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景德镇唐英大道左幅路面工程施工组织设计

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景德镇唐英大道左幅路面工程

施
工
组
织
设
计

施工单位: 江西有色工程有限公司
日 期: 二〇〇八年九月二十五日
景德镇市唐英大道左幅路面工程
施工组织设计
一、 编制依据
1.1景德镇市唐英大道左幅路面工程招标文件及招标答疑。
1.2景德镇市唐英大道左幅路面工程工程设计图纸。
1.3与本工程相关的施工技术规范和验收标准。
1.4结合我单位的施工经验和设备, 编制本段的施工组织设计。
二、 工程概况
景德镇市唐英大道左幅路面工程, 为新建城市次干道, 中心线全长为335米, 红线宽为5０米, 道路横断面为: 3.25米( 人行道) +1.5米( 树池) +7.25米( 机动车道) +1.5米( 树池) +7.25米( 机动车道) +1.5米( 树池) +3.25米( 人行道) 。
三、 施工工期及质量要求
工期要求: 根据现场拆迁情况, 拟订开工日期为二〇〇八年九月二十八日, 计划完工工期为二〇〇八年十一月二十八日, 总工期为60天。我方将以业主开工令为准, 确保按要求完成此工程量, 质量目标为优良。
四、 施工总体安排
4.1施工组织机构
4.1.1项目经理部的组成
为使本项目保质保量按期完成, 争创优良工程, 我公司将派出高素质的管理力量, 组织精良的施工设备和有经验的施工队伍进场, 成立”景德镇市唐英大道”工程项目经理部”。代表公司全权负责本标段施工, 对人力、 机械、 材料等资源进行优化组合、 合理配置, 全面实行项目管理。
项目经理部设项目经理1人, 技术负责人、 项目副经理各1人。各部门设置为: 计划科、 工程科、 质检科、 机安科、 材料科、 综合科、 财务科。质检科下设测量组和中心试验室( 详见项目经理部机构框图) 。项目经理部下设四个专业施工队: 排水工程施工队、 路基工程施工队、 路面工程施工队、 人行道工程施工队。各施工队下设一定施工班组, 分段施工, 以保证进度工期。项目经理的职责是全面管理, 精心组织施工, 全面履行合同, 按期优质完成该标段的施工任务。
附项目经理部组织机构图
4.1.2各部门的职能
计划科: 主要负责施工进度计划安排、 施工预算、 工程统计、 合同管理及计量支付等工作。
工程科: 主要负责工程施工、 现场调度、 施工技术及测量、 现场保证工作及竣工资料编制和移交。
质检科: 主要负责现场试验, 工程质量控制及贯标工作, 配合工程部做好竣工工程的移交。
机安科:主要负责施工机械的调配、 维修、 保养和全线安全管理, 施工过程中安全生产的监督、 预防及对违章操作的纠正, 制定相应的安全管理措施。
材料科: 工程材料的采购、 保管及发放工作。加强对供货商的评价、 挑选和质量跟踪, 建立稳定、 可靠的供货渠道, 保证施工顺利进行。
综合科: 负责来往接待, 文件收发及协调内外部关系等。
财务科: 负责工程成本的核算, 资金筹措与使用工作, 运用经济杠杆控制各项费用的支出及资金与进度计划的配合程度, 保证工程专项资金的合理使用。
4.2施工临时设施, 用水、 用电及通讯
4.2.1临时用地
食堂、 住宿等租用当地民房, 在现场搭建七间临时办公室, 位置见施工总平面图。
料库、 钢筋加工、 木工车间建临时房屋: 面积15m×12m。
机械停放地: 面积30m×15m。
4.2.2临时用电、 用水
临时用电
拌合及施工用电从附近电网接电; 另配备可移动小功率发电机1台( 15KW) , 准备6只移动小电箱, 供应施工现场内管道沟槽排水和砼振捣用电。
临时用水
生活用水: 从附近生活水网接到施工现场。
施工用水: 拌合场用水及养护用水从附近可利用的水源处采用水车运输。
4.2.3施工中的通讯
保证与业主、 监理和上级单位之间的联系, 主要负责人及现场施工人员配备手机, 确保随时联络。施工范围内部各作业队的联系, 针对工程集中的特点, 将配备无线电手持对讲机予以解决。
4.3施工总体进度计划
4.3.1各施工段施工顺序
