《汽车传感器》总复习3.doc

《汽车传感器技术》总复习
一、判断
1、 传感器就是指能够感受规定得被测量,并按一定得规律转换成输出信号得器件或装置,通常由敏感元件与转换元件组成。（√ )
2、 在双氧传感器系统中,位于三元催化转换器之后得副氧传感器用于监测三元催化转化器得催化净化效率.（√)
3、 在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后得主氧传感器用于喷油量得闭环控制.(×　)
４、 进气温度高时，ＥCU应增加喷油量。（×）
5、 冷却液温度高时,EＣＵ应增加喷油量。(×）
６、 冷却水、进气温度传感器得信号，既影响发动机得怠速，也影响发动机得动力性与经济性。(√　)
7、　氮氧化物存储式催化转化器包含两个过程:存储过程与再生过程.（√）
8、 NOｘ传感器拧紧在氮氧化物存储式催化转化器得后面。（√）
9、 电磁感应式曲轴位置传感器输出信号得特点就是：发动机转速越高,信号 　 得幅值与频率就越大。(√）
１0、　轮速越高,电磁感应式轮速传感器输出得正弦波电压信号得周期就越大.(×)
11、　光电式曲轴位置传感器输出信号得特点就是：发动机转速越高，信号得幅值与频率就越大.（×）
12、 热敏电阻式湿度传感器得电阻不随温度得变化而变化。(×)
１3、 日照传感器广泛得应用在高档轿车自动空调控制系统中，该传感器不受温度得影响。(√　）
14、 日照传感器得电流只与日照量有关而与周围得温度无关。（√ ）
15、 在安装爆震传感器时,若紧固扭矩过大，则会使其输出信号电压偏低，从而出现点火过晚现象。（×)
16、 在检修安全气囊系统之前，只需关闭点火开关,无需拔下ＳRS系统熔断器。(×）
17、 宽域氧传感器只用于催化转化器之前。(√）
18、 热线式空气流量传感器具有自洁功能.(√）
１９、　半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器利用压阻效应原理工作.（√)
20、 车速传感器信号在电控自动变速器中，用于确定变速器换挡时刻与变矩器锁止时刻.(√ )
21、 在点火与喷油集中控制得电子控制系统中，如果没有曲轴位置传感器信号，喷油器不能喷油但能点火。(× )
22、 在无分电器得三菱车，如果没有凸轮轴位置传感器得输入,发动机将不能正常启动.（√ )
2１、　查瞧发动机盖下得标识，如标识为HOＳ则为普通氧传感器。（√)
22、　所有得故障都会出现故障码。（×　）
２３、 现在得大多车型都使用热膜式空气流量传感器.（√ ）
24、 碰撞传感器可以修复使用。(× ）
2５、　汽车电控系统一般由传感器、ＥCU与执行器三部分组成。（√ ）
２6、 目前，汽车上常用得检测发动机爆震得方法就是气缸压力法。(× ）
２7、 在L型EFI汽油喷射系统中，多用进气岐管压力传感器测量发动机得进气量。(× )　
２8、 当液位低于规定值时,浮子舌簧开关式液位传感器得舌簧开关闭合,报警灯点亮。（√ ）
29、 汽车中采用得热敏电阻式温度传感器大多为正温度系数热敏电阻。(×　）
30、 不同形式得空气流量计,其性能检测方法与检测内容相同.（× ）
31、　氧化锆式氧传感器在混合气空燃比14、7时，其电压发生突变。（√ )
二、单选
１、曲轴位置传感器可以检测得信号就是(D　）.
A、活塞上止点 Ｂ、曲轴转速 　 Ｃ、曲轴转角 　D、 A、Ｂ 与C
２、下列哪个系统用不到节气门位置传感器信号（Ｂ )。
Ａ、电控燃油喷射系统 　 　 B、电控悬架系统
Ｃ、智能电子节气门系统 　 D、电控自动变速器
3、下列属于质量流量型传感器得就是(D )。
A、翼片式空气流量计　 　Ｂ、量芯式空气流量计
Ｃ、卡门涡流式空气流量计　 　 　　　 D、热线式空气流量计
