圆端形实体桥墩专项施工方案.doc
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1、目 录1. 工程概况11.1 主要工程数量11.2 交通条件21.3 气象地质条件21.3.1 气象条件21.3.2 地质条件22. 编制依据33. 施工总体目标43.1 工期目标43.2 质量目标43.3 安全目标43.4 环境保护及文明施工目标43.5 职业健康安全目标44. 人员、设备计划安排44.1 人员情况54.2 设备情况55. 墩身施工55.1 施工方案的确定55.2 施工工艺流程65.3钢筋工程65.3.1施工准备65.4模板工程85.4.1模板加工85.4.2模板安装95.5混凝土工程105.5.1混凝土浇筑10砼配比的设计12砼低温入模温度措施125.5四电接口施工125.
2、6施工缝处理135.7桥梁墩台沉降观测136高性能混凝土156.1 满足耐久性要求的高性能混凝土原材料选择156.2 满足耐久性要求的高性能混凝土配制156.3 满足耐久性要求的高性能混凝土施工工艺166.4 高性能混凝土施工技术工法整理安排197、质量控制与保证措施197.1 质量管理组织机构与保证体系197.2 保证质量的主要措施197.2.1 制度保证措施197.2.2 思想和管理保证措施197.2.3技术保证措施207.2.4 施工过程质量保证措施227.2.5 混凝土振捣质量237.2.6 混凝土养护质量237.2.7 混凝土运输条件247.3 材料质量保证措施247.4 高性能混凝
3、土质量保证措施247.5质量通病及采取的措施258.安全保证体系及措施258.1 安全目标258.2 安全管理组织机构及保证体系258.3 安全保证措施268.3.1安全组织保证措施268.3.2 安全管理保证措施278.3.3 安全经济保证措施278.3.4 安全制度保证措施278.3.5 安全技术保证措施288.3.6 施工过程安全保证措施289.文明施工及标准化管理309.1 文明施工309.1.1 文明施工目标309.1.2 文明施工管理措施309.1.3 文明施工措施319.2 标准化管理329.2.1 标准化管理目标329.2.2 标准化管理措施321. 工程概况1.1 主要工程数
4、量 昌赣客运专线CGZQ-7标一分部一工区施工里程为:DK221+934.73-DK230+650以及L1、L2井冈山联络线,正线全长8715.27m,联络线全长全长6425.27m,共计15140.54m。正线桥梁2座,禾水特大桥8484.49m,裴家岭中桥,联络线桥梁4座,联络线肖家大桥、范门社家特大桥、丁家村特大桥、联络线禾水特大桥。圆端形实体桥墩共计368个(其中正线259个,联络线109个),主要为直坡墩和斜坡墩,正线斜坡墩坡比为45:1,联络线为35:1。正线禾水特大桥171#182#墩为变宽度直坡墩,其中178#、182#墩为门孔式桥墩,范门社家特大桥25#27#墩跨越昌赣正线,
5、采用门式墩。最高墩23.5m,最低墩1.5m。混凝土采用C35(H1)、C30混凝土。桥墩钢筋采用HRB400和HPB300钢筋,模板采用大块定型钢模板。具体桥墩参数见下表:圆端型实体桥墩参数汇总表序号墩身种类禾水特大桥裴家岭中桥联络线肖家大桥范门社家特大桥丁家村特大桥联络线禾水特大桥小计1正线简支梁直坡墩16121632简支梁45:1斜坡墩5454348m连续梁中墩(直坡)44448m连续梁边墩(直坡)44548m连续梁中墩(斜坡)22648m连续梁边墩(斜坡)22756、64m连续梁中墩(直坡)44856、64m连续梁边墩(直坡)44980m连续梁中墩(斜坡)221080m连续梁边墩(斜坡
6、)2211门孔式圆端形桥墩(直坡)2212变宽度圆端形桥墩(直坡)1010131.5m高墩帽6614联络线简支梁直坡墩17815简支梁35:1斜坡墩6412019861648m连续梁中墩(直坡)2241748m连续梁边墩(直坡)2241872m连续梁中墩(直坡)221972m连续梁边墩(直坡)2220门式墩3321合计:2572114827233681.2 交通条件交通条件较为不便,本工程主要跨越水田、荒地、民房、禾水河、君山大道、庐陵大道、X741县道(规划S335省道),材料和机械进入施工场地路网便利。根据施工设计图结合现场实际情况,针对不同地段设置便道,沿红线右侧新建顶宽6米的贯通施工便
