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T梁安装施工技术方案

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2020年4月19日
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T梁安装施工技术方案
一、 工程概况:
1．简述
本项目是国家八条西部大通道之一甘肃( 兰州) ～云南( 磨憨) 公路四川境内的一段, 也是国家高速公路网( 简称”7918”网) 中第四条首都放射线之北京～昆明公路的重要路段。
本标段起点桩号为K64+050, 与C7合同段大相岭隧道相接, 终点桩号为K72+990.83,结束于九襄互通立交, 与C9合同段相接, 主线全长9.058公里。在K70+680.90处设置一长链, 路线增长116.74米。在九襄立交处, 包括一连接九襄立交的连接线, 起点桩号为: LK0+000( 九襄立交C匝道终点CK1+260.91) , 终点桩号为: LK5+552.2, 全长5.552公里。主线包括主线大桥19座( 双幅桥) , 其中包括3座互通主线桥, 唐家湾特大桥( 其桥型结构为114+114米单T型刚构悬浇T梁) ; 互通匝道桥1座; 连接线大桥1座, 中桥2座, 小桥2座。
2．主要技术指标
公路等级: 山岭重丘区高速公路;
计算行车速度: 80km/h;
设计荷载: 汽车-I级;
路基宽度: 24.5m;
3．主要工程数量
第一梁场主要负责烂田沟大桥、 涂家山大桥、 红岩子大桥, 唐家湾特大桥引桥T梁预制及安装, 需预制及安装T梁440片, 其中包括25米T梁305片, 40米T梁70片, 30米T梁65片。
第二梁场主要负责小沙沟大桥、 白沙沟大桥、 王家坡1号大桥、 王家坡2号大桥、 王家坡3号大桥、 青山埝大桥、 鹅颈项大桥、 松林坡大桥、 苦草坪大桥、 小沟大桥, 需预制及安装T梁740片, 其中包括25米T梁539片, 40米T梁201片。
第三梁场主要负责大深沟大桥、 地瓜坪大桥、 大水坪大桥、 主线跨线桥、 松林头大桥、 大弯头I号大桥、 穆家沟中桥, 需预制及安装T梁655片, 其中包括25米T梁493片, 40米T梁162片。
4．T梁安装吊装重量:
梁长
部位
吊装重量( KN)
备注
25米
内梁
580
50、 80伸缩缝
外梁
569(562)
内梁
582
160伸缩缝
外梁
573(565)
30米
内梁
752
50、 80伸缩缝
外梁
734(725)
内梁
755
160伸缩缝
外梁
539(730)
40米
内梁
1162
50、 80伸缩缝
外梁
1122(1110)
内梁
1165
160伸缩缝
外梁
1128(1116)
注: 上表中带括号的数字, 括号内用于整体式路幅24.5米, 括号外数字用于分离式路幅24.5米, 无括号的数字为二者共用。
二、 资源配备:
1．人员:
为了保证现场科学管理, 保质量促进度, 根据工程需要人员配备如下:
⑴、 第一梁场
项目负责人: 1人、 施工队长1人、 施工员2人、 技术员2人 、 安全员1人、 电工1人、 电焊工2人、 材料保管1人、 材料员1人、 机械操作工5人、 修理工、 4人。
⑵、 第二梁场
项目负责人: 1人、 施工队长1人、 施工员2人、 技术员2人 、 安全员1人、 电工1人、 电焊工2人、 材料保管1人、 材料员1人、 机械操作工6人、 修理工、 4人。
⑶、 第三梁场
项目负责人: 1人、 施工队长1人、 施工员2人、 技术员2人 、 安全员1人、 电工1人、 电焊工2人、 材料保管1人、 材料员1人、 机械操作工6人、 修理工、 4人。
2．施工机械设备:
每梁场均配备: LBQJ140/40架桥机一台, LBMQ70×2/43m-8m门式起重机一台, 运梁炮车三台, BX500－1焊机两台, 气割工具一套、 大锤、 扳手、 绳套等按需配齐。
三、 编制依据
本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据:
1、 《两阶段施工图设计文件》( 7月下发)
2、 《装配式预应力混凝土简支T梁》( 7月第二版)
3、 《桥梁公用构造》( 6月)
4、 《招标文件》( 技术规范部分)
5、 《公路桥梁施工技术规范》( JTJ 041- )
6、 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- )
7、 《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95)
四、 施工方案
1、 架桥机简介:
⑴、 我部所使用桁架式架桥机由郑州力博桥梁机械有限公司生产, 适用于平原、 山区修筑坡度大、 大半径弯桥。同时该型号架桥机具有自重轻、 安装拆卸和运输便利的特点。作为一种简便有效的施工机具被广泛应用。