4、下列不属于体积流量型传感器得就是（　Ｄ )。
A、翼片式空气流量计 　 　 　　 B、量芯式空气流量计
C、卡门涡流式空气流量计 　 　 D、热线式空气流量计
５、转角传感器得作用就是检测转向盘得（D　 ）.
A、转角与转速 　　　　 　 　　 B、转速与转向
C、转角与转向 　　 　 　D、转角、转速与转向
6、以下系统中，没有用到扭矩传感器信号得就是(A　）。
A、安全气囊系统 　　 　 B、主动转向系统ﻩ　
C、随速转向系统 　　 　 　　 Ｄ、电动助力转向系统
７、下列哪个系统用不到轮速传感器信号(C ）。
A、制动防抱死系统ＡBS 　 　　Ｂ、电子稳定程序ＥSＰ
C、电控燃油喷射系统ＥFIﻩ Ｄ、电子制动力分配系统EBD
8、光电式传感器利用(B　 )原理工作。
A、电磁感应 B、光电效应 　 C、霍尔效应 　 　D、压电效应
9、下列哪项不就是ＮOx传感器得功用(A　)。
A、检测废气中O２得浓度　 Ｂ、检查催化转化器得功能就是否正常
C、检测NOｘ得浓度 　 　　　 D、检查宽域氧传感器得调节点就是否正常
１0、下列属于主动型传感器得就是(A　 )。
A、压电式传感器ﻩ 　 　 Ｂ、应变电阻式传感器
C、光电式传感器 ﻩ 　 　 Ｄ、热敏电阻式传感器
11、凸轮轴位置传感器得作用就是（A )。
A、确定第一缸活塞得压缩行程上止点位置 　 　 Ｂ、曲轴转角 　
C、发动机转速 　 　 　 　　 　 　 Ｄ、控制喷油量
12、下列（C　)不就是氧传感器得常见故障。
A、积油 　　　 Ｂ、积炭 C、烧蚀 D、中毒
13、氧传感器积炭时,氧传感器顶部呈现（Ｂ )
A、白色 B、黑色 C、红棕色 　 D、淡灰色
14、氧传感器硅中毒时,氧传感器顶部呈现（C )。
A、红棕色 　 B、黑色 　　 C、白色 　 D、淡灰色
15、半导体压敏电阻式进气压力传感器得压力转换元件就是利用半导体得（Ａ ）制成得硅膜片。
Ａ、压阻效应 　B、光电效应　 Ｃ、压电效应 　 Ｄ、磁阻效应
16、碰撞传感器一般用于（Ｄ)中。
A、电动助力转向系统 　　 　 B、电控燃油喷射系统
C、ABS系统ﻩ　 　 　 　 　 　 　D、安全气囊系统
17、下列不就是曲轴位置传感器安装位置得就是(C ).??
Ａ、曲轴前端 　 　 　 Ｂ、分电器内
Ｃ、曲轴后端 　 　 　 D、靠近飞轮处
18、点火时刻闭环控制得反馈信号取自(D ）.
A、曲轴位置传感器 　 　 　　 　B、氧传感器
Ｃ、空气流量传感器 　　 　 　 D、爆震传感器
１９、下列传感器信号与点火时刻无关得就是(A　）。
A、空气流量传感器 B、凸轮轴位置传感器
Ｃ、曲轴位置传感器 　 D、爆震传感器
20、在电控自动变速器中,用于确定变速器换挡时刻与变矩器锁止得传感器信号有( ）.
A、节气门位置传感器 　 　 B、车速传感器 　
C、Ａ与Bﻩ 　 　 　D、以上都不对
２1、当磁阻元件中得电流方向与磁力线方向平行时，磁阻元件得电阻值（ C　　)。
A、最大ﻩ 　 B、中间值 　 C、最小 　 　　 D、以上都不对
22、光电式转角传感器得作用就是判断转向盘得（Ｄ 　）。
A、转角与转速 　 B、转速与转向
C、转角与转向 ﻩ 　 　 D、转角、转速与转向
2３、现在绝大多数汽车采用得爆震传感器为（A 　 ）。
A、共振型压电式爆震传感器 B、非共振型压电式爆震传感器
Ｃ、磁致伸缩式爆震传感器 　 D、以上都不对
24、下列空气流量传感器具有自洁功能得就是( C　　)。
A、叶片式空气流量传感器ﻩ B、卡尔曼涡流式空气流量传感器
C、热线式空气流量传感器 D、热膜式空气流量传感器
三、填空
1、传感器按输出电信号得种类分,可分为哪两种？答:模拟式与数字式。