7、道,针对鱼塘、水塘采取修建便桥或借既有道路绕行的方式形成施工便道。针对一些既有道路,我单位进场后即组织施工队对既有村道进行加宽换填处理,保证施工主便道全天候畅通。每间隔200米设置一道宽8米的会车道,施工便道纵坡控制在10%以内,便道两侧设置排水沟以保证便道随时畅通,施工便道总长约15km。1.3 气象地质条件1.3.1 气象条件本段主要气象资料如下:线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候,区域内气候温和湿润,四季分明,雨量充沛,日照充足,无霜期长。多年平均气温18.3。七月为最热月,多年平均气温29.5,极端最高气温40.2;一月为最冷月,多年平均气温6.2,极端最低气温-8。多年平均日照
8、时间1821.8h,无霜期256-238d左右 。多年平均降水量为1459.8mm,汛期4-9月约占全年降水的72%,雨量集中且降雨量大是降雨的显著特征。多年平均蒸发量1520mm,多年平均相对湿度78%;最小相对湿度9%。全年主导风向为北风,多发生在冬春季节,7、8月多西北风,长有台风入侵,多年平均风速2.4m/s,多年平均最大风速15 m/s。最大风速20m/s,风向为南(S)风。1.3.2 地质条件1) 工程地质条件桥址区的岩土层按其成因分类主要有:第四系全新统填土层(Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4al-pl)、第四系更新统冲洪积层(Q3al-pl)、白垩系周田组(Q2Z),该桥
9、终孔地质为白垩系周田组(Q2Z)(21)2-3泥质粉砂岩,泥质粉砂岩呈紫红色,青色及青灰色,局部钙质含量较高,弱风化,粉砂质结构,泥质胶结,中厚层状构造,岩芯较完整,岩芯多呈短柱状、柱状、长柱状,岩质软,锤击易碎,岩土工程施工分为级。0=400KPa桥址区软土层,仅在局部水塘、河流分布,厚度不大;通过地质钻探发现在桥址区未见不良地质现象。2) 水文地质条件桥址区地表水主要为沟渠和水塘,地表水发育一般。其水位、流量受大气降水影响较大。桥址区地下水类型可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存在第四系地层中,含水层主要为细圆砾土层,地下水类型为潜水,富水性较好。基岩裂隙水主要赋存与白
10、垩系周田组(Q2Z)泥质砂岩的裂隙中,富水性一般。地下水主要接受降水入渗补给,以蒸发排泄为主,动态变化较大,地下水位埋深0.18.2m,稳定水位标高58.683.17m。桥址区地表水、地下水对砼具有二氧化碳侵蚀性、酸性侵蚀,环境作用等级为H2。2. 编制依据1) 铁路桥涵施工规范(TB1023-2002 J162-2002);2) 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010);3) 高速铁路桥涵施工技术指南(铁建设2010241号)4) 铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号);5) 铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB 10303-2009 J 946-2009);
11、6) 铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10424-2010 J1155-2011);7) 混凝土结构耐久性设计与施工指南(CCES01-2004);8) 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号);9) 铁路混凝土结构耐久性施工技术指南;10) 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ203-2008;11) 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003;12) 客运专线高性能混凝土暂行技术条件;13) 现场施工调查、踏勘、咨询资料及设计图纸;14) 国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则;15) 我单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备、技术实力以及近年