⑵、 主要参数:
型号: LBQJ140/40
①、 主体钢结构尺寸:
跨径: 41米
桥机总长: 66米
总宽度: 7.8米
总高: 6米
尾部处伸长: 17.5米
支腿中心宽度: 5米
②、 起重天车2台; 最大起重量: 70t×2
电机功率: 11KW×2; 提升速度: 0.56米/分钟;
横移速度: 3米/分钟; 功率: 0.75kw;
纵移速度: 3米/分钟; 功率: 2.2kw×4;
③、 中支腿横移轮箱组及反托轮箱组
横移速度: 3米/分钟;
电机功率: 1.5kw×2;
纵移速度: 3米/分钟;
电机功率: 2.2kw×2;
④、 前支腿横移轮箱
电机功率: 2.2kw×2;
横移速度: 3米/分钟;
后支腿纵移轮箱
电机功率: 2.2kw×2;
纵移速度: 3米/分钟;
⑶、 桥机特点:
①、 架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱可旋转, 以满足大半径弯桥的架设要求。
②、 架桥机的主梁梁节之间由销板连接, 架桥机的总长度能够经过减少主梁梁节以满足该桥机的小跨径架设条件下的过孔和架梁要求。
③、 架桥机中支腿轮箱组是双向行走的两对轮箱组, 即纵移轮箱组和横移轮箱组, 该纵移轮箱( 反托轮箱组) 与主梁下弦接触, 以实现桥机过孔; 当架梁时反托轮箱组不工作, 横移轮箱组横移, 实现架梁要求。
④、 架桥机的起重小车能够横移偏一侧起吊, 架边梁时, 先将边梁放在中梁桥墩上, 然后将起重小车横移到待架边梁的一侧, 起吊边梁并使架桥机整体横移到位; 采用天车吊架边梁能够最大限度的减少前、 中横移轨道悬臂部分的弯矩, 使架桥机架设边梁既安全又方便。
⑤、 架桥机采用三个支撑点过孔, 前支撑点为反托轮箱组, 中支撑点为带有伸缩缸的后支腿, 后支撑点为带配重梁的运梁小车, 中支撑点可缓冲主梁在过孔时过中托轮箱组的压力。
2、 架桥机拼装:
步骤一: 安放中横移轨道
⑴、 枕木摆放: 在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木, 两根枕木间距约为半米, 尽可能水平, 摆成一条直线且与前桥墩平行;
⑵、 横移轨道摆放: 用汽车吊或其它起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上;
⑶、 连接: 用M24×80螺栓把各节横移轨道连成一体, 且尽可能与前桥墩平行;
⑷、 超平: 用水平仪超平横移轨道;
⑸、 支垫: 横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方, 用钢板支垫实落, 特别注意横移轨道悬臂端。
步骤二: 安放中托轮组
⑴、 中托下轮组摆放: 让电机安装位置朝向后方, 把中托下轮组摆放在中横移轨道上, 尽可能与运梁平车轨道相对;
⑵、 电机减速机总成的安装: 中托下轮组有齿轮边脱离轨道, 轮齿上涂抹适量的润滑脂, 用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上, 添加齿轮油;
⑶、 旋转座安装: 摆放旋转座于下轮组上, 安装旋转销轴及M42螺母、 垫片;
⑷、 反托轮组安装: 摆放反托轮组于旋转座上, 安装鞍座销轴并插上Φ8开口销;
⑸、 电机减速机总成的安装: 轮齿上涂抹适量的润滑脂, 用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上;
⑹、 中托连杆: 用Φ40销轴把中托下轮组与中托连杆连接, 安装Φ8开口销。
步骤三: 拼装主梁
⑴、 一样高的枕木垛, 用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上;
⑵、 一次组拼梁节: 另搭起一组枕木垛, 用Φ40销轴把梁节与前节梁连接, 安装Φ8开口销, 然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛, 重复上述步骤按编号依次组拼各梁节( 如果有起重量足够大的起重设备, 可按编号依次组拼各梁节, 再放在中托上) 。
步骤四: 拼装前框架
⑴、 摆放: 用汽车吊或其它起重设备吊起前框架, 对正主梁前端的鞍座;
⑵、 连接: 插上Φ40销轴, 插上Φ8开口销。、
步骤五: 拼装后上横梁
⑴、 摆放: 用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁, 摆放在末端梁节的横梁固定座上;
⑵、 连接: 用M24×80螺栓进行拼接并紧固。
步骤六: 拼装前支腿
