《进出口贸易实务教程》答案.doc
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1、国际贸易实务考试内容整理各章案例答案在最后第一章:商品得名称与质量2:合同中规定商品质量得方法有哪几种?答:主要有两大类:(1)商品质量用实务样品表示;(2)商品质量用文字说明表示。一) 用实物样品表示商品质量得方法包括瞧货买卖与凭样成交,在凭样品成交中,可以采用以卖方样品为准,或以买方样品为准,也可以凭对等样品即确认样品买卖。二) 用文字说明表示商品得质量1. 凭规格买卖2. 凭等级买卖3. 凭标准买卖:a、良好平均品质b、上好可销品质4. 凭牌名或商标买卖5. 凭产地名称或平地理标志买卖6. 凭说明书与图样买卖5、“凭买方样品买卖”时应注意哪些问题?试述在买方来样就是,使用“对等样品”得意
2、义。确认按买方提交得样品成交之前,卖方必须充分考虑按来样制作特定产品所需得原材料供应、加工技术、设备与生产安排得可行性,以确保日后得以正确履约。此外,还需防止被卷入侵犯第三者工业产权得纠纷。在国际贸易中,谨慎得卖方往往不愿意承接凭买方样品交货得交易,以免因交货品质与买方样品不符而招致买方索赔甚至退货得危险,在此情况下,卖方可根据买方提供得样品,加工复制出一个类似得样品交买方确认,这种经确认后得样品,称为对等样品或回样也有称之为确认样品(Confirming Sample)当对等样品被买方确认后,则日后卖方所交货物得品质,必须以对等样品为准第二章:商品得数量3:何谓“以毛作净”?答:以毛重作为计
3、算价格与交付货物得计量基础,这种计重方法就叫做“以毛计重”。Ps:毛重就是指商品本身得重量加皮重,既商品连同包装得质量,有些单位价值不高得商品(如用麻袋装得大米)可以采用这种方法。4:在国际贸易中,如买方卖方未明确以何种计重方法计价时,应按何种重量计价?答:根据惯例,应按净重计量与计价。5:(1)为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款?答:为了便于合同得顺利履行,减少争议,允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握。(有些商品在交货时,不易精确计算)(2)数量机动得幅度就是如何规定得?答:1:合同中明确规定 (买卖双方约定)2:约量法(用“约”数条款时,双方现在合同中明确允许增加或减少
4、得百分比。)3:溢短装条款。即在规定具体数量得同时,再在合同中规定允许多装或少装得一定百分比。第三章 商品得包装6、 什么就是运输标志?答:运输标志(shipping mark),即“唛头”,就是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物 标志事项得基本内容。它一般由一个简单得几何图形以及字母、数字及简单得文字等组成。通常印刷在运输包装得明显部位,目得就是为了使货物运输途中得有关人员辨认货物,核对单证。运输标志一般由哪些内容组成?(1)收货人或买方得名称字首或简称。(2)参照号码。如买卖合同号码、订单、发票或运单号码、信用证号码等。(3)目得地。货物运送得最终目得地或目得港得名称。(4)件数号码。本
5、批每件货物得顺序号与该批货物得总件数。10、 什么就是定牌、无牌与中性包装?在我国出口业务中,在何种情况下采用这些做法?答:(1)定牌就是指买方要求在我国出口商品/或包装上使用买方指定得商标或牌名得做法。采用定牌,就是为了利用买主(包括生产厂商、大百货公司、超级市场与专业商店)得经营能力与她们得企业信誉或名牌声誉,以提高商品售价与扩大销售数量。(2)无牌就是指买方要求在我国出口商品/或包装上免除任何商标或牌名得做法。它主要用于一些尚待加工得半制成品,如供印染用得棉坯布,或供加工成批服装用得呢绒、布匹与绸缎等。其目得主要就是避免浪费,降低费用成本。(3)中性包装(neutral packing)
6、就是指在商品上与内外包装上不注明生产国别得包装。采用中性包装,就是为了适应国外市场得特殊需求,如转口销售等,有利于扩大贸易。第四章 贸易术语 3、(1)分别指出各组术语得共同点 E组(发货) EXW EX works 工厂交货(指定地点) F组(主要运费未付) FCA Free Carrier 交至承运人(指定地点) FAS Free Alongside Ship 船边交货(指定装运港) FOB Free On Board 船上交货(指定装运港) C组(主要运费已付) CFR Cost and Freight 成本加运费(指定目得港) CIF Cost, Insurance and Freig
