汽车维修核心技术复习题.doc

一、重点语句
汽车使用者总是在价格、性能、可靠性之间抉择，绝大多数顾客会把汽车可靠性作为首要因素考虑。
汽车可靠性包括四个要素，即汽车产品、规定条件、规定期间、规定功能。
零件磨损使它原有尺寸、形状和表面质量等发生变化，破坏了原有配合、位置关系、工作协调等特性。实践表白，零件磨损是导致汽车失去工作能力重要因素。汽车零件逐渐磨损是不可避免，但应力求减少零件磨损速率，延长其使用寿命，从而提高汽车可靠性和耐久性。
汽车零件腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀及穴蚀等形式。，而穴蚀是某些与液体接触零件所特有磨损形式，蚀损处呈汇集孔穴，柴油机缸套外表面穴蚀是影响其使用寿命和可靠性核心问题。
普通将磨损过程分为三个阶段，即磨合阶段、稳定磨损阶段和激烈磨损阶段。
影响磨料磨损因素有：磨料、零件表面材料和单位压力等。
零件质点位置变化，使零件尺寸和形状发生变化现象称为零件变形。零件在使用中变形普通是由三方面因素引起，即内应力、外载荷和温度。
零件疲劳断裂普通分为裂纹萌生（成核）阶段、疲劳扩展第一阶段、疲劳扩展第二阶段和瞬时断裂阶段。
金属零件清洗办法有冷洗法和热洗法。冷洗法用汽油或洗油作清洗剂，清洗后用压缩空气吹干。热洗法用碱溶液作清洗剂，清洗时溶液温度应保持在70~90℃，把零件放入、浸煮10~15min，拿出用水冲洗干净，再用压缩空气吹干。
非金属零件（如制动皮碗、皮圈等），可用酒精或制动液清洗，不能用汽油、洗液或碱溶液清洗，以防膨胀变质。
清除积碳可用机械或化学办法，或两者并用。
零件检查办法有检视法、测量法和探测法。探测法用于对零件隐蔽缺陷检查，如对曲轴、转向节等细微裂纹检查。惯用有浸油敲击法和磁力探伤法。
气缸盖不平通过修磨后，厚度变薄，燃烧室容积变小，从而增大压缩比。因而，当气缸盖厚度比原原则厚度小2mm时，应更换气缸盖或加厚气缸垫。
气缸磨损后，将引起发动机技术性能变坏，因而发动机与否需要大修，重要取决于气缸磨损限度。
从气缸纵断面看，气缸磨损最大部位普通在活塞到达上止点时，第一道环所相应气缸壁处，使汽缸磨损后形成了上大下小形状，俗称“锥形”。
气缸磨损因素诸多，其重要因素有压力影响、润滑不良、酸性腐蚀物质影响和磨料影响。
镗缸镗头转速是指镗头每分钟旋转圈数，普通在粗镗时采用慢转速，精镗时采用快转速。
在连杆衬套铰削过程中应不断用活塞销试配，以防铰大。当铰削到用手掌能将销子推入衬套1/3~2/5时，停止铰削，进行研磨和修刮。
活塞环装配时应将有记号一侧朝上，有切槽活塞环安装时应注意：内圆切槽，装配时切槽向上；外圆切槽，装配时切槽向下。
曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲轴臂相连接过渡圆角处及轴颈中油孔处。
主轴颈最大磨损部位是在接近连杆轴颈一侧。
气门座经初铰后，应用新气门进行试配，规定接触部位在中部或中下部。宽度为1.5~2.0mm。
气门研磨到工作面上浮现一条整洁宽灰色无光环带时，洗去细沙，涂上机油再研磨几分钟即可。
离心式机油滤清器转子装入转子罩内时，必要把转子罩和转子座两个箭头记号对准，否则将破坏转子总成平衡。
CA6110型发动机节温器主活门开始启动温度为76℃，全开时温度为86℃，最大升程8㎜。
在喷油泵上有两个铅封一种是油量调节螺栓，另一种是最高转速限定螺栓，怠速调节螺栓可以没有螺栓。
喷油器调试涉及三项：密封性、调节喷油压力和喷射质量检查。
发动机冷车启动后，怠速运转5min，使机油压力、机油温度正常后再加载，否则会因增压器缺油而烧坏轴承。