12、来参加同等级铁路工程施工积累的经验。3. 施工总体目标3.1 工期目标目前情况分析本工程桥墩工程为我部施工工期的控制性工程,为加快施工进度,根据承台施工工期要求,综合施工队的施工能力,合理安排旋挖钻机数量。3.2 质量目标全部墩身内实外美,全部成优。3.3 安全目标实现“四无”:即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故,确保施工安全。3.4 环境保护及文明施工目标实现“三无”:即无施工污染,无当地村名投诉,无当地有关部门警告。3.5 职业健康安全目标1) 定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率控制在安全线以内。2) 无重大设备和人身伤亡事故。3
13、) 因工死亡率、重伤率控制在安全线以内。4) 争创安全文明工地。4. 人员、设备计划安排4.1 人员情况序号工 种人数备 注1现场生产副经理3全面管理现场生产2技术员15现场技术服务3安全员3负责现场安全4质检员3负责现场质量5混凝土工40浇筑混凝土6模板工30模板安装7架子工30脚手架搭设8电工3配合现场9钢筋工40加工及下安装10杂工20文明施工及环保等合计197 4.2 设备情况序号机械名称型号单位数量进场时间备 注1装载机台3已进场2挖机台3已进场3汽车泵台3随时进场 4罐车8方辆10已进场5吊车25t台3已进场根据需要增加6平板车台2已进场根据需要增加7拉土车辆3已进场拉土8电焊机台
14、30已进场9氧气乙炔套10已进场5. 墩身施工5.1 施工方案的确定5) 本桥桥墩有圆端等截面实心墩、圆端变截面实心墩两种类型,桥台采用矩形空心桥台。墩身、桥台外模均采用定型钢模,墩身高度小于15m的采用大块组合钢模板一次立模,一次浇注完成;墩身高度大于15m的采用两次立模,分两次浇注施工,墩身模板拟配置5套,每套模板标节有2m、1.5m、1m组成。由于本桥绝大多数墩身属于变截面且坡率一致,所以模板标节可以倒用,后期开工工点较多根据实际需要再决定是否增设。施工程序:施工准备基础或承台面处理测量定位绑扎钢筋立设模板支架专业检查浇注砼养护等强拆模墩台帽立模钢筋网、预埋件、预留孔等安装墩台帽混凝土灌
15、注、养生、拆模。5.2 施工工艺流程基础或承台面处理施工准备测量定位墩身绑扎钢筋钢材试验钢筋加工立设模板、支架模板设计模板制作专监检查签认专业检查自检、互检浇筑混凝土制作砼试件配合比设计养护等强拆 模试件试压接触面处理专监检查签认专业检查自检、互检墩台顶立模、安装钢筋、构件专监检查签认专业检查自检、互检(墩)台帽混凝土浇筑、养生、拆模依次施工2、3、(4)分段5.3钢筋工程5.3.1施工准备在承台顶面测定桥墩的中轴线,凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆,用高压风冲刷干净,量测立模位置承台顶标高。整修连接钢筋,敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。墩身四周搭设钢管脚手架,脚手架搭设总体安排采用扣件式钢管架,钢
16、管采用GB483.5mm钢管,扣件采用可锻铸铁制作的扣件沿墩身外围四周封闭式搭设,四面均设双排架。脚手架立杆距离墩第轮廓线不小于0.3m便于绑扎钢筋和吊装模板,立杆横纵向间距按0.9m设置,水平杆间距按1.2m设置,剪刀撑与底面成4560,内外层均设置剪刀撑。内排立杆立与承台上,外排立杆需要超出承台,则首先要对地基进行处理,基坑回填采用砂性材料,碾压平整后夯实,基坑回填土范围标高要求高出周围路面,以避免积水,立杆底部采用木板支垫。本工程采用木脚手板,每块脚手板至少设置在三根横向水平杆上。如木板长度有限,可采用两根横向水平杆支承,但应将脚手板两端与其可靠固定,严防倾翻。脚手板的铺设可采用对接平铺
17、,亦可采用搭接铺设。脚手板对接平铺时,接头处必须设两根横向水平杆,脚手板外伸长应取1315cm,两块脚手板外伸长度的和不应大于30cm;脚手板搭接铺设时,接头必须支在横向水平杆上,搭接长度应大于20cm,其伸出横向水平杆的长度不应小于10cm。5.3.2钢筋制作及安装钢筋按不同钢种、等级及规格分批验收、分别堆放,设立标识牌。钢筋露天堆放时,垫高并加遮盖。进场具有出厂质量证明书和试验报告单,并对所有钢筋按比例抽检,抽检合格后使用。钢筋表面洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。墩台结构主筋接头采用双面搭接焊焊接,焊接前,根据施工条件进行试焊,以检验钢筋的可焊性及焊工的水平,并通知试验室送检
