城市规划7-城市交通与道路系统.pptx

1 16.2 城市对外交通用地布局城市对外交通用地布局 既要有利于城市的运营，又要尽量减少给城市带来干扰。既要有利于城市的运营，又要尽量减少给城市带来干扰。应遵循以下原则：应遵循以下原则：1.以城市总体布局为前提，追求城市发展地总体效益；以城市总体布局为前提，追求城市发展地总体效益；2.兼兼顾顾各各类类交交通通运运输输方方式式地地特特点点，合合理理进进行行城城市市对对外外交交通通综合运输的布局规划；综合运输的布局规划；3.注注重重城城市市内内外外交交通通的的衔衔接接，保保证证内内外外交交通通的的连连续续、协协调调和共同发展；和共同发展；4.对对外外交交通通运运输输设设施施的的布布置置，应应使使其其对对城城市市的的干干扰扰降降为为最最低；低；5.对外交通应注意反映城市富有地方特色的面貌；对外交通应注意反映城市富有地方特色的面貌；6.6.对外交通用地布局应考虑国防上的需要。对外交通用地布局应考虑国防上的需要。2 2本节重点掌握对外交通运输方式：本节重点掌握对外交通运输方式：l铁路运输铁路运输 速速度度较较高高，运运量量大大，投投资资多多，成成本本较较低低，受受环环境境限限制制低低，适适于于中、长途运输；中、长途运输；l公路运输公路运输速度较高，运量小，投资较省，灵活性高，适于中、短途运输；速度较高，运量小，投资较省，灵活性高，适于中、短途运输；l水运水运 速速度度较较低低，运运输输量量大大，投投资资省省，成成本本低低，一一般般适适于于中中、长长途途运运输；输；航空运输航空运输速度最高，成本高，特别适合于长途客运。速度最高，成本高，特别适合于长途客运。3 3成都对外交通成都对外交通 成成都都是是我我国国西西南南地地区区的的重重要要交交通通枢枢纽纽城城市市，城市对外交通主要由城市对外交通主要由公路、铁路和航空公路、铁路和航空组成。组成。铁铁路路：主主要要有有宝宝成成线线、成成渝线、达成线、成昆线。渝线、达成线、成昆线。4 4公路：公路：五条高速公路和五条高速公路和一条机场高速路；一条机场高速路；九条高等级公路。九条高等级公路。5 5航航空空：成成都都双双流流国国际际机机场场已已经经成成为为我我国国西西南南地地区区第第一一大大机机场场和和全全国国第第六六大大机机场场，具具有有发发展展成成为为我我国国中中西西部部地地区区枢枢纽纽机机场场的的巨巨大大潜潜力力。到到2004年年开开通通了了民民用用航航线线218条。条。6 620042004年对外交通货运量构成年对外交通货运量构成20042004年对外交通客运量构成年对外交通客运量构成7 7l铁路铁路l公路公路l港口港口l机场机场8 86.2.1 铁路在城市中的布置铁路在城市中的布置 铁铁路路在在城城市市范范围围内内的的运运输输设设备备主主要要包包括括中中间间站站、客客运运站站、货运站货运站、编组站编组站等等 有直接有直接关系关系（如客运站、综合性货运站和货场）（如客运站、综合性货运站和货场）分分布布在在城城市市市市区区或或接接近近城城市市中中心心，或或设设在在城城市市市市区外围有城市干道相联结的地区。区外围有城市干道相联结的地区。无无直直接接关关系系（编编组组站站、客客车车整整备备场场、迂迂回回线线等等及及其其他他设设备备）布置在离城市布置在离城市外围有相当距离的地方外围有相当距离的地方。9 9一、中间站的位置选择一、中间站的位置选择 1.客站、货场和城市三者同侧客站、货场和城市三者同侧 优点：优点：铁路不切割城市，城市使用方便；铁路不切割城市，城市使用方便；缺点：缺点：客货有一定干扰，对运输量有一定限制。客货有一定干扰，对运输量有一定限制。适合情况：适合情况：适宜于一定规模的小城市及一定规模的工业区。适宜于一定规模的小城市及一定规模的工业区。10102.客站、货场对侧客站、货场对侧优点：优点：是客货干扰小，各自发展余地大；是客货干扰小，各自发展余地大；缺点：缺点：是铁路切割城市，且产生跨越铁路的交通量。是铁路切割城市，且产生跨越铁路的交通量。