⑴、 泵站安装: 把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台, 把油泵安放在工作平台上, 用铁丝固定在工作平台上, 在油泵离添加46#液压油;
⑵、 千斤顶安装: 把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上, 插上开口销, 连接高压油管;
⑶、 电机减速机总成的安装: 前支轮组有齿轮边向上, 轮齿上涂抹适量的润滑脂, 用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油;
⑷、 支腿安装: 用M24×90螺栓把前支轮组、 标准节、 前支伸缩管连成一体;
⑸、 托架安装: 把托架套在伸缩管上, 插上销轴, 然后用M27×70螺栓组把托架、 支腿一起安装在主梁上, 伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接, 插上开口销;
⑹、 前支连杆: 用Φ40销轴把前支轮组与前支连杆连接, 插上Φ8开口销。
步骤七: 拼装后支腿
⑴、 泵站安装: 把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台, 把油泵安放在工作平台上, 用铁丝固定在主梁上, 在油泵里添加46#液压油;
⑵、 千斤顶安装: 把千斤顶缸体固定端用Φ45销轴固定在主梁上的吊耳上, 插上Φ8开口销, 连接高压油管;
⑶、 电机减速机总成的安装: 后支轮组有齿轮边向上, 轮齿上涂抹适量的润滑脂, 用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上, 添加齿轮油;
⑷、 托架安装: 把托架套在后支伸缩管上, 插上Φ90销轴, 然后用M27×70螺栓组把托架、 支腿一起安装在主梁上, 伸缩管用Φ45销轴与千斤顶活塞端连接, 插上Φ8开口销;
⑸、 后支轮组的安装: 把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上, 且在后支正下方, 然后把后支连接梁吊放在后支轮组上, 对正法兰板, 用M24×80螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体;
⑹、 后支连接梁的安装: 后支伸缩管下落, 对正法兰盘, 用M24×80螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。
步骤八: 拼装天车
⑴、 电机减速机总成的安装: 天车轮组有齿轮边向上, 轮齿上涂抹适量的润滑脂, 用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上, 添加齿轮油;
⑵、 天车轮组的安装: 用Φ50销轴和Φ100销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。
⑶、 定滑轮组、 起重小车的安装: 把定滑轮组、 起重小车安放在天车梁上, 起重小车在定滑轮组的正上方, 安放板簧, 用螺杆连接定滑轮组和板簧, 调节螺杆, 让定滑轮组脱离天车梁, 且M16螺杆有一定的预紧力;
⑷、 小卷扬的安装: 把小卷扬摆放在座板上, 用M18×35螺栓连接, 安装天车梁另一端的导向滑轮, 缠绕钢丝绳;
⑸、 卷扬机的安装: 把卷扬机摆放在起重小车上, 添加齿轮油;
⑹、 安放天车: 把组装好的天车吊放在主梁轨道上;
⑺、 动滑轮, 吊具的安装: 卷扬机松绳, 缠绕钢丝绳, 用绳扣固定钢丝绳, 把吊具与动滑轮连接。
步骤九: 电器系统安装
⑴、 线架安装: 在主梁侧面、 天车梁两端合适位置焊上滑线架, 在天车端头、 起重小车侧面合适位置焊上挑线架, 穿滑线轮, 用花篮螺栓张紧滑线;
⑵、 电控柜的安装: 在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台, 然后把电控柜安放在工作台上并固定;
⑶、 附件的安装: 在前支轮组、 中托下轮组、 天车轮组上安装缓冲器和限位开关, 在定滑轮处安装重锤开关, 在卷扬机上安装电阻切除器;
⑷、 线路的铺设和捆扎: 铺设卷扬机主线、 电阻切除器信号线, 铺设重锤开关信号线, 铺设天车轮组主线和限位开关信号线, 铺设前支轮组主线和限位开关信号线, 铺设中托轮组主线和限位开关信号线, 铺设前、 后泵站主线, 铺设后支轮组主线;
⑸、 各机构的调试运行: 调整各运行电机转向, 使其和控制面板表示一致, 调整各运行电机的刹车达到使用要求。
步骤十: 全面安检
⑴、 对有开口销的地方进行全面检查, 补上遗漏的, 修改错误的;
⑵、 对桥机上的全部螺栓进行紧固, 补上遗漏的螺栓;
⑶、 对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂;
⑷、 检查卷扬机是否有足够的齿轮油;
