浅谈地铁车站的排水系统设计.pdf

第7 期 2 0 0 6 ．7 月 广 东土 木与建筑 GUANGD 0NG ARC HI T EC T URE CI VI L ENGI NEE Rl NG N o ．7 J U L 2 0 o 6 浅谈地铁车站的排水系统设计 赵 树 新 ( 广 东省重工建筑设计院 广州 5 1 0 0 3 0 ) 摘要 ： 简要介绍地铁 车站 的排水种类和方式， 重点探 讨排 水地 漏的布置 ， 以及地铁 车站废 水泵站和 污水泵站的 设计及控 制方式等 问题 ， 供设计人 员参考。 关键词 ： 排水地漏 ；污水泵站 ；废水泵站 1 前言 近年随着城市化进程的加快 ， 城市人 口急剧增 多， 国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力 。 城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交 通堵塞 的重要手段 ， 目前 已在 国内多个城市中建成 并投入运营 。 且大多以地下铁道为主。 地铁车站的排水设计是车站给排水及 防灾设计 的主要内容之一 ， 及时排放车站 内部的积水 。 对车辆 的正常运行及各类 电器设备的保护有着重要意义。 地铁车站排水系统采用分流制 。 主要 由废水系统、 污 水系统和雨水系统组成 ， 其中废水系统包括车站 冲 洗水 、 消防废水和结构渗漏水等 ； 污水主要为卫生间 生活污水 ： 雨水主要来 自敞开式的出人 口和风亭等。 2 地铁 车站 废水 系统 设计 车站内废水收集和排放流程如下 ： 各类废水一 排水地漏一轨道排水明沟一主废水泵站一压力检查 井一市政污水系统 。 2 ． 1 各类废水量设计计算标准 车站冲洗水排水量为 4 L ／ m 次 ， 计算面积为站 厅站台层公共 区域 ， 一 日一次， 每次按 1 h计算 ； 结构 渗漏水通常设计标准为 1 L ／ m 日， 计算面积为车站 内表面积； 消防废水按一次消防水量 1 0 0 ％计算 。 2 ． 2 排水地漏的布置 车站各类废水均 由设 在站台层 、 站厅层 和有用 水点的房间内的地漏收集 。 通过排水立管排放至轨 道两侧的排水 明沟 内。站厅层排水地漏设在车站主 体内侧排水浅沟内， 相互间隔约 4 0 m。 此外车站出入 口进站处应设置截水沟和排水地漏 ； 环控机房 、 保洁 4 0 间 、 污水泵房 、 废水泵房 、 茶水 间等有给水 点的房间 也应设置地漏 。站台层地漏主要排放公共区冲洗废 水 ， 与站台边缘相距 2 ． 5 m以上 。对于各类风道进入 车站主体处的地漏设置 ， 《 地铁设计规范》中并无明 确规定 ，笔者认为要避免不同类型风道因排水浅沟 连通而造成的相互干扰 ， 每个风道人口处均应设置排 水地漏， 不同风道不能共用排水地漏 ， 如图 1 所示。 车站 排水浅沟 墟 新 风 室 II 向 排水 沟截至 末端 设置排l水地漏 I l 堕 垫 童 塑 亘 排 水 她 漏 不设排水浅沟 图 1 排水地漏设置方式 2 - 3 主废水泵站设计 主废水泵站主要排放结构渗漏水 、 凝结水和生 产 、 冲洗及 消防废 水等 ， 应设在车站或线路的最低 点 ， 其设计关键是确定废水池容积和废水泵参数 ， 车 站主废水泵应设置 2台， 平时互为备用和轮换工作 。 消防或必要时同时工作 。 排水泵流量按消防时排水 量和结构渗水量之和确定。主废水池有效容积按照 主废水泵 2 0 m i n出水量且不小于 3 0 m3 确定。 主废水 泵站剖面如图 2所示 对于部分地铁车站与地下商业建筑合建的情况 。 笔者认为为了避免商业建筑火灾时对地铁车站的影 响 ， 应在两者之间设置挡水和截水措施 。 