。层厚3.20～16.70m，平均9.97m。
⑤/3中风化砂砾岩（K）：紫红等色，岩芯呈短柱状～柱状，少数块状，岩质较硬。岩体较破碎，质量等级为V级。分布广泛。揭露厚度1.00～9.40m。
场地位于冲积平原，地下水主要赋存于中砂层和风化岩层裂隙中。其中：素填土含上层滞水，中砂层含孔隙水，风化岩层含裂隙水。预测含水层富水性贫乏～中等。
据勘察报告反映水位埋深为0.20～2.00m。经水质分析，其主要指标为：经测试PH值=6.77～7.30，HCO/3-/=1.63～5.78mmol/L，SO/42-/=24.80～102.22mg/L，CL-/=22.11～408.86mg/L，侵蚀CO/2=5.58～13.14mg/L。
根据《岩土工程勘察规范》（GB50021- 、 ）有关规定，判定地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，于干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。
(四)、基坑设计依据
1、中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120- ）；
2、广东省标准《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）；
3、广州市标准《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）；
4、《喷射混凝土施工技术规程》（YBJ226-91）；
5、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497- ）；
6、《复合土钉墙基坑支护技术规范》（GB50739- ）；
7、《混凝土结构设计规范》（GBJ50010- ）；
8、业主单位提供的《大岗绿庭雅苑三期规划总平图》及相关建筑、结构图纸；
9、建材广州地质工程勘察院提供的《大岗绿庭雅苑三期商住楼岩土工程勘察报告》；
10、计算软件采用理正深基坑支护结构设计软件7.01PB版。
（五）、基坑支护设计参数
1、依据场地的环境条件及破坏后果，本基坑分10个主要支护剖面，1-1～3-3剖面、10-10剖面支护安全等级为二级，基坑侧壁重要性系数r/0=1.0。4-4～9-9剖面支护安全等级为三级，基坑侧壁重要性系数r/0=0.9。
2、本次支护结构设计取基坑外侧地下水位埋深0.5～1.0m,基坑内侧取基坑底面下0.50m，相当于广州城建高程-2.35m。本次基坑支护设计土压力除淤泥质砂土采用水土分算外，其余所有土层土压力均采用水土合算。
3、本次基坑支护地面超载取值：所有剖面地面、人行道超载q1=20KPa，道路超载q2=30KPa,4-4剖面设车道口，车道口剖面放坡坡度为1：4，车道口超载取值q1=35KPa。电梯井坑中坑地面超载q1=10KPa；基坑坡顶5m范围内不得设堆载。要求基坑支护施工至地下室回填完毕期间，基坑周边的实际荷载不得超过上述取值。
（六）、基坑支护设计方案简述
本工程基坑开挖深度8.25～8.75m，根据基坑周边环境情况，地质条件及基坑开挖深度，设计原则及方案简述如下：
1、设计原则：在确保支护结构的安全、保证基坑、周边建筑的安全的前提下，做到经济、合理，满足国家建设工程的有关法规和规范要求，施工可行、方便，尽量缩短工期，满足土方开挖、工程桩及地下室施工的技术要求，本工程确定采用“复合土钉墙”型式进行支护。
2、方案简述：