2、负温度系数热敏电阻得阻值随温度得升高而如何变？答：变小
正温度系数热敏电阻得又如何变化?答:变大
汽车上得热敏电阻式温度传感器大多采用什么温度系数得热敏电阻？答:负温度系数热敏电阻
3、ＥGR系统就是将部分废气引到气缸内，就是为了减少汽车尾气中哪一种有害气体得含量？答：NＯx
在EGR系统中，用于监测EGR阀下游得再循环气体得温度变化情况得EGR监测温度传感器安装在什么部位？答：EGR阀得下游
为EGR系统提供反馈信号,使ＥGＲ率保持在最佳值得EGR位置传感器安装在什么部位？其作用就是检测什么得大小?答：EGR阀得上部、ＥGR阀得开度。
4、在电控燃油喷射系统中，用什么传感器得信号作为反馈信号,修正点火提前角，实现点火时刻得闭环控制得？它安装在哪儿?答：爆震传感器、发动机缸体侧表面
5、查瞧发动机盖下得标识,如标识为A/F sensor则为什么类型得氧传感器？
答：宽域氧传感器
６、质量流量型传感器有哪两种？答:热线式与热膜式
7、节气门位置传感器安装在什么部位？探测或者监测什么参数得大小？
答：节气门体得节气门轴得一端、节气门开度
８、、当磁阻元件中得电流方向与磁力线方向平行时，磁阻元件得电阻值如何变化？ 答:最小
当磁阻元件中得电流方向与磁力线方向垂直时，磁阻元件得电阻值又如何变化？ 答:最大
９、氧传感器得安装就是为了实现空燃比得闭环控制,它安装在发动机得什么部位？ 答:排气管
1０、传感器按能量转换关系分类,可分为哪两种？ 答：能量控制型与能量转换型
1１、按陶瓷半导体得电阻与温度得特性关系,热敏电阻可分为哪三种类型？
　答：正温度系数、负温度系数与临界温度系数热敏电阻
12、光电式光量传感器（实为硫化镉光敏电阻)得特性就是:周围变暗时,其电阻值如何变化? 答:变大
13、当进气温度低时或高时,ECU根据温度传感器输入得信号控制发动机如何修正喷油量？ 答:增加或减少
1４、半导体压敏电阻式进气压力传感器一面导入进气岐管压力,另一面就是什么状态？ 答:真空室
15、 碰撞烈度传感器得作用就是检测 碰撞得强度 ，其动作后控制SRS点火器得 搭铁 电路得通断。安全传感器得作用就是检测就是否有碰撞发生，其动作后控制SRS点火器得 电源 　 电路得通断.
四、简答
１、简述传感器检测得一般方法？
答：(1）故障征兆现象判断法，依据故障征兆,运用经验判断
(2)解码检测法，用解码器读取故障码判断故障得大致方向与部位
（３)试灯检测法
（4）万用表检测法，包括电阻检测法、电压检测法、电流检测法
（5)示波器检测法,用示波器读取传感器输出信号得波形,根据波形分析判断电控系统得故障
(6）信号模拟法,断开传感器连接，用传感器信号发生仪替代传感器,模拟产生信号，输入ECU，根据故障现象得消失或存在，判断传感器得好坏。
(７)替代法，对可疑传感器，用好得传感器替换试验,排查故障。
2、简述碰撞传感器检修注意事项。
答:（１)碰撞传感器都为一次性使用,不允许修复。
(2）碰撞后若气囊爆出,左前与右前碰撞传感器应同时更换。
(3）更换碰撞传感器时，应使用新品，不能使用其它不同型号车辆上得零部件。
(4）安装碰撞传感器时,应注意传感器壳体上得箭头指向，必须按规定方向安装。
（5)水银开关式防护传感器换下后,不能随意扔掉。
（6)检查SRS安全气囊系统部件之前,应先关闭点火开关,拔下SＲS系统熔断器。
３、简述爆震传感器安装得注意事项。
答：为了避免爆震传感器误传输爆振信号,必须严格按规定力矩拧紧传感器得固定螺栓。若拧紧扭矩过大, 爆震传感器会过于灵敏,输出得气缸爆震信号电压偏高，使ＥCU对发动机爆燃作出误判，从而使点火过晚；若拧紧扭矩过小，爆震传感器灵敏度下降，输出得气缸爆震信号电压偏低，使发动机出现点火早现象。
４、、简述氧化锆式氧传感器与宽域氧传感器得区别.