根据本工程工期紧迫、 任务集中、 地下管网多的特点, 按照”科学布局、 以路基为先导、 以管道为主线、 争抢挖方、 注重填方”的施工原则组织施工。首先路基队伍进场, 然后管道队伍进场, 同时建立小型预制厂, 合理安排工序, 并注意各作业工序之衔接时间, 减少组织间歇时间, 宁可提前, 不得滞后。各施工段施工顺序如下:
⑴施工放线 ⑵清表 ⑶土方开挖 ⑷管道施工 ⑸路床碾压、 整理 ⑹基层施工 ⑺路面施工 　　⑻人行道施工．
4.3.2施工总体进度计划
根据业主要求, 结合我单位施工力量, 综合考虑计划工期为6０天。从开工之日起, 我方将确保在二〇〇八年九月二十八日前完工的情况下, 力争提前。总体进度安排详见施工进度计划表。
4.4机械设备计划
根据景德镇市唐英大道左幅路面工程量的大小和工程内容, 我单位计划投入以下主要施工机械设备和检测仪器:
施工机械设备
种类( 名称)
数量( 台)
型 号
拟进场日期
挖掘机
3
日立-6
月１８日
推土机
1
T-140
５月１８日
压路机
2
3Y18-21
５月１８日
平地机
1
PY160
５月１８日
洒水车
1
SCZ5100
５月１８日
自卸汽车
5
CQ3260
５月１８日
机动翻斗车
３
FCY1.5
５月１８日
发电机
1
GF-15
５月１８日
砂浆搅拌机
1
IIJ250B
５月１８日
砼搅拌机
2
JS350
５月１８日
蛙式打夯机
1
HW201
５月１８日
潜水泵
5
WQ30
５月１８日

检测仪器
序 号
仪器设备名称
规格型号、
单位
数量
拟进场日期
1
灌砂筒
Ф1０0
套
1
５月１８日
2
环刀法容重测定仪
100cm2
台
5
５月１８日
3
电子天平
0.01g
台
1
５月１８日
4
大中型烘箱
ZB101-N
台
1
５月１８日
5
台秤
AGT-10
台
1
５月１８日
6
磅秤
TGT-100/ 97年
台
1
５月１８日
7
坍落度测定仪

台
2
５月１８日
8
回弹仪
ZC3
台
1
５月１８日
9
水灰比测定仪

台
1
５月１８日
10
水准仪
S3
台
2
５月１８日

五、 工程施工准备
施工前期准备: 施工前, 根据工程的特点、 进度的要求, 从技术、 物资、 人力和组织等方面为施工实施创造一切必要条件, 确保工程按质、 按量、 如期完成。
5.1技术准备: 组织有关技术骨干熟悉招投文件、 设计文件、 图纸和其它有关资料, 并进行图纸会审和设计图纸交底, 从而掌握设计内容和技术规范: 核对水准、 坐标点是否正确。了解道路及管线的分布情况, 了解地质仔细勘察沿线地理环境、 水文地质情况, 积极与同时作业的其它施工队伍进行施工前的协调工作。
5.2组织人员准备: 针对本工程特点, 本公司拟选派懂技术、 会管理、 施工经验丰富的工程技术人员、 管理人员组建项目管理班子, 成立项目经理部, 所有工程技术管理人员在收到开工令后, 即全部到位进场施工, 现场施工组织机构详见”项目施工组织机构框图”主要施工管理人员名单详见”主要施工管理人员表”。
5.3施工机械设备和施工材料的供应: 我公司将根据本工程的施工内容和施工特点配备相应的施工机械设备和质量检测仪器。本工程的土方开挖工程, 我公司配备挖土机3台, 施工机械设备的数量详见”施工机具设备计划和质量检测仪器计划”。对施工材料的供应我公司将设立专人负责, 确保工程材料的质量和货源的充分, 物资、 机械设备适时分批就位。
5.4施工现场配备: 根据现场条件, 搭盖临时设施, 做好”三通一平”
的准备工作, 布置好现场设施, 包括建筑材料、 构件、 施工机械及机具设备、 工具等货源安排、 进场的堆放、 入库、 保管及安全保卫工作。设置施工机构, 集结施工队伍, 开始前进行政治思想工作及安全技术教育, 以上各项准备工作就绪后, 向监理工程师和业主提出开工报告。
六、 主要工序施工方案
本标段工程施工的主要分项包括她路基工程、 管道工程及路面工程三部分。我们进场后将优先安排路基施工, 为管道创造施工工作面。
6.1路基工程
6.1.1路基挖方
路基开挖前应根据导线( 控制点) 恢复道路中心线, 对前期施工的水准点进行校核, 将受施工影响的水准点移出施工区。在地形复杂地段增设临时水准点, 并使其与相邻路段水准点闭合。路基施工前, 根据路线中桩, 设计图路断面, 钉出路基用地界桩等具体位置桩。在桩上标明里程桩号及路中心挖填高度。”＋”表示填, ”－”表示挖。同时在距中桩一定距离处( 施工区外) 设中桩的标高、 距离护桩。路基开挖时, 要用水准仪跟踪测量, 防止超挖。
