市政工程质量监督讲义.pptx

市政基础设施工程是指以政府为投资主市政基础设施工程是指以政府为投资主体的建设项目，如城市道路、桥梁、公共交体的建设项目，如城市道路、桥梁、公共交通、供水、排水、燃气、热力、园林、环卫、通、供水、排水、燃气、热力、园林、环卫、污水处理、垃圾处理、防洪以及地下公共设污水处理、垃圾处理、防洪以及地下公共设施及附属的土建、管道、设备工程。施及附属的土建、管道、设备工程。城市道路及桥梁工程概述城市道路及桥梁工程概述城市道路及桥梁工程检测城市道路及桥梁工程检测市政工程质量监督要点市政工程质量监督要点城市道路及桥梁工程质量验收城市道路及桥梁工程质量验收市政工程资料整理归档市政工程资料整理归档监督档案整理监督档案整理第一部分第一部分城市道路及桥梁工程概述城市道路及桥梁工程概述（一）城市道路工程（一）城市道路工程第一节概述一、城市道路的特点和级别道路是车辆、行人通行的专用部位，城市道路是城市中通行和对外连接通行的专用部位，公路是连接各城市、乡镇等区域的交通专用部位，高等级的公路一般供汽车通行。概 述1、城市道路特点功能多、车辆类型多、交叉口多、附属设施多、非交通设施通行多、干扰因素多等等。2、类别快速路、主干路、次干路、支路3、级别、三级4、横向布置单幅、双幅、三幅、四幅及以上概 述二、城市道路路网形式方格网式、环形放射式、自由式、混合式四种形式。进行路网规划时要考虑非直线系数、干道网的密度、城市道路用地面积、人均道路用地面积等因素。应合理规划，充分吸引各种形式的优点，进行合理组合。概述三、道路设施的组成车行道、人行道、隔离带、排水设施、交通辅助设施、街面设施、地下设施等等；在道路的平面图上，表明了道路的平面布置情况，标明了机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、排水沟、雨污水井、辅助构筑物等位置；在横断面图上，标出了道路宽度、机非车道、分隔带宽度、人行道宽度、地下管道、管线情况等。概 述四、道路的主要功能要求1、行车对道路的影响垂直力路面产生垂直变形、结构弯曲断裂；水平推力路面结构层间剪切变形，路面推移、拉裂；冲击力路面受到瞬时反复的局部垂直冲击，面层结构碎裂；震动力结构内部受到来自各方向传递的震动影响，引起结构各层的碎裂。概 述2、城市道路基本形式路宽车道宽度主要取决于设计车辆车身宽度，横向安全距离及车辆行驶时的摆动宽度，其值与车速、路面质量、驾驶技术及交通秩序等因素有关。总体来说，我国道路规范规定的机动车道宽度标准要高于欧美、日本等国的设计标准。美国各地城市一般车道宽度在3.053.66米，日本在3.03.5米。我国规范对车道宽度以设计速度60km/h分界。一条机动车道最小宽度（m）车型及车道类型设计速度（km/h）6060大型车或混行车道3.753.50小客车专用车道3.503.25概 述路高市区路基一般与原地面、周边地标高相衔接，不采用高填土。3、道路结构组成结构层：面层、基层、垫层路基：土路基、处理层面层基层垫层土路基概 述4、路面等级高级路面柔性：沥青混凝土路面（粗粒式、中粒式、细粒式、抗滑层等）刚性：水泥混凝土次高级路面沥青灌入式、沥青碎石、沥青表面处治、整齐块石路面概 述中级路面泥结碎石、级配碎石砾石、不整齐块石、粉煤灰三渣路面等；低级路面各种粒料加土、砂、煤渣等以后，碾压、修整成简易路面。概 述3、道路各层的功能和质量要求土路基：具有足够的强度、整体稳定性和水稳定性。垫层：改善土路基的温度和湿度，隔断地下水上升，保证路面和基层排水、扩散垂直作用力，提高路基稳性，应具有良好的级配材料和密实度。基层：承受路面上荷载的垂直力，并传递和扩散受力，应具备足够的强度和稳定性。概 述面层：直接承受行车荷载带来重力、水平推力、冲击力，同时受环境、气候变化的影响，所以路面必须具备较高的抗压、抗折强度、合适的粗糙度，满足舒适要求的平整度，能够快速排水，能够抵抗高温严寒等等良好的性能。沥青或混凝土面层沥青或混凝土面层水稳层或低标号砼水稳层或低标号砼级配碎石层级配碎石层土基层土基层侧石侧石人行道板人行道板结合层结合层基层基层缘石缘石侧石侧石车行道横坡车行道横坡人行道人行道人行道人行道第二节施工工艺一、土路基1、主要工作内容管理：组织、物资、技术、施工准备施工：修筑便道；工程放样；基底处理；路基填筑（开挖）；路基处理；路基排水；碾压整修；养护等。施工工艺2、施工顺序及要点浜塘处理、地表清理、软基处理达到最小作业面；基底承载满足填筑要求；路基填筑土质达标；分层填筑；合理降排水；机械碾压设备匹配；把握土质含水量；分层规范碾压；随时检测压实度；边角部位人工补夯；养护保持一定的湿度；限制重荷载等施工工艺3、常用路基材料土：承载比，颗粒组成、性质、最佳含水量、有机物含量、最大干密度值、土的塑性指数等。