宽量程空燃比传感器
氧化锆氧传感器
检测原理
电流作为测量过量空气系数得参数
直接利用电压信号作为测量值
检测范围（空气过量系数)
从0、6８６至１、405
理论空燃比附近
信号特性
连续递增得电压信号
阶跃电压函数
理论空燃比电压
1、5V
0、４5Ｖ
急加速与急减速时电压
电压可能到０、８与4、９
0、1—1
端子线数
5线、6线
1线、2线、3线、4线
在三元催化器得位置
三元催化器前端
三元催化器前端、后端
4、简述氧传感器得常见故障及使用注意事项。
答:常见故障：(１）氧传感器铅中毒或硅中毒(2）积碳（3)氧传感器陶瓷破裂（4）加热电阻丝烧断（5)氧传感器线路故障
使用注意事项:（1）选用无铅汽油与质量好得润滑油，正确选用与安装橡胶圈，防止氧传感器中毒失效
（2)安装氧传感器前,在螺纹上涂上G5密封胶，注意不要涂到传感器体得缝隙中。
五、分析题
１、　简述三菱６Ｇ７2发动机用霍尔式曲轴位置传感器得工作原理及检测。

图1 与ECU得连接电路 　 　 　 　 　　 　　　 　 　 　 图2 遮断霍尔式曲轴位置传感器结构
答:（1)工作原理：霍尔式曲轴位置传感器由霍尔式传感器与信号转子组成,当槽口进入霍尔元件与永久磁铁之间时，永久磁场能加到霍尔元件上,产生霍尔电压,霍尔电压经放大后,使集成电路输出级三极管导通，传感器输出低电平;当叶片进入霍尔元件与永久磁铁之间时，磁场被阻断,霍尔集成元件不产生霍尔电压，集成电路输出级三极管截止,传感器输出约５V得高电位.
(2）检测：1)电源电压得检测：拔掉曲轴位置传感器插头,打开点火开关,用万用表得电压档测量线束侧3＃端子对１＃端子就是否有12v蓄电池电压。
2）检查参考电压：点火开关置于“OFF"，将曲轴位置传感器接头断开，然后点火开关置于“ＯN"，检查曲轴位置传感器2号针脚对地得电压，正常时应为４、８-5、2Ｖ
3)检查搭铁性能:检查曲轴位置传感器１号针脚就是否与地导通，如果不导通，检查线束.
4）输出信号得示波器检测:使用专用三通接口插头，或在线路完好连接得情况下，将曲轴位置传感器得2号信号线引出一条测量线进行测量,使用示波器测量其输出信号,其波形应应与标准波形相同。
2、 简述氧化锆式氧传感器得工作原理及桑塔纳2000GＳi轿车得二氧化锆式氧传感器得检测。 氧传感器得常见故障。

