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东临高速公路实施性施工组织设计

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2020年6月23日
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山临高速公路实施性施工组织设计

一、 编制说明
1、 编制依据:
1.1、 提供的《国道主干线( GZ45) 山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、 标准;
1.2、 交通部颁发的有关技术规范和标准;
1.3、 根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料;
1.4、 我单位现有的机械设备、 技术力量和施工经验。
2、 编制范围:
国道主干线( GZ45) 山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700, 全长10.7KM, 全部工程内容。
3、 编制原则:
3.1、 满足合同工期要求并适当留有余地;
3.2、 本着经济合理、 质量一流的原则和方针, 争创优质工程;
3.3、 选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构, 安排有类似施工经验的专业队伍, 按照业主的要求组织专业化施工。
3.4、 强化精品意识, 科学管理, 精心施工。
3.5、 科学组织、 统一指挥, 文明施工, 确保交通畅通及人身安全。
二、 工程概述
国道主干线( GZ45) 山丹至临泽高速公路是国家”五纵七横”主骨架连云港至霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段, 是西域边疆与西北广大地区及中国东南地区陆路交通运输的重要运输通道, 是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施, 对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用, 并对甘肃省再造一个”河西走廊”, 加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。
1、 地形地貌:
   本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大致分为三个区, 即北部合黎龙首山区、 南部祁连山区、 中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响, 平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成, 表面由砂砾碎石组成。气候干燥, 植被稀少, 呈现戈壁荒漠景观。
2、 地质构造和地震:
   地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造, 在此基础上又增加了河西系、 阿拉善弧形系构造体系, 彼此交接, 归并构成错综复杂的构造形态。
3、 自然气候条件:
  本项目地处河西走廊内陆, 周围多高山、 戈壁和沙漠。气候干燥, 雨量稀少, 日照充分, 蒸发量大, 多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C, 一月多年平均气温－8.8C～－11.1C, 七月多年平均气温2.3C～22.0C, 极端最高气温39.1C, 极端最低气温－33.3C, 气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米, 降雨多集中在7～9月, 由东向西递减。全年多西北风, 最大风速达28米/秒, 在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。
4、 工程地质和水文地质条件:
  4.1、 工程地质条件:
   本标段主要地层岩性为角砾夹砂, 互通立交部分主要地层岩性为新近堆积土。
  4.2、 水文地质条件:
   本标段为平原水文地质区, 地下水储存条件良好, 潜水主要在山丹河、 黑河、 梨园河等河的河谷阶地及漫滩, 补给地下水良好, 含水层为砾石及卵砾石, 地下水埋深少于5米。