石：粒径、强度（15MPa）塑料排水板：抗拉强度、延伸率、纵向通水率、芯板压屈强度等例：SPB-B-F-1000-10按打设深度分为：A、A0、B、B0、C、五个规格，10m-35m施工工艺土工合成材料土工布PET、PA、PP、PE等200-500g/土工网NSP、NSS、NJP、NJS如：NSP10（1）/PP土工格栅TGDG、（单）TGSG（双）使用土工合成材料后，可有效分配荷载，防止路基变形开裂，提高路基稳定性能，有成本低、施工方便、缩短工期等益处。施工工艺石灰消解石灰（块灰）：钙、镁含量50%1.47kg/1吨消解量2.814磨细生石灰：钙、镁含量60%1.32kg/1吨消解量1.793石灰稳定土：10：90-12：88干重、质量比粉煤灰（硅铝灰）SiO2+Al2O3总量70%：烧失量10%粉煤灰石灰：75：25-85：15粉煤灰石灰土：35：9：56-40：12：48施工工艺二、砂砾（石）垫层1、工作内容验收土路基、放样、备料、摊铺砂石、碾压、养护等2、施工顺序及要点土路基验收：外形尺寸、压实度、平整度、外观等。放样：道路中心桩、路宽、垫层顶标高等。备料：按松方体积、密度计算质量，200米施工段尽可能采购同种材料。施工工艺机械摊铺：严格控制抛高系数，一次铺筑到标高，施工端头做出搭界形式。机械碾压：重型压路机，略撒水，慢速，由边向中压至无痕。适当养护施工工艺三、基层1、结构形式石灰稳定土、水泥稳定土、工业废渣混合料、水泥稳定碎石、沥青碎石、粒料类基层等。2、工作内容准备工作、材料计算、配制、验收放样、摊铺、碾压、养护等施工工艺3、施工顺序及要点施工准备：技术、放样、试验、设备、场地等备料：采购运输、生产配制、现场拌制等摊铺：控制松抛系数，机械均匀摊铺，人工修整，适当分层，一次到位，控制间隔，端头阶梯式，不允许材料离析。施工工艺碾压：选用15吨及以上的震动式压路机，控制材料含水量，由边向中心压，慢速，叠缝，初碾不震，终碾轻压，可撒水花，不允许吊浆，接头部位可横压数次。料随到随铺随压，现场储料不过两天。施工工艺测量检查：基层顶标高、有效宽度、横坡、厚度、平整度等养护：施工完毕，检查合格，立即进入静养期，封闭交通，七天内不允许任何重型机械设备、交通或运输车辆进入，严禁周边震动作业，适当撒水湿养，不允许再薄层加罩或整修。（也可采用表面处治措施）施工工艺4、常用基层材料工业废渣混合料（粉煤灰三渣、钢渣三渣等）配合比：粉煤灰：石灰：集料（干重）10：5：85技术要求：二灰强度7d0.80MPa28d1.75MP标准干密度2.03-2.08g/c施工工艺水泥稳定碎石水泥：低标号（矿渣水泥）4%-6%级配碎石：0.075-25mm压碎值30%最佳含水量：5%-6%最大密度：2.1-2.27g/c抗压强度：3.90-6.0MPa施工要求：立侧模，机械摊铺，碾压封闭交通，常温湿养。施工工艺四、面层1、结构形式(高等级）刚性面层：水泥混凝土18-30cm钢筋网水泥混凝土20-24cm强度要求：28d抗压强度35.0-57.5MPa28d抗折强度4.5-7.5MPa施工工艺砼板块主要构造形式平面尺寸一般每块3.755横缝-传力杆接缝与形式纵缝-拉杆边缘补强钢筋角隅补缺钢筋施工工艺柔性面层:沥青混凝土（总厚12-15cm)2.4-4cmAK上面层2.5-4cmAC13-163.0-5cmSMA13-16中面层4-6cmAC20下面层5-8cmAC25联结层8-10cm施工工艺2、水泥砼面层施工主要工作内容施工准备混凝土级配试验钢筋加工支设模板混凝土施工拆模、刻纹和养护施工工艺施工顺序及要点（小型机具）基层检验及放样；立模、检验；加工、安装钢筋；检验混凝土混合料；摊铺混凝土；振捣；滚筒提浆；真空吸水；滚筒复原；磨面；抹光；（压纹）；早期养护；拆模；切缝；灌缝；撒水养护；刻纹施工工艺3、沥青混凝土面层施工主要工作内容施工准备备料与级配工艺试验与材料验证基层（下面层）清理、处理工程放样生产沥青混合料与运输沥青摊铺及碾压检查、修整养护检查验收施工工艺施工顺序及要点道路基层测量；清扫、放基准线；喷涂粘结层；摊铺机定位、预热、安装找平装置；检查来料温度；料车卸料至摊铺机，启动送料装置；摊铺、初碾、检查、人工整修；复压、终压；验收、检查各项指标；清理现场、机械退场；适当养护，开放交通。