保障与赔偿保险.pptx

二、保赔保险概述二、保赔保险概述船东保赔协会是由很多船东自愿组织起船东保赔协会是由很多船东自愿组织起来的自保组织，该组织产生的目的就是想建来的自保组织，该组织产生的目的就是想建立一种赔偿基金，在各入会船东之间共同分立一种赔偿基金，在各入会船东之间共同分担他们面临的船舶保险人不予承保的责任风担他们面临的船舶保险人不予承保的责任风险和费用支出。险和费用支出。内容：内容：1、船员和其他与船舶有关人员的人身伤亡和疾、船员和其他与船舶有关人员的人身伤亡和疾病病2、超额碰撞责任和其他船舶保险人不予承担的、超额碰撞责任和其他船舶保险人不予承担的碰撞损害赔偿责任碰撞损害赔偿责任3、船方违约引起的货损赔偿责任、船方违约引起的货损赔偿责任4、船舶海上油污责任、船舶海上油污责任5、船舶拖带责任、船舶拖带责任6、由于船方违反运输合同而无法索赔的共同海、由于船方违反运输合同而无法索赔的共同海损或救助费用分摊损或救助费用分摊7、沉船沉物打捞费用、沉船沉物打捞费用8、租船人责任、租船人责任9、船员的意外遣返费用、船员的意外遣返费用10、罚款、罚款11、偷渡、偷渡保赔保险的附加险：保赔保险的附加险：1、与其承保责任或赔偿相关的，并事先征得船、与其承保责任或赔偿相关的，并事先征得船东保赔协会同意的法律费用东保赔协会同意的法律费用2、战争、罢工风险、战争、罢工风险3、联运责任、联运责任除外责任：除外责任：1、船东的故意行为、船东的故意行为2、船舶及船上设备本身的损失、船舶及船上设备本身的损失3、船舶的滞期费或延迟损失、船舶的滞期费或延迟损失4、租金损失、租金损失5、租约被解约风险、租约被解约风险6、专业救助责任风险、专业救助责任风险第二节第二节船东保赔协会概述船东保赔协会概述一、船东保赔协会的产生及其发展一、船东保赔协会的产生及其发展（一）船东（一）船东“船舶互保协会船舶互保协会”MutualHullInsuranceAssociation相互保险相互保险非营利保险非营利保险出现于出现于15世纪的西北欧，盛行于世纪的西北欧，盛行于18世纪末世纪末19世世纪初的英国。纪初的英国。产生背景：产生背景：英国海上保险业务的垄断，英国海上保险业务的垄断，RoyalExchange,London。保险责任范围：船舶损失风险保险责任范围：船舶损失风险（二）承担船东责任风险的组织（二）承担船东责任风险的组织1、产生背景、产生背景:垄断的打破垄断的打破船东责任的急剧增加船东责任的急剧增加例如：例如：1/4责任、航道沉船、人身伤亡等责任、航道沉船、人身伤亡等2、出现时间：、出现时间：1855年年5月月1日，在英国成立的布列塔尼亚保赔日，在英国成立的布列塔尼亚保赔协会（协会（BritanniaSteamShipInsuranceAssociationLtd）承保范围：承保范围：1/4碰撞责任和碰撞固定物造成的损碰撞责任和碰撞固定物造成的损失。失。（三）承保风险的扩大（三）承保风险的扩大产生背景：产生背景：法律的发展法律的发展特殊案例的出现？特殊案例的出现？1870年，年，“维斯顿希望号维斯顿希望号”轮船在南非轮船在南非海岸沉没，船货全损，货主以船舶不正当绕海岸沉没，船货全损，货主以船舶不正当绕航为由向法院提起诉讼，法院判决船东对货航为由向法院提起诉讼，法院判决船东对货损要负赔偿责任。损要负赔偿责任。