城市立体交叉平面交叉口与立交.pptx
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1、立立 体体 交交 叉叉 工工 程程 主讲:徐 平 杨少伟 编 著目目 录(录(contents)1平面交叉口与立体交叉概述2匝道设计3立交的选型4立交桥梁概述5城市道路与立体交叉设计实例6立体交叉立体交叉立交附属设施设计立交是什么?立交即立体的相交道路。为什么会有立体交叉的道路怎样设计一个立交?问题问题1.立交设置在什么位置?2.为什么要设置立交呢?3.立交与平面交叉的关系?4.设置立交后有什么优点?1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述v1.1 立体交叉的发展立体交叉的发展 1.1.1 国外立体交叉的发展 美国20世纪20年代就开始修建立体交叉。1928年美国在新泽西州的两条道
2、路交叉处修建了第一座公路立体交叉,如图所示。伴随着社会经济增长和汽车工业发展而产生全苜蓿叶式立交 1.1.2 国内立体交叉的发展 我国修建立体交叉起步较晚,首先从解决城市道路交叉口的交通问题开始的。1955年,武汉在滨江路上建成第一座部分苜蓿叶式立体交叉。1956年,北京开始在京密引水工程滨河路上修建三座部分苜蓿叶式立体交叉。1964年,广州市在大北路建成第一座双层环形立体交叉,该立交在1986年又改建为三层环形立体交叉。进入20世纪80年代后,随善我国改革开放政策的步步深入,经济的快速增长,全国各地纷纷修建高速公路。1984年12月动工,1988年10月建成通车的沪嘉高速公路,是我国大陆第条
3、最早建成通车的高速公路。1984年6月动工,1990年8月建成通车的沈太高速公路,全长375km,为我国大陆第一条最长的高速公路。1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述 1.2 立交工程的必要性特殊性 我国经济的飞速发展高速公路的大量修建以及城市规模的不断扩大,立交工程成为其不可缺少的一部分。1.1.2 立交工程的特殊性1.牵涉到路线的设计问题(线性交复杂)2.牵涉到桥梁的设计问题(型式复杂)3.牵涉到交通工程问题(内容复杂)1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述立体交叉的组成立体交叉的组成1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述1.4 立体交叉的组成立
4、体交叉的组成:1.跨线构造物2.正线3.匝道4.出入口5.变速车道6.辅助车道7.匝道端部8.绿化地带9.集散车道1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述最直接最微观的原因立体交叉与平面交叉的渊源1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述1.5 平交和立交1.5.1 平面相交问题基本运行关系离开运行汇合运行相交运行交织潜在的冲突点影响交通,出现交通事故区1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述 平面交叉口冲突点分析平面交叉口冲突点分析离开冲突点8个汇合冲突点8个相交冲突点16个两车道与两车道交叉口同理当四车道与两车道交叉口存在64个冲突点改善平面交叉口途径改善
5、平面交叉口途径1.把冲突点从空间和时间上分散开来;2.消除主要的冲突点;3.将冲突点分散一部分,消除一部分。冲突点从空间分散开来(26)1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述冲突点从空间分散开来(20)冲突点从时间分散开来(8)左转弯禁止则相交冲突点消除消除部分主要冲突点(相交冲突点)1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述左转车辆可等待侍机通过交通导流措施进一步从时间上分散冲突点直行和左转车流较大时壶把式交叉1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述这些措施真的很好的解决问题了吗?1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述1.5.2 立体交叉设计
6、的一般原则立体交叉设计的一般原则 以上都是从平面上和时间上分散冲突点的方法,都难免要存留一些相交冲突点,或者通行能力受到限制。更好的办法则是设置立体交叉立交。一般下述情一般下述情况设置立交况设置立交 要求提高交叉口通行能力和效率,消除拥挤和阻塞时;要求改善交叉口交通安全、消除交通事故;与高等级公路相交时;地形有力和平交相比也不会过多增加造价时;对一条道路或其中的某一段进行入口控制时。1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述设置条件立体交叉立体交叉公路立体交叉城市道路立体交叉高速公路一级公路快速路主干路跨河1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述交通调查软件开发创新意识规
7、范的制定匝道设计理论与方式规划与设计方法问题问题1.6 1.6 我国立体交叉发展中的问题我国立体交叉发展中的问题1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述1.7 立交工程的规划和设计立交工程的规划和设计1.7.1 设计步骤设计步骤 一座立体交叉的设计,是包括规划、可行性研究、初步设计到一座立体交叉的设计,是包括规划、可行性研究、初步设计到施工图设计的全过程。一般可按步骤进行:施工图设计的全过程。一般可按步骤进行:1初拟方案:根据设计要求和地形条件,在地形图或其上覆盖的初拟方案:根据设计要求和地形条件,在地形图或其上覆盖的透明纸上勾绘出各种可能的立交方案。透明纸上勾绘出各种可能的立交方
8、案。2确定比较方案:对初拟方案进行分析,应考虑线形是否顺适,确定比较方案:对初拟方案进行分析,应考虑线形是否顺适,转弯半径能否满足规定要求,各层间可否跨越,拆迁是否合理,转弯半径能否满足规定要求,各层间可否跨越,拆迁是否合理,一般选一般选24个比较方案。个比较方案。1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述 3确定推荐方案:在地形图上按比例绘山各比较方案,完成初步的确定推荐方案:在地形图上按比例绘山各比较方案,完成初步的平纵设计、桥跨方案和概略上程量计算,作出各方案比较表,全面比平纵设计、桥跨方案和概略上程量计算,作出各方案比较表,全面比较后一般确定较后一般确定12个推荐方案。比较时