施工工艺4、路面沥青混合料用料计算路基复测面层各层标高及路面顶高放样计算沥青混合料用量面积：直线路段：50m（路面宽-30cm）曲线路段：20m（路面宽-30cm）正交路口：A=0.2146R2斜交路口：A=R2（tg/2-0.008732）体积：面积平均层厚（20m计算一个平均值）用料：体积材料密度（2.5t/m3 )（1.2-1.35）施工工艺5、常用材料路用水泥混凝土钢纤维混凝土（C40，35-45kg/)沥青 AH-70、AH-90、AH-110 （针入度、延度、软化点、含蜡量）改性沥青 SBS、SBR、EVA、LDPE等（运动黏度、弹性恢复、残留物）乳化沥青（PC）液体石油沥青（AL）透层、粘层和封层材料施工工艺五、附属工程1、排水设施雨水口：在地面上收集雨水的构筑物汇水形式有立式、平箅式连管：设置在路面下与排水系统管道连接的支管锯齿形边沟：有纵坡起伏的道路侧、平石施工工艺2、水泥混凝土侧、平石（抗压强度25-30MPa）3、人行道道路中用一定设施加以分隔的行人通行部位；结构层为：预制板、块砂浆、石屑、砂等找平层级配碎石、低级砼基础、有压实度要求的土路基面层材料：彩色水泥混凝土模压、预制砌块、彩色道板等（二）城市桥梁工程（二）城市桥梁工程1、桥梁的作用、桥梁的作用在城市道路、乡村道路建设中，为了跨越各种障碍(如河流线路等)，必须修建各种类型的桥梁，桥梁是交通线中的重要组成部分。现代快速路上迂回交叉的立交桥、新兴城市中不断涌现的雄伟壮观的城市桥梁常常成为大中城市的标志与骄傲。日前，据一家媒体不完全统计，自日前，据一家媒体不完全统计，自2007年算起，年算起，5年来，全国共有年来，全国共有37座桥梁垮塌，其中座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，人丧生，177人受伤。平均每年有人受伤。平均每年有7.4座座“夺命桥夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事，即平均不到两个月就会有一起事故发生。从记者所调查到的故发生。从记者所调查到的21座桥梁事故来看，座桥梁事故来看，2009年年3起，起，2010年年4起，起，2011年年6起，到起，到2012年发生年发生8起，桥梁事故逐年增长。起，桥梁事故逐年增长。其中，最为惨重的当属湖南凤凰沱江大桥垮塌事故。其中，最为惨重的当属湖南凤凰沱江大桥垮塌事故。2007年年8月月13日下午日下午17时左右，在建的沱江大桥突然发生整体垮塌，事故共造成时左右，在建的沱江大桥突然发生整体垮塌，事故共造成64人人遇难遇难22人受伤。国家安监局事后认定，事故是由于湖南湘西自治州政府人受伤。国家安监局事后认定，事故是由于湖南湘西自治州政府在沱江大桥工程建设项目立项审批过程中，违反有关规定，要求州计委、在沱江大桥工程建设项目立项审批过程中，违反有关规定，要求州计委、州交通局补办、倒签有关文件；要求赶工期，向州交通局补办、倒签有关文件；要求赶工期，向“州庆州庆”献礼所导致，献礼所导致，为重大责任事故。为重大责任事故。2010年年7月月24日日17时时20分许，发生在河南栾川的伊河大桥垮塌事故分许，发生在河南栾川的伊河大桥垮塌事故造成的伤亡同样令人震惊。截至当年造成的伤亡同样令人震惊。截至当年8月月6日，官方确认日，官方确认53人遇难，人遇难，13人人失踪。失踪。今年的哈尔滨阳明滩大桥断裂事故，再次触痛公众神经。自建成通今年的哈尔滨阳明滩大桥断裂事故，再次触痛公众神经。自建成通车至事故发生，该桥使用时间不足车至事故发生，该桥使用时间不足1年。年。2、桥梁的分类、桥梁的分类桥梁按其使用功能、规模、结构形式、使用材料的不同可划分为不同的类型。1.按使用功能划分。(1)铁路桥梁(2)公路桥梁(3)其他桥梁2.桥梁按规模划分。特大桥、大桥、中桥、小桥。3.按外型和结构类型划分。(1)梁式桥(2)拱式桥(3)刚架桥(4)斜拉桥（5）吊桥4.按组成桥梁的材料划分。(1)钢桥(2)钢筋混凝土桥(3)石桥城市桥梁，按照城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）的规定：小桥：多孔跨径总长大于等于8米，小于等于30米；或者单孔跨径大于等于5米，小于20米；中桥：多孔跨径总长大于30米，小于100米；或者单孔跨径大于等于20米，小于40米；大桥：多孔跨径总长大于等于100米，小于等于1000米；或者单孔跨径大于等于等于40米，小于等于150米；特大桥：多孔跨径总长大于1000米；或者单孔跨径大于150米。3、桥梁的组成、桥梁的组成（1）桥跨结构(也称为上部结构)（2）桥墩桥台(统称下部结构)（3）墩台基础(1)桥跨结构桥跨结构包括承重结构和桥面系，是在线路遇到障碍(如河流、山谷或城市道路等)而中断时，跨越这类障碍的主要承重结构，也是承受自重、行人和车辆等荷载的主要构件。桥面系通常由桥面铺装、防水排水设施、人行道、栏杆、侧缘石、灯柱及伸缩缝等构成。(2)桥墩、桥台桥墩、桥台支承桥跨结构并将恒载和车辆活荷载传至地基的构筑物。桥台桥台设在桥梁两端，除了起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接，并防止路堤滑塌；桥墩桥墩则在两桥台之间，桥墩的作用是支承桥跨结构。