1）客站、货场对侧，客站和城市同侧）客站、货场对侧，客站和城市同侧 2）客站、货场对侧，货场和城市同侧）客站、货场对侧，货场和城市同侧 11111）客站、货场对侧，客站和城市同侧）客站、货场对侧，客站和城市同侧 适适用用情情况况：将将铁铁路路运运输输量量大大、职职工工人人数数少少的的工工业业企企业业有有组组织织地地安安排排在在货货场场同同侧侧；而而将将城城市市市市区区的的主主要要部分仍布置在客站一边。部分仍布置在客站一边。12122）客站、货场对侧，货场和城市同侧）客站、货场对侧，货场和城市同侧 适适用用情情况况：当当工工业业企企业业货货运运量量与与职职工工人人数数都都比比较较大大时时，也也可可采采取取将将城城市市市市区区主主要要部部分分设设在在货货场场同同侧侧，而而将将客客站设在对侧。站设在对侧。1313二二.客运站的位置选择客运站的位置选择（位置（位置,数量数量,与城市交通关系与城市交通关系,站前广场）站前广场）1.1.客运站的位置客运站的位置通通过过式式：通通过过能能力力较较大大；难难以以深深入入城城市市，旅旅客客距距离离车车站站较远；较远；尽尽头头式式：通通行行能能力力受受限限；易易深深入入市市区区，能能布布置置到到市市中中心心边缘，方便旅客。边缘，方便旅客。混混合合式式：优优缺缺点点介介于于两两者者之之间间，适适宜宜于于有有大大量量长长途途、市市郊列车始发、终到的车站。郊列车始发、终到的车站。1414 中小城市中小城市位于市区边缘位于市区边缘，选择，选择通过式通过式形式；形式；大大城城市市则则位位于于市市中中心心边边缘缘，采采用用混混合合式式或或尽尽头头式式布布置置，客运站距市中心客运站距市中心2 23 3kmkm内比较便利。内比较便利。1515成都北站：成都北站：1km （2km2km）成都南站：成都南站：3km （4.5km4.5km）16162.2.客运站的数量客运站的数量 l中小城市只设一个客运站中小城市只设一个客运站;l大大城城市市和和特特大大城城市市，或或城城市市布布局局分分散散或或呈呈狭狭长长带带形形时时，应分设两个或两个以上。应分设两个或两个以上。17173.客运站与城市交通的关系客运站与城市交通的关系 城城市市客客运运站站必必须须与与城城市市的的主主要要干干道道相相联联，直直接接通通达达市市中中心或其它联运点（车站、码头等）。心或其它联运点（车站、码头等）。1818成都市火车北站设计成都市火车北站设计 19194.4.站前广场站前广场 利利用用城城市市特特有有的的自自然然环环境境和和周周围围公公共共建建筑筑有有机机结结合合为为一一个个建建筑筑群群体体，使使客客运运站站站站前前广广场场集集交交通通、服服务务于于一体反映城市的面貌，展示当地文化窗口。一体反映城市的面貌，展示当地文化窗口。2020鞍山站前广场鞍山站前广场2121三、货运站的位置选择三、货运站的位置选择 分分综合性综合性与与专业性专业性货运站。货运站。小小城城市市，一一般般设设置置一一个个综综合合性性货货运运站站即即可可满满足足货货运运量量的要求；的要求；大大城城市市，则则要要根根据据城城市市的的性性质质、规规模模、运运输输量量、城城市市布局等实际情况，分设若干综合性与专业性货运站。布局等实际情况，分设若干综合性与专业性货运站。2222一般原则：一般原则：1.1.货运站应按其性质分别设于服务区内；货运站应按其性质分别设于服务区内；综综合合性性货货运运站站，应应深深入入市市区区；专专业业性性货货运运站站，应应接接近近工工业业区区、仓仓库库区区，一一般般应应在在市市区区外外围围；中中转转货货物物、危危险险品、品、有碍卫生有碍卫生货物装卸站货物装卸站应设在郊区。应设在郊区。2.2.货运站应与城市道路系统紧密配合；货运站应与城市道路系统紧密配合；3.3.货运站与编组站之间应有便捷的联系；货运站与编组站之间应有便捷的联系；4.4.货货运运站站应应充充分分利利用用城城市市地地形形、地地貌貌等等条条件件，用用地地尺尺度度适当，井考虑留有发展余地。适当，井考虑留有发展余地。2323四四.