⑸、 检查结构件是否有开焊、 裂缝。
3、 梁板运输:
梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端, 垂直落放在路基上的运输平车上, 采用轮式运输车将梁板推运至架桥机位置, 架桥机天车开至尾端, 前端天车将梁板一端提升, 下部平车移出, 用前端天车和尾端平车同时将梁板完全运送至架桥机内, 尾端天车提升梁板另一端, 尾端平车移出, 两部天车同时行走, 将梁板抬运过孔至安装位置。
梁板吊运过程中, 要注意起吊的平稳; 在运输中构件要平衡放正, 作用特制的固定架, 防止倾覆, 并采取防止构件产生过大负弯矩的措施, 以免断裂。为了安全起见, 门架移动, 起吊大梁, 横向就位等均需缓慢进行。
4、 T梁安装:
⑴、 施工准备
在T梁未安装前, 首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量, 如不符合设计要求, 必须进行凿平或凿除重新浇筑, 直至符合设计要求为止; 在联端或伸缩缝处注意预埋四氟板式橡胶支座下钢板固定螺栓, 完成凿平处理以及螺栓预埋后, 垫石表面及螺栓孔用环氧砂浆填塞找平, 然后将四氟滑板橡胶支座下钢板安装好。采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。
⑵、 架桥机过孔
步骤一: 过孔准备
①、 启动后泵站, 操作手轮送油, 同时顶起后液压千斤顶, 让中托轮组与桥机主梁下弦脱离;
②、 使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处;
③、 启动前泵站, 操作手轮送油, 同时顶起前液压千斤顶, 将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端, 中横移轨道尽可能与前桥墩平行;
④、 操作前泵站手轮回油, 收回液压千斤顶, 桥机主梁落在反托轮箱上;
⑤、 用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道, 前液压千斤顶继续回油, 收起前支腿并提起前横移轨道;
⑥、 将两台天车停在后液压支腿上方, 调平主梁, 准备架桥机过孔;
步骤二: 自平衡过孔
①、 架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动, 向前自行２８米。
②、 操作后泵站手轮回油, 收回液压千斤顶, 主梁后端下落, 前端翘起一定高度( 抵消主梁悬臂下挠距离为宜) ;
③、 随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方, 并用起重小车上的吊具吊接好配重梁, 让钢丝绳有一定预紧力, 完成桥机自平衡过孔, 使用时间约为１０分钟。
步骤三: 架桥机配重过孔
①、 架桥机继续过孔时, 架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔, 同时, 主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加, 后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大, 待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时, 桥机前行１２米。
②、 后起重小车松绳, 待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时, 安放、 支垫横移轨道, 让其与中横移轨道平行、 水平。
③、 启动前泵站, 操作手轮送油, 同时顶起前液压千斤顶, 调整主梁前端高度, 让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。
⑶、 架桥机架梁
步骤一: 喂梁
①、 运梁平车运梁: 启动运梁平车, 把预制梁运到后支位置, 让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方;
②、 前天车起吊梁片: 如果用钢丝绳作吊具, 必须加护钢瓦再行起吊, 如果用钢带作吊具, 可在横担梁上放置竹胶板再行起吊, 起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准;
③、 喂梁: 同时启动后运梁平车和前天车, 以同一速度吊梁前行, 直到后天车到后支位置, 让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方;
④、 后天车起吊梁片: 如果用钢丝绳作吊具, 必须加护钢瓦再行起吊, 如果用钢带作吊具, 可在横担梁上放置竹胶板再行起吊, 起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。