产生时间：产生时间：1866年，年，“船东相互保障社团船东相互保障社团”和和“北英北英格兰保障协会格兰保障协会”开始承保货物索赔风险和船开始承保货物索赔风险和船舶违反港口、健康或地方法规的罚款风险，舶违反港口、健康或地方法规的罚款风险，此即赔偿性（此即赔偿性（Indemnity）承保风险产生）承保风险产生（四）（四）P.&I.Clubs 1874年出现了既承保船舶碰撞和人身伤亡侵权年出现了既承保船舶碰撞和人身伤亡侵权责任，又承保货损货差违约赔偿责任的船东责任，又承保货损货差违约赔偿责任的船东保障与赔偿协会保障与赔偿协会到目前为止，占全世界总吨位大约到目前为止，占全世界总吨位大约90%的商船都的商船都加入了国际保赔协会集团（加入了国际保赔协会集团（InternationalGroupofProtectionandIndemnityClubs）其成员有：其成员有：1、美国保赔协会（、美国保赔协会（TheAmericanSteamshipOwnersMutualProtectionandIndemnityAssociation,Inc.）http:/www.american- 2、嘉德保赔协会嘉德保赔协会AssuranceforeningenGard(Gjensidig)相互相互http:/www.gard.no/挪挪威威3、斯库德保赔协会、斯库德保赔协会AssuranceforeningenSkuld(Gjensidig)http:/ 4、布列塔尼亚保赔协会、布列塔尼亚保赔协会BritanniaSteamShipInsuranceAssociationLtd.5 5、日本保赔协会、日本保赔协会JapanShipOwnersMutualProtection&IndemnityAssociationhttp:/www.piclub.or.jp/6、LiverpoolandLondonSteamshipProtection&IndemnityAssociationLimited7、LondonSteam-ShipOwnersMutualInsuranceAssociationLimitedhttp:/ 9、ShipownersMutualProtectionandIndemnityAssociation,St.ClareHouse10、StandardSteamshipOwnersProtection&IndemnityAssociationLimitedhttp:/www.standard- 每一成员每年度缴纳费用的定价根据他希每一成员每年度缴纳费用的定价根据他希望承保的灾难情况、所选择的绝对免配额望承保的灾难情况、所选择的绝对免配额(deductibles)(deductibles)和他所提示披露的特别风险和他所提示披露的特别风险(individual risk)(individual risk)确定。这个基准定价（包确定。这个基准定价（包括维持协会运作开支每一成员承担的份额和括维持协会运作开支每一成员承担的份额和再保险费再保险费(reinsurance premiums)(reinsurance premiums)）,乘以保乘以保单年度中输入的总吨数，从而产生单年度中输入的总吨数，从而产生“预付保预付保险费险费(advance call)(advance call)”。在保单年度终结后，年度余额为预付保险在保单年度终结后，年度余额为预付保险费收入减去已付和应付的诉讼费用、管理费用、费收入减去已付和应付的诉讼费用、管理费用、在保险费用和代理费用。如果各类费用超支，在保险费用和代理费用。