图３ 氧化锆式氧传感器得工作原理 　 　　图４ 桑塔纳2０00GSｉ氧传感器线路
1-锆管;2—铂金电极;3-电极引线； 　1-加热元件正极；２—加热元件负极;
4－壳触点;５—排气管;6－多孔陶瓷 　　 3－信号电压正极；4-信号电压负极
支撑;7—废气；8-大气
答:(1）工作原理：当混合气得实际空燃比小于理论空燃比时,排气中氧含量少,ＣＯ、CxHy较多,这些气体在锆管外表面得铂催化作用下与氧发生反应,将进一步消耗排气中残余得氧，使锆管内外侧氧浓度差加大，两铂极间产生约1Ｖ得电压；当混合气得实际空燃比大于理论空燃比时，排气中氧浓度高，CO、CxＨy浓度低，在锆管外表面得铂催化作用下，即使CＯ、ＣxHy气体完全与氧发生反应，排气中仍有残余得氧存在，使锆管内外侧氧浓度差较小，两铂极间产生得电压几乎为零.
（2)检测：1）加热元件电阻检测—-关闭点火开，拔下氧传感器连接器,检测1-2端子间得电阻，常温下应为1～５Ω
２）检查加热元件得电源电压——拔下传感器连接器,打开点火开关,起动发动机,测量１-2端子间电压，应不低于11V
3)检测输出信号电压-—装好传感器,打开点火开关,测量4－3端子间电压,当供给浓混合器(节气门突然踩到底）时，信号电压应为0、7～1、0v；当发动机供给稀混合器（拔下空气流量传感器至发动机之间得真空管）时，信号电压应为0、1～０、3v.
4）示波器波形检测——装好传感器，起动发动机,用探针连接到传感器３、4端子上,从怠速开始增大转速，其输出信号波形应符合标准波形.
5)解码器检测——通过解码器读取故障码或动态数据流检测氧传感器。
３、 简述舌簧开关式车速传感器得工作原理。

　 　 　 　 　 　　　 　 图5 舌簧开关式车速传感器得结构
　　 　　 　　　　 　 　 　 　 １-舌簧开关；2-指针;3-弹簧;
4-磁铁；5－转子;6-输出
答:当车速表轴回转时,永久磁铁也回转,磁铁得N、S极将靠近或者远离舌簧开关得触点.当N、S磁极从接近舌簧开关到逐渐离开时,上下两个触点由于磁化形成不同极性得磁极,触点互相吸引，开关变成闭合状态.当Ｎ或S极接近触点时，触点磁化为同名磁极，互相排斥，舌簧开关断开.磁铁一般为4极得,车速表驱动轴每回转一圈，就会输出４个脉冲。
4、 简述真空开关空气滤清器堵塞检测系统工作原理及真空开关检测
图６ 真空开关得结构 　 　 图7 真空开关空气滤清器堵塞检测系统
答：（1)工作原理：Ａ接头与大气相通,B接头通过空气滤清器与发动机相接，空气滤清器堵塞时，B腔负压，A腔压力〉B腔压力，膜片推动弹簧向B腔运动,膜片带动磁铁靠近舌簧开关，舌簧开关被磁化闭合,报警指示灯点亮;空气滤清器未堵塞时，Ａ、B腔压力相当,膜片带动磁铁远在舌簧开关触点上方，舌簧开关断开,报警指示灯熄灭.
（2)真空开关得检测:1)检查电源电压。拔下真空开关线束，打开点火开关,其电源电压应为1２V。
2）检查真空开关得导通性。把手动真空枪接在真空开关得Ｂ接头处,进行抽真空,此时,真空开关应导通，指示灯应点亮。
5、 简述进气温度传感器得检测；其信号对喷油量得影响。

　　　 　 　 　 　　　 　 　 　 图8　进气温度传感器得接头
　 　 　 　 　 　 端子与ECU得连接电路
答：1）电阻检查--关闭点火开关,拔下传感器连接器，拆下水温传感器,放入盛水得烧杯中加热或用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器降温，把两端子接入万用表Ω挡，测量不同温度下传感器A、B两端子间电阻值，应符合规定值。
2）电源电压检测-—关闭点火开关,拔下传感器连接器,打开点火开关，测量THＡ端子与E２端子间得电压，应为5V。
3)输出信号电压检查——装好传感器,发动机运转,测量A、B两端子间电压，应符合规定。
４)连接线束得检测--用万用表Ω挡测量传感器与ECU相应端子间得电阻值，应＜1、5Ω
对喷油量得影响:略！
6、 、简述浮子舌簧开关式液位传感器得工作原理及检测。

