城市轨道交通岩土工程勘察规范修订情况介绍.pptx

城市轨道交通岩土工程勘察规范城市轨道交通岩土工程勘察规范修订情况介绍修订情况介绍城市轨道交通岩土工程勘察规范城市轨道交通岩土工程勘察规范修订编写组修订编写组二零一一年四月二零一一年四月目 录前言前言征求意见处理情况征求意见处理情况标准修订内容简介标准修订内容简介强制性条文强制性条文需要进一步深入研究的工作需要进一步深入研究的工作 前前 言言修编修编工作的启动工作的启动现行地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-1999)自1999年颁布以来，对我国城市轨道交通建设的勘察工作起了重大作用。至2007年，该规范实施已有8年多的时间，此间情况发生了很大变化，促使规范的修编提到议事日程：已有多个城市建成或正在建设城市轨道交通项目，建设规模和特点与现行规范编制时大有差别，城市轨道交通建设已由少数几个大城市发展到大中城市，且分布在不同地质特征地区，在这期间积累了大量的工程实践经验，对城市轨道交通勘察有了一些新的认识。相关的国家标准和行业标准几乎都完成了新一轮修订工作，相关的技术规定发生了一些变化。住建部对强制性条文的规定。住建部对强制性条文的规定。建设理念建设理念对施工、环境安全的关注对施工、环境安全的关注 （当前工程建设的相关政策和社会环境发生了很大变化，对工程建设的安全提出了更高的要求，工程建设的理念也有了更新。）科研和经验的科研和经验的软土、岩溶、黄土、风化岩层地区；原软土、岩溶、黄土、风化岩层地区；原位测试手段；特殊试验指标。位测试手段；特殊试验指标。新的结构形式和施工方法新的结构形式和施工方法如铺盖法，明暗结合法、洞如铺盖法，明暗结合法、洞桩法、大管棚等，城市轨道交通工程的设计标准提高。桩法、大管棚等，城市轨道交通工程的设计标准提高。勘察管理要求的变化和勘察条件的复杂化勘察管理要求的变化和勘察条件的复杂化 （已建成线路对建设的影响。）2007年，基于现实的需要，北京城建勘测设计研究院有限年，基于现实的需要，北京城建勘测设计研究院有限责任公司经多方征求意见，决定开展该规范的修订工作。责任公司经多方征求意见，决定开展该规范的修订工作。2007年年4月月2日，经原规范管理单位北京市勘察设计与测绘日，经原规范管理单位北京市勘察设计与测绘管理办公室同意，向住建部标准定额司提交了管理办公室同意，向住建部标准定额司提交了城市轨道城市轨道交通岩土工程勘察规范交通岩土工程勘察规范修订申请。修订申请。2007年年5月月21日，住建部下达了建标日，住建部下达了建标 2007125号文件号文件“关于印发关于印发2007年工程建设标准规范制订、修订计划（第年工程建设标准规范制订、修订计划（第一批）一批）的通知的通知”，同意开展修订工作。，同意开展修订工作。参编单位参编单位 此次修编由北京市规划委员会勘察设计与测绘管理办此次修编由北京市规划委员会勘察设计与测绘管理办公室负责组织协调工作，在原规范编写单位的基础上，公室负责组织协调工作，在原规范编写单位的基础上，充分吸纳了在城市轨道交通工程勘察、设计、建设等充分吸纳了在城市轨道交通工程勘察、设计、建设等方面积累了丰富工程经验的单位。邀请了来自北京、方面积累了丰富工程经验的单位。邀请了来自北京、上海、广州、天津、西安、成都等不同地区，包括了上海、广州、天津、西安、成都等不同地区，包括了铁道、建筑等不同行业的以下铁道、建筑等不同行业的以下12家单位参加。各参编家单位参加。各参编单位的分工侧重于单位工作的性质及所在地区的工程单位的分工侧重于单位工作的性质及所在地区的工程地质特点，以充分汲取各参编单位的技术积累和经验地质特点，以充分汲取各参编单位的技术积累和经验智慧。智慧。北京城建勘测设计研究院有限责任公司北京城建勘测设计研究院有限责任公司广州市地下铁道设计研究院广州市地下铁道设计研究院西北综合勘察设计研究院西北综合勘察设计研究院铁道第三勘察设计院集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司建设综合勘察研究设计院有限公司建设综合勘察研究设计院有限公司上海岩土工程勘察设计研究院有限公司上海岩土工程勘察设计研究院有限公司北京市勘察设计研究院有限公司北京市勘察设计研究院有限公司中铁二院工程集团有限责任公司中铁二院工程集团有限责任公司中航勘察设计研究院中航勘察设计研究院北京城建设计研究总院有限公司北京城建设计研究总院有限公司北京轨道交通建设管理有限公司北京轨道交通建设管理有限公司广州市地下铁道总公司广州市地下铁道总公司广东有色工程勘察设计院广东有色工程勘察设计院本次修编工作经过大量的调研和前期准备工作，于本次修编工作经过大量的调研和前期准备工作，于2007年年10月月1112日召开了编制组成立暨第一次修编工作会议，日召开了编制组成立暨第一次修编工作会议，确定了本标准修编的基本原则和指导思想，拟定了确定了本标准修编的基本原则和指导思想，拟定了修订修订大纲大纲，进行了修编工作的具体分工并布置了专题调研工，进行了修编工作的具体分工并布置了专题调研工作。