城市规划10-城市交通与道路系统.pptx
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1、1 16.3.2 城市道路系统规划城市道路系统规划l道路网规划道路网规划 l自行车交通自行车交通 l城市停车场规划城市停车场规划 l城市交通广场规划城市交通广场规划 l地铁和轻轨规划地铁和轻轨规划 2 21.1.停车场分类停车场分类 1)1)按停车种类分有:按停车种类分有:机动车停车场;自行车停车场。机动车停车场;自行车停车场。2)2)按停车形式分有:按停车形式分有:l配配建建停停车车场场:是是为为居居住住区区或或企企事事业业单单位位的的内内部部用用车停放所配建的车停放所配建的;l路路内内停停车车场场:是是指指在在道道路路红红线线范范围围内内,道道路路的的一一侧或两侧,按制定的区间内设施的停车
2、道。侧或两侧,按制定的区间内设施的停车道。l路路外外公公共共停停车车场场:在在道道路路外外独独立立地地段段为为社社会会上上的的机机动动车车和和自自行行车车在在出出行行活活动动时时作作短短时时间间停停泊泊的的露露天公共停车场和室内公共停车库。天公共停车场和室内公共停车库。3 32.2.停车场规模停车场规模 机机动动车车停停车车场场规规模模与与停停车车需需求求量量和和每每个个停停车车位位的的利利用率用率有关。有关。需求预测的方法包括:需求预测的方法包括:趋向法趋向法、原单位法原单位法、ODOD法法城城市市道道路路交交通通规规划划设设计计规规范范,路路外外公公共共停停车车场场用用地地总总面面积积可可
3、按按规规划划城城市市人人口口每每人人0.80.81.01.0平平方方米米计计算算(其其中中机机动动车车停停车车场场为为80%80%90%90%,自自行行车车停车场为停车场为10%10%20%20%)。)。4 4自行车停车场规模自行车停车场规模:l自自行行车车停停车车场场的的停停车车数数量量与与周周边边用用地地性性质质和和规规模有关;模有关;l停车车位的多少与停车总量和车位利用率有关。停车车位的多少与停车总量和车位利用率有关。5 53.3.停车场分布和位置选择:停车场分布和位置选择:1 1)分布(路外公共)分布(路外公共)总体分布:总体分布:对外公共对外公共停车场停车场应设置在城市的外环路应设置
4、在城市的外环路和城市出入口道路附近;和城市出入口道路附近;市内公共市内公共停车场应靠近停车场应靠近主要服务对象设置,其场址选择不妨碍道路畅通。主要服务对象设置,其场址选择不妨碍道路畅通。市内不同区域分布市内不同区域分布:在在市中心和分区中心市中心和分区中心地区,为地区,为全部停车位数的全部停车位数的50%50%70%70%;在;在城市对外道路城市对外道路的的出人口地区应为出人口地区应为5%5%10%10%;在城市;在城市其他地区其他地区应为应为25%25%40%40%。6 62 2)服务半径)服务半径(路外公共):(路外公共):l机机动动车车公公共共停停车车场场的的服服务务半半径径,在在市市中
5、中心心地地区区不应大于不应大于200m;一般地区不应大于一般地区不应大于300m;l自自行行车车公公共共停停车车场场的的服服务务半半径径宜宜为为50100m,并不得大于并不得大于200m。7 73 3)位置选择:)位置选择:机动车停车场注意事项:机动车停车场注意事项:l停停车车场场与与周周围围道道路路的的连连接接要要顺顺畅畅,不不能能超超过过其其通行能力;通行能力;l保障行人的安全;保障行人的安全;l促进周围土地的合理开发;促进周围土地的合理开发;l与其它设施规划相协调;与其它设施规划相协调;l保证停车场经营管理的可行性。保证停车场经营管理的可行性。8 8自行车停车场注意事项:自行车停车场注意