本基坑工程采用“复合土钉墙”型式进行支护。已开挖降土的放坡面采用挂电焊网批荡水泥砂浆60厚；支护桩采用一排大直径水泥土搅拌桩同时兼作止水帷幕，大直径水泥土搅拌桩桩径采用Φ1000，间距800；大直径搅拌桩身于基坑内侧设置∅114-4钢管桩增加桩身刚度，钢管桩成孔孔径∅150，孔内灌注纯水泥浆；桩顶设350厚混凝土冠梁；冠梁顶设一道预应力锚索控制支护结构变形，锚索采用3x7∅5钢绞线，间距1.6m，成孔孔径∅150，孔内灌注纯水泥浆；基坑内侧设置4道∅60-3.5钢花管作为支护受力体系，孔内灌注纯水泥浆；基坑侧壁挂∅8@200x200钢筋网喷射C20砼100厚护面。
（七）、复合土钉墙施工顺序
第1步：平整场地，清理障碍物，测量放线，修整现状边坡，对修整后边坡挂电焊网批荡水泥砂浆，同时坡顶砌筑排水沟、集水井，
第2步：定出大直径水泥土搅拌桩桩位，施工大直径水泥土搅拌桩，完成大直径搅拌桩的施工；
第3步：待大直径搅拌桩达龄期检测合格后，于大直径搅拌桩身钻机成孔施工钢管桩，完成钢管桩的施工;
第4步：施工第一排预应力锚索，锚索施工完毕后施工冠梁，待冠梁达设计强度75%以上，张拉锁定锚索；
第5步：开挖土方至第一道钢花管处下0.3m，施工第一道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土；
第6步：待第一道钢花管注浆体强度达设计强度75%以上，开挖土方至第二道钢花管处下0.3m，施工第二道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土；
第7步：待第二道钢花管注浆体强度达设计强度75%以上，开挖土方至第三道钢花管处下0.3m，施工第三道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土；
第8步：待第三道钢花管注浆体强度达设计强度75%以上，开挖土方至第四道钢花管处下0.3m，施工第四道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土；
第9步：开挖土方至基坑底，施工坑底排水系统；
第10步：在基坑底施工预应力锤击工程桩；
第11步：及时施工承台及底板垫层，施工承台及结构底板；
第12步：施工主体结构，完成主体结构施工，回填基坑。

第二节 施工总平面布置
一、施工总平面布置
1、施工现场平面布置原则
根据本工程的场地情况和工程实际需要，按基坑各个面支护类型分施工段。在项目部的统一领导下，各施工区段形成相对独立的流水，由于各作业区段的工程量不同，项目部根据各自的进度和总体安排的需要，进行协调配合，充分发挥工作效率，加快工程进度。
为了减少各种材料的运距，避免无效劳动，有效地组织现场的平面及立体交叉作业，最大限度利用空间，确保做到文明施工，施工平面管理工作设有专人负责，划片包干管理，未经工地负责人同意，任何人不得任意改变。
（1）设立现场领导小组。现场领导小组是现场施工生产的指挥中心，因此必须设置完整的项目部管理体系，并分别成立安全生产领导小组；场容设施管理领导小组；消防保卫管理领导小组；环境环卫管理领导小组等。办公室内挂有工程控制网络图，设备、劳动力调配图，气象统计表及质量控制图等。做到现场施工有条不紊，高质量、高速度、高效率地运转。
（2）施工现场的水准点和轴线控制桩应有明显的标志，并加以妥善保护，任何人不得损坏。
（3）砂石、钢筋、模板及其它材料，应根据施工进度计划安排，分批分期进场，场地要统一规划，严格控制堆放地盘，切实贯彻落实科学管理，严禁随心所欲，造成浪费或堵塞交通运输等事故发生。
（4）对整个现场的布置和保持，管理人员要经常督促检查并落到实处。
（5）所有临时设施必须按照施工平面图规划要求布置，按质量标准办理，不能够马虎凑合，降低标准，创造一个良好的施工环境。
2、综合加工厂与材料堆放场地