作。2008年年5月月810日召开了第二次编委会，日召开了第二次编委会，初稿初稿的条文的条文进行了讨论，形成了初稿修改意见，进行了讨论，形成了初稿修改意见，2010年年6月月3日日5日召开了第三次编委会，对日召开了第三次编委会，对审核稿审核稿的的条文和条文说明进行讨论，形成了审核稿的修改意见。条文和条文说明进行讨论，形成了审核稿的修改意见。本次规范修订工作历时本次规范修订工作历时3年多的时间，共召开全体编委会年多的时间，共召开全体编委会4次，专题研讨会次，专题研讨会2次，小组修订会议次，小组修订会议25次。次。2010年年7月月21日，规范日，规范征求意见稿征求意见稿在国家工程建设标准在国家工程建设标准化信息网上公开征求意见，同时通过函审征求意见。截止化信息网上公开征求意见，同时通过函审征求意见。截止2010年年10月中下旬，共收到了来自全国月中下旬，共收到了来自全国60家勘察设计单位家勘察设计单位回复的意见和建议，经归纳整理，共计回复的意见和建议，经归纳整理，共计 405条。条。于于2011年年3月份在征求意见的基础上形成月份在征求意见的基础上形成送审稿送审稿文件，文件，2011年年4月月1日通过专家审查，根据审查意见经反复修改形日通过专家审查，根据审查意见经反复修改形成报批稿。成报批稿。征求意见处理情况征求意见处理情况本次修订征求意见工作，共收到来自全国本次修订征求意见工作，共收到来自全国60家勘察、设家勘察、设计单位的回复意见和建议，将相同意见整合、文字校对计单位的回复意见和建议，将相同意见整合、文字校对性意见直接采纳后，归纳整理汇总成性意见直接采纳后，归纳整理汇总成 405条。条。按照正文条文，对所征集意见进行归类统计，大体可分按照正文条文，对所征集意见进行归类统计，大体可分为：用词用语类、文字格式类、技术数据类、宏观评价为：用词用语类、文字格式类、技术数据类、宏观评价类。其中类。其中95%为用词用语和文字格式方面的意见，为用词用语和文字格式方面的意见，2%为为技术数据方面的意见，技术数据方面的意见，3%为宏观评价方面的意见。为宏观评价方面的意见。规范编写组按照第四次修订工作会对征集意见集中讨论规范编写组按照第四次修订工作会对征集意见集中讨论形成的处理意见，逐条落实修改。其中采纳意见形成的处理意见，逐条落实修改。其中采纳意见142条，条，部分采纳意见部分采纳意见26条，占总意见的条，占总意见的42%。标准修订内容简介标准修订内容简介规范名称的变化：规范名称的变化：现行规范名称现行规范名称 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-1999)修订后规范名称修订后规范名称 城市轨道交通岩土工程勘察规范城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307)修编的基本原则和指导思想修编的基本原则和指导思想1、按照建设部、按照建设部工程建设标准编写规定工程建设标准编写规定进行编写，做到技术进行编写，做到技术先进、经济合理、安全可靠。先进、经济合理、安全可靠。2、与相关国家标准保持一致，与相关行业标准相协调。本规范、与相关国家标准保持一致，与相关行业标准相协调。本规范的编写要与的编写要与岩土工程勘察规范岩土工程勘察规范及相关国家标准相一致；其内及相关国家标准相一致；其内容要与建筑行业、铁道行业和地铁行业的相关标准相协调。容要与建筑行业、铁道行业和地铁行业的相关标准相协调。3、保持原规范主要内容不变，对部分章节的顺序和内容进行调、保持原规范主要内容不变，对部分章节的顺序和内容进行调整。将不同勘察阶段的勘察要求独立成章，将不同结构类型的勘整。将不同勘察阶段的勘察要求独立成章，将不同结构类型的勘察要求放入详细勘察阶段章节；将不同工法的勘察要求合并为一察要求放入详细勘察阶段章节；将不同工法的勘察要求合并为一章，在该章节中增加辅助工法的勘察要求；同时增加不良地质作章，在该章节中增加辅助工法的勘察要求；同时增加不良地质作用和环境调查的章节。