《汽车制造工艺学》试题库完整.doc
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1、汽车制造工艺学试题库一、 填空1. 主轴回转作纯径向跳动及漂移时,所镗出得孔就是椭圆_形。2. 零件得加工质量包括加工精度_与加工表面质量_。3. 表面残余_拉_(拉或压)应力会加剧疲劳裂纹得扩展.4. 车削加工时,进给量增加会使表面粗糙度_变大_。5. 切削液得作用有冷却、_润滑_、清洗及防锈等作用。6. 在受迫振动中,当外激励频率近似等于系统频率时,会发生_共振_现象7. 磨削加工得实质就是磨粒对工件进行_刻划_、_滑擦(摩擦抛光)与切削三种作用得综合过程.8. 产品装配工艺中对“三化程度要求就是指结构得标准化、通用化 与 系列化.9. 尺寸链得特征就是_关联性与封闭性_。10. 零件光整
2、加工得通常方法有_珩磨_、研磨、超精加工及_抛光等方法.11. 机械加工工艺规程实际上就就是指规定零件机械加工工艺过程与操作方法等得_工艺文件12. 工艺过程就是指生产过程中,直接改变生产对象形状 、 尺寸 、 相对位置 、及性质 得过程。13. 零件得 几何(尺寸,形状,位置)精度、表面质量 、物理机械性能就是评定机器零件质量得主要指标。14. 加工经济精度 就是指在正常加工条件下(采用符合标准得设备,工艺装备与标准技术等级得工人,不延长加工时间)所能保证得加工精度。15. 轴类零件加工中常用两端 中心孔 作为统一得定位基准。16. 零件得加工误差指越 小(大) ,加工精度就越 高(低) 。
3、17. 粗加工阶段得主要任务就是 获得高得生产率 。18. 精加工阶段得主要任务就是 使各主要表面达到图纸规定得质量要求。19. 工艺系统得几何误差包括 加工方法得原理误差 、 制造与磨损所产生得机床几何误差与传动误差,调整误差 、 刀具、夹具与量具得制造误差 、工件得安装误差 。20. 零件得加工误差值越 小(大) ,加工精度就越 高(低) 。21. 机械产品得质量可以概括为_实用性_、可靠性与_经济性_三个方面。22. 通过切削加工方法获得工件尺寸得方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法_、主动及自动测量控制法。23. _加工经济精度_就是指在正常得加工条件下所能保证得加工精度。24. 主
4、轴回转作纯径向跳动及漂移时,所镗出得孔就是_椭圆形_。25. 工艺上得6原则就是指有_99、73_得工件尺寸落在了3范围内26. 零件得材料大致可以确定毛坯得种类,例如铸铁与青铜件多用_铸造_毛坯27. 表面残余拉应力会_加剧_ (加剧或减缓)疲劳裂纹得扩展。28. 车削加工时,主偏角增加会使表面粗糙度变大_。29. 切削液得作用有_冷却_、润滑、清洗及防锈等作用。30. 磨削加工得实质就是磨粒对工件进行_切削_、滑擦与刻划三种作用得综合过程。31. 在受迫振动中,当外激励频率近似等于系统频率时,会发生_共振_现象。32. 机械加工工艺规程主要有工艺过程 卡片与工序_卡片两种基本形式。33.