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。(3)墩台基础墩台基础是使桥上全部荷载传至地基的底部奠基的结构部分。是在整个桥梁工程施工中比较困难的部位，而且是常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。与桥梁设计有关的主要名称和尺寸与桥梁设计有关的主要名称和尺寸:计计算算跨跨径径l梁桥为桥跨结构两支承点之间的距离。拱桥为两拱脚截面形心点间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。净净跨跨径径l0 0一般为设计洪水位时相邻两个桥墩(台)的净距离。通常为梁桥支承处内边缘之间的净距离，拱桥两拱脚截面最低点间的水平距离也称为净跨径。标标准准跨跨径径lK K梁桥为相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线至桥台台背前缘之间的距离，对于拱桥则是指净跨径。桥桥梁梁全全长长L L简称全长，是桥梁两端两个桥台两侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。多多孔孔跨跨径径总总长长梁桥为多孔标准跨径的总和;拱桥为两岸桥台内拱脚截面最低点(起拱线)间的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度。桥桥梁梁高高度度H H行车道顶面至低水位间的垂直距离;或行车道顶面至桥下路线的路面顶面的垂直距离。桥桥梁梁建建筑筑高高度度h h行车道顶面至上部结构最低边缘的垂直距离。桥桥下下净净空空H H0 0上部结构最低边缘至设计洪水位或计算通航水位之间的垂直距离。对于跨线桥，则为上部结构最低点至桥下线路路面顶面之间的垂直距离。净净矢矢高高f f0 0拱桥拱顶截面最下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离。计计算算矢矢高高f f一拱桥拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心边线的垂直距离。矢矢跨跨比比(f/(f/l)计算矢高f与计算跨径l之比，也称矢拱度。而净矢高f f0 0与净跨径l0之比则称为净矢跨比或净矢拱度，是反映拱桥受力特性的一个重要指标。1.梁式桥受力分析：受力分析：梁式桥系是古老的结构体系，梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。其主要承重构件梁内产生的弯矩很大，所以在受拉区须配置钢筋以承受拉应力。类型类型:简支板桥、简支梁桥悬臂梁桥、T形悬臂梁桥连续梁桥2.刚架桥受力分析：受力分析：刚架桥的主要承重结构是梁（或板）和立柱（或竖墙）整体结合在一起的刚架结构。优点优点：这种桥型能尽量减低线路标高以改善纵坡并能减少路堤土方量。当桥面标高已确定时，能增加桥下净空。缺点缺点：施工比较困难。3.拱桥受力分析：受力分析：拱桥是在竖向力作用下具有水平推力的结构物，主要承重结构是拱圈或拱肋，且以承受压力为主。材料材料传统的拱桥以砖、石、混凝土为主修建。现代的拱桥如钢管混凝土拱桥则以其优美的造型已为许多市政桥梁的首选桥型。3.拱桥3.拱桥4.吊桥受力分析：受力分析：传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚旋结构。吊桥也是具有水平反力(拉力)的结构。特点：特点：一、一、现代的吊桥，广泛采用高强度钢丝编制的钢缆，以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无与伦比的特大跨度。二、成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。5.斜拉桥受力分析：受力分析：斜拉桥是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。主要承重的主梁，由于斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承的连续梁。在外荷载和自重作用下，梁除本身受弯外，还有斜拉索施加给主梁的轴向力，主梁为压弯构件，斜拉索塔架充分发挥其结构的力学性能，可减少主梁截面或增加桥跨跨径。优势优势：与吊桥比较斜拉桥总是经济的；它是一种自锚体系，不需昂贵的地锚基础；防腐技术要求比吊桥低，从而降低钢索防腐费用；刚度比吊桥好，抗风能力也比吊桥好；可用悬臂施工工艺，施工不妨碍通航；钢束用量比吊桥少。