发动机在高速满负荷运转时，或持续大负荷运转中不可及时停车。避免停车后润滑油不再供应给因惯性还在运转增压器转子，使轴承、转子组件因缺油后过热而损坏。
发动机装配时轴承内表面和止推轴承止推面应涂润滑油。
为了防止在膨胀变形中损伤排气歧管衬垫，卷边一面应朝向气缸盖，还要注意使衬垫进排气口与气缸盖进排气道口同心。
发动机装复后磨合，涉及冷磨合和热磨合。热磨合分为无负荷热磨合和有负荷热磨合两个阶段。
离合器由于使用频繁，经常在冲击、振动及交变负荷下工作，容易浮现离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖和离合器发响等各种故障。
安装离合器压盘时注意，单片离合器片长毂向后、固定螺栓上平衡片按相应位置安装好。
变速器在使用中常用故障重要有乱挡、跳挡、异响以及换挡困难、异常振动和变速杆发抖、漏油等。
EQ1141变速器换挡机构调节重要是调节换挡软轴和选当软轴球节伸出长度。
装配传动轴时，十字轴轴颈与滚针轴承内孔应涂润滑油，十字轴上润滑脂嘴必要朝向轴管同一侧支承片上止动用凸块应嵌入滚针轴承顶面槽内。
为了保证传动轴平衡精度，应按拆卸前做好标记装复传动轴总成，并使滑动叉上箭头与轴套上箭头对齐。
驱动桥常用故障有驱动桥异响、过热和漏油。
轮毂轴承调节是把轮毂和轮毂轴承装到半轴套管上，用专用扳手调节螺母，其拧紧力矩应不不大于500N·m，然后将制动鼓转动2~3圈，使轴承复位，再以不不大于500N·m力矩紧固，然后将调节螺母倒转1/4~1/6圈。
驱动桥调节重要是轴承预紧度、主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙调节。
驱动桥主从动锥齿轮啮合印迹应位于齿长方向中部偏小头端和齿高方向中部，距小端距离为3～4㎜，长度应为总长度2/3。齿侧间隙应为0.15～0.40㎜。
制动装置常用故障有制动不灵、制动跑偏、制动拖滞和制动不平稳。
EQ1092制动摩擦片厚度容许最大磨损7㎜，残片剩余厚度不得少于6㎜。当制动摩擦片表面距铆钉头距离不大于1㎜或破碎，应重铆摩擦片。
驻车制动蹄摩擦片与制动鼓间隙为0.20～0.40㎜，在操纵杆末端用294N力拉动，棘爪在齿板上移动4～5个齿（4～5响），应完全起到制动作用。
轮胎异常磨损
一部重载汽车，轮胎消耗约占其维修费10～25﹪。
修竣检查分为行驶前、行驶中、行驶后三个阶段。
选取什么样柴油是依照柴油发动机自身转速高低、构造性能及工作条件决定。原则上，柴油浊点应低于本地全年最低温度3～5℃，而凝点必要低于使用地区最低气温5℃左右，才干保证发动机顺利工作。
润滑脂俗称黄油，它由润滑油和稠化剂制成，重要有：钙基、钠基、钙钠基、锂基、石墨润滑脂和工业凡士林等。锂基润滑脂兼有其她皂基脂共同长处，又有良好耐磨性，耐高温。它能代替钙基润滑脂全年使用，适于寒冷地区汽车使用。
制动液惯用有植物油型、合成油性和矿油型三种。使用时，不可混用。
使用台式钻床时，依照钻头直径大小、材料性质来调节钻速，如钻头直径小或钻软材料时，钻速应快些，反之应慢些。
使用尾气分析仪时，为了对的测定，待接通20min后再进行测定。探头直接插入汽车排气管出口深度不得不大于30cm。汽车处在怠速工况时测定。
二、重点名词
汽车可靠性理论就是以概率论和数理记录等为理论基本，以实验和调查数据为资料，以电子计算机为辅助手段，按照系统工程分析办法，权衡经济得失，进行精准设计，合理制造，对的地使用、维修和进行科学管理，将汽车可靠性提高到令人满意限度一门新兴学科。