其他部分章节也有局部调整。用和环境调查的章节。其他部分章节也有局部调整。4、突出城市轨道交通工程的勘察特点。城市轨道交通工程、突出城市轨道交通工程的勘察特点。城市轨道交通工程为复杂的系统工程，同时具有线路工程、地下工程、环境为复杂的系统工程，同时具有线路工程、地下工程、环境工程的特点，因其结构类型多、施工方法多、所处的环境工程的特点，因其结构类型多、施工方法多、所处的环境与地质背景复杂等使其具有自身的勘察特点；同时各地区与地质背景复杂等使其具有自身的勘察特点；同时各地区的地质、环境背景不同，导致各个地区在轨道交通修建过的地质、环境背景不同，导致各个地区在轨道交通修建过程中遇到的工程问题也有所差异。程中遇到的工程问题也有所差异。5、规范应具有先进性和前瞻性。结合国内地铁勘察的最新、规范应具有先进性和前瞻性。结合国内地铁勘察的最新经验，合理引入已有研究成果；本次修订在搜集、总结、经验，合理引入已有研究成果；本次修订在搜集、总结、分析已有资料得出规律的同时，开展有针对性的专题研究，分析已有资料得出规律的同时，开展有针对性的专题研究，撰写研究报告。撰写研究报告。6、明确强制性条文。根据强制性条文制定的要求，结合城、明确强制性条文。根据强制性条文制定的要求，结合城市轨道交通工程的特点，并考虑相关规范强制性条文的制市轨道交通工程的特点，并考虑相关规范强制性条文的制定，将城市轨道交通勘察中必须做好的工作采用强制性条定，将城市轨道交通勘察中必须做好的工作采用强制性条文加以明确。文加以明确。7、不同阶段、结构类型、部位、工法的勘察要求应相互联、不同阶段、结构类型、部位、工法的勘察要求应相互联系、相互呼应。基于轨道交通工程的特点，其勘察要求应系、相互呼应。基于轨道交通工程的特点，其勘察要求应分不同阶段（可研、初勘、详勘、施工勘察），不同结构分不同阶段（可研、初勘、详勘、施工勘察），不同结构类型（车站、隧道、高架、车辆段），不同部位（主体、类型（车站、隧道、高架、车辆段），不同部位（主体、出入口、风道、联络通道），不同工法（明挖、矿山、盾出入口、风道、联络通道），不同工法（明挖、矿山、盾构），提出具体要求；但是各类要求不能相互重复和矛盾，构），提出具体要求；但是各类要求不能相互重复和矛盾，做到前后有机呼应。做到前后有机呼应。8、修编过程中根据需要开展了、修编过程中根据需要开展了3项专题研究。分别完成了项专题研究。分别完成了机床系数、热物理、工程周边环境调查三项专题研究，并机床系数、热物理、工程周边环境调查三项专题研究，并形成了研究报告。形成了研究报告。9、统一编写体例与方式。规范编写，在章节编排和体例上，、统一编写体例与方式。规范编写，在章节编排和体例上，按照建设部按照建设部工程建设标准编写规定工程建设标准编写规定执行。执行。10、加强了与设计施工的沟通与协作。勘察工作就是为设、加强了与设计施工的沟通与协作。勘察工作就是为设计、施工服务的，在编写过程中紧密结合设计施工的需求。计、施工服务的，在编写过程中紧密结合设计施工的需求。目目 次次 “现行规范现行规范”“修编规范修编规范”1 总总 则则 1 总总 则则2 术语和符号术语和符号 2 术语和符号术语和符号3 基本规定基本规定 3 基本规定基本规定4 岩土定名、描述与围岩分类岩土定名、描述与围岩分类 4 岩土分类、描述与围岩分级岩土分类、描述与围岩分级5 勘察阶段工作内容勘察阶段工作内容 5 可行性研究勘察可行性研究勘察6 工程地质调查与测绘工程地质调查与测绘 6 初步勘察初步勘察7 勘探与取样勘探与取样 7 详细勘察详细勘察8 地下水地下水 8 施工勘察施工勘察9 原位测试原位测试 9 工法勘察工法勘察10 岩土试验岩土试验 10 地下水地下水11 特殊土的勘察特殊土的勘察 11 不良地质作用不良地质作用12 明挖法勘察明挖法勘察 12 特殊性岩土特殊性岩土13 暗挖法勘察暗挖法勘察 13 工程地质调查与测绘工程地质调查与测绘14 岩土加固工程勘察岩土加固工程勘察 14 勘探与取样勘探与取样15 路基、高架线路与桥涵勘察路基、高架线路与桥涵勘察 15 原位测试原位测试16 成果分析与勘察报告成果分析与勘察报告 16 岩土室内试验岩土室内试验17 工程监测工程监测 17 工程周边环境专项调查工程周边环境专项调查 18 成果分析与勘察报告成果分析与勘察报告 19 现场检验与检测现场检验与检测附附 录录 现行规范现行规范 修编规范修编规范附录附录A 