5.斜拉桥5.斜拉桥l桥梁发展趋势：桥梁发展趋势：桥梁结构逐步向高强、轻型方面发展；桥梁的载重、跨长不断增长；充分发挥结构潜在的承载力，充分利用建筑材料的强度；工程结构的安全度更为科学和可靠；工程施工高度机械化、工厂化和自动化；工程管理上高度科学化、自动化。第二节桥梁构造S2-1桥面系构造桥面系构造S2-2桥跨构造桥跨构造S2-3桥梁支座桥梁支座S2-4桥梁墩台构造桥梁墩台构造S2-1桥面系构造桥面系构造桥面系包括桥面铺装、桥面防水层、排水系统、人行道、栏杆、护栏和伸缩缝等，如图所示：一、桥面铺装一、桥面铺装桥面铺装是桥上车轮直接作用的部分，又称行车道铺装。桥面铺装实际就是桥上的路面层。功用功用:一是防止车辆轮胎或履带直接磨耗桥面板；二是保护主梁免受雨水侵蚀；三是分布车轮的集中荷载。桥面铺装要求要求：抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好等。水泥混凝土水泥混凝土桥面铺装直接铺设在防水层或桥面板之上。其混凝土强度等级一般应高于或等于桥面板的强度等级，铺设桥面铺装时应避免二次成形。沥青混凝土沥青混凝土铺装是按级配原理选配材料，加人适量的沥青，沥青混凝土层厚在68cm之间。二、防水层二、防水层重要桥梁或防水要求高的桥梁，应采用具有贴式防重要桥梁或防水要求高的桥梁，应采用具有贴式防水层的做法。水层的做法。防水层位置防水层位置防水层设在钢筋混凝土桥面板与铺装层之间，尤其在主梁受负弯矩作用处。构造构造由垫层、防水层与保护层三部分组成。具有贴式防水层的混凝土铺装具有贴式防水层的混凝土铺装三、排水系统三、排水系统危害：危害：钢筋混凝土结构受潮会使混凝土发生破坏，也会使钢筋锈蚀。措施：措施：加强桥面铺装层的防水能力；使桥上的雨水迅速排出桥面。横坡、路拱：横坡、路拱：横桥向桥面铺装层的表面应做成1.5%2%的横坡。将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板。桥面铺装的表面通常采用直线或抛物线形。人行道设1%的向内横坡，表面采用直线形。当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时，雨水可沿桥上纵向排出，不设泄水管，在路基两侧设置流水槽;当桥面纵坡大于2%而桥长大于50m时，需要设置泄水管，顺桥向每隔1215m设置一个；当桥面纵坡小于2%时，顺桥长每隔6一8m设置一个。排水用的泄水管设置在行车道两侧，可对称排列。泄水管离路缘石的距离为0.1-0.5m。常用泄水管有铸铁管和塑料管，泄水管的布置位置如图中泄水孔位置所示。四、人行道四、人行道人行道设在桥承重结构的顶面，而且高出车行道25一35cm，有就地浇筑式、预制装配式。常用的构造形式，如下图所示。图(a)为上设安全带的构造图(b)为附设在板上的人行道构造图(c)为小跨型宽桥，将人行道部分墩台加高，在其上搁置人行道承重板。图(d)适用于整体浇筑的钢筋混凝土梁桥，将人行道设在挑出的悬臂上。装配式人行道装配式人行道，它适用于0.75m宽人行道。由人行道板，人行道梁，支撑梁及缘石组成。支撑梁用以固定人行道梁的位置，安装时将人行道板用稠水泥浆搁置在主梁上，人行道梁根部应与主梁桥面板伸出的锚固筋焊接，焊接部分应涂热沥青防锈，最后再在其上安放预制人行道板。就地浇筑的人行道板的厚度应不小于8cm，装配式不小于5cm。五、栏杆、灯柱和护栏五、栏杆、灯柱和护栏栏杆栏杆是桥梁的防护设备，城市桥梁栏杆应美观实用、朴素大方。栏杆高度通常为1.01.2m，栏杆柱的间距一般为1.6一2.7m。城市桥梁应设照明设备，照明灯柱照明灯柱可以设在栏杆扶手的位置上，也可靠近缘石处，其高度一般高出车行道5m左右。护栏护栏的设置宽度不少于0.25m，高度为0.250.35cm，有的达到0.4m。常用的有钢筋混凝土墙式护栏和金属制桥梁栏杆。护栏作用：保障行人的安全；在意外情况下，对机动车起阻挡作用，抵挡车辆的冲撞。四、人行道四、人行道栏杆是桥梁的防护设备，城市桥梁栏杆应美观实用、朴素大方，栏杆高度通常为1.01.2m，栏杆柱的间距一般为1.6一2.7m。上图为城市桥梁中用量较多的双菱形和长腰圆形预制花板的栏杆图式栏杆图式。对于特别重要的城市桥梁，栏杆和灯柱设计更应注意艺术造型，使之与周围环境和桥型相协调，可采用易于制成各种图案和艺术性强的花板金属栏杆。城市桥梁应设照明设备，照明灯柱可以设在栏杆扶手的位置上，也可靠近缘石处，其高度一般高出车行道5m左右。护栏的设置宽度不少于0.25m，高度为0.250.35cm，有的达到0.4m。常用的有钢筋混凝土墙式护栏和金属制桥梁栏杆，典型截面如下图所示。设置护栏除保障行人的安全外，还能在意外情况下，对机动车起阻挡作用，抵挡车辆的冲撞，使车辆不致发生因失控冲出护栏以外的事故。