铁路枢纽布置铁路枢纽布置 在在铁铁路路网网的的交交叉叉点点或或铁铁路路网网的的尽尽端端，由由几几个个协协同同作业的专业车站与线路组成整体，叫做铁路枢纽。作业的专业车站与线路组成整体，叫做铁路枢纽。三角形枢纽：三角形枢纽：2424十字型枢纽十字型枢纽 2525尽端式枢纽布局尽端式枢纽布局 2626l铁路铁路l公路公路l港口港口l机场机场27276.3.2 公路在城市中的布置公路在城市中的布置 l航空是点运输；航空是点运输；l铁路、水运和管道是线运输；铁路、水运和管道是线运输；l公路是面运输，比较灵活，门到门；公路是面运输，比较灵活，门到门；城市道路分为：城市道路分为：公路公路和和城市道路城市道路公公路路将将主主要要连连接接各各城城镇镇、乡乡村村和和工工矿矿的的郊郊外外道道路路称称为为公路；公路；城城市市道道路路主主要要承承担担城城市市各各功功能能分分区区内内和和各各功功能能分分区区之之间交通的道路。间交通的道路。2828一、公路线路的布置一、公路线路的布置 1.穿穿越越式式：公公路路等等级级较较低低、通通过过城城市市的的车车流流入入境境比比例例较较大大时时。这这一一布布置置型型式式由由于于分分割割城城市市，故故只只适适用用于于小小城城市。市。29292.绕绕行行式式：当当城城市市规规模模较较大大或或公公路路等等级级较较高高及及入入城城交交通通量量少少时时，则则宜宜采采用用绕绕行行式式布布置置型型式式，可可离离开开城城市市布布置置公路，用入城道路联系城市道路。公路，用入城道路联系城市道路。30303.联联接接式式：当当城城市市规规模模较较大大，公公路路入入境境交交通通较较多多时时，宜宜采采用用城城市市部部分分干干道道与与公公路路对对外外交交通通联联接接的的方方式式，但但应应避避免免对对城城市市交交通通密密集集地地区区的的干干扰扰，宜宜于于城城市市交交通通密密集集地区相切而过；地区相切而过；313132324.设设环环路路：当当城城市市规规模模再再大大时时，城城市市设设有有环环路路，过过境境的的交通可以利用环路通过城市，而不必穿越市区。交通可以利用环路通过城市，而不必穿越市区。333334345.组组团团间间通通过过:组组团团式式结结构构的的城城市市，过过境境公公路路可可从从组组团团间通过，与城市道路各成系统，互不干扰。间通过，与城市道路各成系统，互不干扰。3535二、公路场站位置的选择二、公路场站位置的选择 公公路路车车站站又又称称为为长长途途汽汽车车站站，按按其其使使用用性性质质不不同同，可分为可分为客运站客运站、货运站货运站、技术站技术站、混合站混合站。36361.客运站客运站 采用分路线方向在城市中心区边缘设两个或几个客运站采用分路线方向在城市中心区边缘设两个或几个客运站中中小小城城市市，将将客客运运站站与与货货运运站站合合并并，也也可可将将技技术术站站组组织织在一起。在一起。37372.货运站货运站 供应城市人民供应城市人民的日常生活用品的日常生活用品布置在布置在市中心区边缘市中心区边缘；居居住住区区有有影影响响或或以以中中转转货货物物远远离离居居住住区区和和中中心心区区，布布置置在在仓仓库库区区、工工业业区区货货物物较较为为集集中中的的地地区区，也也可可设设在在铁路货运站、货运码头铁路货运站、货运码头附近。附近。38383.技术站技术站 设设置置在在市市区区外外围围，与与居居住住区区有有一一定定的的隔隔离离；与与客客、货站有方便的联系。货站有方便的联系。3939l铁路铁路l公路公路l港口港口l机场机场40406.3.3 港口在城市中的布置港口在城市中的布置 它它的的活活动动是是由由船船舶舶航航行行、货货物物装装卸卸、库库场场储储存存以以及及后方集疏运后方集疏运四个环节共同完成的。四个环节共同完成的。这这四四个个生生产产作作业业系系统统的的共共同同活活动动形形成成了了港港口口的的综综合合通过能力通过能力吞吐量。吞吐量。4141一、港址选择一、港址选择 在在大大范范围围(区区域域、流流域域甚甚至至全全国国)内内，为为满满足足国国民民经经济济发展的需要而作的战略性布局发展的需要而作的战略性布局港口位置的布点；港口位置的布点；在在城城市市范范围围内内，对对港港区区具具体体用用地地位位置置的的确确定定。