商业部分内 部应设置独立的局部废水泵站 3车站 污水 泵站 设计 地铁车站的污水主要来源于车站 r作人员 日常 =墨9 一 l 赠 维普资讯 2 O 0 6 年7 月 第7 期 赵树新： 浅 谈地铁 车站的排 水系 统设 计 J U L 2 O 0 6 N 0 ． 7 U 废水泵房 删 } 至 废水池 I I 。 丸 道边沟 _ ～一 Jl 一 废水池 量 霎 善 2 自 开 泵 水 位 暑 L 缸 ＆ 竖丝 副 L j I广 图 2主废水泵站剖面 用水 ， 一般在车站的站厅层设备区内设有卫生间供 工作人员使用， 生恬用水量按S O L ／ 班 人计， 排水量 按生活用水量 的 9 5 ％考虑。 污水泵站应设置在卫生间下的站台层设备区内． 污水集水池有效容积一般按 6 h的污水量确定 ． 但有 效容积不应小于 2 m ， 污水泵流量按卫生间排水设计 秒流量选取。在实际设计中。 污水池平面不宜过大． 以免污水在污水池 内停 留时间过长 ， 同时污水池应 设置排气管道 ， 直接与车站排风管道连接。污水泵站 布置剖面如图 3所示 第1 台 开 泵 超羝 水 位 f 厅 层 标 高 道 卫生问 通气管 I ／ 接 车 站 通 风 系 缅 l 广 l ! 台 开 泵水 位 艨 l fI l I I J 一 一 } 曼 站 台层 标高 丝 J 8 J 图 3污水泵站布置剖面 4车站 雨水 泵站设 计 雨水泵站主要设置在车站敞开式风亭 内及敞开 式出入 口扶梯下 ． 雨水 排水量按设计暴雨重现期 5 0 年 l O mi n集流时间计算 。出入 口处雨水泵流量按出 入 口消防水量与雨水量之和选取 ．风亭处雨水泵流 量按计算雨水量选取 。各处集水池有效容积按雨水 泵的 1 0 mi n出水量确定 。对于非敞开式 出人 口的排 水泵站 ， 可归于局部废水泵站 ． 水泵设计流量仅考虑 消防排水量。设有顶盖的风亭 ， 可不设雨水泵站， 风 亭的结构渗漏水可沿风道排入车站内 ， 由地漏收集 后排放至主废水池 5 各 泵 站控 制水 位设 置 及水 泵控 制 方式 车站控制室监视排水泵的T作状态、 手／ 自动状 态、 故障状态和水位状态； 对废水池 、 集水池 、 污水池 的危险水位进行 自动监视 ， 超高报警 ； 对所有排水泵 设 自动运行计时 ， 并按设定运行 时间进行 主备泵 自 动切换 ， 按维修设定计划提供检修报告。排水泵通 过泵房控制箱实现水位 自动控制 和手动控制 。控制 箱采用一控二方式 ， 其中水位控制方式采 用浮球丌 关 ， 浮球开关与控制水位一对一设置 废水泵房内的 2台潜污泵 ， 平时一用一备 ． 轮换 运行 。? 肖防时两台同时工作 ， 废水池 内设超低水位 、 停泵水位和第 1 、 2台泵启 动水位共 4个控制水位。 污水泵房 内的 2台潜污泵一用一备 ， 轮换运行 ， 设停泵 、 启泵水位和超高报警水位共 3个控制水位 。 车站出入 口自动扶梯底部以及洞口集水坑内设 2台潜污泵 ， 平时一 用一 备 ， 必要时双泵运行 ， 设停 泵水位和第 1 、 2台泵启动水位共 3个控制水位。 6 排 水 管道 材料 及 其他 重要 防护 措 施 一 般来说 ， 车站 内压力排水管 可采用涂塑或衬 塑钢管， 重力排水管采用阻燃性 U P VC管。 排水管穿 越不同防火分区时应设置阻火圈 ； 地铁内引出至地 铁外 的排水金属管线应绝缘处理后方可引 出． 可采 用安装绝缘法兰或者绝缘短管的方式。另外 ， U P V C 排水管道不能直接穿越轨顶风道 。 在风道 内的部分 应设置钢套管防护 ． 避免消 防时高烟气对管道造成 破 坏 7结语 以上概括 了地铁排水设计 中的重点 内容 ． 由于 地铁车站排水设计有别于其它民用建筑地下室排水 设计 ． 对排水 的可靠性和及时性要求更高 ． 设计人员 通过解决设计 和施工 中遇到的问题 ． 不断总结和完 善地铁排水 的设计技术 ， 以达到安全 、 合理 、 经济的 目的 。 41 维普资讯