变速器讲学.pptx
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1、汽车底盘的构造与维修一、变速器概述一、变速器概述1.1.变速器的功用速器的功用 改变传动比,扩大汽车牵引力和速度的变化范围;使汽车能够倒向行驶;中断发动机向驱动轮的动力传递;作为动力输出装置驱动其他机构;2.2.变速器的速器的类型型 按传动方式分:可分为有级式、无级式和综合式3 种。按变速器操纵方式分:可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器 3 种。汽车底盘的构造与维修3.3.普通齿轮传动的基本原理普通齿轮传动的基本原理 普通齿轮变速器也叫定轴式变速器,它由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成,可实现变速、变矩和改变旋转方向。1)1)变速原理变速原理 一对齿数不同的齿轮啮合传动时,
2、若小齿轮为主动齿轮,带动大齿轮转动,转速降低;若大齿轮驱动小齿轮时,转速升高。这就是齿轮传动的变速原理。汽车底盘的构造与维修图31 齿轮传动的基本原理 a)减速传动 b)增速传动 输入轴 输出轴 1主动齿轮 2从动齿轮汽车底盘的构造与维修图32 多级齿轮传动的传动比多级齿轮传动比i为:i=各级齿轮传动比的乘积 汽车底盘的构造与维修2)图33 普通齿轮变速器的工作原理汽车底盘的构造与维修课题课题3.23.2手动变速器的变速传动机构手动变速器的变速传动机构1.1.作用作用 变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构是变速器的主体,变速传动机构的主要作用是改变速比、旋转方向;操纵机构的作
3、用是实现换档。2.2.三三轴式变速器变速传动机构轴式变速器变速传动机构 主要由齿轮、轴、壳体和支撑件等组成。典型的 3 轴式 5 档变速器(见图3-4)汽车底盘的构造与维修3 3.带带有中有中间间隔板的隔板的3 3轴轴式式5 5档档变变速器速器传动传动机构机构 图3-5 该变速器有 5 个前进档和 1 个倒档。有互相平行的输入轴、输出轴、中间轴和倒档惰轮轴。汽车底盘的构造与维修4 4.二二轴式变速器轴式变速器 图3-6 发动机纵置的两轴式变速器传动示意图(桑塔纳2000)汽车底盘的构造与维修图3-7发动机横置的两轴式变速器传动示意图(捷达)汽车底盘的构造与维修1.同步器的功用同步器的功用是使接
4、合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间,且防止在同步前啮合而产生接合齿的冲击。2.同步器的构造及工作原理同步器是由同步装置(包括推动件、摩擦件)、锁止装置和接合装置组成。目前所用的同步器几乎都采用摩擦惯性式同步装置,但锁止装置不同可分为锁环式和锁销式惯性同步器。汽车底盘的构造与维修图3-8 锁环式同步器构造2.1 锁环式惯性同步器 汽车底盘的构造与维修 图3-9 锁环式惯性同步器工作原理 1待啮合齿轮的接合齿圈 2滑块 8接合套 9锁环(同步环)汽车底盘的构造与维修2.2 锁销式惯性同步器(图3-10)汽车底盘的构造与维修课题课题3.4 3.4 手动变速器的操纵机构手动变速器的操纵机构1 1
5、.功用功用 变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件,将变速器换入所需要的档位。2.2.要求要求 设有自锁装置,防止变速器自动换档和自动脱档;设有互锁装置,保证变速器不会同时换入两个档位,否则会产生运动干涉,甚至会损零件;设有倒档锁,防上误挂倒档,否则会损坏零件或发生安全事故。汽车底盘的构造与维修3 3.类型类型 3.13.1直接操纵式直接操纵式 直接操纵式变速器的变速杆及其换档操纵装置都设置在变速器盖上,如图3-11汽车底盘的构造与维修3.2 远距离操纵式 图3-12汽车底盘的构造与维修图3-13柱式换档操作机构汽车底盘的构造与维修4.4.六速六速变速器操纵机构的构造变速器操纵机构的构造
6、(图(图3-143-14)变速器操纵机构通常由换档拨叉机构和定位锁止装置两部分组成。汽车底盘的构造与维修5 5 分分动动器器 1)功用 将变速器输出的动力分配到各驱动桥。2)构造 a.齿轮传动机构 由齿轮、轴和壳体等零件组成。有的还装有同步器。b.操纵机构 汽车底盘的构造与维修 要求 因分动器换入低速档时,输出转矩较大,为避免中、后桥超载,要求操纵机构必须保证:非先接上前桥,不得换入低档;非先退出低档,不得摘下前桥。为此要有互锁装置。为防止自动换档和脱档,必须有自锁装置。构造 操纵机构由操纵杆、杠杆机构(或摆板机构),拨叉 轴、拨叉、自锁及互锁装置等组成。汽车底盘的构造与维修课题课题3.5 3
