双向八车道公路工程中泡沫轻质土路基施工技术.docx
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1、双向八车道公路工程中泡沫轻质土路基施工技术结合工程实例,在阐述泡沫轻质土路基优点的基础上,介绍了应用泡沫轻质土路基的必要性及泡沫轻质土路基施工参数,然后对公路工程中泡沫轻质土路基施工技术进行了分析,最后对公路工程中泡沫轻质土路基施工过程中的注意事项进行了探讨。1工程概况某改扩建公路工程全长18.8km。老路路基宽度为26m,设计速度为100km/h,双向四车道,改扩建后,路基宽度为42m,设计速度为120km/h,双向八车道。路基大部分为双侧拼宽段,共13.6km,局部为单侧整体拼宽。标段内主要工程内容包括:路基土石方、桥梁、通道、涵洞、防护排水、路面垫层及基层、道路维护等工程。设计优化后泡沫
2、轻质土工程数量为214830m3。2泡沫轻质土路基优点泡沫轻质土是指利用生产设备对发泡剂水溶液进行加工,然后和水泥基胶凝材料、集料、添加剂等按照特定比例混合后浇筑形成的一种轻质材料。其主要具有下述几个方面的优点。(1)轻质性和强度可调性泡沫轻质土采用水泥及胶凝材料和发泡剂水溶液混合而成,泡沫轻质土中有很多闭合独立的微小胶质气泡,并且各个气泡之间不互通,因此,材料的容重很小,能明显降低路基荷载,减少路基基底应力,有效控制路基工后沉降。并且通过对轻质土中各组成成分所占的比例进行调整,可以使其强度也得到相应的调整,以适应不同路基的交通强度要求。(2)施工的便利性泡沫轻质土采用搅拌站和管道运输,具有自
3、流平和自硬化的特性,不需要进行碾压和振捣作业,可以在空间狭小或距离比较远的情况下进行施工,施工效率高。在浇筑完成后,一般4h左右就可以固化,而且固化后不会向挡土结构产生压力,可以实现垂直填筑。(3)耐久性和环保性泡沫轻质土的抗油污能力、耐久性等均要高出高分子材料。另外,泡沫轻质土中气泡体积含量超过了40%70%,具有较低的导热系数以及良好的隔热保温效果。在道路施工中,可替代原本的路基填筑材料,避免路基高挖高填对环境的破坏。其能垂直填筑的特性可节约土地资源,对自然环境的保护有重大意义。3应用泡沫轻质土路基的必要性该公路工程建设中对路堤的快速修复、工后沉降要求高,单侧拼宽段最大路基填筑高度达18m
4、左右,如采用常规路基填筑,将大大延长施工周期,且难以控制路基的不均匀沉降。为了避免高等级公路软基路堤中桥涵跳车、公路路基填筑时填筑材料的不均匀沉降、高填方路堤的稳定性等问题,节省昂贵的用地成本和拆迁成本,充分有效地利用土地资源,本工程采用泡沫轻质土进行路基施工。4泡沫轻质土路基施工参数根据现场施工情况及检测数据统计结果分析,得出推荐泡沫轻质土施工参数如下:本次泡沫轻质土试验路段浇筑所需时间大约为15min,湿密度控制在615679kg/m3以内,采用功率为60m3/h的水泥浆制备站制备好水泥浆,50m3/h的轻质土制备站将水泥浆与轻质土充分混合后通过4个35m3/h的中继站将泡沫轻质土输送至施
5、工现场,泡沫轻质土的配合比为:水376kg,混合水256kg,气泡群62.1L,湿密度为640kg/m3,流值为189mm;预计可达到的28d抗压强度为1.3MPa,满足设计对该段路基的抗压强度要求.5泡沫轻质土路基施工技术5.1泡沫轻质土制备在施工过程中,使用水泥浆制备站将水和水泥按照设计比例制备好,然后利用软管输送泵将制备好的水泥浆输送至中继站。同时,轻质土制备站采用发泡剂和水利用压缩空气制备泡沫群。将泡沫和水泥浆充分混合后形成泡沫轻质土,由于本试验段KK右幅为高填方纵坡抬高路段,根据设计交底总结,为了提高填方路基整体稳定性,降低施工厚度沉降量,要求该区域泡沫轻质土28d抗压强度值控制在1
6、.2MPa以上,根据试验配合比对轻质土的流值和湿密度进行调整,确保其可以达到设计要求。5.2侧向挡板安装根据该工程轻质土的特点和施工图纸设计要求,工程采用厚度为4cm的水泥预制板作为侧向挡板,设计挡板的规格为9030cm。施工过程中,采用分层分块的方法进行安装,根据当日的工作量和工作面确定模板的安装量。施工模板在安装过程中,要根据泡沫轻质土扩建路基区和施工断面图分层进行安装和拆卸。标准台阶的高度为2/3,按照台阶高度和施工围挡控制模板尺寸。施工过程中,为防止其他外力和轻质土压力使模板出现倾倒,需要做好模板的支护工作1。泡沫轻质土路基浇筑高度达到设计的高度要求,并且轻质土固化时间超过24h后,即
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