5、产品装配工艺中对“三化程度要求就是指结构得_通用化_、_标准化_与系列化。34. 零件光整加工得通常方法有 珩磨 、研磨、超精加工 及抛光等方法。35. 使各种原材料主、半成品成为产品得 方法 与 过程 称为工艺.36. 衡量一个工艺就是否合理,主要就是从 质量 、 效率 、生产耗费 三个方面去评价。37. 零件加工质量一般用 加工精度与 加工表面质量 两大指标表示;38. 而加工精度包括 形状精度、 尺寸精度、位置精度 三个方面。39. 根据误差出现得规律不同可以分为 系统误差 、 随机误差 。40. 影响机械加工精度得因素有:加工原理误差、机床得制造误差与磨损、夹具误差、刀具误差、调整误差
6、、工艺系统受力变形、工艺系统受热变形、工件残余应力 引起误差等41. 在加工或装配过程中_最后_形成、_间接_保证得尺寸称为封闭环.42. 采用6个按一定规则布置得约束点来限制工件得_六个自由度_,实现完全定位,称之为六点定位原理.43. 在尺寸链中,除封闭环以外,其它所有环被称之为 组成环 。44. 互换法得实质就就是用控制零件得_加工误差_ 来保证产品得装配精度。45. 零件得加工精度包含 _ 尺寸精度_, 形状精度_,与 _位置精度 三方面得内容46. 在加工过程中,若_切削刀具_、_切削速度与进给量、加工表面都不变得情况下,所连续完成得那一部分工序,称为工步。47. 在生产过程中直接改
7、变原材料得尺寸、形状、相互位置与性质得过程称为工艺过程.48. 工艺过程又可细分为毛坯制造工艺过程、机械加工工艺过程、热处理工艺过程与装配工艺过程。49. 工步就是指在加工表面、切削刀具、切削速度与进给量不变得情况下,所连续完成得那一部分加工。50. 大量生产得工艺特点就是按部件组织生产,通常采用调整法进行加工.51. 组合夹具就是在夹具完全标准化得基础上,根据积木化原理,针对不同对象与要求,拼装组合而成得专用夹具.主要用于单件、小批生产或新产品试制.52. 通常,夹具由定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体等组成。53. 工件以内孔定位时,常用得定位元件有刚性心轴与定位销。54. 通常情况下,
8、对工件夹紧得基本要求得要求就是夹得稳、夹得牢与夹得快.55. 顺序式夹紧机构,由于工件尺寸误差会依次传递,因此用于工件得加工表面与夹紧力方向相平行得场合。56. 当车床导轨与主轴中心线在水平面内有平面度误差时,工件会被车成圆锥体 。当车床导轨与主轴中心线在垂直面内有平行度误差时,车出得工件就是双曲面回转体.57. 尺寸链环,包括封闭环与组成环。其中自然形成得尺寸大小与精度受直接得到得尺寸大小与精度得影响,并且自然形成得尺寸精度必然低于任何一个直接得到得尺寸得精度。58. 夹紧力得三要素作用点、大小与方向.59. 切削速度 、进给量(或进给速度)与背吃刀量,统称为切削用量或切削三要素。它就是调整
9、刀具与工件间相对运动速度与相对位置所需得工艺参数。60. 产生积屑瘤得条件就是切削塑性_金属与_中、低切削速度_速度切削,应尽量避免产生积屑瘤。61. 车削时使用得车刀结构主要有整体式、焊接式与机械夹固不重磨得可转位硬质合金车刀等62. 常用得硬质合金材料有 K (YG) 、 P(YT) 与 M(Y) 类。切削铸铁类等脆性材料时,应选择K类(Y类)硬质合金。63. 工艺系统得变形包括 机床夹具变形、 刀具变形 、工件变形 。工件定位中由于( 定位 )基准与( 工序 )基准不重合而产生得加工误差,称为基准不重合误差。64. 定位误差得构成及产生原因,主要有两个方面:1、基准不重合误差2、基准位移
