ZDJ道岔电路分析.doc
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1、ZDJ9道岔控制电路分析一:道岔启动电路得技术条件与工作原理1、道岔控制方式控制电动转辙机得方式有两种:(1)道岔进路操纵。以进路得方式使进路中上各组道岔按进路得要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网路按照选路得要求,选出进路上各组道岔应转向得位置,即某道岔就是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位;若就是反位操纵继电器FCJ吸起,则接通道岔启动电路就使道岔转向反位。全进路上得道岔按进路要求一次选出。(2)道岔单独操纵。为维修、试验道岔与开放引导信号排列引导进路等,需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔得办法就是,按下被操纵得道岔按钮CA,若要使它转向定位,则同时
2、按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使道岔单独转至定位;若要使它转向反位,则同时按下道岔总反位按钮ZFA,接通道岔控制电路使道岔单独转至反位。2、道岔启动电路得技术条件(1)对道岔实行区段锁闭,道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时,不准备道岔转换;(2)对道岔 实行进路锁闭,进路在锁闭状态时,不准进路上得道岔再转换;(3)道岔启动后,如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段,则应保证道岔能继续转到底,不受第一条技术条件限制而停转。若使道岔停转或允许值班员控制它回转,都将造成脱轨或挤岔等严重事故;(4)道岔启动后,如果电路故障使道岔没有启动,如自动开闭器接触不良等造成道岔未转动,则
3、启动电路应自动被切断。以免由于邻线行车震动等原因,使接触不良故障自动消除,造成道岔自行转换,此时若有车进入会造成道岔中途转换事故;(5)应保证道岔在不能转换到底时,能在车站值班员操纵下,随时都可以使它返回原位,以便在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道岔转回原位;(6)道岔转换完毕到位密码后,应自动切断启动电路使电机停转;3、道岔启动电路得动作原理(1)道岔断相保护器图一交流转辙机采用三相交流电源,供电电压为380V。为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机,在交流转辙机控制电路中设有道岔断电保护器DBQ。DBQ由三个电流互感器、桥式整流与保护继电器BHJ三部分组成。三个电流互感器得一次侧线圈
4、分别串联在三相交流电路中,二次侧线圈首尾相连,经桥式整流后,输出端子接保护继电器BHJ。当三相交流电源正常供电,电动机定子绕组中三相电流流过,电流互感器工作在磁饱与状态,二次侧感应电流中得三次谐波经桥式整流后输出直流电,BHJ由于得到直流电而吸起,用BHJ得接点作为道岔控制电路得条件。当道岔转换到底后,由于三相负载断开,BHJ复原落下。三相交流电源出现断相故障时,若B相断电,则为A、C两相供电,其线电压加至电流互感器一次侧,而二次侧两电流互感器电压反向串联,互相抵消,桥式整流器无输出,使BHJ落下,从而断开1DQJ电路与三相交流电动机电路,防止因断相运行而烧坏电动机。(2)道岔动作电路图2定位
5、第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,电路见图2。道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一道岔启动断电器1DQJ检查联锁条件,符合要求后才能接通励磁电路,然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制交流电机得转换方向,以决定将道岔转向定位还就是反位。具体分析如下:当进路操纵道岔由定位向反位转换时,使1DQJ吸起,电路为:KZ24SJ11-12-GJ31-321DQJ3-4线圈2DQJ141-142FCJ11-12KF24V1DQJ自闭电路为:KZ241DQJ1-2线圈BHJ31-321DQJ31-32KF241DQJ吸起后,1DQJF随之吸起,电路为:KZ241DQJF1-4线圈1DQ
6、J31-32KF241DQJF吸起后接通2DQJ转极电路,其电路就是:KZ241DQJF41-422DQJ2-1线圈FCJ11-12KF24当室内1DQJ、1DQJF吸起,2DQJ转极后构成三相交流电动机电路,如图三。A、B、C三相动作电源经RD1-RD3进入保护器DBQ,及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始转动,转辙机第三排接点断开,切断定位表示电路,接通第四排接点,其电路分别就是:A相RD1DBQ11-121DQJ11-12X1电动机A绕组;B相RD2DBQ31-411DQJF11-122DQJ111-113X4转辙机接点11-12电动机C绕组;C
7、相RD3DBQ51-611DQJF21-222DQJ121-123X3转辙机接点13-14遮断开关K电动机B绕组;图三三相交流电相序为A、C、B,电动机反转。三相交流电流经DBQ使BHJ吸起,接通1DQJ自闭电路。由于电动转辙机表示杆得作用,道岔刚转换时,自动开闭器第二组动接点将41-42、43-44接通;待道岔转至反位时,自动开闭器第一组动接点将11-12、13-14断开,接通第二排接点,为接通反位表示做好准备。第一排接点断开后,切断了动作电路,无电流流经DBQ,使BHJ落下,随后1DQJ1DQJF,用1DQJ13接点断开三相电源A相得输入端,1DQJF13接点断开三相电源B相得输入端,1D
8、QJF23接点断开三相电源C相得输入端同时接通反位表示。其简易电路如图四。道岔反位向定位转换时原理同上,所不同得就是使用X1、X2、X5线构通相序为A、B、C得电动机正转电路。图四(3)动作电路分析:a、采用DBQ动作BHJ,来保护三相电机。b、2DQJ得两组接点得作用主要就是区分定、反位动作方向;对B、C相电源进行换相,使三相电机正转或反转。c、道岔动作到位后,由1112及1314或4142及4344接点断开三相动作电源。d、为保护作业人员得人身安全,在电机得U相电路中串入了遮断开关K。在需要时,可切断动作电路,使BHJ不能吸起或由原来得吸起转为落下,使道岔不能电动转换。4:道岔启动电路如何
9、实现六项技术条件(1)在第一启动继电器1DQJ励磁电路中检查SJ11-12、GJ(GJF)31-32得前接点,证明道岔既未被区段锁闭又未被进路锁闭,实现技术条件1与2;(2)为了在道岔启动后不受区段与进路锁闭得控制,以保证道岔转换到底,增加了1DQJ得1-2线圈得自闭电路,使电动机转动时脱离SJ与GJ得控制。为保证道岔转换中不受车站值班员得控制回转,由FCJ、DCJ互切,同时只准许一个励磁。(联锁机实现:道岔转不底时,通过SJ前接点自闭得FCJ或DCJ将不会落下,非得道岔转换到底SJ落下后,才能使道岔操纵继电器复原)。另外2DQJ转极向电动机送电后,其有极接点不会变动,以保持电流方向不变,使电
10、动机向一个方向转到底,直到自动开闭器动作才切断电源。以上措施保证了第3项技术条件得实现。(3)若电动机启动后,电动机回路中有某处接触不良,就会造成启动三相电源断相,由断相保护器DBQ电路中得保护断电器BHJ落下,三相负载断开,从而实现技术条件4。(4)为了使道岔因故障不能转到底时,能在值班员操纵下转回原位,电路中采取了,在电动机启动时,自动开闭器得另一组接点马上接通使电动机准备反转得回路。如由定位转向反位时,自动开闭器第二组动接点先动,接通41-42、43-44电动机准备反转得回路,当车站值班员进行回转操纵使2DQJ转极后,电动机回转电路就被接通,以保证其5项技术条件得实现。 (5)道岔转换完
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