5、 主要技术标准:
公路等级: 双向四车道高速公路。
行车速度: 100km/h。
    设计荷载: 桥涵计算荷载      汽车20级    
              验算荷载          挂车120级
路基宽度: 26 m 。
行车道宽度: 2×7.5m。
6、 主要工程数量:
  6.1、 路基挖方: 30913方;
  6.2、 路基填方:  729350方;
  6.3、 桥梁6座:
      中桥2座, 长132.56米;
      小桥4座, 长73.88米;
天桥1座, 长46.78米;
  6.4、 涵洞1274.29米/40道;
  6.5、 路基挡土墙、 护面墙、 急流槽及排水等圬工24741.86方。
三、 施工总部署
1、 施工准备
1.1、 组织准备
进驻工地现场后, 经我公司现场勘察, 已了解到本工程工期紧、 任务重、 存在不良工程地质现象、 且施工有效工期短、 不易施工等困难, 为了优质、 高效完成施工生产任务, 满足业主要求, 我公司决定选拨具有丰富施工管理经验的高级工程师赵天熙任本工程的项目经理, 各科室人员均由具有施工经验的人员担任, 拟组建精干、 高效的项目经理部。其组织机构图详见附表一。
其基本的职责如下:
1.1.1、  项目经理
1.1.1.1、 按照合同条款, 全面具体地组织工程项目的施工, 满足业主合同要求;
1.1.1.2、 制定项目管理目标和创优规划, 建立完整的管理体系, 保证既定目标的实现;
1.1.1.3、 组建精干、 高效的项目管理班子, 搞好项目机构设置、 人员选调、 具体职责分工;
1.1.1.4、 科学组织施工, 及时正确地组织做出项目实施方案、 进度计划安排、 重大技术措施、 资源调配方案、 提出合理化建议与设计变更等重要决策;
1.1.1.5、 建立严格的经济责任制度, 强化管理、 推动科技进步, 搞好工期成本控制, 提高综合经济效益;
1.1.1.6、 沟通项目内外联系渠道, 及时妥善处理好内外关系;
1.1.1.7、 接受建设单位和上级业务部门的监督指导, 及时向建设单位汇报工作;
1.1.1.8、 参与质量事故的调查处理, 组织落实纠正和预防措施, 并有全权对事故直接人进行经济处罚。
1.1.2、  项目副经理:
1.1.2.1、 协助项目经理全面负责本工程项目的管理。
1.1.2.2、 负责人员、 机械设备的调度, 掌握施工进度情况, 保证施工生产顺利进行。
1.1.2.3、 及时协调处理施工中出现的问题, 加快施工进度。
1.1.2.4、 完成项目经理安排的其它工作。
1.1.3、  总工程师职责:
  1.1.3.1、 全面负责本工程项目的施工技术、 工程质量。组织编制施工组织设计、 质量计划和作业指导书, 制定技术管理标准, 并组织实施、 监督检查。签发有关施工技术文件。
  1.1.3.2、 组织工程技术人员制定施工技术规范、 工程质量、 技术安全规章制度, 并检查督促各职能部门及下属单位实施。
1.1.3.3、 组织研究、 制定重大施工方案和协调解决施工中遇到的问题。
1.1.3.4、 组织开展科技攻关和技术革新, 推广应用新材料、 新技术、 新工艺、 新设备。
1.1.3.5、 负责组织质量事故调查、 分析和处理。
1.1.3.6、 对工程测量、 计量、 试验、 工法编制、 质量记录进行指导、 监督。
1.1.3.7、 组织编制、 审核、 组卷、 移交工程竣工文件。 
1.1.4、  施工技术科职责:
  1.1.4.1、 贯彻执行国家的技术政策、 法令、 法规, 严格按合同规定的设计文件、 标准规范组织施工, 确保工程质量。
  1.1.4.2、 组织施工调查, 审核工程项目设计文件及现场核对, 组织编制项目及格重点工程的施工组织设计、 组织项目的工程测量。
1.1.4.3、 参加技术交底和有关签定会议, 提出合理的施工方案、 审批工程开工报告。
1.1.4.4、 根据变更设计程序和分工, 审查处理有关设计变更事宜。
1.1.4.5、 按设计文件及施工计划向物资设备部门提供所需的材料设备清单, 并督促按时间数量要求提供合格的产品。
1.1.4.6、 组织专业技术人员培训。推广应用”四新技术”, 推进科技进步。
1.1.4.7、 组织实施工程实验及现场计量工作。
1.1.4.8、 组织竣工文件的编制、 归档、 移交, 组织工程项目技术人员编写施工技术总结。
1.1.5、  质检工程师职责:
1.1.5.1、 贯彻执行国家和上级有关部门质量管理、 安全工作的方针政策、 法规, 制定工程项目的质量管理和安全管理, 确保工程质量和施工安全。1.1.5.2、 根据局、 公司的质量方针, 制定工程项目的质量计划、 并组织实施。对工程全过程的工程质量实行全面监控管理。
1.1.5.3、 负责施工过程中各工序的质量检查评定和组织阶段性的质量检查评定。抓好创优样板工程, 推动工程项目质量上新水平。
1.1.5.4、 督促检查工程项目所属单位认真贯彻执行上级指示要求和各项规章制度, 坚持按施工程序、 技术、 质量标准组织施工, 对违章操作、 蛮干、 偷工减料等行为予以坚决纠正, 并按规定给予处罚。
1.1.5.5、 组织质量事故调查分析处理。积极帮助和指导本工程项目施工单位搞好现场管理。
1.1.6、  计划财务科职责:
1.1.6.1、 认真执行国家和上级有关部门计划、 统计、 财务方面的法规、 政策, 实行统一计划, 规划管理, 严格财务管理。
1.1.6.2、 组织编制上级下达的工程项目的年、 季、 月施工计划, 明确任务、 产值及形象进度。并及时了解掌握计划的执行情况。
1.1.6.3、 组织编制工程项目的施工图预算、 计算准确, 单价有据, 取费合理, 精心做好索赔工作。做好进度计量计价。
1.1.6.4、 熟悉各类施工定额, 制定工程项目的经济承包责任制, 并组织实施。
1.1.6.5、 及时准确地编制各类统计报表, 积极整理工程项目的统计资料和台帐, 各类工程造价资料保存完整齐全。并认真分析各种统计数据, 提出指导性措施意见。
1.1.6.6、 根据施工组织设计和施工计划, 筹备工程所需资金, 加强管理, 节约资金, 确保施工生产顺利进行。
1.1.6.7、 按合同规定拨付计价款, 搞好工程项目的成本核算和竣工决算。
1.1.7、  物资设备科职责:
1.1.7.1、 贯彻执行国家、 上级及局、 公司有关物资、 设备方面的方针政策、 法规、 规定, 制定工程项目的物资设备管理标准和规章制度。
1.1.7.2、 按施工组织设计和施工进度计划调配、 采购、 管理工程项目的施工设备和施工器材及合同内的设备和工程材料, 并按施工技术部门提供的材料、 设备清单及时组织供应, 确保施工需要。
1.1.7.3、 掌握物资、 设备动态、 数量和技术指标状况及安全状况, 并负责监督检查、 做好标识, 即使隔离不合格品。
1.1.7.4、 负责工程项目物资设备采购、 运输、 管理, 做好工程材料的保管使用和机械设备的使用、 保修、 保养工作。
1.1.8、  综合办公室职责:
  1.1.8.1、 积极宣传和贯彻执行党的路线、 方针、 政策, 认真及时传达、 贯彻上级的决议指示, 研究安排项目工作中的有关重大事宜, 并及时提交有关会议讨论决定。
1.1.8.2、 全面掌握工程项目的施工情况, 协调各部门之间的关系, 及时完成上级指示精神。
1.1.8.3、 协助处理日常工作, 做好会议的准备、 记录, 督促检查会议的贯彻落实情况。
1.1.8.4、 搞好内外关系, 接待来宾、 来访、 来函工作, 做到热情周到, 及时处理, 事实求是。
1.1.8.5、 负责掌握项目部及领导印章的使用, 严格把关。对公文的收发、 传阅及档案资料的保存要及时、 准确、 登记清楚, 严格保密制度。
1.1.8.6、 负责项目经理分配安排的其它工作。
1.2、 技术准备
进驻工地现场后, 我公司由项目经理组织安排施工技术人员学习《公路桥涵施工规范》、 《公路路基施工技术规范》等书籍, 对施工中应注意的事项作出详尽的记载。在施工图发下来后, 由项目总工组织技术人员对图纸进行会审, 深刻理解设计意图和业主要求, 并逐步审核工程量, 对有疑问的地方及时向设计单位咨询。另一方面, 由项目部技术人员对设计院所交桩橛进行加密和复核, 在满足精度要求的情况下将复测成果资料报业主审批。除此之外, 项目部质检工程师、 安全监察长将依本工程实际情况编写《工程项目质量计划》和《安全质量管理制度》,制定质量保证体系图用于规范本工程的质量管理; 桥梁工程师、 道路工程师、 测量工程师将分别编制桥梁、 道路和测量作业指导书, 对施工过程提出具体要求和规定, 为本工程施工的顺利进行打下良好的基础。
为确保工程质量, 项目总工程师将组织全体员工进行技术交底, 并结合本工程特点, 对全体人员进行TQC教育, 对施工中出现的疑难问题, 及时成立QC活动小组, 进行QC攻关活动, 采取对应措施确保优质、 高效完成施工生产任务, 争创精品工程。
1.3、 临时便道:
  拟建公路频临省道312线, 为了便于材料运送, 可在省道312线与拟建公路之间修建临时便道, 便道长度情况如下:
  1.3..1、 在K24+200处左侧需修便道长1800m, 便道宽2.5m, 便道离线路中心1800米;
1.3.2、 在K26+980处左侧需修便道长1700m, 便道宽2.5m, 便道离线路中心1700米;
  1.3.3、 在K30+200处左侧需修便道长1500m, 便道宽2.5m, 便道离线路中心1500米;
1.3.4、 在K33+800处右侧需修便道长500m, 便道宽4m, 便道离线路中心500米;
便道施工时可用推土机推平、 压路机直接碾压成型的方法处理, 遇淤泥质地段, 可先将淤泥挖除, 换填碎石碴后用压路机碾压成型。临时便道应尽早抢修完毕, 为便利施工创造条件。
 1.4、 施工生产、 生活用水
本标段施工生产、 生活用水较为紧缺, 只能从老寺庙农场和亚麻厂水井抽水, 用汽车运送至工地, 以满足施工生产、 生活用水需要。
1.5、 施工生产、 生活用电:
  本标段沿线电力设施较为方便, 为满足施工生产用电需要, 可在老寺庙农场接高压线至K34+200处, 输电线路为1.0KM, 并配备200KW的发电机, 以满足互通立交部分的桥涵、 路基防护等砼、 圬工工程用电需要, 在K24+000～K33+300范围内接高压线造价较高, 施工用电不便, 为满足施工用电需要, 应配备30KW柴油发电机4台, 15KW柴油发电机10台。
  施工生活用电可搭接当地居民用电。
1.6、 施工生产、 生活用房
在本着便利施工和节约的基础上, 将项目部设在张掖市亚麻厂( 租用民用房屋) , 以便于统一协调和管理, 项目部下属各工程队尽量在红线范围内搭设临时工棚。
1.7、 临时通讯
为加强统一指挥, 内外联系, 及时传递各工点施工进展情况和有关信息, 经理部将安设程控电话一部, 手提移动电话多部, 并在各桥梁工点处设置值班电话。
1.8、 施工机械设备及测量、 质检、 试验仪器( 详见附表二) 。
1.9、 施工平面布置图( 详见附图二)
2、 施工任务划分及劳动力安排
根据本标段的工程任务实际情况和我公司的综合施工能力, 为加快工程进度和质量, 我公司决定成立国道主干线山丹至临泽高速公路SL3合同段项目经理部, 项目部下设桥涵工程一队、 桥涵工程二队、 路基工程一队、 路基工程二队、 路基工程三队、 机械工程队等六个施工队, 其施工任务划分及劳动力安排如下 :
桥梁工程一队负责K24+590、 K26+640、 K34+585、 ZDAK0+330处小桥及K33+200处天桥施工, 需安排劳动力120人。
桥梁工程二队负责K34+070、 K34+412处中桥施工, 需安排劳动力130人。 
路基工程一队负责K24+000 ～K27+000范围内的路基、 涵洞、 防护等工程施工, 需安排劳动力160人。
路基工程二队负责K27+000 ～ K30+000范围内的路基、 涵洞、 防护等工程施工, 需要安排劳动力125人。
路基工程三队负责K30+000 ～ K34+000范围内的路基、 涵洞、 防护等工程施工, 需要安排劳动力150人。
机械工程队负责K34+100~K34+700范围内的路基、 涵洞及路基防护、 排水等工程, 需安排劳动力90人。
3、 施工材料、 机械设备供应
3.1、 材场及料场
本工程所需的水泥、 钢材、 砂石料等材料由我单位自行购买。所需购置的全部材料由技术、 计划人员编制详尽的使用计划报项目经理审批后交物资设备科购买。凡外购买材料必须本着”优质优价、 货比三家”的原则购买, 用于本工程的所有材料首先必须有出厂合格证书, 并经试验定合格后方可使用材料、 器具供应质量保证流程图( 详见附图十) 。
3.1.1、 施工砂石料
3.1.1.1、 砂: 从山丹县东乐乡西沟村砂厂开采, 用汽车运送至工地。3.1.1.2、 片石、 条石、 碎石可与当地政府联系料场, 采用人工配合机械开采, 汽车运送至工地。
3.1.1.3、 砾石: 从黑河河滩上开采, 用汽车运送至工地。
3.1.2 、 水泥: 从山丹县水泥厂购进, 汽车运送至工地。
   钢材: 从张掖市建材市场购进, 汽车运送至工地。
  3.1.3 、 工程所需零星用材料, 由汉中、 南郑等市场购进, 用汽车运至工地。
3.1.4 、 凡外购材料必须进料库, 并派专人看守, 当材料运至工点时, 由值班人员进行严格的清点和收用手续, 在材料库存内分别堆放整齐, 并作出明显标志。同时, 建立健全帐目和物资核销制度, 做到日清月结, 帐物相符, 定额消耗。