六、伸缩缝六、伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩缝的构造要求伸缩缝的构造要求要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。常用的伸缩缝有镀锌薄钢板伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、TST（改性沥青）弹塑体伸缩缝等。1)镀锌薄钢板伸缩缝：在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在2040mm以内时常选用。2)钢伸缩缝：它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。各种橡胶伸缩缝构造图各种橡胶伸缩缝构造图图(a)是用一种特制的三节型橡胶带代替镀锌薄钢板的伸缩缝构造，带的中心是空心的，它能满足变形和兼备防水的功能。图(b)是用氯丁橡胶制作的具有两上圆孔的伸缩缝嵌条，当梁架好后，在端部焊好角钢(角钢间距可略比橡胶嵌条的宽度小)，涂上环氧树脂后，再将嵌条强行嵌人。图()则为橡胶与钢板组合的伸缩缝，橡胶嵌条的数量可随变形量的大小选取，其变形量可达15cm。目前使用较多是大变形橡胶伸缩缝。4）TST桥梁伸缩缝又称：“TST伸缩缝粘接料”它是一种将沥青作为填充的桥梁伸缩缝粘接料产品，这项技术最先在上世纪的七十年代由英国发展起来的一种新的桥梁伸缩缝产品。TST弹性体（桥梁伸缩缝用)就是在桥梁接缝上面一窄条范围内的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大北方的地区。TST桥梁伸缩缝的特点：TST桥梁伸缩缝是将特制专用的TST，加热熔融后灌入经清洗加热的碎石中而形成。TST桥梁伸缩缝主要具有如下特点。(1)TST碎石直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车在此和有缝的桥相比具有更平稳、舒适、无噪音和振动小的特点，且便于维护。(2)构造构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。(3)这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减振有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥和宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。(4)因接缝与桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。(5)旧桥更换伸缩缝，可半边施工，不必中断交通。(6)造价低，耐用，养护少，经济效益和社会效益显著S2-2桥跨结构一、梁式桥1、简支梁桥1）特点及应用）特点及应用单孔静定结构，受力明确单孔静定结构，受力明确构造简单，易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或构造简单，易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产 施工方便施工方便 ，装配式的施工方法，可以大量节约模板支架木，装配式的施工方法，可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度 中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型2）截面型式）截面型式 三种类型：板桥、肋板式桥、箱型梁桥三种类型：板桥、肋板式桥、箱型梁桥公路板桥截面公路板桥截面铁路板桥截面铁路板桥截面板桥是小跨径钢筋混凝土桥中最常用的形式，分为整体式结构和装配式结构。前者跨径一般为48m，后者若采用预应力混凝土空心板时，其跨径可达20m。板桥构造简单、施工方便、建筑高度小。但跨度不能太大，简支板桥跨径一般在10m以下。