步骤二: 天车吊运
①、 吊梁前行; 同时启动前、 后天车以同一速度吊梁前行, 直到预制梁正好在两桥墩正上方;
②、 落梁: 卷扬机动作松绳, 如果已有架好的梁片, 落梁让钢丝绳或横担梁距预制梁顶面100mm, 如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片, 落梁让梁地面距临时支座100mm。
步骤三: 横移架梁
①、 桥机横移: 前支横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作, 驱动整个桥机连带梁片横向移动;
②、 落梁: 桥机横移到次边梁位置, 把预制梁放置在临时支座上, 卷扬机继续松绳;
③、 起重小车横移: 启动小卷扬, 把两台起重小车横移到天车梁上的架边梁位置;
④、 桥机横移: 桥机与起重小车反向横移, 直到钢丝绳垂直靠近主梁下弦为宜;
⑤、 起梁: 前、 后天车同时起吊梁片, 起升高度为100mm;
⑥、 桥机横移: 横移桥机至边梁位置;
⑦、 落梁: 摆放好橡胶垫板, 卷扬机松绳, 调整前横移轮组和中横移轮组位置, 安放好预制梁。
步骤四: 桥机返回
①、 起重小车横移: 拆掉吊具, 收起钢丝绳, 两起重小车横移到天车梁中间;
②、 桥机横移: 横移桥机到喂梁梁位置;
③、 天车返回: 天车返回到后支位置, 作好架下一片梁的准备。
5．施工注意事项:
⑴、 电机运行前必须在减速机中加32#轻型机油;
⑵、 检查电气开关, 使开关指令与轮箱的运行方向一致;
⑶、 检查各螺栓连接处是否有松动的现象, 高强度螺栓必须用扭矩扳手, 达到预紧力;
⑷、 变换轮箱运动方向时, 必须让机构完全停止时, 再反向启动;
⑸、 架桥机喂梁时, 切记将Φ90的支腿定位销轴插入支腿调节孔中使油缸不受力。
⑹、 主梁就位后必须及时进行翼板及横隔板间的钢筋连接和湿接缝混凝土的浇筑。只有其设计强度达到85％并采取压力扩散措施后, 方可在其上运梁。运梁设备在桥上行驶时必须使设备重量落在梁肋上。

五、 质量检验标准
表8.7.1-2梁( 板) 安装实测项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权 值
1△
支座中心 偏位( mm)
梁
5
尺量: 每孔抽查4～6个支座
3
板
10
2
倾斜度( %)
1.2
吊垂线: 每孔检查3片梁
2
3
梁( 板) 顶面纵向高程( mm)
+8, -5
水准仪: 抽查每孔2片, 每片3点
2
4
相邻梁( 板) 顶面高差( mm)
8
尺量: 每相邻梁( 板)
1
六、 T梁安装施工工艺流程
测量放样

支座安装

桥头位置组装架桥机

架设第一跨T梁

翼板及横隔板间钢筋连接

架桥机架设下一跨T梁

验收合格
下道工序施工

七、 质量保证措施
( 一) 、 加强教育, 提高全员质量意识
1、 加强全员质量意识教育, 树立”百年大计, 质量第一”和”一切为用户服务”、 ”质量是企业的生命”的思想, 提高全员质量意识。施工前, 分工序实施专项质量意识教育, 做到人人明白质量要求, 个个清楚质量标准和目标要求。
2、 认真学习设计图纸、 施工技术规范、 质量检验评定标准、 《招标文件技术规范》, 树立按图施工, 按规范施工的思想。
( 二) 、 抓好施工技术管理, 确保工程施工质量
1、 做好施工前的技术交底工作, 对参与施工的人员, 要进行施工步骤、 操作方法、 设备使用、 人员配置、 后勤保障等各方面的技术交底, 做到施工时人人心中有数, 各个环节紧密配合, 秩序井然, 以便优质高效地完成施工任务。
2、 配备完善的试验和检测设备及充分的试验工程师和技术工人, 加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。
3、 配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、 熟练技术工人, 定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核, 在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。
4、 定期对测量及试验仪器进行检校, 保证测量及试验检测数据的准确可靠。
5、 认真如实地做好施工原始记录, 抓好施工技术档案管理, 促使施工质量管理规范化、 科学化。
6、 加强职工技术培训, 提高技术水平和操作技能。
( 三) 、 加强施工工序控制, 消除质量隐患
1、 T梁安装
⑴、 T梁纵横轴线控制, 纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线, 并在T梁两端上测放中心线, 两条中心线相对应来控制, 横向采用拉线控制。