6.1.2清理耕植土
开挖过程中, 应严格控制开挖标高及开挖边线。安排推土机分两组开始清表工作, 清表深度30cm左右, 将所推出的杂物耕植土装车运至弃土场堆放。如为稻田地, 运输机械无法进场, 可推至中央分隔带堆放, 等条件成熟后再行清运。
6.1.3路基填筑
a. 路基填方应分层施工, 最大摊铺厚度不超过20cm, 摊铺时, 用平地机配合推土机平整, 以保证路基的标高与压实度。每层达到设计要求并经监理工程师认可后方可进行下层施工。
b. 每层填土宽度应超出路基的设计宽度50cm, 以保证道路人行道外缘的稳定。
c. 为保证压实质量, 要严格控制回填土的含水量在最佳含水量±2%以内; 含水量过大时, 应将土摊开晾晒至接近最佳含水量时再进行碾压; 含水量过小时, 须适当洒水翻拌润湿后再碾压, 达到压实要求。
d. 碾压采用18－21T三轮压路机。碾压时直线段由两边向中间, 小半径曲线由内侧向外侧、 纵向进退式进行, 横向接头三轮压路机重叠后轮宽的1／2, 碾压段前面的平整预压区和后面的已碾压完的检验区纵向重叠1－1.5m, 确保碾压均匀。压路机碾压行驶速度开始时用慢速且最大速度不超过4km/h, 压实度土路床顶面以下80cm内不小于95%。80－150cm不小于93%, 150cm以下不小于90%。在无松动、 无波浪, 无弹簧土及轮迹时才可加铺上层材料。每一层均应检验压实度, 达到设计要求后, 方可填筑下一层, 否则应补压。
e. 路基填筑时, 要经常检查路基中线、 边线、 边坡, 不许超填、 少填。
f. 因下雨或其它影响中途停工后, 路基表面应加以整型, 不得有积水。复工时, 应进行必要的清理、 晾晒, 碾压,经检测达到设计要求时、 再进行下一层填筑。
6.2管道、 管井的施工方法
在施工中, 以机械化作业为主, 辅以人工配合, 施工组织为分段平行流水作业, 每一个施工段, 由两边向中间施工, 施工中道路必须保持畅通。管道施工程序为: 开挖沟槽→处理槽基底→管道基础施工→下管道及接口→砼管座施工→砌井试水→回填沟槽
6.2.1管沟的定位与开挖
在管道施工中, 先用全站仪或经纬仪定出管沟开挖线, 程序为: 道路中心线－管网中心线－管道开挖线。其技术要求应符合:
直线段上中线桩间距≤50m。
中线量距相对误差≤1／1000。
管线临时水准点间距≤30m。
管线定线完毕后, 主要中线桩必须进行加固或设放标石, 并用粉状石灰撒布灰线, 复测无误并经监理工程师认可后, 用反铲挖掘机开挖至管沟基底标高上20cm处, 人工清挖剩余土方。基槽内清理出的余土堆方在基槽两侧, 以被作为基槽回填用土。开挖时用水准仪进行跟踪测量, 控制挖掘深度避免超挖扰动设计标高以下的天然土层。开挖完毕后进行验槽, 达到设计要求并经监理工程师认可后, 方可进行下道工序。
6.2.2沟槽支撑及基础垫层的施工
为确保施工安全, 避免塌方事故, 在沟槽开挖同时加设达到规范要求数量的支撑, 用扒钉锚固。根据设计要求, 管基不能落在杂填土、 松软土、 淤泥土上, 遇到此土类时应进行换填处理。管基落在填土地区时应将杂填土、 淤泥土等清除后用素土掺6%石灰回填。将槽底平整后即可进行混凝土垫层的施工。
6.2.3管道基础的制作
钢筋混凝土管道采用１２０°混凝土基础。混凝土按设计配合比采用机械搅拌, 并分批按时做好试块, 采用机动翻斗车运输, 用流槽将混凝土送入模内, 振捣密实。基础施工应确保其几何尺寸, 特别是严格控制其顶面标高。为保证早期强度, 要作好养生工作。
6.2.4管道的安装
施工程序: 机械就位→吊装管子→校正→管口连接→砌井→闭水试验( 污水管道) 。
先用机械沿管道沟槽边沿卸下, 承插排水管和管件的承口应与水流方向相反, 然后用机械放入沟槽基础上。
铺管采用中心线法施工, 严格控制中线位移<15mm。
管内底高程允许偏差: D≤1000,±10mm; D>1000,±15mm
相邻管内底错口: D≤1000,≤3mm; D>1000,<5mm
管口连接: 严格按规范和设计要求进行施工。
