《汽车传感器》总复习3.doc
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1、汽车传感器技术总复习一、判断1、 传感器就是指能够感受规定得被测量,并按一定得规律转换成输出信号得器件或装置,通常由敏感元件与转换元件组成。( )2、 在双氧传感器系统中,位于三元催化转换器之后得副氧传感器用于监测三元催化转化器得催化净化效率.()3、 在双氧传感器系统中,位于三元催化转换器之后得主氧传感器用于喷油量得闭环控制.()、 进气温度高时,CU应增加喷油量。()5、 冷却液温度高时,E应增加喷油量。()、 冷却水、进气温度传感器得信号,既影响发动机得怠速,也影响发动机得动力性与经济性。()7、氮氧化物存储式催化转化器包含两个过程:存储过程与再生过程.()8、 NO传感器拧紧在氮氧化物
2、存储式催化转化器得后面。()9、 电磁感应式曲轴位置传感器输出信号得特点就是:发动机转速越高,信号 得幅值与频率就越大。() 0、轮速越高,电磁感应式轮速传感器输出得正弦波电压信号得周期就越大.()11、光电式曲轴位置传感器输出信号得特点就是:发动机转速越高,信号得幅值与频率就越大.()12、 热敏电阻式湿度传感器得电阻不随温度得变化而变化。()3、 日照传感器广泛得应用在高档轿车自动空调控制系统中,该传感器不受温度得影响。()14、 日照传感器得电流只与日照量有关而与周围得温度无关。( )15、 在安装爆震传感器时,若紧固扭矩过大,则会使其输出信号电压偏低,从而出现点火过晚现象。()16、
3、在检修安全气囊系统之前,只需关闭点火开关,无需拔下RS系统熔断器。()17、 宽域氧传感器只用于催化转化器之前。()18、 热线式空气流量传感器具有自洁功能.() 、半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器利用压阻效应原理工作.()20、 车速传感器信号在电控自动变速器中,用于确定变速器换挡时刻与变矩器锁止时刻.( )21、 在点火与喷油集中控制得电子控制系统中,如果没有曲轴位置传感器信号,喷油器不能喷油但能点火。( )22、 在无分电器得三菱车,如果没有凸轮轴位置传感器得输入,发动机将不能正常启动.( )2、查瞧发动机盖下得标识,如标识为HO则为普通氧传感器。()22、所有得故障都会出现故障码。(
4、)、 现在得大多车型都使用热膜式空气流量传感器.( )24、 碰撞传感器可以修复使用。( )2、汽车电控系统一般由传感器、CU与执行器三部分组成。( )6、 目前,汽车上常用得检测发动机爆震得方法就是气缸压力法。( ) 7、 在L型EFI汽油喷射系统中,多用进气岐管压力传感器测量发动机得进气量。( )8、 当液位低于规定值时,浮子舌簧开关式液位传感器得舌簧开关闭合,报警灯点亮。( )29、 汽车中采用得热敏电阻式温度传感器大多为正温度系数热敏电阻。()30、 不同形式得空气流量计,其性能检测方法与检测内容相同.( )31、氧化锆式氧传感器在混合气空燃比14、7时,其电压发生突变。( )二、单选
5、、曲轴位置传感器可以检测得信号就是(D). A、活塞上止点 、曲轴转速 、曲轴转角 D、 A、 与C、下列哪个系统用不到节气门位置传感器信号( )。 、电控燃油喷射系统 B、电控悬架系统 、智能电子节气门系统 D、电控自动变速器3、下列属于质量流量型传感器得就是(D )。A、翼片式空气流量计 、量芯式空气流量计、卡门涡流式空气流量计 D、热线式空气流量计4、下列不属于体积流量型传感器得就是( )。A、翼片式空气流量计 B、量芯式空气流量计C、卡门涡流式空气流量计 D、热线式空气流量计、转角传感器得作用就是检测转向盘得(D ).A、转角与转速 B、转速与转向C、转角与转向 D、转角、转速与转向6