如果各类费用超支，将向各成员按预付保险费的比例（一次或数次）将向各成员按预付保险费的比例（一次或数次）征收补充保险费征收补充保险费(supplementary calls)(supplementary calls)。如。如果收入多于各类开支，将按同样基础做出返还。果收入多于各类开支，将按同样基础做出返还。三、保赔协会与船舶保险人的区别三、保赔协会与船舶保险人的区别（一）保障范围不同（一）保障范围不同物质损失物质损失相关责任和费用支出相关责任和费用支出（二）性质不同（二）性质不同营利性组织营利性组织互助组织互助组织（三）体现的保险关系不同（三）体现的保险关系不同保险商品交换关系保险商品交换关系无偿的保障关系无偿的保障关系四、特殊的船东保赔协会四、特殊的船东保赔协会（一）特殊责任保赔协会（一）特殊责任保赔协会定义：专门承保的是传统船东保赔协会需要会定义：专门承保的是传统船东保赔协会需要会员额外支付保险费而选择投保的特殊责任风员额外支付保险费而选择投保的特殊责任风险。险。例如：例如：1、租船人保赔协会、租船人保赔协会2、抗辩互保协会、抗辩互保协会3、罢工险互保协会、罢工险互保协会4、战争险互保协会、战争险互保协会责任风险和船舶损失风险责任风险和船舶损失风险5、联运互保协会、联运互保协会20世纪世纪80年代后产生的。年代后产生的。（二）经营船东责任保险的商业保险公司（二）经营船东责任保险的商业保险公司我国的我国的PICC五、保赔协会的经营体制五、保赔协会的经营体制（一）现代保赔协会的组织方式（一）现代保赔协会的组织方式1、董事、董事由船东和承租人组成，每一个会员在年度会员由船东和承租人组成，每一个会员在年度会员大会上均有发言权，由于人数众多，董事会大会上均有发言权，由于人数众多，董事会选举产生。选举产生。董事会职责：董事会职责：（1）阐述协会的保险条款）阐述协会的保险条款（2）制定协会的财务计划）制定协会的财务计划（3）决定协会提供保险的范围和程度）决定协会提供保险的范围和程度董事会代表协会成员执行准司法的角色，按季董事会代表协会成员执行准司法的角色，按季度召开。度召开。2、管理人、管理人人员背景：会计师、银行家、律师、船人员背景：会计师、银行家、律师、船务代理人、高级船员、证券经纪人等，具有务代理人、高级船员、证券经纪人等，具有丰富的业务经验和工作能力。丰富的业务经验和工作能力。在英国以外经营的一些较大的保赔协会，在英国以外经营的一些较大的保赔协会，管理人又把很大的一部分日常工作交给他们管理人又把很大的一部分日常工作交给他们在伦敦的代表去做，这些代表人与伦敦的保在伦敦的代表去做，这些代表人与伦敦的保险市场和其他的海事机构有着紧密的联系险市场和其他的海事机构有着紧密的联系3、通讯代理（技术支撑人员）、通讯代理（技术支撑人员）人员组成：专业承保人、分析家、律师和损失人员组成：专业承保人、分析家、律师和损失理算员。理算员。服务内容：服务内容：（1）对入会船舶在本地港口期间发生事故或争）对入会船舶在本地港口期间发生事故或争议等提供协助。议等提供协助。（2）代船方申请商检或船检）代船方申请商检或船检（3）审核索赔单据）审核索赔单据（4）向国内有关受益人转送协会的担保函）向国内有关受益人转送协会的担保函（5）代请律师提起诉讼或仲裁）代请律师提起诉讼或仲裁（6）代协会调查了解受损货物的情况）代协会调查了解受损货物的情况（二）船东保赔协会的进入和退出（二）船东保赔协会的进入和退出1、船东或租船人直接申请、船东或租船人直接申请报送内容：报送内容：（1）船名、船旗、船级、船型、吨位、主机类）船名、船旗、船级、船型、吨位、主机类型、船舶尺寸型、船舶尺寸（2）船舶管理方式）船舶管理方式自营还是专业管理公司自营还是专业管理公司（3）是否投保船险）是否投保船险4/4还是还是3/4？