3.1.5、  各种施工物资尽量运至施工现场, 防止二次倒运增加工程成本。
3.2、 施工机械设备:
施工机械设备用火车运送至张掖火车站, 用拖车运至工地。
4、 取土场规划:
本标段范围内共挖方30913方 , 填方为729350方, 在本标段内土石方尽量移挖作填, 还需取土698437方, 取土场位置如下:
4.1、 K24+000～K33+000范围内路基填料所需的取土场可选在线路右侧100米, 长度9000米, 宽度20～50米。
4.2、 K33+000～K34+700范围内路基填料所需的取土场可选在K33+800处, 距线路200米, 长200米, 宽200～300米, 应新修便道500米。 
5、 施工进度计划
5.1工期安排原则
5.1.1、 以施工图中提供的工程数量和我公司机械设备、 劳力、 材料、 资源等为依据, 以合同工期为前提, 统筹兼顾, 合理安排。
5.1.2、 在保证工程质量、 施工安全的基础上, 优化资源配置, 挖掘人员和设备潜力, 充分发挥我公司的综合优势, 确保在合同工期内完成施工任务。
5.1.3、 以组织均衡施工为基本方法, 各工程项目在非冬季抓紧施工, 针对各工程的特点, 合理安排施工顺序, 采取平行、 交叉、 流水作业方法, 超前运作。
5.2、 在施工过程中, 我公司将依据自己的施工管理水平和技术、 设备力量并考虑到本工程范围内实际情况和投资情况, 做到积极稳妥、 安排周密、 统筹兼顾施工, 保证小桥、 涵洞及路基土石方开挖应同时开展作业, 为路基填筑和圬工创造条件, 桥梁、 涵洞、 路基施工要结合本地区气候特点, 为确保工程质量, 基坑开挖、 路基填筑要尽量避开雨季施工, 并提前做好防排水措施。
施工工期和初步的工程进度计划( 详见附图一)
四、  路基工程施工
本标段K24+000~k37+700范围内共计挖方30913方,  填方729350方, 其中本桩利用土方25918方, 借土填方703432方, 路基填筑施工所需的借方从取土坑取土。
1、 路基土方开挖
1.1、  施工准备
1.1.1、 开挖前, 首先测量放线, 依据设计开挖深度及边坡坡度推算出开挖边界, 并及时完成堑顶截水沟的修建。由高到低、 从上到下、 由里向外层层开挖, 最后刷坡至边坡线, 严禁掏底开挖;
1.1.2、  清除开挖区地表植被、 腐植土及其它不宜作填料的土层;
1.1.3、 施工前, 依据现场受到的情况、 工程数量、 工期要求、 施工难易程度和人员、 设备、 材料编制施工方案, 报监理工程师审批;
1.1.4、 根据路线测设中桩, 设计图表定出路堑堑顶边线、 边沟位置桩, 在距离路线一定安全范围内设置控制桩, 对于深挖地段, 每挖深一定程度, 复测中桩一次, 测定其标高和深度, 以控制边坡的大小;
1.1.5、 施工前, 利用人工或推土机清除地表上下不能作填方的植被, 修筑截水沟, 施工最好避开雨季, 及时做好排水工作;
1.2、 挖方施工工艺流程: 施工准备——测量放线——清除地表植被——机械分层开挖——机械装运——机械碾压——路基面休整。
1.3、  土方开挖施工方法:
本合同段土方开挖, 大多为路基表层的开挖, 根据土质是否符合填筑要求, 确定是否能够以挖作填。当可用做路基填料, 运距较近时, 用推土机进行推运, 运距较远时, 用推土机堆积, 采用装载机配合自卸汽车运土, 边开挖边碾压。弃土采用推土机堆积, 装载机配合自卸汽车运土的方法施工。
1.4、 机械化作业要点:
1.4.1、 推土机推铲作业: 当采用分层纵向法挖掘路堑长度不大于100米, 掘深不大于3米, 地面坡度较大时宜采用推土机作业, 其运距可为20～70米, 最远在100米左右。如地面横坡平缓, 表面宜横向铲土, 下层的土宜纵向推运, 当路堑宽度较大时, 可采用两台或多台推土机横向联合作业。
1.4.2、 推土机铲挖坡道: 推土机作业每一铲挖地段的长度应能满足一次铲运达到满载的要求, 一般为5～10米, 铲挖宜在下坡道进行, 对普通土为100～180‰, 下坡最大不得大于300‰, 对于硬土可适当加大坡度, 下坡推土纵坡不宜大于150‰, 地形困难时不得大于180‰, 同时留有向外排水的通道。
1.4.3、 平地机的配合作业: 在开挖边沟、 修筑路拱、 平整路基时, 可采用平地机配合土方机械作业。
1.5、 施工注意事项:
1.5.1、 施工前应根据施工图纸实测放样, 边桩收20cm, 由高到底、 从上而下、 由外向里逐层开挖, 最后刷坡至边坡线, 严禁掏槽开挖。