钢丝网水泥砂浆接口的连接: 下管前应将管道两端抹带处, 用斩斧凿毛。管道就位时, 控制好管道中心位置, 调整好管底高程, 用砼垫块将管子垫稳卡牢, 必要时在管两侧设撑杆, 管道就位后及时浇筑砼。抹带前将管口及管带覆盖处的管外侧洗刷干净, 并刷水泥砂浆一遍, 抹第一层卧底砂浆时, 注意找平, 使管缝居中, 厚度为带厚的1/3, 并用抹子压实, 使之与管壁连结牢固, 待底层砂浆”收汗”以后将两片钢丝网包扰使其挤入砂浆, 用绑丝扎牢, 同时将网头塞入网内, 网表面平整, 以免造成小孔引起漏水。初凝后, 再抹第二层砂浆用弧形抹子捋压成形, 再用抹子, 第二层赶光压实。带、 基相接处三角灰坐实, 大管径用砖模, 防止砂浆变形。管带抹好后, 立即用湿纸带覆盖上, 并铺上草袋或草帘, 洒水养护。当强度达70%以上, 浇筑接头砼。
6.2.5闭水试验
污水管以每三个井段为单位做闭水试验, 以确保管道质量满足设计要求, 具体要求详见《国家排水管道施工及验收规范》标准。
6.2.6管道回填施工
混凝土管采用素土回填, 相对密实度: 管顶以上500mm范围内≥87%。其它部分回填应按道路路基密实度要求分层夯实。
回填时, 应从两侧同时回填, 每层填土厚度不得超过20cm, 用人工或蛙式打夯机按规范要求夯实, 在个别或局部死角处则用人工夯实, 但必须满足压实要求。回填时槽内不得有积水, 不得回填淤泥、 腐殖土及有机物质。
6.2.7检查井施工
井底基础应与管道基础同时浇筑, 井内流槽宜与井壁同时砌筑。当采用砖砌筑时, 表面应用砂浆分层抹光压实, 流槽应与上下游管道顺接, 管内底高程应符合规范要求。砌筑锥形井筒时, 应保证每层收进不大于30mm, 偏心收口, 每层收进不大于50mm。
6.3基层、 路面工程
6.3.1水泥稳定碎石基层施工
1.准备工作
底基层应坚实、 平整无坑洼、 松散、 起皮、 软弹现象。不合格者及时修理。在施工基层前对底基层进行清扫和洒水使表面潮湿, 再摊铺混合料。
拌和机根据确定的混合料配合比进行流量和拌和实验。
2.备料
1) 各种原材料要根据工程进度预先准备好, 并取样实验, 其规格和质量应符合规范规定。
2 ) 水泥按照设计要求所采用的水泥应选用初凝时间较长( 6 小时左右) , 标号为425 的普通硅酸盐水泥。水泥进场时要有产品合格证及化验单, 并对品种、 标号、 包装、 数量、 出厂日期等进行检查验收, 分堆架高苫盖堆存, 以免混杂和受潮, 使用时按出厂日期择先使用, 严禁不同标号、 厂牌、 品种的水泥混合使用。出厂日期不明, 或己超过三个月及受潮的水泥必须经过检验, 按其试验结果决定正常使用或降级使用, 己经结块变质的水泥不得使用。
3 ) 碎石: 抗压强度大于80MPa ; 软弱颗粒小于5 % ; 含泥量小于2 % ; 扁平细长( 1 : 2 ) 碎石小于20 % ; 碎石最大粒径不超过30mm , 对所用碎石预先筛分成3-4 个不同粒级, 然后配合, 使颗粒组成符合设计要求。
4 ) 计算材料用量, 根据基层的宽度、 厚度及预定的干密度计算各路段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、 材料的干松容重和含水量以及所用运料车辆的吨位, 计算各种材料每车的堆放距离。
3 、 拌和
1 ) 在中心站用厂拌设备进行集中拌和, 试验人员对集料颗粒组成进行筛分, 对拌和好的混合料的含水泥量和含水量等进行检测。根据检验集料和混合料含水量大小及时调整加水量。
2 ) 碎石材料用装载机装入料斗经计量经过皮带运输机送入拌和机, 水泥经计量同时进入拌和机加水拌和, 混合料在略大于最佳含水量的l％-2%情况下拌和均匀。每天收工或停拌后用水将拌和仓内清洗干净。
3 ) 拌和时必须掌握下各个要点:
( 1 ) 快凝水泥、 早强水泥以及受潮变质的水泥不宜使用。
( 2 ) 碎石的超尺寸颗粒要筛除;
( 3 ) 配料要准确;
( 4 ) 含水量要略大于最佳值, 使混合料经运输、 摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值;
( 5 ) 拌和要均匀。
4 、 混合料运输
( 1 ) 采用自卸汽车运输水泥稳定级配碎石混合料, 根据日计划产量备足汽车以保证拌和好的混合料及时运至摊铺地段。
( 2 ) 自卸汽车的车厢保持干净, 每天收工后进行冲洗或清扫。
( 3 ) 装运混合料要防止离析。装料后用苫布苫盖, 以防止运输途中水分蒸发。
5 、 摊铺
运至施工地段按虚铺厚度用推土机摊铺。
6 、 整形