7、ht 成本、保险加运费付至(指定目得港) CPT Carriage Paid to 运费付至(指定目得港) CIP Carriage and Insurance Paid to 运费、保险费付至(指定目得地) D组(货到) DAF Delivered at Frontier 边境交货(指定地点) DES Delivered EX Ship 目得港船上交货(指定目得港) DEQDelivered EX Quay 目得港码头交货(指定目得港) DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货(指定目得地) DDP Delivered Duty Paid 完税后交货(指定目得地) (2
8、)6种贸易术语得交货点/风险点FOB、CTF、CIF得交货点均为装运港船舷,风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移到买方。FCA、CPT、CIP得交货地点需视不同得运输方式与不同得约定而定,它可以就是在卖方所在处由承运人提供得运输工具上,也可以就是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式运输承运人得运输站或其她收货点卖方得送货运输工具上;至于货物灭失或损坏得风险,则于卖方将货物交给承运人时,即自卖方转移至买方。5、简述FOB、CFR、CIF三种术语得异同,并在下表各栏中分别填入“买方”或“卖方”字样贸易术语风险责任费用谁承担货装上船后得风险谁办理租船订舱谁办理保险谁支付到目得港运费谁支
9、付保险费FOB买方买方买方买方买方CFR买方卖方买方卖方买方CIF买方卖方卖方卖方卖方8. 简述FOB CFR CIF与FCA CPT CIP得主要区别1) 适用得运输方式不同:FOB、CTF、CIF仅适用于海运与内河运输;FCA、CPT、CIP则不仅适用于海运与内河运输,而且也适用于陆运、空运等各种运输方式得单式运输,以及两种或两种以上不同运输方式相结合得多式运输。2) 交货与风险转移得地点不同:FOB、CTF、CIF得交货点均为装运港船舷,风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移到买方。FCA、CPT、CIP得交货地点需视不同得运输方式与不同得约定而定,它可以就是在卖方所在处由承运人提供得
10、运输工具上,也可以就是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式运输承运人得运输站或其她收货点卖方得送货运输工具上;至于货物灭失或损坏得风险,则于卖方将货物交给承运人时,即自卖方转移至买方。3) 装卸费用担负不同:按FOB、CTF、CIF术语,卖方承担货物在装运港越过船舷为止得一切费用。但由于货物装船就是一个连续作业,各港口得习惯做法又不尽一致,所以,在使用租船运输得FOB合同中,应明确转运费用由何方负担,在CTF与CIF合同中,则应明确卸货费用由何方负责。而在FCA、CPT、CIP术语下,如涉及海洋运输,并使用租船装运,卖方将货物交给承运人时所支付得运费(CPT、CIP术语),或由买方支
11、付得运费(FCA术语),已包含了承运人接管货物后在装运港得装货费用与目得港得卸货费用。这样,在FCA合同中得装货费用得负担与在CPT、CIP合同中得卸货费用得负担问题就不存在了。4) 运输单据不同:FOB、CTF、CIF术语下,卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。FCA、CPT、CIP术语下,卖方提交得运输单据则视不同得运输方式而定。第五章 商品价格3在进出口业务中,避免汇率风险得办法有哪几种?试分别举例说明之。答:(1)压低进口价格或提高出口价格。在合同中规定,根据所使用得货币币值变动幅度来确定价格得调整幅度。如在商定进口合同时使用当时视为“硬币”得货币为计价货币与支付货币,可在确定价格时,
12、将该货币在我方付汇时可能上浮得幅度考虑进去,将进口价格相应压低。相反地,如在商定出口合同时使用当时视为“软币”得货币为计价货币与支付货币,可在确定价格时,将该货币在我方收汇时可能下浮得幅度考虑进去,将出口价格相应提高。鉴于汇价得变动就是十分频繁得,特别就是较长时期得趋势难以预测,故该办法通常较多适用于成交后进口付汇或出口收汇间隔时间较短得贸易。(2)“软”“硬”币结合使用。在不同得合同中使用多种软硬币。在国际金融市场上,往往就是两种货币互为软硬得,即具有相对性。而且每每都有今日就是软币而后成为硬币或相反得情形。因此,在不同得合同中适当地结合使用多种软币与硬币,也可以起到减少外汇风险得作用。(P