6、、以下系统中,没有用到扭矩传感器信号得就是(A)。A、安全气囊系统 B、主动转向系统C、随速转向系统 、电动助力转向系统、下列哪个系统用不到轮速传感器信号(C )。A、制动防抱死系统BS 、电子稳定程序SC、电控燃油喷射系统FI 、电子制动力分配系统EBD8、光电式传感器利用(B )原理工作。A、电磁感应 B、光电效应 C、霍尔效应 D、压电效应9、下列哪项不就是Ox传感器得功用(A)。A、检测废气中O得浓度 、检查催化转化器得功能就是否正常C、检测NO得浓度 D、检查宽域氧传感器得调节点就是否正常0、下列属于主动型传感器得就是(A )。A、压电式传感器 、应变电阻式传感器C、光电式传感器 、
7、热敏电阻式传感器11、凸轮轴位置传感器得作用就是(A )。A、确定第一缸活塞得压缩行程上止点位置 、曲轴转角 C、发动机转速 、控制喷油量12、下列(C)不就是氧传感器得常见故障。A、积油 、积炭 C、烧蚀 D、中毒13、氧传感器积炭时,氧传感器顶部呈现( )A、白色 B、黑色 C、红棕色 D、淡灰色14、氧传感器硅中毒时,氧传感器顶部呈现(C )。A、红棕色 B、黑色 C、白色 D、淡灰色15、半导体压敏电阻式进气压力传感器得压力转换元件就是利用半导体得( )制成得硅膜片。、压阻效应 B、光电效应 、压电效应 、磁阻效应16、碰撞传感器一般用于()中。A、电动助力转向系统 B、电控燃油喷射系
8、统 C、ABS系统 D、安全气囊系统17、下列不就是曲轴位置传感器安装位置得就是(C ).?、曲轴前端 、分电器内、曲轴后端 D、靠近飞轮处18、点火时刻闭环控制得反馈信号取自(D ).A、曲轴位置传感器 B、氧传感器、空气流量传感器 D、爆震传感器、下列传感器信号与点火时刻无关得就是(A)。A、空气流量传感器 B、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器 D、爆震传感器20、在电控自动变速器中,用于确定变速器换挡时刻与变矩器锁止得传感器信号有( ).A、节气门位置传感器 B、车速传感器C、与B D、以上都不对1、当磁阻元件中得电流方向与磁力线方向平行时,磁阻元件得电阻值( C)。A、最大 B、中间值
9、 C、最小 D、以上都不对22、光电式转角传感器得作用就是判断转向盘得( )。A、转角与转速 B、转速与转向C、转角与转向 D、转角、转速与转向2、现在绝大多数汽车采用得爆震传感器为(A )。A、共振型压电式爆震传感器 B、非共振型压电式爆震传感器、磁致伸缩式爆震传感器 D、以上都不对24、下列空气流量传感器具有自洁功能得就是( C)。A、叶片式空气流量传感器 B、卡尔曼涡流式空气流量传感器C、热线式空气流量传感器 D、热膜式空气流量传感器三、填空1、传感器按输出电信号得种类分,可分为哪两种?答:模拟式与数字式。2、负温度系数热敏电阻得阻值随温度得升高而如何变?答:变小正温度系数热敏电阻得又如
10、何变化?答:变大汽车上得热敏电阻式温度传感器大多采用什么温度系数得热敏电阻?答:负温度系数热敏电阻3、GR系统就是将部分废气引到气缸内,就是为了减少汽车尾气中哪一种有害气体得含量?答:Nx在EGR系统中,用于监测EGR阀下游得再循环气体得温度变化情况得EGR监测温度传感器安装在什么部位?答:EGR阀得下游为EGR系统提供反馈信号,使G率保持在最佳值得EGR位置传感器安装在什么部位?其作用就是检测什么得大小?答:EGR阀得上部、GR阀得开度。4、在电控燃油喷射系统中,用什么传感器得信号作为反馈信号,修正点火提前角,实现点火时刻得闭环控制得?它安装在哪儿?答:爆震传感器、发动机缸体侧表面5、查瞧发