岩石按风化程度分类岩石按风化程度分类 附录附录A 岩石坚硬程度的定性划分岩石坚硬程度的定性划分附录附录B 土、石可挖性分级土、石可挖性分级 附录附录B 岩石按风化程度分类岩石按风化程度分类附录附录C 地球物理勘探方法的原地球物理勘探方法的原 附录附录C 岩体按结构类型分类岩体按结构类型分类 理、特点及应用范围理、特点及应用范围附录附录D 渗透系数的计算渗透系数的计算 附录附录D 碎石土的密实度碎石土的密实度附录附录E 降水引起的地面附加沉降水引起的地面附加沉 附录附录E 隧道围岩分级隧道围岩分级 降计算降计算附录附录F 基床系数的经验值基床系数的经验值 附录附录F 岩土施工工程分级岩土施工工程分级附录附录G 岩土热物理指标岩土热物理指标 附录附录G 不同等级土试样的取样工不同等级土试样的取样工 具和方法具和方法附录附录H 工程地质类比法的黄工程地质类比法的黄 附录附录H 基床系数的经验值基床系数的经验值 土分类土分类附录附录花岗岩残积土细粒土试验花岗岩残积土细粒土试验 附录附录工法勘察岩土参数选择工法勘察岩土参数选择附录附录K 土体加固方法的适用范围土体加固方法的适用范围 附录附录K 岩土热物理指标经验值岩土热物理指标经验值附录附录L 常用图例常用图例 附录附录L 常用图例常用图例新新 增增 章章 节节本次修订新增了三章，分别是：本次修订新增了三章，分别是：第 8章 施工勘察第11章 不良地质作用：内容分别是采空区、岩溶、地裂缝、活动断裂、地面沉降、有害气体第17章 工程周边环境调查现行规范：现行规范：5.5 施工中的岩土工程勘察工作 5.5.1 施工中的岩土工程勘察工作宜包括下列内容：1 验证勘察资料的准确性，根据实际情况及时调整勘察报告中提供的技术参数。2 解决施工中遇到的工程地质及水文地质问题。3 对沿线重要高大建筑物及附近地面沉降进行监测。4 绘制隧道竣工地质剖面图。5 对地下水动态进行长期观测。6 对围央或衬砌中进行岩体应力及变形观测。现实情况：现实情况：孤石、漂石、地下空洞等施工勘察是在原规范“施工地质工作”的基础上，参考公路、铁路系统施工阶段的勘察工作，结合近年来城市轨道交通在施工阶段出现的各种工程地质问题，总结归纳提出施工勘察的工作内容和要求。其中一些工作在以往的施工阶段已经开展，例如：广州地铁3号线针对溶洞、孤石等委托原勘察单位开展了施工阶段的专门性勘察工作，钻孔间距达到(35)m，北京地铁9号线针对卵石地层中的漂石对盾构和基坑护坡桩施工的影响，委托原勘察单位开展了施工阶段的专门性勘察工作，采用了人工探井、现场颗分试验等勘察手段。修编规范：修编规范：第第 8 8章章 施工勘察施工勘察8.0.1施工勘察应针对施工方法、施工工艺的特殊要求和施工中出现的工程地质问题等开展工作，提供地质资料，满足施工方案调整和风险控制的要求。8.0.2施工阶段施工单位宜开展下列地质工作：1研究工程勘察资料，掌握场地工程地质条件及不良地质作用和特殊性岩土的分布情况，预测施工中可能遇到的岩土工程问题。2调查了解工程周边环境条件变化、周边工程施工情况、场地地下水位变化及地下管线渗漏情况，分析地质与周边环境条件的变化对工程可能造成的危害。3施工中应通过观察开挖面岩土成分、密实度、湿度，地下水情况，软弱夹层、地质构造、裂隙、破碎带等实际地质条件，核实、修正勘察资料。4绘制边坡和隧道地质描述图，必要时对地下水动态进行观测。5复杂地质条件下的地下工程开展超前地质探测工作，进行超前地质预报。8.0.3遇下列情况宜进行施工专项勘察：1场地地质条件复杂、施工过程中出现地质异常，对工程结构及工程施工产生较大危害。2场地存在暗浜、古河道、空洞、岩溶、土洞等不良地质条件影响工程安全。3场地存在孤石、漂石、球状风化体、破碎带、风化深槽等特殊岩土体对工程施工造成不利影响。4场地地下水位变化较大或施工中发现不明水源，影响工程施工或危及工程安全。5施工方案有较大变更或采用新技术、新工艺、新方法、新材料，原有勘察资料不能满足要求。6基坑或隧道施工过程中出现桩(墙)变形过大、基底隆起、涌水、坍塌、失稳等岩土工程问题，或发生地面沉降过大、地面塌陷、相邻建筑开裂等工程环境问题。7工程降水，土体冻结，盾构始发(接收)井端头、联络通道的岩土加固等辅助工法需要时。8需进行施工勘察的其他情况。8.0.4对抗剪强度、基床系数、桩端阻力、桩侧摩阻力等关键岩土参数缺少相关工程经验的地区，宜在施工阶段进行现场原位试验。第第1717章章 工程周边环境调查工程周边环境调查工程周边环境是影响城市轨道交通工程规划、设计和施工的重要因素，一旦对某一环境因素没有查清，可能引起线路埋深、车站结构等的变更，严重时引发工程事故和人员伤亡。