( 1 ) 用双轮压路机排压一遍后, 操作者按断面在木桩上挂线量高( 每个断面量5 一7 个点) 撒灰点作标记用平地机找粗平, 平地机由每侧路边向路中方向进行刮平, 需要时再返回刮一遍。
( 2 ) 用平地机或压路机快速碾压1 遍此时留虚高2cm 。
( 3 ) 再一次量高给点平地机找细平留1cm 虚高。找平阶段出现局部低洼时, 用平地机镐齿或齿耙将表面豁松用新拌混合料找补平整。在找平整形过程中力争只刮不垫严禁在基层低洼处贴补。
7 、 碾压
1 ) 用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振( 或双轮压路机) 进行稳压1 一2 遍, 然后挂振碾压。直线段由两侧路边向中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压, 碾压范围较基层边缘宽出10cm , 碾压时重叠1/2 轮宽, 碾压速度1.5 -1.7km/h。
2 ) 用振动压路机在前, 轮胎压路机在后配合继续碾压。碾压速度在2 .0 -2 .5km/ h 。碾压顺序同前, 碾压至要求的压实度为止。
3 ) 碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干, 可利用压路机自动喷水装置边喷水边碾压。
4 ) 在操作过程中做到三快, 即快运输、 快摊铺、 快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2 小时。
8 、 接茬
1 ) 摊铺混合料时, 中间不宜中断。如因故中断时间超过2 小时和每天作业完毕时的摊铺末端进行横向接茬处理。
2 ) 操作人员将混合料末端横向切齐, 紧靠混合料放两根方木, 方木的高度与压实厚度相同, 然后将末端混合料整平且符合设计高程。
3 ) 方木的另一侧用砂砾( 或碎石) 回填整平长约3 米, 其高度略高出方木。4 ) 将混合料按高程碾压密实, 然后将方木和砂砾材料除去, 并将底基层清扫干净。
5 ) 摊铺机械返回到已压实层的末端就位后开始摊铺新的混合料。
6 ) 如摊铺中断后因故未能按上述方法处理横向接缝, 且中断时间超过2 小时, 先将摊铺机械驶离, 将未压实的混合料边铲除用3m 直尺检测平整度, 将已碾压密实且高程、 平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心垂直的向下的断面, 然后摊铺机械就位铺筑新的混合料。
9 、 养护
1 ) 完工后的基层至少养护一星期, 在养护期的全部时间内, 使它保持在潮湿的状态之下, 常温季节, 洒水车养护每日不少于4 次。
2 ) 在养护期间, 基层上除洒水车之外, 不准其它车辆行使, 养护后仅允许为施工需要在基层上开放交通, 但必须加强管理, 限制车速不得超过30 km/h 严禁履带车通行。
6.3.2混凝土路面铺筑
1.混凝土拌制及运输。施工用的混凝土, 要集中在搅拌场地内拌制。搅拌混凝土时要注意做好以下几方面的丁作。堆放材料的场地, 要事先对其整平处理必要的部位, 要对其硬化以确保堆放材料干净。严把材料质量关, 按照C3０ 混凝土的设计施工规范的要求, 严格材料质量, 各型号碎石要按量购进分类堆放, 砂子要按量购进, 分开堆放。过筛使用水泥要堆放在施工方便的位置, 堆放前, 对地面应硬化处理, 在底部作好防潮, 防水处理, 堆放时, 要整齐堆垛, 堆垛高度不得超过1 . 5 米, 水泥垛周围要开设排放水沟, 垛的表面要用防水塑料布覆盖。控制好混合料的级配及配比工作, 要提前对混合材料进行试验, 并做好记录, 由试验确定混合料的配合比并将各类材料的配合比以每立方硅的掺入量标写标志牌立于搅拌机附近, 以指导施工, 同时, 搅拌厂内应配置磅称、 试模等试验器具, 做好混凝土拌制的试验、 检查工作。混凝土搅拌要严格按操作规程办事。要控制好拌制时间, 按配合比控制好注水量, 保证硷的塌落度及和易性。混凝土的运输要保证车辆干净, 混凝土的成品要以最快的速度运至施工现场, 确保混凝土不离析, 不结块, 拌制混凝土时, 可参考下表的技术指标。
强制式混凝土搅拌机的主要技术指标
类别
单位功率( Kw / m³ )
最佳拌和时间( s)
卸料时间( S )
立式
33-75
60-180
30-60
双卧式