1.5.2、 施工前应仔细查明地上、 地下有无管线, 本标段中的照明、 输电线路对施工有影响的, 在施工时应查明其平面位置和高度, 和当地政府部门联系提前予以拆除。对其它地下管线, 应查明其位置和埋设深度, 还应注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
2、 路基填筑
本标段路基填方, 是本合同段的主要工程任务, 根据施工图和现场勘察的资料, 拟定如下施工方法:
2.1、 填筑材料:
本段内共计挖方30913方, 可用作填筑材料, 不足部分土石方可取土场取土, 对填筑材料要求如下:
2.1.1、 一般土石混合料均可用于路堤填筑。但必须经试验检定合格后方可使用。
2.1.2、 路基填土应注意其最佳含水率, 不能使用过干或过湿的土。当土过干时, 可洒水湿润; 当土过湿时, 可翻开晒干直至达最佳含水率为止。
2.1.3、 一般耕植土, 腐殖土均不能用作路基填料, 可先弃于一旁, 待还耕时再利用。
2.2、 施工机械:
填方施工采用挖掘机挖装、 自卸汽车运输至填筑面、 推土机或平地机推平、 压路机碾压的一条龙作业方法。
2.3、 施工方法:
路基填筑方法采用” 三阶段、 四分区、 八流程”的施工工艺, 三阶段即: 准备阶段、 施工阶段、 竣工阶段; 四分区即: 填平区、 平整区、 碾压区、 检查区; 八流程即: 施工放样—— 基底处理—— 分层填筑——铺摊平整—— 碾压密实—— 检查评定——边坡修整。
2.3.1、 施工放样:
施工前精确定出路基中线及边桩, 在边桩外钉出控制桩, 作出标识。每填筑一层应在边桩上标出其高度以控制每层填筑厚度。
2.3.2、 基底处理:
开工前在现场放出路基中线、 边线、 再根据土质试验和调查的资料, 将施工范围内的树皮、 垃圾及原地面顶部20cm草皮及表土铲除　运出, 然后用推土机及平地机大致整平, 再用压路机碾压至要求的压实度。对于软土地基, 还要根据地质具体情况、 软土层厚度、 承载力等, 采用加固措施。本标段内互通立交部分穿越较多耕植带, 一般需清除20 ～ 30cm; 在排水不畅地段放置片石盲沟排水。路基基底倾斜度大于1: 5时应自下而上挖台阶, 台阶宽度不小于2m, 随挖随压实, 保持台阶稳定。路基基底一般采用细粒土含量不超过30%的粗粒土, 且粒径不得大于150mm。采用不同类型的填筑材料必须经过工地实验室进行颗粒分析, 有机物含量分析和标准击实实验。填料含水量根据实验室的标准击实实验确定, 细粒土、 砂粒土或砾石土作为填料时, 不论采用何种机械, 其含水量均不应超过 2%, 当填料的实际含水量不在上述范围时, 应均匀加水或晾晒, 使其达到上述要求后方可填筑。
2.3.3、 粘土包边:
按照放出的边线, 在边坡两侧填铺包边粘土。采用汽车运输, 推土机细平, 人工找补的方法, 按不同的边坡坡率, 计算出包边土水平宽度( 包边层厚均为1.0m) , 以便施工时控制。其虚铺厚度要保证压实后与每一层路基填筑厚度一致, 粘土的虚铺系数为1.16, 路基填筑虚铺系数为1.09, 包边粘土填完后, 再填中间的土石方, 然后与摊铺平整土石方一同碾压。2.3.4、 分层填筑:
填石路堤分层压实厚度不得大于50cm, 石块最大尺寸小于层厚的2/3, 石块逐层水平填筑, 大面向上, 摆放平稳, 靠紧压实, 空隙用石块、 石屑填塞。填土路堤分层压实厚度不得大于30cm, 填土石的标准是: 土石混合料中含石量大于70%为填石路堤, 小于70%为填土路堤, 路堤填筑应分层进行,只有在上层填筑密实并经监理工程师检定合格方可进行下层填筑。
路堤填筑时两侧按设计各加宽25cm以保证路堤压实度, 边缘带及地面采用振动夯增加压实次数并考虑预留沉降增加量。填筑高度小于20m, 按平均提高2.5%预留, 大于20m时按平均提高1.5%预留。
2.3.5、 摊铺平整:
路堤填筑完毕后, 用推土机或平地机将土石方大致推平, 应注意土石混合较为均匀, 对个别突出的岩块可用人工放置平整。
2.3.6、 碾压密实:
对填石路堤, 其密度以铁锨、 锄头挖动困难, 用撬棍才能使其松动的状态为准。
对填土路堤, 应纵向、 横向交错碾压, 直至表面大致平整, 碾压遍数可根据实验路段确定。
2.3.7、 检查评定:
填石路堤应先做实验, 碾压密度以实验路段碾压遍数确定, 填土路堤可用环刀法做实验而定。
2.3.8、 路面边坡修整:
路堤填筑完毕后, 对路面进行平整, 对个别松动、 突出的岩块应重新碾压密实。修整坡面两侧边缘增加的25cm填土, 并做成护脚平台。
2.3.9、 路堤填筑工艺流程( 详见附图四) :