北京市轨道交通建设管理有限公司为避免和减少环境安全事故的发生制定了北京市轨道交通工程建设工程环境调查指南。工程各个设计阶段对环境调查的范围和深度要求不同，应分阶段开展环境调查工作，满足各个阶段的设计要求。全章分三节：一般规定、全章分三节：一般规定、调查要求调查要求、成果资料成果资料17.1.1工程周边环境专项调查范围、对象及内容，可根据工程设计方案、工程地质和水文地质及施工工法等条件确定，并满足岩土工程分析评价和勘察外业施工中的环境保护要求。17.1.2工程周边环境专项调查应在取得工程沿线地形图、管线及地下设施分布图等资料的基础上，采用实地调查、资料调阅、现场勘查与探测等多种手段相结合的综合方法开展工作。工程周边环境调查，主要依据相关法律法规结合北京、广州等地城市轨道交通建设过程中的工程周边环境调查工程实践，经过广泛调研，总结归纳出该项工作的基本内容和要求。重点修订内容重点修订内容第第3 3章章 基本规定基本规定增加了开展增加了开展“施工勘察施工勘察”、“专项勘察专项勘察”、“工程周边工程周边环境调查专项工作环境调查专项工作”的基本要求的内容的基本要求的内容3.0.2城市轨道交通岩土工程勘察应分为可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察。施工阶段可根据需要开展施工勘察工作。3.0.3城市轨道交通工程沿线或场地附近存在对工程设计方案和施工有重大影响的岩土工程问题时应进行专项勘察。3.0.4城市轨道交通岩土工程勘察应取得工程沿线地形图、管线及地下设施分布图等资料，分析工程与环境的相互影响，提出工程周边环境保护措施的建议。必要时根据任务要求开展工程周边环境专项调查工作。增加增加了了“岩土工程勘察等级岩土工程勘察等级”：依据工程重要性等级、依据工程重要性等级、场地复杂程度等级工程周边环境风场地复杂程度等级工程周边环境风险等级进行划分险等级进行划分3.0.10岩土工程勘察等级，可按下列条件划分：甲级在工程重要性等级、场地复杂程度等级和工程周边环境风险等级中，有一项或多项为一级的勘察项目。乙级除勘察等级为甲级和丙级以外的勘察项目。丙级工程重要性等级、场地复杂程度等级和工程周边环境风险等级均为三级的勘察项目。各阶段的勘察独立成章各阶段的勘察独立成章将现行规范的将现行规范的“第第5章勘察阶段工作内容章勘察阶段工作内容”中各个阶段勘中各个阶段勘察，在修编规范中调整为察，在修编规范中调整为“第第5章章 可行性研究勘察可行性研究勘察”、“第第6章章 初步勘察初步勘察”、“第第7章章 详细勘察详细勘察”。初步勘察、详细勘察二章按“地下工程”、“高架工程”、“路基、涵洞工程”、“地面车站、车辆基地”四种工程类型。取消现行规范的取消现行规范的“第第15章路基、高架线路与桥涵勘察章路基、高架线路与桥涵勘察”，根据各勘察阶段的不同要求，将该章内容分别纳入各，根据各勘察阶段的不同要求，将该章内容分别纳入各勘察阶段的章节中。勘察阶段的章节中。第第9 9章章 工法勘察工法勘察将现行规范第将现行规范第12章章“明挖法勘察明挖法勘察”、第、第13章章“暗暗挖法勘察挖法勘察”和第和第14章章“岩土加固勘察岩土加固勘察”三章合并三章合并为为“工法勘察工法勘察”一章一章章节调整为章节调整为“明挖法明挖法”、“矿山法矿山法”、“盾构盾构法法”和和“其它工法及辅助措施其它工法及辅助措施”，增加了，增加了“沉管沉管法法”局部修订内容局部修订内容第第2 2章章 术语和符号：术语和符号：补充了工法勘察、明挖法、矿山法、盾构法、沉管法、补充了工法勘察、明挖法、矿山法、盾构法、沉管法、车辆基地、不良地质作用等术语车辆基地、不良地质作用等术语 第第4 4章章 岩土定名、描述与围岩分级：岩土定名、描述与围岩分级：增加了岩体完整程度分类、岩体基本质量等级分类增加了岩体完整程度分类、岩体基本质量等级分类对围岩分级与岩土施工工程分级进行了修改对围岩分级与岩土施工工程分级进行了修改 现行规范为围岩分类、土、石可挖性分级将粉土进一步划分为砂质粉土和粘质粉土将粉土进一步划分为砂质粉土和粘质粉土 第第1010章地下水：章地下水：将现行将现行规范第规范第8章章“地下水地下水”中中的的“调查与评价调查与评价”、“地地下水参数的测定下水参数的测定”、“水样的采取与试验项目水样的采取与试验项目”、“工工程降水程降水”等节，调整为第等节，调整为第10章章“地下水地下水”中的中的“地下水地下水的勘察要求的勘察要求”、“水文地质参数的测定水文地质参数的测定”、“地下水的地下水的作用作用”、“地下水控制地下水控制”等章节等章节 