23-26
30-90
18-30
2 、 模板的安立和拆除。混凝土的模板立支工作是保证混凝土浇注板块质量的关键环节, 浇注的混凝土板块的面平、 边棱顺直, 厚度一致, 将直接的取决于模板立支的好坏。为此, 模板支立时要注意以下几个方面, 切实把工作做好, 做实。( 1 ) 放线定位, 严格按照混凝土的板块设计施工幅宽进行放线定位。放线时, 特别是在放第一板幅模板线时, 要先对道路轴线进行核验然后由轴线控制桩引置距离, 用经纬仪设点打桩, 撤线, 而且沿线每隔10 米, 用水准控制点打设一支高程控制桩, 在桩上打上模板应支立高程, 并用尼龙线将其串直来形成模板支立的控制点及方向线。( 2 ) 模板清面后沿线布置, 进行支立稳固, 固定模板的内桩要贴模板内壁打牢, 外桩沿模板外壁打牢后用花眼螺丝进行稳定加固, 外桩高度不得超过模板高度, 以方便施工。( 3 ) 支立后的模板接头缝及悬空部, 要用木块或碎石将其堵严塞实, 以防浇注混凝土时, 出现漏浆现象。( 4 ) 模板内壁要及时涂刷脱模剂, 以利于模板拆除和确保混凝土板块的侧立面光滑、 美观。( 5 ) 堵头模板严禁使用多块短板相接构成, 要用专一接板幅宽尺寸加工的堵头模板, 以保证混凝土板块的端头直顺, 规矩。( 6 ) 拆模板工作要在硅终凝后进行, 拆模时, 首先要对混凝土板块的传力筋进行扶直, 然后用钳子、 锤子等工具将模板拆除( 7 ) 拆模后应对混凝土块板的个别地方存在的一些缺陷及时的进行处理, 同时, 用粉碎性物质( 如土, 、 砂等) 将混凝土板块的侧面进行封边保护。
3 、 混凝土的摊铺与振捣。( 1 ) 混凝土摊铺。混凝土摊铺前应检查一下混凝土模板的位置、 高程、 直顺度, 模板内壁涂脱模剂等工艺项目是否符合要求及模板的牢固稳定程度如何。传力钢筋的安装是否准确, 符合要求, 发现问题要马上组织人员进行处理, 运输车辆将混凝土熟料运至现场后要及时卸车, 若发现有个别离析现象时应及时用铁锹翻拌均匀, 摊铺混凝土时要按实际工作的经验初定一个合理的松铺厚度, 用铁锹摊铺时要用”扣锹”方法。严禁抛掷楼耙混凝土熟料, 以防止混凝土离析, 在模板附近摊铺时, 要在摊铺后用铁锹插掏几下, 以免出现蜂窝现象。( 2 ) 混凝土振捣。摊铺好的混凝土, 要马上用振动设备振捣。为了确保混凝土的振捣质量振捣。我们计划采取插入振动棒, 平板振动器, 振动梁相结合的三级振捣形式进行振捣工作。以求取得理想的振捣效果。首先用插入式振捣器振捣, 振捣工作应模板边缘角隅处或全面顺序插振一次, 振捣的点位采用梅花形点位, 同一位置振捣时间不少于20S, 振捣器的移动间距应不大于振捣器影响半径的1 . 5 倍, 振捣时要注意不要使振捣器碰撞模板和钢筋。用插入式振捣器振捣完毕后接着用平板振动器全面振捣, 振捣时要重叠压边10 -20 厘米, 当水灰土小于0 . 45 时, 振捣时间应大于30S , 当水灰土大于0 . 45 时, 振捣时间应大于15S , 小于30S , 已振捣过的混凝土表面不再冒气并泛出水泥浆为准, 平板振动器工作结束后接着用振动梁进一步拖拉振压并初步整平, 振动梁往返拖拉2 一3 遍使混凝土板块表面泛浆并赶出气泡, 振动梁的移动速度要缓慢而且均匀, 前进时, 以每分钟1 . 2 一1 . 5 米为宜, 对个别不平的段处, 应及时辅以人工挖填补平, 挖填时应用粒径较细的混凝土混合料严禁用纯水泥砂浆进行补填, 振动梁在行进过程中不得停留。振动梁振过之后, 用滚杠进一步滚揉混凝土表面, 使混凝土表面的泛浆进一步提浆并调匀。
4 、 混凝土板块表面修整和养生。混凝土浇注振捣工作完成后, 马上转入混凝土板块的表面修整。( 1 ) 真空脱水, 在混凝土表面脱水施工期间, 要注意人员不要在吸垫上行走, 若需检漏, 补漏必须在垫上行走停留时工作人员也不准穿硬底带钉的鞋子, 条件允许时可穿胶鞋或球鞋操作, 脱水时先铺放尼龙布, 铺布时, 布面要拉平, 不得出现给折, 尼龙布要比所用的塑料网格吸垫, 略小8 -10 毫米, 尼龙布铺好后, 将V88 新型吸垫覆盖在尼龙布的表面上, 并使其周边与尼龙布对齐, 并对小擦刷沿周边轻轻扫压一遍, 以保证密封的效果。当脱水达到规定的时间要求后, 或已脱出规定水量后, 在吸垫四周位置要略微掀起1-２cm , 继续抽吸10 -15 s , 以脱尽作业表面及管路中余水。