肋板式梁桥肋板式梁桥型和型和T T型型型型公路公路型型铁路铁路型型肋板式梁桥肋板式梁桥型和型和T T型（续）型（续）T型型铁路铁路T梁桥梁桥公路公路T梁桥梁桥整体式整体式双主梁式双主梁式装配式装配式箱型梁桥箱型梁桥公路桥公路桥铁路桥铁路桥3）结构布置及尺寸）结构布置及尺寸l整体式板桥整体式板桥整体式简支板桥适用范围 常用在48米跨径、不规则桥梁截面形式实心板、矮肋板、空心板施工方法整体现浇l装配式简支板桥截面形式实心板标准跨径6.0m的装配式板桥构造空心板单孔空心板双孔钢板联结构造钢板联结构造空心板截面形式空心板截面形式横向连接企口铰圆形、棱形、漏斗形钢板连接装配式板桥跨径与梁高值装配式板桥跨径与梁高值结构类型截面型式l（m）h（m）钢筋混凝土实心80.160.36空心6130.40.8预应力混凝土实心空心8200.40.85lT T型梁桥型梁桥常用跨径8.020m主梁布置梁距通常在1.52.2米之间横隔梁布置端横隔梁中横隔梁布置在跨中及4分点主要尺寸主梁高h=1/11-1/18 l，宽15-18cm横隔梁中横隔梁3/4h，端横隔梁与主梁同高，宽12-16cm，横隔梁可挖空翼板1/12h，一般为变厚度T型主梁及横隔板标准跨径标准跨径20m的的T梁纵横断面尺寸梁纵横断面尺寸横隔板接头构造横隔板接头构造2、预应力混凝土简支梁、预应力混凝土简支梁主要优点主要优点：1 1）采用高强度钢筋，可节约钢材）采用高强度钢筋，可节约钢材202040%40%；2 2）预加压应力大大提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐）预加压应力大大提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性；久性；3 3）由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减）由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设；轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设；4 4）混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优）混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。势，也提高了梁的刚度。公路预应力混凝土梁构造图（公路预应力混凝土梁构造图（l =30m=30m）二、拱式桥二、拱式桥1、特点、特点：主要优点主要优点跨越能力大；能充分做到就地取材；耐久性好，养护、维修费用小；外形美观；构造较简单，有利于广泛采用。主要缺点主要缺点：1）水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，对地基要求也高；2）在连续多孔的大中桥中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采取较复杂的措施，或设置单向推力墩，增加了造价；4）上承式拱桥的建筑高度较高。拱桥的缺点正在逐步得到改善和克服：拱桥的缺点正在逐步得到改善和克服：200600m范围内，拱桥仍然是悬索桥和斜拉桥的竞争对手范围内，拱桥仍然是悬索桥和斜拉桥的竞争对手 2、拱桥的主要类型、拱桥的主要类型拱桥建桥材料圬工拱桥，钢筋混凝土拱桥，钢拱桥拱轴线型式圆弧拱桥，抛物线拱桥，悬链线桥桥面位置上承式拱桥，中承式拱桥，下承式拱桥结构体系分简单体系拱桥：三铰拱，两铰拱，无铰拱组合体系拱桥：无推力拱桥，有推力拱桥主拱圈截面形式形式拱上建筑形式实腹式拱桥，空腹式拱桥板拱桥，肋拱桥，双曲拱桥，箱形拱桥3、上中下承式拱桥的划分是根据行车道位置和主拱圈之间的关系划分的。拱桥的基本图示巫山龙门桥中国第一座采用无平衡重转体法施工的拱桥。主桥为1孔122m钢筋混凝土箱形拱永定河七号桥全长217.98m，主跨为一孔150m中承装配式钢筋混凝土拱桥旺苍东河桥净跨115m下承式钢管混凝土预应力系杆拱桥，矢度1/6，全长248m，在中国最早使用弗氏预应力锚具体系。山东交通学院土木工程系 桥梁工程拱式桥1）板拱桥：主拱圈采用矩形实体截面。构造简单、施工方便，使用广泛。自重较大，不经济，通常在地基较好的中小跨径圬工拱桥中采用。2）肋拱桥：肋拱桥由两条或两条以上分离式拱肋组成承重结构，拱肋之间靠横向联系梁连接成整体。这种桥横截面面积较小，节省材料,自重轻，跨越能力较大，可以用圬工、钢筋混凝土、钢材建造。4、主拱圈的截面型式、主拱圈的截面型式3 3）双曲拱）双曲拱主拱圈横截面由一个或数个小拱组成，其主拱圈在纵向和横向均呈曲线形。通常有拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分。主拱圈特点：化整为零，再集零为整适用无支架吊装、起吊重量小情况 4）箱形拱桥：箱形拱桥拱圈横截面由几个箱室组成。截面挖空率大，可达全截面的50%-70%，较实体板拱桥可减少圬工用料与自重，适用于大跨度拱桥。截面抗扭刚度大，横向整体性和稳定性好，特别适用于无支架施工。