免赔额？免赔额？（4）申请人要求的保赔保险范围是否包括货物）申请人要求的保赔保险范围是否包括货物责任、旅客责任、船员责任责任、旅客责任、船员责任（5）航区）航区是否去美国？是否去美国？（6）通常载运的货物，是否有长期租约。）通常载运的货物，是否有长期租约。（7）船员国籍，船员享受的社会福利和船东承）船员国籍，船员享受的社会福利和船东承担的特殊合同义务。担的特殊合同义务。（8）以往五年以上的损失记录）以往五年以上的损失记录入会证书入会证书保险单保险单2、会员资格和保险效力的终止、会员资格和保险效力的终止（1）单方提出解约）单方提出解约协会应给会员协会应给会员7天的通知期天的通知期会员应给协会会员应给协会30天通知期天通知期终止自通知期届满时生效终止自通知期届满时生效（2）自动终止）自动终止船舶全损、会员失去对入会船舶的保险利益船舶全损、会员失去对入会船舶的保险利益（3）拖欠保费，经催交仍未履行。）拖欠保费，经催交仍未履行。规定：协会解除对会员的赔偿责任，即使保险规定：协会解除对会员的赔偿责任，即使保险事故发生在会员违约拖欠保费之前，而协会事故发生在会员违约拖欠保费之前，而协会仍有权向该会员追讨保险费及其利息。仍有权向该会员追讨保险费及其利息。3、保险期限、保险期限1年，通常将每年的年，通常将每年的2月月20日作为保险年度的起日作为保险年度的起讫日？讫日？波罗的海解冻日波罗的海解冻日重新投保重新投保自然年度和保险年度的区别？（自然年度和保险年度的区别？（15个月个月4年）年）概述：概述：波罗的海是欧洲北部的内海、北冰洋的波罗的海是欧洲北部的内海、北冰洋的边缘海、大西洋的属海。世界最大的半咸水边缘海、大西洋的属海。世界最大的半咸水水域。在斯堪的那维亚半岛与欧洲大陆之间。水域。在斯堪的那维亚半岛与欧洲大陆之间。从北纬从北纬54起向东北展伸，到近北极圈的地方起向东北展伸，到近北极圈的地方为止。长为止。长1,600多公里多公里(1,000哩哩)，平均宽度，平均宽度190公里公里(120哩哩)，面积，面积42万平方公里万平方公里(16万平万平方哩方哩)。波罗的海位于北纬。波罗的海位于北纬5465.5之间的之间的东北欧，呈三岔形，西以斯卡格拉克海峡、东北欧，呈三岔形，西以斯卡格拉克海峡、厄勒海峡、卡特加特海峡、大贝尔特海峡、厄勒海峡、卡特加特海峡、大贝尔特海峡、小贝尔特海峡、里加海峡等海峡和北海以及小贝尔特海峡、里加海峡等海峡和北海以及大西洋相通。大西洋相通。波罗的海四面几乎均为陆地环抱，整个海面介于波罗的海四面几乎均为陆地环抱，整个海面介于瑞典、俄罗斯、丹麦、德国、波兰、芬兰、爱沙尼瑞典、俄罗斯、丹麦、德国、波兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛亚、拉脱维亚、立陶宛9个国家之间。向东伸入芬个国家之间。向东伸入芬兰和爱沙尼亚、俄罗斯之间的称芬兰湾，向北伸入兰和爱沙尼亚、俄罗斯之间的称芬兰湾，向北伸入芬兰与瑞典之间的称波的尼亚湾。芬兰与瑞典之间的称波的尼亚湾。自然资源：自然资源：波罗的海的动物数量丰富，但种类贫乏。除了大波罗的海的动物数量丰富，但种类贫乏。