脱水后掀起吸垫及尼龙布, 为了弥补直空吸水可能造成板中或板边高差现象。应及时用滚杠或振动梁振揉一次, 这样, 既处理了表面, 又进一步增强了混凝土板面的强度的均匀性。( 2 ) 抹光( 磨光) 。混凝土表面脱水后, 根据板面凝化情况, 等适宜磨光时, 用磨光机进行磨光提浆, 磨光机在板面上行走要均匀, 速度要适中, 对表面要重复进行磨光揉压, 直到板面普遍出现了一层和易性良好的水泥砂浆为宜。( 3 ) 修面。磨光机磨光处理后, 接下来就是修面工艺。修面时, 先用刮杆将板面上浮浆整平, 然后用铁抹子对混凝土板块表面进行抹面揉搓, 至表面无泌水为止, 最后, 用纯抹子对表面进行压光。收水抹面应接下时间隔时间控制。

收水抹面间隔时间控制表
水泥品种
施工温度( ℃)
间隔时间( min )
普遍水泥
0
35-45
普遍水泥
10
30-35
普遍水泥
20
15-25
普遍水泥
30
10-15

( 4 ) 压纹。混凝土板块在抹光修面工艺结束后, 待板面初凝至用手触摸有发硬的感觉时, 即可进行表面压纹工作, 先将洗净的垫布按垂直于道路轴线方向走向铺开, 拉平, 直无给折现象, 然后将槽钢型靠尺放置于垂直于道路轴线的方向, 留出待压纹器的有效宽度, 最后, 由一人持压纹器由混凝土板块的一边缘向板块的另一边缘推进压纹器进行压纹, 压纹用的垫布要保持干挣, 对压过纹的板面要及时的进行保护。( 5 ) 混凝土表面修整压光。压纹工艺后, 应对其养生, 计划采取草袋覆盖洒水的养生形式, 每天至少洒水3 一4 次以上, 保持板面表面的湿润, 养生工作应经常化, 要专人负责。4 、 混凝土板块的接缝的施工。( 1 ) 纵缝及施工缝。该工程按设计要求纵缝采取平缝加传力杆的形式, 纵缝设置以混凝土板块的设计图纸为准, 用经纬仪测出每车道模板支立线的即为车道纵缝线, 施工时, 模板要有专人监控, 尽量的使其稳固, 不走形, 以求得纵缝的顺直, 在浇注下幅时, 应对已浇注的板块侧立面进行冲洗, 并涂刷沥青柒, 以及检查纵缝传力筋的布置是否有松动现象, 若有时, 要及时处理, 对个别处的跑模形成的凸鼓边棱现象要及时的进行切割处理, 以保证纵缝的顺直。( 2 ) 切缝做缝时, 要按照板块的设计要求, 事先用直尺或皮尺在板面上标出方格控制点, 然后用墨线盒照点打上墨线, 作为切缝的控制线, 切缝必须与道路轴线相垂直, 切缝深度要达5 Cm 以上, 切缝后, 要及时对其缝进行灌缝处理, 浇灌聚氯乙烯胶泥时, 应先在板块的表面沿缝的两侧洒布一层化石粉, 而后进行浇灌, 浇灌后马上对溢在缝口处的聚氯乙烯胶泥用铲刀及时清净, 切缝时间可参考下表。( 3 ) 胀缝。按设计要求进行胀缝布设, 混凝土浇注后, 用切缝机沿胀缝的两侧按胀缝的宽度对板面胀缝边棱进行切缝处理, 而后将其剔除, 剔除深度应控制在5cm 以上, 清净沟槽后注入聚氯乙烯胶泥, 接缝、 胀缝可参考下列表中的参数。
混凝土板块经验切缝时间
昼夜平均温度( 。C )
常规施工方法( h )
真空脱水作业( h )
5
45 - 50
40 ～45
1O
30 -45
25 ～30
15
22― 26
18 - 32
2O
1 8 ―21
12 - 15
25
15 - 18
8 - 11
3O
13 - 15
5 - 7

5 、 传力杆的制安。各种传力筋的钢筋要按设计要求购料。及时对钢筋进行等相关技术性能的试验, 试验合格的钢筋应分类分型号进行存放。加工制作时一应按设计要求进行加工, 涂刷防锈漆。安放时要严格按设计要求进行放置, 工作中对放置的钢筋要加强管理保护, 使其放置位置正确, 数量合乎要求, 质量尺寸符合规范规定。
6 、 假缝型传力筋的设置办法: 在胀缝相邻两侧按设计要求, 连续3 道假缝, 要加传力筋。施工中, 我们要严格按设计图纸施工。根据混凝土板块的设计尺寸, 预先计划好假缝位置, 并放好横向假缝线, 摊仓时, 沿线的两侧各50cm 的空仓内第一次摊仓只摊下半仓, 上半仓空出两壁用木板临时支护, 下半仓摊仓振捣后, 按传力筋的布置尺寸要求安放传力筋, 并用倒”v ”型钢筋扣对每根传力筋进行固定, 以确保传力筋在浇注上半仓硅时不发生位移、 扭向, 倒”v ”型钢筋扣用ø6 的元钢加工, 固定深度不得小于3cm 。施工假缝型加传力筋横向缩缝时, 要对施工的缝进行记位、 标注, 以便随后的切缝工作的准确。