综合加工厂包括钢筋加工场、锚索和锚管加工场，布置在业主规划的施工场地内。主要承担本基坑支护工程的钢筋、锚索加工，锚管、锚杆制作，钢管桩制作；材料堆放场地包括原材料、成品、半成品，扣件分类堆放。
（1）钢筋加工场
钢筋加工场承担本标冠梁钢筋、喷锚网钢筋加工，场内设置加工场、原材料临时堆存场、成品料堆存场。
（2）锚管、锚索、钢管桩加工场
锚管、锚索、钢管桩加工场与钢筋加工厂一同布置在业主规划的施工场地内。
3、供水、排污系统
施工供水系统主要供应本标工程边坡支护施工、养护用水。
在施工现场修建沉淀水池，挖筑排水明沟。施工废水、基坑沉积水抽排至沉淀池沉淀处理达标后经排水明沟排放至市政排水管。
4、供电系统
施工供水系统主要供应本标工程边坡支护施工用电，高峰用电量约为300kW。供电安全措施如下：
（1）严格按照规程规范设计、架设、管理、维护本工程施工供电线路及设备。
（2）配置专业电气工程师全面负责施工供电有关技术及安全工作。
（3）在不便于使用电器照明的工作面采用特殊照明设施。地下工程照明和在潮湿和易触及带电体场所的照明供电电压不大于36V和24V。
（4）做好电气设备工作及防雷接地，凡可能漏电伤人或易受雷击的电器及建筑物均设置接地或避雷装置。
5、施工总平面布置图附后。
二、施工准备
1、调查本基坑施工范围内的地下管线，应先进行迁改，并与原管线接通；
2、按我公司CI要求对本基坑施工场地进行围蔽；
3、本基坑施工范围内的原地面应先进行平整，并设置基坑顶排水系统，以便于施工。
4、分期分批组织劳动力工种进场，调配主要机具设备进场，及早运料进场。
5、组织对施工图纸会审，向施工人员进行技术交底，进行三级安全教育及签认手续。
6、施工测量
（1）复核业主提供的勘测基线控制点（网）、水准点；
（2）测设施工基线及施工水准点；
（3）根据本工程现场施工条件，在现场适宜的地方测设3个平面控制点，以形成测量基线控制网，利用该网加密施工控制点，对本基坑的施工用前方交会法进行全过程控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。基点用砼墩做成，点位用钢十字标示，并有明显的保护标志，且要定期进行复测校核。施工基线和施工水准点测设完成后，绘制施工基线测量平面图，控制桩的保护措施以及平面控制网、高程控制网和临时水准点的测量成果符合要求后，报监理工程师审核批准，才可正式施工。

第三节 主要施工方案
一、基坑支护的施工流程
平整场地，清理障碍物，测量放线→修整现状边坡，坡顶砌筑排水沟、集水井、道路对修整后边坡挂电焊网批荡水泥砂浆 → 定出大直径水泥土搅拌桩桩位，施工大直径水泥土搅拌桩，完成大直径搅拌桩的施工 → 待大直径搅拌桩达龄期检测合格后，于大直径搅拌桩身钻机成孔施工钢管桩，完成钢管桩的施工 → 施工第一排预应力锚索，锚索施工完毕后施工冠梁，待冠梁达设计强度75%以上，张拉锁定锚索 → 开挖土方至第一道钢花管处下0.3m，施工第一道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土 → 待第一道钢花管注浆体强度达设计强度75%以上，开挖土方至第二道钢花管处下0.3m，施工第二道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土，同时进行2-2、10-10剖面段第二层预应力钢锚索施工 → 待第二道钢花管、第二层锚索注浆体强度达设计强度75%以上，开挖土方至第三道钢花管处下0.3m，施工第三道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土 → 待第三道钢花管注浆体强度达设计强度75%以上，开挖土方至第四道钢花管处下0.3m，施工第四道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土 →开挖土方至基坑底，施工坑底排水系统→在基坑底施工预应力锤击工程桩→及时施工底板垫层，施工承台及结构底板 → 施工主体结构，完成主体结构施工，回填基坑。