第第1515章章 原位测试：原位测试：增加了扁铲侧胀试验、岩体原位应力测试、现场直接剪增加了扁铲侧胀试验、岩体原位应力测试、现场直接剪切试验、地温测试等测试内容切试验、地温测试等测试内容 第第1616章章 岩土室内试验：岩土室内试验：将原规范第将原规范第10章岩土试验中章岩土试验中“基床系数基床系数”的室内试验列的室内试验列入第入第7章的条文说明中，并强调了基床系数需通过综合手章的条文说明中，并强调了基床系数需通过综合手段确定的原则段确定的原则根据专题研究成果，对原规范中的基床系数经验值和热根据专题研究成果，对原规范中的基床系数经验值和热物理指标经验值进行了修改物理指标经验值进行了修改 第第1818章章 成果分析与勘察报告：成果分析与勘察报告：取消了原规范第取消了原规范第16章章“成果分析与勘察报告成果分析与勘察报告”中的中的“参参数确定数确定”一节，仅在基本规定中规定了岩土参数的分析一节，仅在基本规定中规定了岩土参数的分析与选用应符合与选用应符合岩土工程勘察规范岩土工程勘察规范增加了增加了“成果分析与评价成果分析与评价”一节一节 第第1919章章 现场检验、检测与工程监测：现场检验、检测与工程监测：对原规范第对原规范第17章章“工程监测工程监测”的内容进行了补充，增加的内容进行了补充，增加了现场检验和检测的内容了现场检验和检测的内容 强制性条文强制性条文本次修订确定的强制性条文共六条本次修订确定的强制性条文共六条3.0.1 城市轨道交通岩土工程勘察应按不同设计阶段的技城市轨道交通岩土工程勘察应按不同设计阶段的技术要求，开展相应的勘察工作。勘察阶段应分为可行性研术要求，开展相应的勘察工作。勘察阶段应分为可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察。究勘察、初步勘察和详细勘察。城市轨道交通工程投资巨大，各地下工程均穿越城市中心地带，地质、环境风险极高，应分阶段开展岩土工程勘察工作，规避工程风险。岩土工程勘察分阶段开展工作，就是坚持由浅入深、不断深化的认识过程，逐步认识沿线区域及场地工程地质条件，准确提供不同阶段所需的岩土工程资料。特别在地质条件复杂地区，若不按阶段进行岩土工程勘察工作，轻者给后期工作造成被动，形成反工浪费，重者给工程造成重大损失或给运营阶段留下无穷后患。因此，考虑分阶段勘察的重要性，特确定本条为强制性条文。7.2.3 详细勘察应进行下列工作：详细勘察应进行下列工作：1 查明不良地质作用的特征、成因、分布范围、发展趋势查明不良地质作用的特征、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，提出治理方案的建议。和危害程度，提出治理方案的建议。城市轨道交通工程建设，一般分布于大中城市人口稠密的地区，对危害人类生命财产安全的重大地质灾害，如滑坡、泥石流、危岩、崩塌的情况比较少见，且多数进行了治理。但是，线路经过地面沉降区段、砂土液化地段、地下隐伏断裂和第四系地层中活动断裂等情况还是比较常见，这些常见的不良地质作用对城市轨道交通工程的施工安全和长期运营造成危害，需要引起高度重视。2 查明场地范围内岩土层的类型、年代、成因、分布范围、查明场地范围内岩土层的类型、年代、成因、分布范围、工程特性，评价地基的稳定性、均匀性和承载能力，提出工程特性，评价地基的稳定性、均匀性和承载能力，提出天然地基、地基处理或桩基等地基基础方案建议，对需进天然地基、地基处理或桩基等地基基础方案建议，对需进行沉降计算的建行沉降计算的建(构构)筑物，提供地基变形计算参数。筑物，提供地基变形计算参数。城由于城市轨道交通工程线路较长、结构类型多、地基基础类型多，差异沉降会给工程结构及运营安全带来危害，在软土地区和地质条件复杂地区已出现过此类问题。因此，需要提出各类工程地基基础方案建议并对其地基、路基变形进行评价。3分析地下工程围岩的稳定性和可挖性，对围岩进行分级分析地下工程围岩的稳定性和可挖性，对围岩进行分级和岩土施工工程分级，提出对工程有不利影响的工程地和岩土施工工程分级，提出对工程有不利影响的工程地质问题及防治措施建议，提供基坑支护、隧道初期支护质问题及防治措施建议，提供基坑支护、隧道初期支护和衬砌结构设计施工所需的岩土参数。和衬砌结构设计施工所需的岩土参数。