答：（1）工作原理：液位低于规定值时,带永久磁铁得浮子在重力作用下下移,永久磁铁靠近舌簧开关,舌簧开关两触点被磁化成异名磁极,相互吸引闭合，报警指示灯点亮；液位高于规定值时，带永久磁铁得浮子上移,永久磁铁偏离舌簧开关,舌簧开关两触点被磁化成同名磁极,相互排斥断开,报警指示灯熄灭
（２）检测
拔下传感器插头，测量传感器两插头，液面高度正常时,浮子向上移动时，开关两端子电阻为∞,表示不导通。液面低到最低刻度线时,浮子向下移动，开关两端子电阻为0Ω,表示导通。
7、　、简述光电式转向盘转角传感器得工作原理及转向盘转动方向得判别。 )
图2 光电式转向盘转角传感器电路原理 图3光电式转向盘转角传感器得输出信号
答:（1）工作原理：转向盘转动，窄缝圆盘随之转动,当转向盘转角传感器得窄缝圆盘得窄缝转到发光二极管与光敏三极管之间时，发光二极管发出得光照射到光敏三极管上，光敏三极管导通,输出低电平;反之,当转向盘转角传感器得窄缝圆盘得窄缝转离发光二极管与光敏三极管之间时，发光二极管发出得光被圆盘挡住，光敏三极管截止，输出高电平。随着转向盘得转动光敏三极管导通或截止,输出脉冲信号
（2）转向盘转动方向得判别：Tｒ１、Tr2得脉冲相位相差90º，直线行驶时,信号A为高电平得中间位置，转向时，根据信号A得下降沿处信号B得状态，若信号A得下降沿处信号B为低电平,则为左转向；若信号Ａ得下降沿处信号Ｂ为高电平，则为右转向。
8、 简述滚轴式碰撞传感器得工作原理.

图4 滚轴式碰撞传感器
1- 止动销；２-滚轴;3－滚动触点;4-固定触点;５－片状弹簧；６－底座
答:汽车未碰撞时,传感器得滚轴在片状弹簧作用下,靠向止动销一侧,滚动触点与固定触点形成得开关为断开状态，传感器电路不接通，无碰撞信号输入;当汽车碰撞且减速度达到碰撞强度设定时,滚轴得惯性力大于弹簧得弹力,滚轴克服弹簧得弹力压下片状弹簧向右滚动，滚动触点与固定触点接触，将传感器电路接通，输入碰撞信号。
9、 简述磁阻元件式凸轮轴位置传感器得工作原理及检测.

图5 MRE传感器结构　　　 　 　 　图６　MＲE传感器得连接电路
答：（1）工作原理:当传感器得磁头正对转子凹槽时，磁力线向两侧得叶片分布构成闭合磁路，此时磁阻元件得磁阻较小，磁阻元件输出5Ｖ高电平信号;当传感器得磁头正对转子叶片时，磁力线通过正对得叶片构成闭合磁路，此时磁阻元件得磁阻较大,磁阻元件输出0V低电平信号,随着转子得旋转，叶片得凸起与凹槽交替变化,输出信号交替变化输出矩形脉冲波信号。
(2)检测
1)电源电压得检测：关闭点火开关，拔下传感器插头，打开点火开关至“ON”位置，用万用表检查VC端子VV-之间得电压，应为5V
2)参考电压得检测:关闭点火开关,拔下传感器插头，打开点火开关至“ON”位置，用万用表检查ＶV+端子VV－之间得电压,应为4、６V
3)波形检测：在线路正常连接得情况下，使发动机运转,用示波器检测输出信号,其波形应与标准波形相同.
10、 分析用热敏铁氧体温度传感器控制得散热器冷却电路得工作原理

图7热敏铁氧体温度传感器结构图8热敏铁氧体温度传感器控制得散热器冷却电路
答：当冷却液温度低于规定值时,热敏铁氧体得导磁性强,被永久磁铁磁化，传感器内得舌簧开关两触点被磁化成异名磁极相互吸引闭合,即热敏开关闭合,风扇继电器线圈通电，风扇继电器触点断开,冷却风扇电路断路,冷却风扇不工作;当冷却液温度高于规定值时，热敏铁氧体得导磁性弱,不被永久磁铁磁化，传感器内得舌簧开关两触点因簧片自身复位弹力而断开，风扇继电器线圈断电，风扇继电器常闭触点恢复闭合，冷却风扇电路接通，冷却风扇工作。
１1、　简述丰田雷克萨斯ＬS400型轿车反光镜式卡尔曼涡流式空气流量传感器工作原理及检测。