二、施工安排
1、边坡修整，挂网，抹水泥砂浆
按图纸设计要求放坡比进行开挖修整边坡，挖土机与人工配合施工，拟投入挖土机三台、土方工30人、抹灰工20人，分段开挖修整护坡、挂网、抹水泥砂浆施工。
2、搅拌桩的施工安排
边坡修整、挂网抹水泥砂浆完毕，立即进行搅拌桩的施工，拟投入2台搅拌桩机施工，计划每台桩机每天施工130m。
3、锚索的施工安排
锚索施工采用MG-50多功能全液压锚杆机成孔、2SNS高压水泥浆泵注浆，预应力锚索张拉采用液压千斤顶。拟投入5台锚杆机，每台锚杆机的工作量为2.5条/日。
为便于锚索施工，土方开挖面的标高应比该层锚索的标高低0.3m。采用机械开挖时应注意避免超挖，紧靠喷锚施工面0.2m范围内，采用人工开挖修坡。
4、钢管锚杆桩的施工安排
拟投入3台空压机，带三台气动冲击锤施打钢花管锚杆，施工流向随土方开挖方向施打。

（1）、首先进行测量放线工作，随土方开挖、修整坡面，分层分段进行施工，组织机械设备进场，制作钢管锚杆施工，采用跳冲孔的方式进行施工。
（2）、注浆安排
拟投入2台注浆机，配置水泥浆搅拌机，打完钢花管，跟随注浆。
（3）、钢管锚杆制作安装
钢管锚杆在现场制作，分段安装，先打入第一段6米钢管，再电焊连接第2段，焊接经检验合格施打第2段。
5、钢管桩施工
钢管达到龄期后即插入钢管桩施工。拟投入10台XY-1岩心钻机进行钻孔成孔。
（1）钢管桩制作
1）钢管桩在现场制作，按图纸要求制作完成，用吊机安装。
2）钻机钻孔成孔后，即清理孔内沉渣及泥浆，然后吊装钢管桩。
3）钢管桩安装完毕经验收合格后进行注浆施工，注浆管插入至桩底，从底部开始注浆。
6、土方开挖
1、基坑土方开挖前应对基坑周边的建（构）筑物（如周边道路、周边建筑物）进行安全鉴定。
2、基坑土方开挖前先于止水帷幕内设计6个∅460降水井作为抽水试验孔，每个降水井附近设置1个∅310观测井（具体位置现场确定），试验钻孔深度超过基坑深度下2.0m，以检验止水帷幕是否渗漏水，确定了止水帷幕无渗漏水后，方可开挖基坑土方。
3、基坑土方开挖始终必须遵循“大基坑小开挖”，“分层分段开挖”的基本原则，严禁超挖或大锅底式开挖，开挖前必须做好施工组织方案（含土方开挖方案），经建设主管部门认可的有关专家评审后方可实施。
4、土方开挖前必须做好坑顶地面的截水措施，防止地表水流入基坑。另外施工方宜根据地质资料在基坑内适当位置设置降水井以保证土方的顺利开挖，降水井数量、间距应符合现行国家有关标准。
5、基坑土方开挖应和锚索、钢花管施工密切配合,施工时应在平面上分段、竖向分层进行流水作业，每段开挖长度原则上不超过20m，竖向分层开挖深度约1.0m。对于淤泥等软弱土层（分层开挖深度约0.5m）,则每层开挖时间间隔应不少于2～3天（即晾晒不少于2～3天）。
6、基坑采用机械开挖时，坑壁位置应预留20cm厚土做保护层，然后用人工修整侧壁。
7、凡开挖的土方应随挖随运走，严禁堆积于基坑顶周边上,同时应做好基坑内挖土放坡和平衡开挖土方作业，避免基坑内土方滑移坍塌引起工程事故。基坑开挖过程中应严格控制基坑周边堆载，土方开挖车道口荷载不得大于35KPa，其余剖面基坑顶5m范围内不准堆载。
8、基坑土方开挖完成后，砌筑坡脚排水沟、集水井，及时做好基坑内排水降水措施，在雨季施工时更应加强排水，保证基坑底不被雨水长时间浸泡，以确保基坑安全。
9、土方开挖完成后应立即对基坑进行封闭，防止水浸和暴露，并应及时进行地下结构施工。