11、动机盖下得标识,如标识为A/F sensor则为什么类型得氧传感器?答:宽域氧传感器、质量流量型传感器有哪两种?答:热线式与热膜式7、节气门位置传感器安装在什么部位?探测或者监测什么参数得大小? 答:节气门体得节气门轴得一端、节气门开度、当磁阻元件中得电流方向与磁力线方向平行时,磁阻元件得电阻值如何变化? 答:最小当磁阻元件中得电流方向与磁力线方向垂直时,磁阻元件得电阻值又如何变化? 答:最大、氧传感器得安装就是为了实现空燃比得闭环控制,它安装在发动机得什么部位? 答:排气管1、传感器按能量转换关系分类,可分为哪两种? 答:能量控制型与能量转换型1、按陶瓷半导体得电阻与温度得特性关系,热敏电阻
12、可分为哪三种类型?答:正温度系数、负温度系数与临界温度系数热敏电阻12、光电式光量传感器(实为硫化镉光敏电阻)得特性就是:周围变暗时,其电阻值如何变化? 答:变大13、当进气温度低时或高时,ECU根据温度传感器输入得信号控制发动机如何修正喷油量? 答:增加或减少1、半导体压敏电阻式进气压力传感器一面导入进气岐管压力,另一面就是什么状态? 答:真空室15、 碰撞烈度传感器得作用就是检测 碰撞得强度 ,其动作后控制SRS点火器得 搭铁 电路得通断。安全传感器得作用就是检测就是否有碰撞发生,其动作后控制SRS点火器得 电源 电路得通断.四、简答、简述传感器检测得一般方法?答:(1)故障征兆现象判断法
13、,依据故障征兆,运用经验判断(2)解码检测法,用解码器读取故障码判断故障得大致方向与部位()试灯检测法(4)万用表检测法,包括电阻检测法、电压检测法、电流检测法(5)示波器检测法,用示波器读取传感器输出信号得波形,根据波形分析判断电控系统得故障(6)信号模拟法,断开传感器连接,用传感器信号发生仪替代传感器,模拟产生信号,输入ECU,根据故障现象得消失或存在,判断传感器得好坏。()替代法,对可疑传感器,用好得传感器替换试验,排查故障。2、简述碰撞传感器检修注意事项。答:()碰撞传感器都为一次性使用,不允许修复。(2)碰撞后若气囊爆出,左前与右前碰撞传感器应同时更换。(3)更换碰撞传感器时,应使用
14、新品,不能使用其它不同型号车辆上得零部件。(4)安装碰撞传感器时,应注意传感器壳体上得箭头指向,必须按规定方向安装。(5)水银开关式防护传感器换下后,不能随意扔掉。(6)检查SRS安全气囊系统部件之前,应先关闭点火开关,拔下SS系统熔断器。、简述爆震传感器安装得注意事项。答:为了避免爆震传感器误传输爆振信号,必须严格按规定力矩拧紧传感器得固定螺栓。若拧紧扭矩过大, 爆震传感器会过于灵敏,输出得气缸爆震信号电压偏高,使CU对发动机爆燃作出误判,从而使点火过晚;若拧紧扭矩过小,爆震传感器灵敏度下降,输出得气缸爆震信号电压偏低,使发动机出现点火早现象。、简述氧化锆式氧传感器与宽域氧传感器得区别.宽量
15、程空燃比传感器氧化锆氧传感器检测原理电流作为测量过量空气系数得参数 直接利用电压信号作为测量值检测范围(空气过量系数)从0、6至、405理论空燃比附近信号特性连续递增得电压信号阶跃电压函数理论空燃比电压1、5V0、5急加速与急减速时电压电压可能到、与4、0、11端子线数5线、6线1线、2线、3线、4线在三元催化器得位置三元催化器前端三元催化器前端、后端4、简述氧传感器得常见故障及使用注意事项。答:常见故障:()氧传感器铅中毒或硅中毒(2)积碳(3)氧传感器陶瓷破裂(4)加热电阻丝烧断(5)氧传感器线路故障使用注意事项:(1)选用无铅汽油与质量好得润滑油,正确选用与安装橡胶圈,防止氧传感器中毒失
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