人地互动性理论景观设计新形态.docx
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1、人地互动性理论景观设计新形态摘要:平遥古城以其深厚的文化内涵和悠久的历史沉淀,成为山西乃至中国宣传晋商文化的名片,享誉世界。文章针对新型旅游业的快速发展,指出平遥古城在景观方面面临的诸多问题,并引入人地互动理论,探讨平遥古城西门入口景观改造措施。关键词:平遥古城;入口景观改造;人地互动性理论;传统;创新1平遥古城下西门景观的背景与现状1.1景观强调视觉层次美,缺少多感官的互动体验性能平遥古城自发展旅游城市以来,对古城内外景观环境进行了一系列规划、设计,以求达到符合旅游城市的标准。但由于对古城价值在认识上存在偏差,往往将重点放在对实物遗址的关注与维护上,多年下来,整体古城文化景观设计不甚理想。结
2、果为:一是景观树单一,缺乏生态多样性,且植物配置也不合理,缺乏地方特色;二是由于多数景观带都被大理石栏围挡,公共设施也不完善,因此,游客只停留在视觉层次,缺少多感官的互动体验。城门入口处作为游客造访平遥的首要驻足点,如不合理规划,视觉上做不到引人入胜,将会影响对古城的整体观感。1.2停车的空间体量与整体统一性的缺失随着自驾游出行方式的快速兴起,平遥古城作为旅游城市,显然准备得不够充分,现有停车场远不能满足高峰时期的停车需求,且有不断恶化趋势。导致这一现象主要有两大原因:一是外部因素,根据调查显示,古城各个城门入口处的停车场均不能满足现有停车量,这种情况在五一黄金周、国庆七天长假等游客出行高峰时
3、段更为严重。就拿古城下西门来说,停车场容量不足,设施滞后,管理不到位,由于毗邻城门,直线距离不到20米,这条路段时常发生交通拥堵现象,更甚者发生交通事故引起纠纷乃至斗殴;二是内部因素,平遥古城远在西周时期便是军事重镇,到明清晋商崛起,生活富足,人口出生率高,到目前平遥已是山西第三大人口县了。虽不断有人口迁出到城外生活,城内仍有4万多居民,在这其中,私家车拥有者不在少数。这在很大程度上加剧了停车场吞吐量不足的困境,面临外来车辆的急剧增多,令本就不足的停车位更加紧张。1.3指示性和人流量之间的内在矛盾此外,景观指示性不明与拥挤的人流量之间的矛盾日益凸显。根据有关资料显示,2014年度平遥古城接待游
4、客总量达到创纪录的156.8万人次,而在黄金周期间,共接待游客54.9万人次,同比增长3.7%。而景区指示性标志却严重不足,除部分指示牌字迹清晰,其余或是由于气候因素,风化严重,导致无法有效识别,或是在平时工作中缺乏管理,指示牌遭人为拆除或涂鸦。另一方面,城西门与火车站直线距离不到600米,面对如此大的人流量,显然不能应对现有游客规模。1.4公共艺术设施造型及技术单一,缺少创新古城城西门地处平遥县最繁华的商业区,这里汇聚了一定数量的公共艺术设施。但是,随着古城整体规划进程的不断推进,这些供人们欣赏、服务的公共艺术设施损害严重,技术与造型单一,缺少创新,且功能具有滞后性。譬如:城门入口处栏杆、导
5、游板、指示牌、长凳、小卖部等。2平遥古城下西门景观改造探讨2.1平遥古城的历史文化价值与商业价值平遥古城具有深厚的文化内涵和悠久的历史文化,其中尤以“晋商文化”颇为著名。古城宅院建筑极为考究,是我国汉族中原地区县城建筑体系的典型代表,是历史的见证。平遥古城自申遗成功之日起,旅游业迅速崛起,有效带动晋中地区乃至山西旅游业的发展。源引平遥县政府提供的2012年数据表明,全县生产总值926534万元,其中,全县旅游总收入达到40亿元,占总生产总值43%。由此可以看出古城巨大的商业价值。然而,在积极开发古城历史与商业价值的同时,却忽略与古城整体景观形象的关系,不可避免地存在诸多矛盾。主要表现在古城文化
6、景观规划设计滞后,缺乏有效地监督管理,很大程度上会使古城整体形象大打折扣。在日益提倡绿色出行,环保出行的今天,古城的绿色文化建设、生态建设显然没有跟上时代的步伐。2.2新型旅游模式对古城景观提出的新要求近年来,随着国民经济的发展以及生活水平的提高,国人的出游方式也逐渐发生变化,呈现出“环保、自驾、自助”三大特点。自驾游成为人们普遍出游的首要选择,这就对古城文化景观提出新的挑战与要求,尤其是城门入口处景观。如何将传统的古城入口景观打造一个既能体现地方特色,又能与新型旅游模式相匹配的文化景观,值得我们去探究。另外值得注意的是,新的多媒体网络时代旅游模式也悄然兴起,这种模式通常是人们在选择出行目的地
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