⑵、 桥梁支座要按照测放的中心线放置准确, 支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。
2、 支座上下支承面的施工控制
在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置, 测定标高误差, 必要时先采用环氧树脂砂浆调平( 而非调高) 。支座底面标高不足时, 可在抹平后垫相应厚度的一块钢板( 钢板应作防锈处理, 尺寸应比支座周边各宽3cm以上) 来调整, 但不得由2块以上的钢板叠加调整, 严禁采用油毛毡、 橡胶板、 木板等材料垫高支座。
支座安装后, 要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查, 确保支座安装密贴。
( 四) 、 规范质量管理程序, 坚持质量检查制度
施工中实行自检、 互检、 交接检三级质量检查制度, 坚持”三不交接”与”三不施工”的制度, 即无自检记录不交接, 未经专检不交接, 施工记录不全不交接; 以及未经技术交底不施工, 材料无合格证或实验不合格不施工, 无分项工程开工报告不施工, 使工程质量始终处于受控状态。
八、 完成工期保证措施
1、 加强施工管理, 建立健全奖罚制度, 充分调动员工的劳动积极性。
2、 制定周密的施工计划和工期安排, 分解至月、 旬、 周, 并根椐实际完成情况, 及时做出调整, 确保实现月度目标。在施工方法上, 要结合具体情况, 充分考虑到工程细目的具体细节, 换言之, 必须具体到能按所定施工方法确定工序、 劳动组织及机具配备, 确保生产计划顺利进行。
3、 做好后勤保障工作, 让员工以饱满的热情, 充沛的精力投入生产。
4、 保证有精干稳定的施工队伍, 数量充分、 质量完好的机械设备, 是保证工期的基本条件, 必要时, 加大人员、 设备的投入, 保证各种原材料的供应。
5、 各班组实行分项工程承包制度, 以充分调动各班组的劳动积极性, 切实保证工程质量和施工安全。
6、 在进行原材料采购时, 充分考虑各种可能出现的情况, 采取灵活机动的采购方式, 既要保证材料的及时供应, 又要保证材料的质量, 确保工程顺利进展。
九、 安全生产措施
( 一) 、 建立安全生产管理体系
施工过程中, 制定由项目经理负责的安全管理体系, 成立施工安全领导小组, 专职检查施工安全。施工中定期或不定期地召开安全生产会议, 研究项目安全生产情况, 发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同, 使各级明确自已的安全管理目标, 制定好各施工场所的安全规划, 达到全员参加、 全面管理的目的, 充分体现”安全第一、 预防为主”的方针。
( 二) 、 加强安全教育, 提高安全生产意识
1、 施工期间加强安全生产教育工作, 严格实行三级安全教育制度, 使全体施工人员熟悉本岗位的安全操作规程; 新上岗人员必须经过专门培训。
2、 广泛开展反”三违”教育, 严格遵守安全操作规程, 杜绝违章指挥, 违章作业。
3、 施工期间定期召开安全生产专项会议, 分析安全生产状况, 研究安全防范措施, 做到会议有记录、 措施有落实。
4、 制定安全作业指导书, 并对各工班进行安全技术交底。
( 三) 、 抓好安全产管理
1、 严格执行国家有关安全生产和劳动保护的法律、 法规、 规章, 严格遵守施工安全操作规程, 建立健全安全生产责任及防范措施, 制定安全生产管理目标, 将责任分解并定期考核, 做到职责明确, 责任到人。
2、 施工现场配备专职安全员1人, 各工序班组设兼职安全员1人, 负责日常安全生产管理工作。
3、 施工现场设立明显安全生产标志牌。
4、 严格执行”三要”安全规定及有关机械设备安全操作规程。
5、 对现场临时供电线路和供电装置进行设计计算, 供电线路采用三相四线制。所有配电箱必须装有漏电保护器, 并定期对电器设备进行检查, 保证供电线路良好, 防止发生触电事故。
6、 严禁违章操作、 违章指挥。
7、 所有特殊工种必须持证上岗。
8、 抓好轨道平车运输安全管理
轨道路基要有足够的宽度、 平整度、 强度。铺设轨道要平直、 圆顺, 轨距应在允许误差值之内, 轨道半径不得小于25m, 坡度不大于2%。
轨道平车运输T梁时, 平车的转向托盘支撑制动器等应进行检查。
T梁运输应设专人指挥, 并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。
运输时, 速度要缓慢, 下坡时要以溜绳控制速度, 并用人工拖拉止轮木块跟随前进。当纵坡度较大时, 必须有相应的安全措施, 方可运输。
( 四) 、 移梁安全措施
1、 移梁前召开全体施工人员工作会议, 并进行全面安全技术交底。　