6、事项:l在城市中应分散多处设置;在城市中应分散多处设置;l要尽景靠近所服务的公共设施,减少停车后的要尽景靠近所服务的公共设施,减少停车后的步行距离;步行距离;l停车场内交通组织合理,进出方便;停车场内交通组织合理,进出方便;l有良好的安全防护设施。有良好的安全防护设施。9 96.3.2 城市道路系统规划城市道路系统规划l道路网规划道路网规划 l自行车交通自行车交通 l城市停车场规划城市停车场规划 l城市交通广场规划城市交通广场规划 l地铁和轻轨规划地铁和轻轨规划 1010城市交通广场规划城市交通广场规划 交通广场的交通组织遵循如下原则:交通广场的交通组织遵循如下原则:1)1)排除不必要的过境交
7、通;排除不必要的过境交通;2)2)明确行人流动路线;明确行人流动路线;3)3)人流与车流线路分离及客流与货流线路分离;人流与车流线路分离及客流与货流线路分离;4)4)各种交通方式之间衔接顺畅;各种交通方式之间衔接顺畅;5)5)要配以必要的交通指示标志及问询处。要配以必要的交通指示标志及问询处。1111应做好进行应做好进行立体化立体化的交通组织:的交通组织:l国外不少城市采取了国外不少城市采取了塔式塔式和和综合式综合式的联合车站;的联合车站;l地地下下车车站站供供多多种种交交通通工工具具换换乘乘,且且分分层层设设置置商商店店、仓仓库库、停停车车场场等等设设施施,方方便便旅旅客客转转乘乘和和购购物
8、物。1212 日日本本名名古古屋屋车车站站,将将交交通通枢枢纽纽与与服服务务系系统统集集中中布布置置在在1栋栋23层大楼内:层大楼内:1313天府广场站:天府广场站:为为远远期期的的一一级级交交通通枢枢纽纽:为为地地铁铁1 1号号线线和和2 2号号线线的换乘站,紧邻规划的一级公交枢纽站。的换乘站,紧邻规划的一级公交枢纽站。1414广场开发分为四层:广场开发分为四层:地下一层地下一层为公交换乘空间和商业服务区;为公交换乘空间和商业服务区;地下二层地下二层为地铁为地铁1、2号线站集散厅;号线站集散厅;地下三层地下三层为为1号线站台;号线站台;地下四层地下四层为为2号线站台。号线站台。1515 交交
9、通通广广场场又又是是展展现现城城市市风风貌貌的的窗窗口口,它它的的平平面面形形式式既既要要有有利利交交通通组组织织,同同时时要要有有考考虑虑景景观设计观设计。16166.3.2 城市道路系统规划城市道路系统规划l道路网规划道路网规划 l自行车交通自行车交通 l城市停车场规划城市停车场规划 l城市交通广场规划城市交通广场规划 l地铁和轻轨规划地铁和轻轨规划 1717地铁和轻轨规划地铁和轻轨规划 城市轨道交通系统对城市发展的影响:城市轨道交通系统对城市发展的影响:1.1.扩扩大大城城市市生生活活范范围围,加加强强城城市市中中心心区区与与周周边边组组团间的人员流动;团间的人员流动;2.2.市市中中心
10、心地地区区住住宅宅需需求求与与大大型型土土地地发发展展向向郊郊区区转转移,郊区生活质量提高;移,郊区生活质量提高;3.3.沿沿轨轨道道交交通通路路网网节节点点易易形形成成地地区区发发展展核核心心,引引导城市轴向发展、形成多中心格局;导城市轴向发展、形成多中心格局;1818北部新城北部新城东部新城东部新城西部新城西部新城南部新城南部新城19194.4.市市区区商商业业机机能能将将更更为为集集中中与与加加强强,商商业业中中心心性性更加彰显;更加彰显;5.5.促进城市地下空间开发;促进城市地下空间开发;6.6.保护城市环境,促进观光旅游业的发展;保护城市环境,促进观光旅游业的发展;2020地下铁道系
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