10、整个基坑土方开挖过程中必须严格按设计布设的基坑支护变形监测点及水位观测点及相关要求进行施工跟踪测量和第三方监测，发现异常或达到设计报警值应立即停止土方开挖，并立即通知监理、设计单位研究处理对策，确保基坑安全。
11、地下室结构施工完成至±0.000后进行基坑土方回填，所有基坑回填步骤应在主体结构强度达到设计强度方可开始，回填土要分层压实，分层厚度不大于30cm，密实度要大于93%。严禁用垃圾土和大块石回填。
A.开挖形式
土方开挖采用液压钩机进行，采用分层分段进行。开挖时视边坡支护进度采取中心岛或盆式开挖，但要确保锚索、锚杆施工有足够工作平台。整个土方开挖还受制于预应力锚索的施工，预应力锚索张拉注浆体达到设计强度70％后才能进行下层土方开挖。
B.竖向分层和坡道的留设
①整个基坑预应力锚索施工时竖向共分5层开挖，以低于该层锚索、锚杆孔位0.5m为宜，开挖工作平台的水平宽度应满足钻孔施工要求，一般为6～8m，在工作平台外挖一临时导流明沟和集水井，用于排走坑内积水和钻孔施工的返水。
②土方开挖车道的留设
施工期间东南面出入口位置修筑临时车道至基坑内，自卸汽车直接驶至各开挖地点，由反铲挖掘机挖土后直接装车外运。土方车辆进出运输车道坡道放坡比例1：10，坡面适当填以1m～1.5m厚碎石以保证道路的通行。

C.车辆便道的开挖
车辆进出坡道于其它支护段支护将近完成时重新开挖。车辆进出坡道采用退挖施工方法，挖土机停于便道上，挖出的土体随即装车运走。当挖至后期需采取多机传递，最后靠液压勾机和钢井架出土。坑低的勾机最后采用吊机吊离。
D.在开挖时要随时做好基坑排水。挖至坑底标高后要设排水沟和集水井，并及时排除坑内集水，确保开挖过程中的土体和基底的干燥，保持基底强度及完整性不被破坏。
E.遇到岩层，需采取弱爆破方案，应按批准的方案进行。
F.在基底标高以上20cm的土层，应配合人工清底，严格挖至标高。
G.当基底土层与设计不符时，立即通知设计、监理到现场处理。
H.基坑开挖过程中，不同土（岩）层面报驻地监理、业主，确认并做好记录，绘制地质素描图。
I．承台、坑中坑土方开挖
承台土方开挖采用小型挖土机，土方开挖至标高上20~30cm处，余下部分采用人工开挖，要注意挖土机不要碰撞桩，以避免发生断桩。
坑中坑土方开挖时，严格控制挖土深度，对超挖的部分，用石粉、砂石回填夯实、振实。严禁汽车、吊机、挖土机等大型机械碾压桩位，防止基础桩的下沉与位移。
土方开挖到设计标高经监理单位验槽合格后，马上进行垫层浇筑施工，防止太阳暴晒和雨水浸刷破坏基底原状土结构，并注意做好有关验收记录工作。
土方开挖后马上按照设计标高对桩头进行处理。桩头处理完毕后进行100厚C15混凝土垫层的浇筑、砖模砌砖，再进行下一工序的施工。
7、土方外运
本工程需外运的土石方量5.5万立方米。根据工程进度要求，拟投入20台自卸汽车进行运土。
A．本工程土方量大，为确保进度，须采用日夜运土方式，要求业主、监理公司等协助办理各种证照。
B．为保证市内清洁，防止车辆漏土，我们租用有资质的广州市散体物料运输车运输，对流状泥土必须晾晒后装运。
C．为保证车辆整洁，在施工出入口设置洗车点，车辆出场前，必须经过高压水冲洗，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。
D．弃土外运专人负责组织安排，场地内、外统一调度，协调内外关系，组织安排出土车辆运输。场地外的运输路线与业主及有关部门协调安排，确保外运弃土按计划有步骤进行。
E．汽车市内行驶，驾驶员必须集中精力，注意安全，严格遵守交通规则，严禁抢道超车，做文明司机。
F．弃土场地按要求设置，并作好挡护、平整及夯实。