2、 移梁作业前, 预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、 枕木、 钢轨、 夹板、 轨距等, 加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷, 轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步, 发现偏移, 必须停车检查、 调整。空车行驶时, 吊钩应离地面2.5米以上。
3、 机电班必须全面检修平车底座、 平车、 减速机、 发电机、 钢丝绳等机械设备, 认真检查电力电缆线路。
4、 加固处理存梁地基, 备好枕木、 方木、 垫板、 大头尖等材料。
5、 吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹, 防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。
6、 开始起吊前, 运行线路的地面有人或落放吊装物时, 应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时, 吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时, 必须将吊装物放至地面, 不得将吊装物悬在空中。
7、 移梁作业时, 必须统一指挥, 每台起重机的起重量不得超过其额定起重量的80％。两台龙门吊机在同一轨道上作业时, 两机之间距离应大于3米, 严禁用一台吊机顶推另一台吊机。
8、 运行时, 不同层高轨道上的吊机错车时, 上层吊机应主动避让。
9、 龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时, 应先吊离地面进行试吊, 确认吊挂平衡时, 制动良好、 机构正常后, 再缓慢提升、 运行。严禁同时操作三个控制手柄。
10、 龙门吊机运行时, 严禁人员上下和检修设备。
11、 龙门吊机运行中突然停电时, 必须将开关手柄放置到”0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前, 操作人员不得离开操作室。
12、 严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。
13、 当吊装的重物接近限位器, 大、 小车临近终端, 大车临近其它起重机时, 应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、 用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。
14、 操作人员应在规定的安全通道、 专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。
15、 龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。
16、 停止作业后, 必须切断电源, 锁紧夹轨器, 锁好门窗。
十、 文明施工及环境保护措施
( 一) 、 文明施工措施
1、 由项目经理领导, 组织成立文明施工小组, 制定文明施工条例, 定期进行文明施工大检查, 发现有碍文明施工的现象及时处理; 对文明施工做得好的班组和个人及时表扬与奖励, 较差的班组进行批评和教育。
2、 项目部由专人负责定期出刊宣传栏, 加强宣传文明施工, 提高每位职工的文明施工意识, 促进精神文明建设。
3、 制定工地出入管理制度, 施工区域设置警示标志, 禁止闲杂人员进入施工现场, 以免发生意外, 施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽, 否则不准进入工地。
4、 各道工序必须严格按照施工技术规范实施。
5、 各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程, 严格按照操作规程操作机具。
6、 施工现场必须服从统一指挥和调度, 加强夜间施工管理, 尽量减少噪音大的机具用于夜间施工, 以免影响周围群众休息。若必须施工, 应有消音措施。
7、 各种机具、 车辆和材料要按指定地点有序堆放, 并按规范要求做好下垫上盖。
8、 做好场内排水设施, 保持场内清洁, 施工垃圾要指定地点堆放, 并外运和埋置。
9、 施工场地布置要科学规范。
( 二) 、 环境保护措施
1、 工程材料按施工平面图定位, 分类堆放整齐, 在材料堆放前场地进行清理、 整平、 硬化、 围砌, 以防污染环境。
2、 采取必要措施, 防止施工中燃料、 油、 污水、 废料和垃圾等对周围环境和空气的污染。
3、 防止施工噪音对附近居民的污染, 把施工对环境、 空气、 和居民的影响减少到最小程度。