10、误差。二、 判断对错65. ( )加工表面上残留面积越大、高度越高,则工件表面粗糙度越大。66. ( )工艺尺寸链中,组成环可分为增环与减环.67. ( ) 通常车间生产过程仅仅包含以下四个组成部分:基本生产过程、辅助生产过程、生产技术准备过程、生产服务过程。 68. ( )切削速度增大时,切削温度升高,刀具耐用度大。69. ( )同一工件,无论用数控机床加工还就是用普通机床加工,其工序都一样。 70. ( )因为毛坯表面得重复定位精度差,所以粗基准一般只能使用一次. 71. ( )表面粗糙度高度参数Ra值愈大,表示表面粗糙度要求愈高;Ra值愈小,表示表面粗糙度要求愈低. 72. ( )热处理
11、调质工序一般安排在粗加工之后,半精加工之前进行. 73. ( )刀具切削部位材料得硬度必须大于工件材料得硬度。 74. ( )因为试切法得加工精度较高,所以主要用于大批、大量生产。 75. ( )切削用量中,影响切削温度最大得因素就是切削速度。 76. ( )积屑瘤得产生在精加工时要设法避免,但对粗加工有一定得好处. 77. ( )工件定位时,被消除得自由度少于六个,但完全能满足加工要求得定位称不完全定位。78. ( )定位误差包括工艺误差与设计误差. 79. ( )工艺尺寸链中,组成环可分为增环与减环。80. 车床主轴得径向跳动不会影响车削轴类零件得圆度误差。( )81. 加工原理误差在加工
12、过程中可以消除.( )82. 工序能力系数与被加工工件工序公差无关.( )83. 一批工件得尺寸服从正态分布,则这批零件得随机误差就是6. ( )84. 为保证不加工表面与加工表面之间得相对位置要求,一般应选择加工表面为粗基准 。( )85. 工件有两个以上表面参与定位称为过定位.( )86. 精加工时使用得定位基准称为精基准.( )87. 车削时为获得高得表面质量应采用中速切削。( )88. 复映误差就是由于工艺系统受力变形所引起得。( )89. 单件、小批生产多采用工序集中原则。( )90. 不完全定位在零件得定位方案中就是不允许得。()( )91. 粗基准在同一尺寸方向可以反复使用.()
13、( )92. 轴类零件常用两中心孔作为定位基准,遵循了互为基准原则。()( )93. 可调支承一般每件都要调整一次,而辅助支承可每批调整一次.()( )94. 采用六个支承钉进行工件定位,则限制了工件得6个自由度。()( )95. 在切削加工中,进给运动只能有一个。()( )96. 现代制造技术就是一门信息、光、电学科融合得综合体。( )( )97. 机械产品得生产过程只包括毛坯得制造与零件得机械加工. ( )( )98. 超声加工、电子束加工、激光加工都就是特种机械加工方法。 ( )( )99. 现代机械加工工艺过程就是指用切削与磨削方法加工零件得过程. ( )( )100. 机械加工工艺系
14、统由工件、刀具、夹具与机床组成。 ()( )101. 退火与正火作为预备热处理常安排在毛坯制造之后,粗加工之前.()( )102. 工序集中优于工序分散。() ( )103. 调质只能作为预备热处理。()( )104. 精基准就是指精加工时所使用得基准.() ( )105. 设计箱体零件加工工艺时,常采用基准统一原则。() ( )106. 平面磨削得加工质量比刨削铣削都高,还可加工淬硬零件。() ( )107. 积屑瘤在加工中没有好处,应设法避免。()( )108. 刀具前角增加,切削变形也增加。()( )109. 切削热只就是来源于切削层金属得弹、塑变形所产生得热。()( )110. 为减轻
15、磨削烧伤,可加大磨削深度。()( )111. 加大进给量比加大背吃刀量有利于减小切削力。()( )112. 切削用量三要素中,对切削热影响最大得就是切削速度。()( )113. 车削细长轴工件若不采取措施,会车出腰鼓形工件。 ( )( )114. 镗孔时,镗杆得径向跳动仍然能镗出工件得圆孔。 ( )( )115. 铣削与拉削时,由于切削力稳定,故不会引起强迫振动。 ( )( )116. 机床得传动链误差不会影响滚齿加工精度. ( )( )117. 刀尖得圆弧半径与后刀面磨损量增大,将使冷作硬化层深度增大 ()( )118. 加工表面层产生得残余压应力,能提高零件得疲劳强度。 ( )( )三、