G．制定弃土、弃碴、弃泥浆的排放施工方案并征得监理工程师的批准后，遵守广州市政府的有关规定弃土外运。
H．外运弃土遵照广州市的文明施工要求实施，做好途中运输管理工作。
8、基坑排水
a、于基坑四周坑顶、底设置排水沟、集水井，集水井每30～40m设置一个。排水沟尺寸：400x300，集水井尺寸：800x800x1000（长x宽x高）。
b、四周地面浇筑C15素砼80厚，防止地表水渗入基坑，特别是不得在基坑周边设置如厕所、冲凉房等易漏水设施。
c、降水井井壁用砼滤水管等透水材料，井内水用水泵排至地面雨、污水管道；雨季施工必须加强排水设施（如设置井点降水、深井降水系统），及时排水，确保基坑工程安全，做到大雨后能立即复工。
基坑排水布置详见下图：

第四节 主要施工工艺
一、搅拌桩施工
材料进场后，首先按规定做好材料的性能试验，经检验合格后方可使用。为保证工程质量，规定每根桩加足水泥量，按设计水泥掺合量15%进行，水灰比0.50~0.60。采用带浆钻进四搅四喷的施工工艺，即钻进时要送浆钻进，提升时也要送浆，到地面时刚好把水泥浆液全部送完。
（一）技术要求
a、大直径搅拌桩桩径为Φ1000，桩搭接间距800。
b、大直径搅拌桩采用湿法施工，固化剂采用P.O42.5R复合硅酸盐水泥，平均掺入比18%（即水泥用量250kg/m），水灰比0.45～0.55，要求28d水泥土桩身无侧限抗压强度fcu≥0.8MPa，90d水泥土桩身无侧限抗压强度fcu≥1.2MPa。外加剂采用生石膏粉，掺入量按施工时气温及经验确定，一般取为水泥量的2%，具体视成桩效果而定。
c、大直径搅拌桩采用“四搅四喷”施工工艺，提升速度或下沉速度为≤0.9～1.0米/分，要求土体任一点的水泥土每遍搅拌次数不少于20次。
d、桩位水平偏差≤50mm，垂直度偏差≤0.5%。
e、大直径搅拌桩施工中的注意事项
①大直径搅拌桩施工前应进行试桩以确保桩端进入设计要求的持力层。
②严格按照设计图纸进行桩位放线。大直径搅拌桩的施工过程中应注意桩机行走路线，避免扰动附近的灌注桩。桩与桩搭接时间间隔于粘性土层不应大于24小时，砂层不应大于18小时，且新旧搅拌桩接口应采用斜接口搭接方式。如果时间间隔太长，搭接质量无法保证时，应采取局部补桩或注浆措施。
③做好每根桩的施工记录，深度记录误差不应大于10mm，时间记录误差不应大于5分钟。
（二）搅拌桩施工工艺
A.定位对中：
移动水泥搅拌桩机到达指定桩位对中。开钻前调校和测量桩机钻台的水平度和钻管的垂直度，即边调节桩机支腿的高低、边用水准尺测量的方法，使钻台处于水平状态，同时用吊线锤测量钻管的正面和侧面，使其在悬垂状态下就位开钻。
B.制备水泥浆：
待水泥搅拌桩机准备钻进时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，压浆前水泥浆经筛网过滤后倒入集料斗中使用。
C.搅拌喷浆下沉：
待水泥搅拌桩机的冷却水循环正常后，启动水泥搅拌桩机电机，待搅拌头转速正常后放松起吊钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制，工作电流不应大于70A。开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边搅拌下沉，边喷水泥浆。
D.提升喷浆搅拌：
水泥搅拌桩机下沉到达设计深度后，边喷浆、边旋转，同时严格按照设计确定的提升速度提升水泥搅拌桩机，使水泥浆和土体充分拌和至设计桩顶标高。
E.重复上、下搅拌及喷浆：
水泥搅拌桩机喷浆提升至设计桩顶标高时，为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。重复上、下搅拌喷浆，完成搅拌桩施工。
F.移位：