9、应考虑交通是否流畅安全,各个推荐方案。比较时应考虑交通是否流畅安全,各匝道的平纵横及其相互配合是否合适,立交侨的结构、布置是否合理,匝道的平纵横及其相互配合是否合适,立交侨的结构、布置是否合理,设计和施工难易程度,整体工程的估价,营运养护条件以及立交的造设计和施工难易程度,整体工程的估价,营运养护条件以及立交的造型和绿化等。型和绿化等。4确定采用方案:对推荐方案视需要做出模型或透视图,征询有关确定采用方案:对推荐方案视需要做出模型或透视图,征询有关方面的意见,最后定出采用方案。应权衡造价与方案、近期与远期、方面的意见,最后定出采用方案。应权衡造价与方案、近期与远期、局部与全局的关系,也可采用分
10、期修建的立交方案。局部与全局的关系,也可采用分期修建的立交方案。1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述 5详细测量:对采用方案实地放线并详细测量,进一步收集详细设详细测量:对采用方案实地放线并详细测量,进一步收集详细设计所需的所有资料。计所需的所有资料。6完成全部施公图设计和工程预算。完成全部施公图设计和工程预算。以上以上14步为初步设计阶段,当可选方案较少或简单明了时可酌步为初步设计阶段,当可选方案较少或简单明了时可酌减步骤,减步骤,56步为施工图设计阶段。步为施工图设计阶段。1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述技术设计方案设计可行性研究规划设计步骤示意 重点和
11、主要部分1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述v1.7.2 立体交叉的设计资料立体交叉的设计资料其它资料文书资料排水资料道路资料交通资料自然资料设计资料1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述1.7.3 立体交叉规划调查立体交叉规划调查一、自然条件调查一、自然条件调查 自然条件的调查,为有关地形、地质、水文、水利、气象、地物、地自然条件的调查,为有关地形、地质、水文、水利、气象、地物、地震等调查。一般情况下,借助于震等调查。一般情况下,借助于1/2000的地形图或实地勘察资料选定的地形图或实地勘察资料选定互通式立交的位置。互通式立交的位置。在确定立交形式阶段,要做详细
12、的土质调查和水在确定立交形式阶段,要做详细的土质调查和水文调查。土质调查中,对于不良地质地段,如软土、膨胀土等,应注文调查。土质调查中,对于不良地质地段,如软土、膨胀土等,应注明其分布范围、埋藏深度、土质的性质及特性指标等;对于不良地质明其分布范围、埋藏深度、土质的性质及特性指标等;对于不良地质构造,如断层、地裂缝等,应注明其走向、位置、发育程度等。水文构造,如断层、地裂缝等,应注明其走向、位置、发育程度等。水文资料调查应明确立交有可能跨越的河流位置,河流的流向、流量、流资料调查应明确立交有可能跨越的河流位置,河流的流向、流量、流速、水深、高水位和枯水位、汛期的持续时间,有关地区的降雨量及速、
13、水深、高水位和枯水位、汛期的持续时间,有关地区的降雨量及雨量分布等。雨量分布等。交通运输系统有交通运输系统有三大调查三大调查1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述二、社会经济调查二、社会经济调查 社会经济系统作为运输系统分析的三要素之一,在进行交通规划社会经济系统作为运输系统分析的三要素之一,在进行交通规划和公路可行性研究时,社会经济现状和预测资料不可缺少。社会经和公路可行性研究时,社会经济现状和预测资料不可缺少。社会经济调查是根据交通规划的需要,对所规划区域内的社会经济状况做济调查是根据交通规划的需要,对所规划区域内的社会经济状况做全面的调查,收集详尽的资料。全面的调查,收集详
14、尽的资料。1人口人口2自然资源自然资源3经济经济交通运输是为经济发展服务的,经济发展是交通运输需求的根本源泉交通运输是为经济发展服务的,经济发展是交通运输需求的根本源泉交通源于经济又交通源于经济又服务于经济服务于经济1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述三、交通调查三、交通调查(一一)交通现况调查交通现况调查(二二)交通起起讫点交通起起讫点(0D)调查调查掌握和预测掌握和预测 起讫点调查就是从某一出行点到吸引点之间对交通单元起讫点调查就是从某一出行点到吸引点之间对交通单元(车辆、货车辆、货物物)的流量流向,及其通过的线路和起止地点等资料的调查。它在的流量流向,及其通过的线路和起止
15、地点等资料的调查。它在交通规划和可行性研究中占有极为重要的地位。交通规划和可行性研究中占有极为重要的地位。(1)家访调查法。家访调查法。(2)调查法。调查法。(3)路边询问法。路边询问法。1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概述1.7.4 立体交叉的交通流量预测立体交叉的交通流量预测一、交通预测的基本概念一、交通预测的基本概念 预测技术是广泛应用于社会、经济和工程技术等领域的一门预测技术是广泛应用于社会、经济和工程技术等领域的一门综合性的方法论科学。其基本思想就是根据历史和现状预测未来。综合性的方法论科学。其基本思想就是根据历史和现状预测未来。即在研究事物发生、发展过程所呈现的规律
16、性与分析现状条件、即在研究事物发生、发展过程所呈现的规律性与分析现状条件、环境因素的制约和影响的基础上,推测事物未来演变的状态和发环境因素的制约和影响的基础上,推测事物未来演变的状态和发展趋势。交通预测是预测技术在交通领域的运用,是对规划期内展趋势。交通预测是预测技术在交通领域的运用,是对规划期内的公路运输发展作出的科学估计。通过对过去和现有交通运输网的公路运输发展作出的科学估计。通过对过去和现有交通运输网的组成和特性进行分析,进而推知未来区域交通运输网上流量构的组成和特性进行分析,进而推知未来区域交通运输网上流量构成和分布特征。成和分布特征。1 平面交叉口与立体交叉概述平面交叉口与立体交叉概
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