7 混凝土板块自由端补强钢筋及结构物上面的钢筋网片的制安: 在浇注混凝土板面的自由端时和结构物上面的硅时, 要按设计要求进行预埋补强钢筋, 放置补强钢筋笼及钢筋网片时, 一是要注意放置位置要正确, 下边的硷垫片或碎石垫块要放平稳、 牢固, 补强钢筋的下保护层要符合设计要求。二是钢筋网片、 钢筋笼的制作要按设计进行, 钢筋的搭接部位要扎牢。三是在振捣硅时, 要切实注意振捣棒不要触住钢筋网片及钢筋笼, 以便防止钢筋网片、 钢筋笼发生位移, 确保钢筋网、 钢筋笼的位置正确。五、 人行道施工
一) 二灰土层
1 、 准备工作
1 ) 已完工多日的土基
当二灰土用作下基层时要整理土基。下承层表面应平整、 坚实, 具有规定的横坡, 没有任何松散的材料和软弱地点。平整度和压实度要符合设计规定。2 ) 新完成的土基要按规定验收。凡验收不合格的路段, 要采取措施使其达到标准后, 方能在其上铺筑二灰土层。
2 、 测量
1 ) 在土基铺筑二灰土必须进行恢复中线测量, 敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。
2 ) 进行水平测量, 把设计标高引至指示桩上。
3 、 备料
1 ) 备灰和消解石灰
( 1 ) 选择适当的存灰点, 以地势高, 近水源, 有电源, 有交通通道, 离居民点有一定距离且较安全的地点为宜, 一面雨季被泡, 调运困难。
( 2 ) 消解石灰时要佩戴眼睛, 穿胶靴, 以防止石灰烧伤。为防止大堆石灰的底部消解不透或压实影响石灰消解过程中的膨胀, 存灰点堆存石灰的高度不宜超过3 -4m 。
( 3 ) 消解钙石灰应在用灰前3 -5d 消解完毕, 镁石灰及高镁石灰要充分消解1Od 以上方准使用, 未消解透的石灰不准装车铺用。加水时控制水量适当, 第一遍注水为初步消解, 间隔半天至一天进行第二遍注水, 水管深插至灰堆底部, 加水至少两遍, 若尚留有消解不透处再加第三遍水点补。因消石灰可不过筛, 用水量稍偏大, 以使充分消解。一般含水量在35 ％-40 ％之间, 以不使消石灰成膏成团又不粘掀为好。雨季消解石灰要防止含水量偏大, 以免遇雨淋落。
( 4 ) 施工前对所用的石灰取样过15cm 过圆孔筛筛分试验, 并根据筛分百分比增加用灰量。
2 ) 备粉煤灰, 湿排的粉煤灰在用前运至场地堆存, 以便沥水, 同时必须使粉煤灰含有足够的水分( 含水量在15％-20 % ) 以防飞扬。特别在干燥和多风季节, 必须使料堆表面保持湿润。
3 ) 备土上可按需要数量, 各至已整好的料场上。土中的草根、 杂物应清除。4 ) 计算材料用量, 根据各路段石灰粉煤灰土基层的宽度、 厚度及预定的干密度, 计算各路段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、 材料的干松容重和含水量以及所拥运料车辆的吨位, 计算各种材料每车的堆放距离。
4 、 场拌石灰粉煤灰土
石灰粉煤灰土混合料可在场外拌和站进行集中拌和, 集中拌和时必须掌握下列各个要点:
( 1 ) 土块要粉碎到合乎要求, 如为粘性土先用振动筛筛除土块后, 再进料入拌和机拌和;
( 2 ) 粉煤灰如有结块要粉碎;
( 3 ) 配料要准确;
( 4 ) 含水量要略大于最佳值, 使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值;
( 5 ) 拌和要均匀。
( 6 ) 预拌的二灰粒料存放时间不准超过7d , 若超过7d 要适当加灰重新拌和。( 7 ) 将拌和好的混合料运送到现场, 用推土机按松铺厚度摊铺均匀。
5 、 找平
1 ) 两段灰土衔接处需重叠拌和, 两个工作段的搭接部分需采用对接形式, 前一段拌和后留２m 以上, 不进行找平。
2 ) 找平前先对排压好的二灰土的线位、 高程、 宽度、 厚度及拌和质量进行检查, 认为能够满足找平要求时再开始找平。
3 ) 在找平工作中为使横坡符合要求, 采用每隔20m 与路中和路边插杆的办法, 帮助平地机司机掌握中线及边线位置, 避免出现偏拱现象。每隔2Om 给出每一个断面的各点高程( 路面宽小于9m 的3 个点, 9 -15m 的5 个点, 大于15m 的7 个点) , 撒石灰做出标记。并将高程及横坡告诉司机, 指示司机进行找平工作。
4 ) 在直线