重复上述五个步骤进行下一根桩的施工。关闭电机，移位至下一桩位。
水泥搅拌法施工流程如下图所示：

(1)定位 (2)喷浆搅拌下沉 (3)喷浆搅拌上升 (4)重复喷浆搅拌下沉 (5)重复搅拌喷浆上升 (6)完毕
水泥搅拌法施工流程示意图
⑵ 施工要求
A.桩机移动由专人操作，专人负责移动电缆线，派人辅助钻头对位，钻头就位时沿横、纵向分段定点丈量。
B.钻进前先打开浆泵送清水，检查各种管路及钻头喷口通畅才可钻进。
C.钻进至桩底时喷浆不少于30秒，使浆液能完全到达桩端。
D.整个制桩过程应保证边喷浆、边搅拌、边提升的过程续作业，施工时注意观察有关仪表和管道的脉动情况，以判断浆管道是否通畅，喷浆是否正常。
E.成桩后应立即检查送浆量，水泥浆总量不得少于设计要求。
F.泥浆拌制要严格控制水灰比、浆液粘度、含砂率等技术指标必须满足设计要求。
G.在施工中出现的新问题，当班人员应及时向工地现场值班人员汇报，以便及时妥善处理解决。
H.工程施工除按上述要求外，尚应遵守《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120- ）、《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）等行业规程中的相关规定。
(三) 施工控制措施
根据场地施工条件，水泥搅拌桩施工中应采取如下质量控制措施：
A.施工前做好场地平整，便于桩机移位和防止制桩过程中产生偏位和偏斜。
B.正式施工前应根据委托方提供的测控点，用仪器精确测放桩位，经复核验线后才允许施工 。施工时应经常检查拟施工的桩号和其应在的位置，防止漏桩和桩位偏差过大，出现封闭不严密的事故：
a.放线定位：施工前平整场地，测量出施工范围内的自然地面标高，放出水泥土墙位置的灰线，用钢筋或竹片标出孔位；必要时可开挖导槽；施工测放的轴线及桩位标应妥善保护。
b.排障：施工前应清除搅拌桩施工范围内的一切障碍，如旧建筑基础、树根、枯井等，以防止施工受阻或成桩偏斜；如清除范围较大或较深时，应覆土压实，以防止钻机倾斜；清障工作台可与导槽开挖同时进行。
C.制桩过程中应严格控制桩体顶底板标高，桩机应设置深度标尺，机台应配备水平尺。
D.钻搅至设计深度后不能立即提升钻头，应在原地旋转30S再提升，确保加固剂到达桩端，处理好桩端土，提升至桩顶以下1.0米时应慢速提升。
E.深层搅拌桩的垂直度经过调整设备的平整度和导向架对地面的垂直度进行控制，每根桩施工时均应用水准尺检查导向架和搅拌轴纵、横向的垂直度。
F.严格按设计的水灰比，浆液浓度制浆，机台应配备比重计，定期检测水泥的物理性质，不得使用静置4小时的水泥浆。
G.对产生断浆、缩径、含泥量低，偏位大，表面缺陷多的事故桩体，应及时采取补强措施。
H.从桩长、提升成桩速度计算出四喷四搅所需要的时间，下沉和提升达不到规定的时间就不能代表成桩完毕；预拌下沉时尽量不用冲水，当遇较硬的夹层下沉太慢时方可适量冲水，同时应在喷浆提升前将喷浆管内的水排完；当第二次搅拌时不允许出现搅拌头未到桩顶，浆液已拌完的现象，有剩余时可在桩身上部第三次搅拌。
I.加强对工序质量的监督，及时发现和处理施工中存在的质量隐患，对违反操作规程的制桩工艺坚决返工。
（四）质量检查
A.成桩施工期的质量检验包括机械性能、材料质量、掺合比试验等资料的验证，以及逐根检查桩位、桩长、桩顶高程、桩身垂直度、桩身水泥掺量、上提喷浆速度、外掺剂掺量、水灰比、搅拌和喷浆起止时间、喷浆量的均匀度、搭接桩施工间歇时间等；
B.基坑开挖前的质量检测包括桩身强度的验证和桩位、桩数的复核；
C.基坑开挖期间的质量检查主要经过检查基坑渗漏水情况，如不符合设计要求应立即采取必要的补救措施，防止出现工程事故。
（5）产品保护