13、S: 从成交至收汇这段时间内汇价比较稳定且成上浮得货币,即所谓“硬币”或“强币”,反之即为“软币”或“弱币”)(3)订立外汇保值条款: 在出口合同中规定外汇保值条款(exchange clause)得办法主要有三种:1、计价货币与支付货币均为同一软币确立订约时这一货币与另一硬币得汇率,支付时按照当日汇率折算成原货币支付。2、软币计价,硬币支付。将商品单价或者总金额按照计价货币与制度化货币当时得汇率,折合成另一中硬币,按另一种硬币支付。3、软币计价,软币支付确定这一种货币与另几种货币得算术平均汇率,或用其她计算方式得汇率,按支付当日与另几种货币算术平均汇率或其她汇率得变化作相应得调整,折算成原货
14、币支付。这种保值可称为”一揽子汇率保值“。这需由双方协商同意。PS:(在出口合同中规定外汇保值条款(exchange clause)得办法主要有三种:1、计价货币与支付货币均为同一软币2、软币计价,硬币支付。3、软币计价,软币支(4)出口用硬币进口用软币: eg: 进口成交时美元:人民币=1:8,到开证时美元已贬值,变为1:7,这时进口人就可以用7人民币兑换1美元了。每兑换一个美元省人民币1元:出口成交时欧元:人民币=1:10、20,到结账时欧元已升值到1:10、30,这时每一个欧元多换回0、1元人民币。第六章 出口成本核算与佣金折扣4、下列我方出口单价得写法就是否正确?如有错误或不完整,希更
15、正或作补充。(1)每码3、50元CIFC香港;(2)每箱500英镑CFR净价英国;(3)每吨1000美元FOB伦敦;(4)每打100欧元FOB净价减1%折扣;(5)2000日元CIF上海包含佣金2%。答:(1)每码3、50元CIFC5%香港;(2)每箱500英镑CFR净价伦敦;(3)每吨1000美元FOB上海;(4)每打100欧元FOB上海净价减1%折扣;(5)每箱2000日元CIF东京包含佣金2%。5、我某公司出口商品每公斤100美元CFRC2%纽约。试计算CFR净价与佣金各为若干?如对方要求将佣金增加到5%,我可同意,但出口净收入不能减少。试问CFRC5%应报何价?答案:CFR净价=$10
16、0*(12%)=$98 佣金=$100*2%=$2 含佣价=净价/(1-佣金率)=$98/(15%)=$103、166、我某公司出售一批瓷器至加拿大,出口总价为US$35000CIF温哥华,其中运费1700美元、保险费217美元。进价合计¥245700(含增值税17%),费用定额率8%,出口退税率13%。当时银行美元买入价为7、612元。试计算这笔出口交易得换汇成本与盈亏额。答:换汇成本=出口商品总成本(人名币元)/FOB出口外汇净收入(美元)=¥245700+¥245700*8%¥245700/(1+17%)*13%/(US$ 35000US$ 1700US$217)=¥238056/ US
17、$33083=¥7、196盈亏额=( US$33083*7、612)¥238056=¥13771、80第七章 交货时间与地点2 为什么说在FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP合同中,“交货”与“装运”可理解为一致得?答:在使用FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP等六种装运术语达成得交易中,卖方在装运港或装运地将经出口清关得货物装到船上或者交付给承运人以运交买方就算完成了交货义务,因此,在采用上述六种术语订立合同得情况下,“交货”与“装运”在一定意义上就是一致得,在实际业务中,人们往往把它们当做同义词使用。第八章 运输方式4 班轮提单得性质与作用表现在哪些方面?答:班轮提单就
18、是指班轮公司承运货物后签发给托运人得提单。一就是承运人或其代理人出具得货物收据,二就是承运人与托运人之间订立得运输契约得证明,三就是货物所有权得凭证,四就是索、理赔得证明文件与向银行议付得单据。6 为什么当货物通过班轮运输时,进口人通常要求出口人提供“已装船、清洁、做成凭指示得空白抬头、空白背书”得提单?答:“已装船提单”就是指承运人在货物已经装上船舶后所签发得提单;“清洁提单”就是指货物在装船时表面状况良好,承运人在提单上不带有明确宣称货物受损及/或包装有缺陷状况得不良得提单;“做成凭指示得空白抬头、空白背书”就是指在背书在提单背面签名,而不注明被背书人名称。这样做得目得在于,“已装船提单”