箱形拱闭合箱的构造箱形拱闭合箱的构造5、拱上建筑对于普通型上承式拱桥，其主要承重结构主拱圈是曲线，车辆无法通过，需要在桥面系与主拱之间设置传递荷载的构件或填冲物，这些传递荷载的构件或填冲物称为拱上建筑。拱上建筑是拱桥的一部分。拱上建筑类型分实腹式拱桥，空腹式拱桥两大类。1）实腹式拱桥实腹式拱上建筑由侧墙、拱腹填料、护拱、防水层、泄水管、变形缝及桥面系等组成实腹式拱上建筑构造简单，施工方便，但填料数量较多，恒载大，仅适于小跨径板拱桥。大、中跨径拱桥多采用空腹式。空腹式拱上建筑由多孔腹孔结构和桥面系组成：以利于减小恒载，并使桥梁显得轻巧美观。根据腹孔的结构形式，空腹式拱上建筑又分为拱式和梁式两种。2）空腹式拱桥拱式拱上建筑腹孔墩形式梁式拱上建筑梁式拱上建筑分简支腹孔、连续腹孔、框架腹孔等。分简支腹孔、连续腹孔、框架腹孔等。S2-3桥梁支座桥梁支座主要作用主要作用是将桥跨结构上的恒载与活荷载反力传递到桥梁的墩台上去，同时保证桥跨结构所要求的位移与转动。种类种类板式橡胶支座聚四氟乙烯滑板式橡胶支座盆式橡胶支座一、板式橡胶支座一、板式橡胶支座构成：构成：由多层橡胶片与薄钢板镶嵌的竖向刚度以承受垂直荷载，粘合、压制而成。特点：特点：具有足够能将上部构造的反力可靠地传递给墩台适应梁端的转动；有较大的剪力变形以满足上部构造的水平位移。形状：形状：矩形、圆形适用适用于中小跨径桥梁，标准跨径20m以内的梁板桥。四氟滑板式橡胶支座四氟滑板式橡胶支座聚四氟乙烯滑板式橡胶支座(以下简称四氟滑板式支座)，是板式橡胶支座的一种特殊形式，系将一块平面尺寸与橡胶支座相同，厚为1.53mm的聚四氟乙烯板材，与橡胶支座粘合在一起的支座。另在梁底支点处，设置一块有一定光洁度的不锈钢板，可在支座四氟乙烯板表面来回移动。具有橡胶支座优点，还能满足位移量需要较大的要求。能满足的反力为903600kN，适用于水平位移较大的桥梁需要。这种支座不仅适用于较大跨度的简支梁桥，而且还适用于桥面连续的桥梁和连续桥梁。四氟滑板式橡胶支座四氟滑板式橡胶支座是由六个部分组成。梁底上钢板与梁底连接，厚1016。不锈钢板上与梁底上钢板宽槽吻合，下与支座四氟板表面接触，一般是在支座就位架梁时安放。四氟滑板式橡胶支座是由纯聚四氟乙烯板、橡胶、Q235钢板三种不同材料硫化粘结而成。皮腔是用人造革或优质漆布制成折叠式长方形的保护腔，设在四氟滑板式橡胶支座外围。墩台下钢板是用厚为1012mmQ235钢板制成，预埋在墩以上。在垂直梁轴线的钢板两边附近有若干个螺钉，作固定皮腔之用。二、盆式橡胶支座二、盆式橡胶支座适用适用于支座承载力为10002000kN的梁。压板条压板条是用厚为3mm,宽为15mm，长按支座要求而定的Q235钢板制成，一套压板有9条，每条压板条有若干只大于螺钉直径的圆孔，作压住皮腔之用。种类：种类：双向活动支座、单向活动支座通常，一T形梁的支点宜设一个支座，一个箱梁的支点宜设两个支座，当超过此数时，基于盆式支座刚度很大，除应采取均衡受力措施外，还必须对支座承载能力及结构强度留有充分余地。单向活动支座主要由下支座板、上支座板、聚四氟乙烯滑板、承压橡胶板、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、上下支座连接板等组成，如图所示：S2-4桥梁墩台构造桥梁墩台构造桥梁墩台一般由墩墩(台台)帽、墩帽、墩(台台)身和基础身和基础组成。桥墩桥墩一般系指多跨桥梁的中间支承结构物，它将相邻两孔的桥跨结构连接起来。桥台桥台是将桥梁与路堤衔接的构筑物，承受上部结构的荷载，还承受桥头填土的水平土压力及直接作用在桥台上的车辆荷载等。一、桥墩构造一、桥墩构造1.重力式桥墩2.钢筋混凝土薄壁桥墩3.V形桥墩和Y形桥墩4.柱式桥墩和桩柱式桥墩5.柔性排架桩墩1.重力式桥墩在承受外力时，依靠自身重力来保持稳定的桥墩，通常用坞工材料砌筑而成，这种桥墩一般体积和重量较大。重力式桥墩由墩帽、墩身和基础墩帽、墩身和基础三部分组成。墩帽墩帽一般用不低于C20的混凝土筑成，其顶面在横桥向常做成一定的排水坡，四周应挑出墩身约510cm作为滴水(檐口)。墩身墩身其平面形状，在河中可以做成圆端形或尖端形，在无水岸墩或高架桥也可做成矩形，在水流与桥梁斜交时，可做为圆形。可用浆砌块石或混凝土筑成。桥墩基础桥墩基础设在天然地基上的一般采用C15以上的混凝土或M5砂浆砌片石(或块石)筑成。基础平面尺寸应较墩身底面尺寸略大。在竖向，基础可以做成单层式的或23层台阶式的。重力式桥墩特点及适用：重力式桥墩特点及适用：优点是承载能力大。缺点是污工数量多，重力大。适用于荷载较大或河流中流冰和漂浮物较多的桥梁。2.钢筋混凝土薄壁桥墩适用适用于地基土质条件较差时，为了减轻地基的应力，可考虑采用钢筋混凝土薄壁桥墩。其墩身厚度约为墩高的1/151/10(一般为3050cm)。圬工数量比重力式桥墩节省70%左右，但需耗