搅拌桩施工完成后不允许在其附近随意堆放重物，防止桩体变形。
三、钢管桩施工
（一） 技术要求
1、大直径搅拌桩达龄期后，冠梁施工前，先采用XY-1岩芯钻机或锚固跟管钻机成孔Φ150mm，清理孔内泥浆。
2、施工前应定出孔位并作出标记和编号，孔位的偏差不大于50mm，钻孔垂直度偏差≤0.5%。
3、制作Φ114-4钢管：钢管上端设两根}22直角筋，一侧各一根，直角筋尺寸为450x250，其中250段为与钢管焊接段，均须采用双面焊；钢管下端密封，且沿钢管下端2m范围布设∅Φ10mm@300mm注浆孔。
4、将Φ114-4钢管呈钻孔内中央固定后，采用P.O42.5R普通硅酸盐水泥:水灰比为0.50～0.55，进行注浆。
5、采用二次注浆工艺，要求一次注浆压力为0.5～1.0MPa，相隔6～8小时后进行二次注浆，注浆压力为2.0～2.5MPa。止浆标准为当压力达1.0MPa，灌浆量0.5L/min稳压15min。
6、2-2、10-10剖面坡顶Φ76-4钢管桩施工工艺同上。
（二） 施工工艺
1、钢管桩加固工程施工工艺流程如下：

施工工艺要点如下
(1)清理桩孔周边场地：根据实际场地，清理桩孔周边场地，并搭设施工平台，平台结实牢固的搭设在桩孔孔口，能承受2t重工程钻机。
(2)钢管桩定位：施工中,组织专业测量员、施工员，按设计图纸的要求，并结合现场实际布置钢管桩点位，并用红色油漆标识好。
(3)机械设备就位：工程吊车把钻机吊运至工作平台后，钻机根据钢管桩孔位进行调整。
(4)钢管桩成孔：按图纸设计和相关技术规范要求进行钢管桩引孔成孔施工。采用专用XY－1型工程钻机成孔,按设计图纸要求钻孔，孔径控制为150mm，允许误差±1°，为确保孔深度，入持力层岩石深度要求大于设计深度200mm。
（5）桩底清孔：本次钢管桩桩径为150mm，采用常规措施清孔将难以完成，故在钻孔接近完成时，用测绳测定成孔深度，防止钻孔深度达不到设计要求，亦避免钢管放置出现误差，终孔后，用工程地质专用清底钻头进行孔底沉渣的清理，避免孔底出现沉渣。
(6)钢管桩施工：本工程钢管桩桩径为150mm，钢管桩长度设计为12米。在下钢管桩前应仔细检查钢管桩桩端部的浮锈、油污等脏物且必须清除，保持干燥，并检查桩身有无裂纹或损伤，若有损伤在进行合理的处理前不得进行下桩施工，对桩身外侧采取防腐蚀、防锈处理措施（如刷防锈漆2道），下钢管桩后管内用水灰比为0.45:1的水泥进行高压灌浆。
施工中钢管桩质量控制：桩位偏差控制在±50mm；各管端平整度≤5毫米；插桩位置正确且垂直度小于0.5%；钢管桩接桩质量要求：①钢管采用专用螺栓连接，②螺栓强度不低于所连接钢管强度，③专用螺栓在检查完整无损坏后方可使用。
（7）钢管桩注浆：该阶段注浆分为管内及管外侧注浆，放入钢管桩后，插入注浆管，由管底由下往上注浆，使管内注满水泥浆液，注入的水泥浆终凝强度为M7.5；管外侧注浆采用水泥-水玻璃混合浆液，这种混合浆液能瞬间凝结在钢管周边，在钢管周边形成水泥浆液保护层，根据施工经验水泥、水玻璃按体积比1:0.2进行配比（亦可根据施工现场情况调节）。
（8）下根钢管桩施工：重复上述（3）～（7）步骤进行施工。
（9）退场:钻孔施工完后,拆除施工平台,清理现场,准备退场。
四、预应力锚杆施工
（一）技术要求
1、锚索施工前应结合物探资料充分调查锚索入射范围内管线埋设位置并予避让，以免发生意外；施工前应进行锚索基本试验以确定岩（土）层与锚索注浆体间的摩阻力，以此复核设计，指导施工。
2、锚索施工必须严格按《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22： ）有关要求进行。
3、锚索采用7Φ5预应力钢绞线，d=15.2mm，其抗拉强度标