东风发动机实习报告.docx
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1、东风发动机实习报告陕西理工大学生产实习报告 实习报告 学生姓名 李饶 学号 1315014089 所在学院 机械工程学院 专业班级 机自1303班 指导教师 2016年 9 月 1 日目录第一篇:前言2第二篇:实习目的和要求2第三篇:实习安排 3第四篇:安全教育 4第五篇:东风公司简介4第六篇:实习类容 5一、凸轮轴5二、连杆7三、曲轴8四、缸体14五、缸盖16六、总装配厂19第七篇:工装夹具 21第八篇:实习总结 25第一篇:前言 时间飞逝,转瞬间我们已经来到了大四,大学所剩的时间已经不多了,但却还有太多太多的东西需要我们去学习,去见识,去探索我们需要开拓视野,需要与世界同步,需要去了解当今
2、社会汽车方面的最新科技。有人曾说过:少年强则国强,少年雄于世间则国家雄于世间,作为21世纪的年轻人,作为国家未来的主力军,我们迫切需要去见识我们未来工作的场地,了解我国汽车行业的现状。正是在这种强烈的愿望下。2016-8-14我们坐上了前往湖北十堰的火车,开始了为期10天的十堰之旅。本次实习以看为主要内容,我们需要仔细观察汽车生产的每一个环节,每一个零件的加工过程。看看由一大堆零件怎样在十几分钟之后就变成了一辆漂亮的车。通过这次实习我们也基本达到了目的,我们看到了曲轴、凸轮轴、发动机、许多汽车零部件的加工及组合,也见识了车间的生活,了解了我国汽车制造行业当前的当前状况,对中国汽车制造业心中大致
3、有了个了解。总之这次实习效果还是不错的 ,实习确实很有必要,让我们走出了大学的小天地,我们的眼界得到了开阔。第二篇:实习目的和要求一、实习目的(1)综合运用所学的机械原理、机械设计等知识,培养解决实际工程问题的能力,拓宽有关冲压零件的工艺与模具设计、制造方面知识,提高综合工程素质,培养自身勇于实践、开拓进取创新的精神;(2)培养分析问题和解决问题的能力。经过实习环节,我们应全面了解冲压工艺、模具设计、模具制造等内容以及冲压工艺与模具的基本方法和步骤、模具零件的常用加工方法及工艺规程编制、模具装配工艺制定等内容,为独立解决制定冲压工艺规程、设计冲压结构、编制模具零件加工工艺等工作建立一定的感性认
4、识,初步完成在模具设计与制造方面所必须具备的基本能力训练;(3)在冲压工艺与模具设计毕业实习中,培养认真负责、踏实细致的工作作风和严谨的科学态度,强化质量意思和时间观念,养成良好的职业习惯;(4)通过实习获得基本生产知识,了解机械生产的基本流程;(5)提高学生动手能力,培养吃苦耐劳的精神;(6)通过现场实践,使我们进一步了解我国产业状况;(7)初步了解企业管理,培养技术工作的基本技能;(8)初步了解社会生产关系,为将来走入社会奠定基础。二、实习要求(1)通过实习,树立正确的设计思想,尽量结合生产实际,综合考虑技术性、经济性、实用性、可靠性、安全性及先进性等方面的要求,严肃认真地进行设计;(2)
5、及时了解模具技术发展动向,查阅有关资料,作好设计准备工作,充分发挥自己的主观能动性和创造性;(3)了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势;(4)进一步掌握机械方面的知识,并初步获得理论与实践相结合的技能;(5)熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法;(6)熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法;(7)熟悉企业生产安全生产章程;(8)了解企业生产管理模式,熟悉先进管理方法。第三篇:实习安排序号实习日期实习时间实习车间实习工段12016-8-153:30-5:10机修车间机械加工222016-8-168:10-9:50轴类车间连杆132016-8-163:30-5:10轴
6、类车间凸轮轴242016-8-178:30-9:50方鼎车身车身52016-8-172:00-3:30大洋车轮车轮162016-8-188:10-9:50市场营销科展厅172016-8-181:40-3:20机修车间数控中心182016-8-198:10-9:50轴类车间曲轴192016-8-191:40-3:20箱体车间4H缸体1102016-8-228:10-9:50东风佳华轴瓦1112016-8-221:40-3:20轻型发动机公司轻型发动机1122016-8-238:10-9:50产品开发科试验站1132016-8-231:40-3:20再造车间再造1142016-8-248:10-9
7、:50总装配厂总装厂152016-8-241:40-3:20箱体车间大马力缸盖1162016-8-258:10-9:50dCi11车间大马力轴类1172016-8-251:40-3:20dCi11车间大马力机加1第四篇:安全教育(1)禁止穿拖鞋、短裤进入厂区,每天进入厂区必须戴帽子,女生必须把头发盘起来。(2)在厂区内只许看不要乱摸,不要干扰工人的正常工作。(3)离机器远一点,因为加工后有可能铁屑飞溅出来。(4)禁止在厂区内追打嬉闹,不要围看,要有序排队观看。(5)注意头上,有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。(6)配合每个车间主管人员的安排。第五篇:东风公司简介 东风汽车公司的前身是1
8、969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地,除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业,业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年,公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元(名列中国企业500强第21位)。2008年,公司
9、销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍;实现销售收入1,969亿元;综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近10年来的发展,走的是一条着眼于参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母
10、子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司,包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司(600006)等。 2007年7月,东风汽车公司成立乘用车事业部(2008年8月改称东风乘
11、用车公司),开始发展自主品牌乘用车。2009年3月,东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌东风风神,该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌,东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略,确立了三步走的发展目标:第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌,致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。 服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则,为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。第六篇:实习内容一、凸轮轴 加工型号:EQ6100凸轮轴加工方式:仿形加工、数控加工功用及结构特点:
12、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气,具体来说