汽车可靠性是指汽车产品，在规定使用条件下，在规定期间内，完毕规定功能能力。
零件磨损
周边介质与零件金属产生化学或电化学反映，使零件产生物质损失现象称为腐蚀
磨料磨损是由硬颗粒或硬突起物，在摩掠过程中引起零件工作面材料脱离现象。
摩擦副相对运动时，由于固相焊合，接触表面材料从一种表面转移到另一种表面现象 称为黏着磨损。
在齿轮、滚动轴承、钢轨与轮箍及凸轮副摩掠过程中由于交变接触压应力作用，使材料表面疲劳而产生物质损失现象称为表面疲劳磨损，简称疲劳磨损。
当摩擦副一方凸起某些与另一方作相对运动时，在产生塑性变形同步有氧气扩散到变形层内形成氧化膜，而这种氧化膜在遇到第二个凸起某些时有也许剥落，使新露出来金属表面重新被氧化。这种氧化膜不断被除去，又重复形成过程就是氧化磨损。
在零件嵌合部位、静配合处，它们之间虽然没有宏观相对位移，但在外界变动负荷和振动影响下，却会产生微小滑动，此时表面上产生大量微小氧化物磨损粉末，由此导致磨损称为微动磨损。
汽缸磨损
镗缸定中心同心法
活塞环端隙、侧隙
发动机总装
修竣检查
三、重点问题
典型寿命曲线
汽车也许由于各种因素而失效，失效率（或故障率）曲线反映产品总体在整个寿命期失效率状况。图1－7为失效率曲线典型状况，有时形象地称其为浴盆曲线。失效率随时间变化可分为三个时期。

图1－7典型寿命曲线
1．初期失效期 初期失效期失效率曲线为递减型，其故障率λ（t）随时间而下降。初期故障普通是由于设计、制造、储存、运送等导致缺陷，以及调试、走合、启动不当等人为因素所导致失效、设计、制造或检查差错，以及装配欠佳引起，普通可通过强化实验或磨合加以排除。称为故障率减少型，相称于磨合期。如图1－7中A段。
2．偶尔失效期 偶尔失效期失效率曲线为恒定型，即其故障率λ（t）变化甚微。失效重要由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及构造缺陷等因素所引起，即没有一种特点失效机理在起主导作用。由于失效因素多属偶尔，故称为偶尔失效期。如图1－7中B段。偶尔失效期也是产品有效工作时期，这段时间称为有效寿命。为减少偶尔失效期失效率且增长有效寿命，应注意提高产品质量，精心使用维护。
3．耗损失效期 耗损失效期失效率是递增型，这是由于汽车经长期使用后，产品老化、疲劳、磨损、蠕变、腐蚀等所谓耗损因素所引起失效，故称为耗损失效期。针对耗损失效因素，应当注意检查、监控、预测耗损开始时间，提前维修，使失效率不上升，以延长有效寿命，如图1－7中C段所示。如果在上升期间稍前一点更换或修复即将耗损零件，可减少故障率，延长汽车使用寿命。若修复所需费用很大而寿命延长不多时，则应报废、更新更为经济合理。
普通将零件磨损过程提成什么阶段？各阶段有何特点？
影响黏着磨损因素有：零件材料、负载大小、摩擦副滑动速度、摩擦副表面粗糙度和温度影响等。
减轻和防止黏着磨损办法有：合理选取材料；保持良好润滑；进行表面解决；提高修理质量。
论述影响穴蚀因素并如何合理地减少穴蚀发生。
气缸磨损规律、因素和减少气缸磨损重要办法。
气缸镗削工艺。
连杆衬套铰削工艺。
活塞与连杆组装
活塞环安装
曲轴轴向间隙检查
气门座铰削
气门研磨
配气机构为什么留气门间隙，如何调节气门间隙？
发动机磨合目。
发动机如何冷磨合
离合器分离杠杆高度调节
离合器如何对的使用。
锁环式同步器如何检修
驱动桥主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙如何调节。
前轮前束测量与调节。
转向盘自由行程调节。
EQ1092型汽车车轮制动器如何调节。
轮胎对的使用
气门研磨机使用注意事项