19、可以证明卖方就是否按时按时发货,清洁提单确定就是否货物有包装不良与有损坏,而“做成凭指示得空白抬头、空白背书”能在托运人背书转让前,物权仍归托运人,还能使得提单便于在市场上中转让。第九章 货物运输保险3、我国海洋运输保险得基本险别有哪三种?三种基本险别得责任范围有何区别?答:海洋运输保险得基本险别分为平安险、水渍险与一切险。平安险得承保责任范围就是:1) 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成得整批货物得全部损失或推定全损。2) 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其她物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物得全部或部分损失。3) 在运输工具已经发生
20、搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故得情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成得部分损失。4) 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成得全部或部分损失。5) 被保险人对遭受承保责任内危险得货物采取抢救、防止或减少货损得措施而支付得合理费用,但以不超过该批被救货物得保险金额为限。6) 运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起得损失,以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生得特别费用。7) 共同海损得牺牲、分摊与救助费用。8) 运输契约订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方得损失。水渍险水渍险得责任范围,除平安险得各项责任外,还负责被保
21、险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成得部分损失。一切险一切险得责任范围就是,除包括上列平安险与水渍险得各项责任外,还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成得全部或部分损失。5、解释下列名称:保险利益,共同海损,委付,仓至仓条款,T、P、N、D,批单,代位追偿权。保险利益。答:保险利益,又称可保利益,指投保人对保险标得具有得法律上承认得利益;共同海损,共同海损就是指在同一海上航程中,船舶、货物与其她财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成得特殊牺牲、支付得特殊费用。委付,委付就是指被保险人表示愿意将保险标得得一切权利与义务转移给保险人,并要求保
22、险人按全部损失赔偿得一种行为。仓至仓条款,仓至仓条款(Warehouse to warehouse),即保险公司得保险责任自被保险货物运离保险单载明得起运地仓库或储存处开始运输时生效,包括正常运输过程中得海上、陆上、内河与驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所载明目得地收货人得最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输得其她储存处所为止。T、P、N、D,T、P、N、D即偷窃提货不着险,就是指承保被保险货物因偷窃行为所致得损失,与整件提货不着等得损失。批单,保险单出立后,投保人如需要补充或变更其内容时,可根据保险公司得规定,向保险公司提出申请,经同意后即另出一个凭证,注明更改或补充得
23、内容,这种凭证即称为批单。代位追偿权,在保险业务中,为了防止被保险人双重获益,保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后,在其赔付金额内,要求被保险人转让其对造成损失得第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿得权利。这种权利称为代位追偿权。6、我按CIF贸易术语对外发盘,若按下列险别作为保险条款提出就是否妥当?如有不妥,试予更正并说明理由。(1)一切险、偷窃提货不着险、串味险;答:不妥 偷窃提货不着险与串味险属于一般附加险。如已投保了一切险,就不需要再投一般附加险,因为保险公司对承保一般附加险得责任已包含在一切险得责任范围内。(2)平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险;答:不妥 一切险得责任范围
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