2.4、 施工注意事项:
2.4.1、 在施工过程中开挖的天沟、 侧沟和排水沟的出口要绕开路堤坡脚( 特别是填挖零点处) 引出, 防止水流冲刷路基边坡。
2.4.2、 桥涵完成后应及时回填缺口, 回填时主体圬工强度应达到70%以上。填筑须对称水平进行, 压实度不小于95%, 用机械填筑时不能单侧偏堤,涵顶1.0m范围内不能用机械碾压, 只能用人工施工。桥涵缺口填筑最好选配含有粘土10%左右的砂质土, 不能使用粘性土填筑, 若有夹石、 粒经须小于15cm, 在施工时, 若路堤填筑已形成, 应将已填筑路堤挖台阶分层填筑。
2.4.3、 施工前, 基底必须进行复查核对及处理, 发现基底范围内有泉眼、 坑穴或局部松软等, 应慎重处理, 不得随意填塞。
2.4.4、 填料的挖、 装、 运、 铺及压实应连续进行。在作业过程中对细粒土和粉砂、 粘砂填料, 应避免其含水量的不利变化; 对粗粒土和软块石, 应防止产生颗粒的分解、 沉积和离析。
2.4.5、 不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土上时, 非渗水层面应作成向两侧2 ～ 3%的横向排水坡。
2.4.6、 铺土应整平使厚度均匀, 层面无显著的局部凹凸。压实层面应碾或压夯大致平整, 局部凹凸差不大于30mm。
2.4.7、 压实密度及其均匀性应经试验检验合格后方可在其上继续进行下层填筑。
2.4.8、 在完工的路堤结构顶面上, 除压实、 平整和运铺底渣的机械外, 不应行驶其它大型机械和车辆。
2.4.9、 若施工中出现压不实的橡皮土, 应立即挖除重新换填料进行碾压。
2.4.10、 若施工中出现压实度达不到设计要求的软土, 应作换填处理。
2.5、 低温施工:
2.5.1、 昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时, 或气温虽未达上述程度但当路堤中掺填冻土时, 应按低温施工。
2.5.2、 低温施工的路堤, 其地基应在未冻结前处理。处理时应先清除冰雪、 疏干积水, 坑洼处用地基同类的未冻土填筑压实。处理好的地基随即掩盖以防冻结。
2.5.3、 低温施工应采用以下防冻措施:
2.5.3.1、 施工地段的积雪, 应在临动工前清除。
2.5.3.2、 应随挖、 随运、 随填、 随压实。已铺土层未压实前, 不得中断施工。应保证开挖运填的周转时间小于土的冻结时间。
2.5.3.3、 对路堑、 路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。
2.5.3.4、 分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20~25%, 并不得铺成斜层。
2.5.3.5、 施工中遇大雪或其它原因必得中途施工时, 应整平填层及边坡面并加掩盖, 继续施工前, 应将表面冰雪清除。
2.5.3.6、 低温施工的路基面及边坡修整工作应在解冻后进行。
2.6、 雨季施工:
2.6.1、 雨季施工地段, 应先完成将涵洞施工完毕, 并作好防水、 防洪、 排水工作。
2.6.2、 严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。
2.6.3、 雨季施工的每一层压实层面均应作2~3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整, 不留凹坑。收工前, 应将铺填的松土压实完毕。
2.6.4、 雨季施工路堤, 应根据使用机具的性能和数量, 合理组织几个工点或几个作业面轮流作业、 紧凑衔接、 快速施工, 不宜全面铺开。
2.6.5、 雨期施工中, 应加强对供、 配电设施及电器等的维护修理, 防止因雷击、 漏电发生人员伤亡事故或设备损坏。
3、 路基防护与排水工程
本标段K24+000~k34+700范围内共有浆砌卵石框格护面墙、 护脚、 拦水坝及排水等工程, 浆砌圬工共计24741.86m3。施工时应严格按施工图和公路工程有关技术规范施工。路基圬工基础采用人工配合机械的方法进行开挖、 整修和换填, 砂浆采用机械拌制, 手推车运输。
3.1、 施工方法:
3.1.1、 护脚基础施工:
砌体工程基础应根据土质条件, 砌体埋置深度以及有关地下水或地表水等因素综合选定施工方案。挡墙基础开挖应留有内倾的倾斜基础面, 以改进挡墙的受力状况, 砌体基础处理方法是:
3.1.1.1、 遇较软弱层采用换填时要分层铺填夯实。