城市轨轨道交通地下工程结构复杂、施工工法工艺多，不同工法对地层的适应性不同，例如饱和粉细砂、松散填土层、高承压水地层等地质条件一般会造成矿山法施工隧道掌子面失稳和突涌；软弱土层会导致盾构法施工隧道管片错台、衬砌开裂、渗水等问题。这些工程地质问题会影响地下工程土方开挖、支护体系施工和隧道运行的安全。因此，工程勘察中应指出对工程有不利影响的工程地质问题，以引起各方的重视。4 分析边坡的稳定性，提供边坡稳定性计算参数，提出边分析边坡的稳定性，提供边坡稳定性计算参数，提出边坡治理的工程措施建议。坡治理的工程措施建议。5 查明对工程有影响的地表水体的分布、水位、水深、水查明对工程有影响的地表水体的分布、水位、水深、水质、防渗措施、淤积物分布及地表水与地下水的水力联质、防渗措施、淤积物分布及地表水与地下水的水力联系等，分析地表水体对工程可能造成的危害。系等，分析地表水体对工程可能造成的危害。城市轨道交通工程经常要穿越和跨越江、河、湖、沟、渠、塘等各种类型的地表水体。地表水体是控制线路工程的重要因素，而且施工风险极高，易产生灾难性的后果，如上海地铁4号线联络通道的坍塌导致江水灌入隧道，北京地铁也发生过雨后河水上涨灌入隧道的情况。因此应查明地表水体的分布、水位、水深、水质、防渗措施、淤积物分布及地表水与地下水的水力联系等。暗藏的河道、沟、浜等对城市轨道交通工程的各类工程也有很大影响，查明其位置、分布、回填物等也是至关重要。6 查明地下水的埋藏条件，提供场地的地下水类型、勘察时查明地下水的埋藏条件，提供场地的地下水类型、勘察时水位、水质、岩土渗透系数、地下水位变化幅度等水文地水位、水质、岩土渗透系数、地下水位变化幅度等水文地质资料，分析地下水对工程的作用，提出地下水控制措施质资料，分析地下水对工程的作用，提出地下水控制措施建议。建议。7 判定地下水和土对建筑材料的腐蚀性。判定地下水和土对建筑材料的腐蚀性。8 分析工程周边环境与工程的相互影响，提出环境保护措施分析工程周边环境与工程的相互影响，提出环境保护措施建议。建议。城市轨道交通工程一般临近或穿越地下管线、既有轨道交通、周边建构筑物、桥梁以及文物等工程周边环境，与城市轨道交通工程存在着相互影响；工程周边环境保护是城市轨道交通工程建设的一项重要工作也是一个难点。因此，应根据岩土工程条件及城市轨道交通工程的建设特点分析环境与工程的相互作用，提出环境拆、改、移及保护等措施建议，是城市轨道交通工程勘察的一项重要工作。9 应根据土层等效剪切波速和覆盖层厚度确定场地类别，应根据土层等效剪切波速和覆盖层厚度确定场地类别，对抗震设防烈度大于对抗震设防烈度大于6 度的场地，应进行液化判别，提度的场地，应进行液化判别，提出处理措施建议。出处理措施建议。10 在季节性冻土地区，应提供场地土的标准冻结深度。在季节性冻土地区，应提供场地土的标准冻结深度。7.3.6 控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1/3，采，采取岩土试样及原位测试勘探孔的数量应根据地层结构、土取岩土试样及原位测试勘探孔的数量应根据地层结构、土的均匀性和地下工程特点确定，车站工程不应少于勘探点的均匀性和地下工程特点确定，车站工程不应少于勘探点总数的总数的1/2，区间工程不应少于勘探点总数的，区间工程不应少于勘探点总数的2/3。本条主要规定了地下工程取样和测试孔的数量：考虑到车站工程的钻孔数量比较多，且附属设施需要单独布置钻孔，一般测试、试验数据数量能满足统计分析要求，将取样和原位测试孔的数量规定为不少于1/2，区间工程钻孔数量较少，孔间距较大，因此将取样和原位测试孔的数量规定为不少于2/3。7.4.5 控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1/3，取样及原位测试孔数量应根据地层结构、土的均匀性和取样及原位测试孔数量应根据地层结构、土的均匀性和设计要求确定，不应少于勘探点总数的设计要求确定，不应少于勘探点总数的1/2。本条规定了城市轨道交通高架工程的取样、测试数量。由于土性指标的变异性，单个指标不能代表土的工程特性，取样测试孔的分布应尽可能均匀，因此规定不少于1/2。10.3.2 地下水位的测量应符合下列要求地下水位的测量应符合下列要求 1 遇地下水应量测水位。遇地下水应量测水位。2 当场地存在对工程有影响的多层含水层时，应采取止当场地存在对工程有影响的多层含水层时，应采取止水措施，将目标含水层与其他含水层隔开，分层量测地水措施，将目标含水层与其他含水层隔开，分层量测地下水位。下水位。