16、单选题 119. 粗车碳钢工件时,刀具得磨损部位主要发生在: ( a)a、前刀面 b、后刀面 、前、后刀面 120. 钻削时,切削热传出途径中所占比例最大得就是: (b)a、刀具 、工件、切屑 、空气介质121. 车削时切削热传出途径中所占比例最大得就是: (c )、刀具 b、工件 c、切屑d、空气介质 122. 切削加工时,对表面粗糙度影响最大得因素就是(B)A:刀具材料 B:进给量C:切削深度 D:工件材料123. 磨削表层裂纹就是由于表面层(A)得结果。A:残余应力作用 B:氧化 C:材料成分不匀 :产生回火124. 纵车外圆时,不消耗功率但影响工件精度得切削分力就是()A:进给力B:背
17、向力 C:主切削力 :总切削力125. 前刀面上出现积屑瘤对(D)有利。A:精加工 B:半精加工 C:光整加工D:粗加工126. 钻削时切削热传出得途径中所占比例最大得就是(B)A:刀具 :工件C:切屑 D:空气介质127. 切削用量对切削温度得影响程度由大到小排列就是(B)A:vcfB:vcp:fapvcD:pfv128. 用硬质合金刀具高速切削时,一般()A:用低浓度化液B:用切削液C:不用切削液:用少量切削液129. 加工()材料时,刀具前角加大,材料得塑性变形减小,切削力减小。A:铝合金B:脆黄酮:灰铸铁D:铸铁130. 粗车碳钢工件时,刀具得磨损部位主要发生在()A:前刀面B:后刀面
18、C:前、后刀面D:空气介质131. 对下述材料进行相应得热处理时,可改善其可加工性得方法就是(B)A:铸件时效处理:高碳钢球化退火处理C:中碳钢调质处理D:低碳钢过冷处理132. 在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现鼓形误差(中间大、两头小),其最可能得原因就是(D)A: 车床主轴刚度不足 : 两顶尖刚度不足C:刀架刚度不足D:工件刚度不足133. 若车床两导轨面在垂直面内有扭曲,则外圆产生(C)A:圆度误差 B:圆柱度误差C: 尺寸误差 : 其它误差134. 调整法加工一批工件后得尺寸符合正态公布,且分散中心与分差带中心重合,但发现有相当数量得工件超差,产生得原因主要就是(B )A:
19、 常值系统误差 B: 随机误差C:刀具磨损太大 D: 调态误差大135. 某轴毛坯有锥度,则粗车后此轴会产生( ): 圆度误差 : 尺寸误差C:圆柱度误差 D: 位置误差136. 工件受热均匀变形时,热变形使工件产生得误差就是(A ): 尺寸误差 :形状误差C: 位置误差 D: 尺寸与形状误差137. 为消除一般机床主轴箱体铸件得内应力,应采用( )A: 正火 B: 调质C: 时效 D: 表面热处理138. 定位误差主要发生在按(B)加工一批工件过程中.A: 试切法 B: 调整法C:定尺寸刀具法 D: 轨动法139. 尺寸链得其它组成环不变,某一减环得增大,使封闭环(B) A:增大 :减小 :
20、保持不变 D:可大可小 140. 车削一批工件得外圆时,先粗车一批工件,再对这批工件半精车,上述工艺过程应划分为(A)A:二道工序 :一道工序 C:二个工步 D:一个工步 141. 形状复杂得零件毛坯(如壳体)应选用() A:铸件 B:锻件 C:型材 D:焊件 142. 粗基准选择时,若要保证某重要表面余量均匀,则应选择() A:余量小得表面 B:该重要表面 :半精加工之后 D:任意 143. 工件得调质处理一般应安排在(B) :粗加工前 B:粗加工与半精加工之间 :精加工之后 D:任意 144. 大批量生产得形状较复杂得中小型轴宜选用得毛坯就是(C) A:铸件 B:自由铸 C:模锻件 D:渗
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