7、.5 手动变速器的维修及故障诊断手动变速器的维修及故障诊断1.手动变速器技术状况的变化 D:PPVADownloads 变速器在汽车行驶时,通过齿轮减速增矩将运动和动力传至万向传动装置。齿轮齿面间的接触,在理论上只是线接触,接触压力很大,使齿面磨损或产生疲劳剥落等现象。汽车行驶时需要根据行驶条件选择合适的档位,对恶劣道路上行驶的车辆来讲,由于换档频繁,又会产生冲击载荷,破坏零件的润滑条件,加之使用和维修不当,更加剧变速器零件的损伤,出现换档困难、换档异响、自行脱档、噪声及渗漏等故障。因此,必须对变速器进行正确的维护,以维持变速器良好的技术状况,延长变速器的使用寿命。汽车底盘的构造与维修 2.手
8、动变速器的一、二级维护 对国产中型载货汽车:一级维护时应检查变速器润滑油量,清洗通气塞。油面应保持在变速器检视口下沿不低于15mm的位置,通气塞应保持畅通。二级维护时,应检查变速器第二轴凸缘的螺母紧固情况,其力矩不得小于 196N.M。二级维护前的检查作业中,还要检查变速器是否有运转异响和了解变速器已经发生的有规律性的小修 从而判定齿轮、轴、轴承等零件的磨损情况,以及是否有断裂的可能。最后,确定是否需要在二级维护中增加拆检变速器及其他作业项目和作业深度。其他车型变速器的维护,应按使用说明书的要求进行。汽车底盘的构造与维修3 3.手手动变动变速器主要零件的速器主要零件的检检修修 变速器壳体:壳体
9、的裂纹、变形、螺孔损伤。变速器盖:变速器盖应无裂纹,与变速器壳体结合平面的平面度公差为O.10-O.15 mm;拨叉轴与承孔的间隙为0.04O.20mm。齿轮与花键 轴与轴承 同步器:锁环式惯性同步器的检修;锁销式惯性同步器的检修。汽车底盘的构造与维修4.变速器的装配与调整 变速器装配品质的好坏,对变速器的工作影响很大。4.1注意事项:装配前,必须对零件进行认真的清洗。装配各部轴承及键槽时,应进行预润滑。对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击。注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中,如有旧件时应原位装复,以保证两元件的接触面积。组装中间轴和第二轴时,应注意各档齿轮、同步器固定齿座、止推垫圈的
10、方向及位置,以保证齿轮的正确啮合位置。安装第一轴、二轴及中间轴的轴承时,只许用压套垂直压在内圈上,禁止施加冲击载荷,轴承内圈圆角较大的一侧必须朝向齿轮。汽车底盘的构造与维修装入油封前,需在油封的刃口涂少量润滑脂,要垂直压入,并注意安装方向。变速器装配后,要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。常啮齿轮的啮合间隙为0.15-0.40mm;滑动齿轮的啮合间隙为O.15-O.50mm。第一轴的轴向间隙0.15mm,其他各轴的轴向间隙 0.30mm。各齿轮的轴向间隙 0.40mm。装配密封衬垫时,应在密封衬垫的两侧涂以密封胶,确保密封效果。安装变速器盖时,各齿轮和拨叉均应处于空档位置。必
11、要时可分别检查各个常用档的齿轮副是否处于全齿长接合位置。按规定的力矩拧紧各部螺栓。汽车底盘的构造与维修4.24.2 变变速器的磨台与速器的磨台与试验试验 变速器的磨合应在试验台上进行,进行无负荷和有负荷条件下的各种转速的运转。磨合前,应按规定向变速器加注清洁的润滑油。磨合时,第一轴转速为1000-2000r/min。各档磨合时间的总和不得少于1h。变速器进行有负荷试验时,其负荷为最大传递转矩的30%,严禁加入研磨用的磨料进行磨合。在变速器磨合的过程中,油温应在15-65。变速器经磨合和试验后,应认真进行清洗,并安原厂规定加注润滑油。汽车底盘的构造与维修5.5.手动变速器的故障诊断手动变速器的故
12、障诊断 变速器的常见故障主要有掉档、乱档、挂档困难、异响及漏油等。5.1跳档 现象:汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时,变速杆自动跳回空档位置。原因:自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂档后齿轮未达到全齿长啮合;自锁装置的钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳过软或折断;齿轮沿齿长方向磨损成锥形;一、二轴轴承过于松旷,使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动;汽车底盘的构造与维修二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大;各轴轴向或径向间隙过大。故障诊断与排除方法:先确知跳档档位:走热全车后,采用连续加、减速的方法逐档进行路试便可确定。将变速杆挂入跳档档位,发动机熄火
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