13、就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。凸轮的加工:(1)用一套数控装置,既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又控制砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进给。(2)工件主轴由NC装置控制的伺服电机驱动,实现无级变速传动,不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速,而且可以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨削。这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度,金属切削量和磨削力基本一致,对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。(3)砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如480凸轮轴kopp磨床80m/s.(4)具有较大的柔性。CNC装置可以存贮20个凸轮轮廓数据和9个磨削数据。满足了凸轮
14、轴多品种变化的柔性生产需要。(5)砂轮主轴采用内平衡装置,取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置,平衡精度高,砂轮几乎不抖动,提高凸轮型面的磨削精度。(6)采用金刚滚轮修整,修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量,能得到好的砂轮修整精度,并且每次砂轮修整后NC装置能自动记忆并补偿。(7)采用CBN砂轮,刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有4.5-5mm,从而保证凸轮型面的一致性。二、连杆加工型号:大马力连杆DCL11、康明斯C系列、柴油机连杆EQD6102、汽油机连杆EQ6100功用及结构特点:连杆是汽车发动机主要的传动机构之一,它使活塞与曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力
15、传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动,以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件,由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同,连杆的结构也略有差异,但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈,与曲轴相连,内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连,小头压入耐磨的衬套,孔内有油槽,小头顶部有油孔。连杆的加工表面:大小端孔、上下端面、大端盖体结合面以及连杆螺栓孔等。技术要求:1) 大小端孔的精度:为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合,
16、减少冲击的不良影响和便于传热,大端孔尺寸为小端孔尺寸,大端孔及小端孔衬套孔粗糙度,大端孔圆柱度公差,小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。且采用分组装配。2) 大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度:两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜,增加活塞与气缸的摩擦力,从而造成气缸壁磨损加剧。3) 大小孔端的中心距:大小孔端的中心距影响气缸的压缩比,所以对其要求较高。4) 大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度:此参数影响轴瓦的安装和磨损。5) 连杆螺栓孔:螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直,会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形,并影响螺栓伸长量二削弱螺栓强度。6) 连杆螺栓预紧
17、力要求:连杆螺栓装配时的预紧力如果太小,工作时一旦脱开,则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。7) 对连杆重量的要求:为了保证发动机运转平稳,连杆大、小头重量和整台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。材料:连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等,并经过调质处理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。工艺流程:工序号工序名称设备1粗磨两平面平面磨床2钻小头孔立式钻床6切断切断铣床9拉连杆两侧面、结合面、半圆面坦克拉10粗磨结合面双头立轴圆台平面磨床11螺栓孔加工20总成钻、扩、铰、螺栓孔组合机床28精磨两平面双头立轴平面磨床29粗镗大孔金刚镗床32挤压衬套35精磨两端36精镗大端孔及小端
18、铜套孔双面卧式金刚镗床38珩磨大端孔珩磨40终检41大、小头返修三、曲轴曲轴的工作条件和技术要求:曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。活塞的往复直线运动通过连杆传递给曲轴而转变为旋转运动,曲轴在发动机工况中既要承受着周期变化的气压冲击力,活塞连杆往复运动和自身旋转运动的惯性力,离心力。曲轴形状复杂,结构细长,多曲拐,刚性极差。而技术要求较高,使得曲轴的加工难度比较大。曲轴在工作状态受着交变的扭矩和弯矩载荷,这就要求曲轴具有足够的强度和刚度以及高精度。那么,根据曲轴的运动特点,就有了相应的技术要求,曲轴的技术要求有:1)主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6IT7,轴颈的长度公差
19、为IT9IT10.圆柱度0.005mm,表面粗糙度为Ra0.40.2m。2)连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。3)中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。4)曲柄的半径偏差为0.05mm,表面粗糙度Ra0.8m。5)备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于30。6)曲轴必须经过动平衡,动平衡精度为100gcm。7)曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45HRC60。8)曲轴需经磁力探伤,探伤后应进行退磁处理。曲轴的加工工艺特点:(1)刚性差曲轴的长径比较大,并有曲拐。因此曲轴的刚度很差。加工中,曲轴在其自重和切削里的作用下,
20、会产生严重的扭转变形和弯曲变形,特别是在单边传动的机床上。加工时的扭转变形更为严重,另外,精加工之前的热处理,加工后的内应力重新分布都会造成曲轴变形,所以在加工过程中应当注意采取一些有效措施。(2)形状复杂 曲轴连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上,使得工艺过程变得复杂。(3)技术要求高曲轴的技术要求是比较高的,而且形状复杂,加工表面多。这就决定了曲轴的工序数量多,加工量大。在各种生产规模中,与内燃机的其他零件比较,曲轴的工艺路线是比较长的,而且磨削工序占相当大比例。如何更多的采用新工艺、新技术,提高各工序的生产率,是工艺过程自动化,这些是曲轴加工工艺设计的重要问题。曲轴典型加工工艺:曲轴的典型加工
21、过程如下铣端面打中心孔粗精车所有主轴颈及周轴颈铣角向定位面 粗精车所有连杆颈粗磨第四主轴颈车平衡块 钻直斜油孔 半精磨1、7主轴颈车铣割 滚压 精磨所有主轴颈及周轴颈淬火 回火 探伤 精磨第四主轴颈喷丸 钻工艺孔 两端孔的加工精磨所有连杆颈 动平衡 抛光所有轴颈 清洗 防锈 铣键槽曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准,这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量均匀。径向定位主要以中心线为基准,还可以两端主轴颈外圆为精基准。轴向定位用曲轴一段的端面或轴肩。角度定位一般用法兰盘端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设
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