3.1.1.2、 基础较深时使用起落设备或扒杆提升弃土, 坑壁采用放坡或临时支撑支护以防坍塌。
3.1.1.3、 基础应挖至设计标高而且承载力达设计要求后, 应尽快下基封闭, 以防围岩风化影响其承载力。
3.1.2、 浆砌卵石护面及浆砌护脚圬工砌体施工:
3.1.2.1、 砌体施工时应对边坡进行全面的检查, 对于松动或个别突出的岩块应予以清除。局部超挖或凹陷处应挖成台阶后用与墙身相同的圬工砌平。
3.1.2.2、 砌体圬工采用挤浆法, 浆砌护脚尽可能选用条石砌筑, 选料要求色泽一致、 质地相同的材料, 砌筑时, 灰浆饱满, 并勾成凹缝, 所选材料要符合设计规定的类别( 不易风化、 无裂隙、 大面平整、 修凿方正) , 用于镶面的石料必须修凿纹路, 增加美感。做到尺寸准确、 表面平整、 棱角分明, 挡土墙镶面砌筑时采用一丁一顺或一丁两顺的方法排列并分层搭接。卵石尺寸必须与施工图对应一致( 25×10cm) , 以保证外表的整洁美观。
3.1.2.3、 必须严格控制沉降缝、 泄水孔、 反滤层、 墙背回填等关键部位的施工, 沉降缝可每隔4~6米或围岩地质变化较大处设置, 沉降缝内须用沥青麻絮等材料嵌补回填, 泄水孔应每隔2m纵横交错设置, 呈梅花型状, 泄水孔大小应为10x10cm, 反滤层应采用砂夹卵石等渗水性材料, 墙背回填应选用砂或砂卵石等渗水性材料, 回填应密实并设置环向盲沟, 保证水流不从墙体内渗出, 以影响其稳定性。
3.1.2.4、 砌体较长时应分段进行, 两相邻工作段高差不应超过1.2m, 要求各段水平缝一致, 搭接长度和错缝均应符合操作规程。
3.2、 施工注意事项:
3.2.1、 基础开挖前应做好截、 排水设施, 雨季施工要保持基坑内无水。
3.2.2、 当墙基挖至设计标高, 但基底承载力不能满足设计要求时, 应立即报请监理工程师并与设计部门联系, 采用加强或加深措施。当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求后应立即下基封闭围岩,  以免围岩因暴露风化而影响其承载力。
3.2.3、 位于倾斜地面的挡土墙基础, 其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时满足要求。不符合要求时应变更设计后施工, 倾斜基地挡土墙基底开挖必须准确挖凿, 不得采用填补方面筑成斜面。
3.2.4、 对砌筑基础, 砌筑前应将基底表面风化, 松散土石清除干净, 硬石基坑中的基础, 宜紧挨坑壁砌筑并用砂浆塞满缝隙, 使砌筑体与地层结为一体。雨季施工时要立即用砂浆满铺基坑, 封闭水流以防渗入地下。基础为台阶式时, 台阶转折处不能砌成竖向通缝, 砌体与台阶壁之间用砂浆填塞。砌体背坡应随着分层砌体而回填压实。并做好顶面排水及防渗设施。
3.2.5、 墙面及两端砌筑应平顺。墙背与坡面密贴结合。墙顶与边坡间缝隙封严。3.2.6、 砂浆应严格按配合比计量称量施工。
3.2.6、 砼预制块护面施工
a、 本标段设一预制场对砼预制块进行施工, 以保证砼预制块的质量( 砼施工同第五章相关内容) 。
b、 砼预制块的安装采用人工抬至施工现场并安装就位。
五、  桥梁工程施工
本标段含中桥2座, 小桥4座, 天桥1座, 其情况分别如下:
  K24+590处1—10m钢筋砼空心板桥, 桥台为明挖扩大基础, 桥梁起讫桩号为K24+580.39~K24+599.40, 全长19.02米。主要材料为: 预制空心板、 桥面铺装、 护栏及台帽为25#砼, 台身、 扩大基础为20#片石砼。
  K26+640处1—8m钢筋砼空心板桥, 桥台为明挖扩大基础, 桥梁起讫桩号为K26+631.50~K26+648.60, 全长16.90米。主要材料为: 预制空心板、 桥面铺装、 护栏及台帽为25#砼, 台身、 扩大基础为20#片石砼。
K34+070处3—20m现浇连续箱梁中桥, 桥台、 桥墩均为桩基础, 柱式墩, 桥梁起讫桩号为K34+036.42~K34+103.48, 全长67.06米。主要材料为: 现浇箱梁40#砼, 墩帽、 台帽、 耳墙、 背墙30#砼, 墩身、 护栏及桩基为25#砼。
K34+412处3—20m预制钢筋砼空心板中桥, 桥台、 桥墩均为桩基础, 柱式墩, 桥梁起讫桩号为K34+379.25~K34+444.75, 全长65.50米。主要材料为: 空心板、 桥面铺装为40#砼, 盖梁、 台帽为30#砼, 墩身、 系梁、 耳墙、 背墙、 护栏及桩基为25#砼。
K34+585处1—10m钢筋砼空心板桥,