多层地下水分层水位的量测，尤其是承压水水头的观测，对地下隧道设计与施工、地下车站基础和基坑支护设计与施工十分重要，目前不少勘察人员忽视这项工作，造成勘察资料的欠缺，本次修订作了明确的规定。多层地下水分层水位的量测要注意钻探过程中套管是否隔开上层水的影响，这是需要在现场进行判断的，如果无法取得准确的各层水水位，应设置分层观测孔。11.1.1 当拟建工程场地或其附近存在对工程安全有影响当拟建工程场地或其附近存在对工程安全有影响的不良地质作用时，应进行专项勘察工作。的不良地质作用时，应进行专项勘察工作。城市轨道交通工程是百年大计工程，本规范所列入的不良地质作用是城市轨道交通工程建设中常见的地质现象，对城市轨道交通工程的线路方案、施工方案、工程安全、工程造价、工期等会产生重大影响，同时不良地质作用随时空的变化而变化，伴随在城市轨道交通工程建设和运营的全过程中，因此，须对不良地质作用进行专项的勘察工作。需要进一步深入研究的工作需要进一步深入研究的工作有关香港专家在反馈意见中提出，岩土工程勘察报告中有关香港专家在反馈意见中提出，岩土工程勘察报告中不应提供相关岩土工程分析和建议，认为这是设计人员不应提供相关岩土工程分析和建议，认为这是设计人员的事，不是勘察人员所能解决的问题。的事，不是勘察人员所能解决的问题。编委们讨论认为，这个建议与我国目前推行的岩土工程勘察体制有出入，未作采纳。3、基床系数的室内试验方法还难以确定基床系数的室内试验方法还难以确定近年来主编单位和铁三院等其他一些参编单位做了一些研近年来主编单位和铁三院等其他一些参编单位做了一些研究工作，结果反映究工作，结果反映：1、室内试验结果与现场原位测试值相差较大。2、由于地区差异，岩土条件变化等因素，基床系数的室内试验结果差别也较大。该项工作还需要在今后的勘察工作中做进一步研究该项工作还需要在今后的勘察工作中做进一步研究城市轨道交通岩土工程勘察城市轨道交通岩土工程勘察特点特点北京城建勘测设计研究院有限责任公司北京城建勘测设计研究院有限责任公司从事城市轨道交通岩土工程勘察工作，首先应执行强制性国家标准地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB 50307-1999）。由于城市轨道交通工程涉及的构筑物种类多，在勘察过程中所需提供的参数较多，包括线路设计、基础设计、结构设计、降水设计、防腐、通风通电、抗震设计等，因此，不同构筑物类型的不同设计参数可能会应用不同的规范，据初步统计达到40部之多。在进行城市轨道交通工程岩土工程勘察工作时应首先满足国家标准的技术要求；由于我国城市轨道交通的发展历史较短，仍属于起步阶段，技术体系尚不成熟。在进行城市轨道交通工程勘察时，对于城市轨道交通类规范没有明确规定的线路、路基、桥涵等，通常参照执行铁道规范；城市轨道交通工程多位于城市中，其中指挥中心、列检库等均属于地面建筑，明挖法施工的基坑与建筑基坑十分相似。所以，在城市轨道交通工程岩土工程勘察工作中遇城市轨道交通类未做具体规定的建筑问题，参照执行建筑规范；我国很多省、市发布了地方标准，总结了当地大量的工程经验。在进行城市轨道交通工程岩土工程勘察工作量布置、勘察成果分析和岩土参数提供时，在不违反国家标准和行业标准的前提下，应参照执行地方规范。勘察阶段勘察阶段依据工程建设不同阶段对岩土工程勘察技术要求的不同，城市依据工程建设不同阶段对岩土工程勘察技术要求的不同，城市轨道交通工程勘察划分为可行性研究勘察、初步勘察、详细勘轨道交通工程勘察划分为可行性研究勘察、初步勘察、详细勘察和施工勘察四个阶段。当城市轨道交通工程沿线或场地附近察和施工勘察四个阶段。当城市轨道交通工程沿线或场地附近存在对工程设计方案和施工有重大影响的岩土工程问题时还应存在对工程设计方案和施工有重大影响的岩土工程问题时还应进行专项勘察。进行专项勘察。城市轨道交通工程是一项复杂的系统工程，工程投资巨大，工程建设要经历规划、可行性研究、初步设计、施工图设计、施工等多个阶段。而且工程往往需要穿越城市中心地带，工程建设的地质和环境条件极其复杂、风险极高。分阶段开展岩土工程勘察工作，就是坚持由浅入深、不断深化的认识过程，逐步认识沿线区域及场地工程地质条件，准确提供不同阶段所需的岩土工程资料，以达到规避工程风险，控制投资，减少浪费的目的。特别在地质条件复杂地区，不按阶段进行岩土工程勘察工作，轻者给后期工作造成被动，形成返工浪费，重者给工程造成重大损失或给运营阶段留下后患。除了前期设计阶段的勘察，某些地质问题必须在施工阶段解决，施工勘