城城市市规规划划主要参加后者。主要参加后者。4242港口自身建设要求港口自身建设要求1.1.港港址址应应选选择择地地质质条条件件好好，有有足足够够水水深深，有有良良好好的的掩掩护护条条件件，以以及及能能防防淤淤、防防浪浪，水水流流平平稳稳，可可供供船船舶舶顺顺利利和和安安全停靠和装卸作业。全停靠和装卸作业。2.2.港港址址应应有有足足够够的的岸岸线线长长度度、足足够够的的水水域域和和陆陆域域面面积积或或有有回回填填陆陆域域的的可可能能性性，以以便便港港口口作作业业区区和和陆陆域域上上各各种种建建筑筑物合理布置。物合理布置。3.3.港址应有港址应有远景发展远景发展需要的水域和陆域面积。需要的水域和陆域面积。4.4.方方便便布布置置陆陆上上运运输输线线路路，与与工工业业区区和和居居住住区区交交通通方方便便的的地方。地方。5.5.建港工程量小，工程造价低和日常疏浚维修建港工程量小，工程造价低和日常疏浚维修费用最小费用最小。4343城市总体配置要求城市总体配置要求1.1.符符合合城城市市总总体体规规划划布布置置，包包括括不不影影响响城城市市交交通通，尽尽量量留留出出岸岸线线以以供供城城市市居居民民需需要要的的海海滨滨公公园园、海海滨滨浴浴场场之之用用等等，做做到到充充分分发发挥挥港港口口对对外外交交通通的的作作用用，尽尽量量减减少少港港口口对对城城市生活的干扰。市生活的干扰。2.2.中中转转作作业业的的港港口口应应放放在在城城市市中中心心区区范范围围以以外外，与与城城市市对对外交通有良好的联系，便于组织联运。外交通有良好的联系，便于组织联运。3.3.港港址址选选择择应应不不影影响响城城市市的的安安全全和和卫卫生生。这这涉涉及及到到岸岸线线的的分分配配，不不同同的的作作业业区区应应根根据据它它的的货货种种性性质质选选择择在在适适宜宜的的位置。位置。4444二二.港口布置与工业区布局的关系港口布置与工业区布局的关系 港口与工业的布置类型包括港口与工业的布置类型包括岛港岛港、内港内港。岛岛港港的的布布置置形形式式是是以以外外围围为为港港区区，内内部部是是工工业业(以以及生活居住等其他设施及生活居住等其他设施)，即港区包围工业的方式。，即港区包围工业的方式。4545 内内港港的的布布置置则则相相反反，是是以以外外部部的的工工业业用用地地包包围围中中心心的的挖挖人人式式港港池池，形形成成了了工工业业包包围围港港区区的的方式。方式。4646三岸线的分配三岸线的分配 深深水水岸岸线线 水水深深10m 可可停停泊泊万万吨吨级级以以上上船船舶；舶；中深水岸线中深水岸线 水深水深610m 可停泊可停泊0.30.5万吨级船舶；万吨级船舶；浅水岸线浅水岸线 水深水深6m 可停泊可停泊0.3万吨级以下船舶；万吨级以下船舶；4747 岸岸线线分分配配总总的的指指导导思思想想是是“深深水水深深用用、浅浅水水浅浅用用、统一规划、各得其所。统一规划、各得其所。”其具体原则如下：其具体原则如下：l综综合合考考虑虑城城市市工工业业、客客货货运运输输服服务务和和居居民民观观赏赏、娱娱乐乐之用。之用。l工工业业区区的的岸岸线线分分配配在在满满足足各各作作业业区区需需求求的的前前提提下下，要要避免相互干扰。避免相互干扰。l根根据据各各作作业业区区货货种种的的性性质质，选选择择在在适适宜宜地地点点，避避免免对对城市带来不利影响。城市带来不利影响。4848四四.集输运系统集输运系统港口货物的吞吐反映在两个方面：港口货物的吞吐反映在两个方面：l以以城城市市为为中中转转点点向向腹腹地地集集散散；主主要要是是以以中中长长距距离离为为主主的城市的城市对外对外交通；交通；l以以城城市市为为终终始始点点，由由城城市市本本身身消消耗耗或或产产生生。则则主主要要是是以短途运输为主的城市市内交通。以短途运输为主的城市市内交通。4949l铁路铁路l公路公路l港口港口l机场机场50505151