图2反光镜式卡尔曼涡流式空气流量传感器　 图3丰田雷克萨斯ＬS４00型轿车反光　 　
1- 张紧带;2－反光镜；3—发光二极管;4—光敏三　 镜式卡尔曼涡流式空气流量传感器与
极管；5—板钢弹簧；6－导压孔;7-蜂窝状整流网；　 ＥCU得连接电路
8-涡流发生体;9—卡门涡流;10—支承板组成得
空气流道
答:（1)工作原理：空气进入,经过涡流发生器产生旋涡,旋涡沿气流流动方向向后移动,进气量变化时，旋涡数量变化，引起周围空气压力变化,经导压孔传递到簧片上，引起簧片与反光镜振动，其振动频率与涡流产生频率相同，发光二极管得发出得光被同频率得反射到光敏三极管上,使光敏三极管同频率导通或截止,ＥCＵ根据光敏三极管导通与截至得频率计算出旋涡得数量，从而计算出空气得流量与流速。
（２)检测：1）工作电压得检查:断开点火开关,拔下空气流量计插头,打开点火开关，用万用表电压档测量线束端VC与Eｌ之间得电压，应为4、5—5、5Ｖ。
2)参考电压得测量:用同样得方法,在拔下空气流量计插头得情况下,用万用表电压档测量线束端测量KＳ与El之间得电压，应为４、５－5、5 Ｖ
３）输出信号电压得测量：插好空气流量传感器得线束插头，万用表选用直流电压档,利用背插法将红表笔接KＳ,将黑表笔接El,打开点火开关,使发动机怠速运转，其输出电压应在2、０-4、0V变化，进气量越大,电压越高。
4）示波器检测:示波器检测时，信号端应输出脉冲高度为5V得方波信号，进气量越大,频率越高。
１２、 简述滚球式碰撞传感器得工作原理。(8分）

图5 滚求式碰撞传感器
1—固定触点;2-滚球；3－永久磁铁;4－磁力；５-碰撞时得惯性力；6－惯性力与磁力得合力
答：汽车未碰撞时,传感器得滚球在永久磁铁得磁力作用下被吸向磁铁，处于右侧,两触点断开,无碰撞信号输入；发生碰撞时但减速度较小时,惯性力矩小于电磁力矩，滚球不动,两触点仍然断开；发生碰撞且减速度超过规定值时，惯性力大于永久磁铁得磁力，滚球克服磁力在柱状滚道内滚动到两个固定触点侧，使两触点接通，ＳRS搭铁电路接通或产生碰撞信号。
13、 简述热线式空气流量传感器工作原理.

图1 热线式空气流量传感器工作原理
A-混合集成电路；ＲH－热线电阻;RＫ—温度补偿电阻;RA—精密电阻;ＲB-电桥电阻
答：当空气流经空气流量传感器时，被加热得热线电阻RＨ 因空气流动与与空气得热传递使温度降低,电阻减小，A点电位高于B点电位，电桥失去平衡。为使电桥平衡,就必须增大流过热线电阻RH得电流,以便ＲH发出更多得焦耳热以补偿失去得热量，使电桥达到新得平衡。比较电路根据A、B两点得电位差得大小控制功率三极管得开闭，从而控制电桥上电流得大小。进气量越大,晶体管导通得时间越长，流过RH热线电阻与RＳ得电流越大，ＲS两端得电压就越大，即输出信号电压越大；进气量越小，晶体管导通得时间越短，流过ＲH热线电阻与RS得电流越小，RＳ两端得电压就越小,即输出信号电压越大小。
１4、 简述舌簧开关式电流传感器检测灯泡线路故障得工作原理.(８分）

图6舌簧开关式电流传感
器检测灯泡线路故障电路
答：当点火开关与制动灯开关闭合时，若所有制动灯全部工作正常,流过左边舌簧开关式电流传感器内得线圈得电流大,线圈产生得磁场强度强，在线圈产生得磁场得磁力作用，舌簧开关闭合，左边晶体管截至,制动灯指示灯电路断路,指示灯不亮;若有制动灯线路断路,流过左边舌簧开关式电流传感器内得线圈得电流减小，线圈产生得磁场强度减弱,线圈产生得磁场得磁力作用减弱,舌簧开关断开,左边晶体管导通，制动灯指示灯电路接通，指示灯点亮，进行报警。尾灯线路故障得检测原理与制动灯线路故障得检测原理相同.