18、,合格后正式施焊;主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象,扎丝必须向内按倒,避免扎丝头触模板面;施工时焊工必须持证上岗。钢筋接头在搭接焊前,将两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两搭接钢筋轴线一致。双面搭接焊焊缝长度不小于5d,单面搭接焊焊缝长度不小于10d。焊缝厚度不小于0.3d,焊缝宽度不小于0.7d。注意焊接时,对施焊场地设置适当的防风、雨设施。钢筋的保护层采用成型垫块确保。钢筋骨架的焊接拼装按设计图纸放大样,放样时考虑焊接变形和预留拱度。拼装时,在需要焊接的位置先用轧丝绑好,防止电焊时局部变形。待焊接骨架绑好后,先在焊缝两端点焊定位,然后进行焊缝施焊
19、。对于较小直径的钢筋在焊接时,下面垫以厚度适当的钢板。骨架施焊顺序由中到边对称地向两端进行,先焊骨架下部,后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成。钢筋的交叉点用扎丝绑扎牢固,必要时,采用点焊焊牢。钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,梅花型布置。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,用短钢筋支垫,保证位置准确。保护层厚度符合设计要求。焊接的焊渣随焊随敲,并将焊渣及时清理。根据焊接强度要求,焊条选用J502、J506及以上等级的焊条,严格禁止采用J422及以下等级的焊条。钢筋接头错开布置且满足施工规范要求。钢筋绑扎完成,经过自检合格后,报现场技术人员进行检查;钢筋位置的偏差不得超过
20、钢筋位置允许偏差表中所示要求。混凝土垫块采用与墩台同标号的砼垫块。墩台钢筋安装允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸3mm检查510个间距钢筋位置允许偏差表检查项目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上5同排10箍筋、横向水平筋20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5保护层厚度+10,-55.4模板工程墩身高度小于15m的采用大块组合钢模板一次立模,一次浇注完成;墩身高度大于15m的采用两次立模,分两次浇注施工,墩身模板拟配置5套,每套模板标节有2m、1.5m、1m组成。由于
21、本桥绝大多数墩身属于等截面和坡率一致的变截面墩身,所以模板标节可以倒用,后期开工工点较多根据实际需要再决定是否增设。5.4.1模板加工墩身采用大块拼装式定型钢模板施工(5mm厚钢板作面板),模板分块制作,矩形墩身模板框架采用型钢,加劲肋采用扁钢。严格控制模板接缝平整度。模板使用安装前进行整体试拼检查验收,合格后用打磨机打磨清洗干净面板,均匀涂刷脱模剂。墩身四周搭设钢管脚手架,人工配合汽车吊进行钢筋绑扎及模板安装;在接缝处粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。5.4.2模板安装a.墩身四周搭设钢管脚手架,人工配合汽车吊安装立模,立模时严格保证模板的位置与垂直度,并用风绳固定。模板接缝加橡胶垫严
22、防漏浆。墩身模板安装时,注意使所有墩身模板接缝方向保持一致。b.模板安装好后,由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查,经调整满足施工规范要求后对钢模加固,保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。c.保证模板有足够的刚度。模板制作,高度不小于本类型最高墩身。模板按墩身截面制作。制作时严格保证精度要求,尺寸误差平整度不得大于规范允许误差。d.模板采用大块钢模板,钢模板的拼装符合现行国家标准组合钢模板技术规程(GB214)。各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。钢模板加工好后,成品经试拼,检验合格后使用。e.对与承台和墩身接触部位进行凿毛处理,用净水冲洗保证连接面的清洁。然后进行立模,立模前放设墩横
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