除了大西洋鲱鱼（里背鲱）的亚种外，主要鱼类还有鳁鱼、西洋鲱鱼（里背鲱）的亚种外，主要鱼类还有鳁鱼、鳕鱼、比目鱼、鲑鱼、鲽鱼、鳗、胡瓜鱼、白鱼、鳕鱼、比目鱼、鲑鱼、鲽鱼、鳗、胡瓜鱼、白鱼、鸦巴沙、淡水鲈鱼等，还有从浅水中取得食物的波鸦巴沙、淡水鲈鱼等，还有从浅水中取得食物的波罗的海海豹等。波罗的海也有一定的矿产资源，在罗的海海豹等。波罗的海也有一定的矿产资源，在德国的石勒苏益格荷尔斯泰因州沿岸有海上石油德国的石勒苏益格荷尔斯泰因州沿岸有海上石油开采。开采。航运：航运：波罗的海曾是古代北欧商业的通道。第二次世界波罗的海曾是古代北欧商业的通道。第二次世界大战後，木材和鱼是这个地区的主要商品。芬兰、大战後，木材和鱼是这个地区的主要商品。芬兰、瑞典和俄罗斯的软木是出口的大宗货源；木材加工瑞典和俄罗斯的软木是出口的大宗货源；木材加工(如造纸、制纤维和纤维板如造纸、制纤维和纤维板)在经济上日益重要。瑞在经济上日益重要。瑞典的铁矿、芬兰和丹麦的造船和船舶机械、瑞典哥典的铁矿、芬兰和丹麦的造船和船舶机械、瑞典哥特堡特堡(Goteborg)的汽车制造和轻型机械，都是沿岸的汽车制造和轻型机械，都是沿岸重要工业。沿岸大城市有哥本哈根、斯德哥尔摩、重要工业。沿岸大城市有哥本哈根、斯德哥尔摩、赫尔辛基、列宁格勒、塔林赫尔辛基、列宁格勒、塔林(Tallinn)、里加、里加(Riga)、基尔基尔(Kiel)、格但斯克、格但斯克(Gdansk)和什切青和什切青(Szczecin)。主要海产有鲽鱼、鱈鱼和鲱鱼。熏制。主要海产有鲽鱼、鱈鱼和鲱鱼。熏制或腌制的鲱鱼是重要的传统外销产品。丹麦法尔斯或腌制的鲱鱼是重要的传统外销产品。丹麦法尔斯特特(Falster)岛外出产牡蛎、小龙虾和对虾。岛外出产牡蛎、小龙虾和对虾。波罗的海是北欧重要航道，也是俄罗斯波罗的海是北欧重要航道，也是俄罗斯与欧洲贸易的重要通道，航运意义很大，是与欧洲贸易的重要通道，航运意义很大，是沿岸国家之间以及通往北海和北大西洋的重沿岸国家之间以及通往北海和北大西洋的重要水域，从彼得大帝时期起，波罗的海就是要水域，从彼得大帝时期起，波罗的海就是俄罗斯通往欧洲的重要出口。俄罗斯与伊朗、俄罗斯通往欧洲的重要出口。俄罗斯与伊朗、印度等国合作酝酿连接印度洋和西欧的印度等国合作酝酿连接印度洋和西欧的“南南北走廊北走廊”规划也是以波罗的海为北部终点。规划也是以波罗的海为北部终点。自自90年代初以来，航行在波罗的海上的年代初以来，航行在波罗的海上的轮船急剧增多。近两年来，每年航行在波罗轮船急剧增多。近两年来，每年航行在波罗的海主航道的轮船已超过的海主航道的轮船已超过4万艘。万艘。目前波罗目前波罗的海有轮渡连通沿岸国家的各大港口。并通的海有轮渡连通沿岸国家的各大港口。并通过白海过白海波罗的海运河与白海相通，通过列波罗的海运河与白海相通，通过列宁伏尔加河宁伏尔加河波罗的海水路与伏尔加河相联。波罗的海水路与伏尔加河相联。波罗的海的重要海港有圣彼得堡、加里宁波罗的海的重要海港有圣彼得堡、加里宁格勒（俄罗斯）、赫尔辛基（芬兰）、斯德格勒（俄罗斯）、赫尔辛基（芬兰）、斯德哥尔摩（瑞典）、哥本哈根（丹麦）、罗斯哥尔摩（瑞典）、哥本哈根（丹麦）、罗斯托克（德国）、格但斯克（波兰）等。托克（德国）、格但斯克（波兰）等。第三节第三节我国船东互保协会我国船东互保协会一、我国保赔保险发展历程一、我国保赔保险发展历程1、商业保险形式、商业保险形式（1）保赔保险业务的开始）保赔保险业务的开始1965年年10月，中波轮船公司的两艘轮船月，中波轮船公司的两艘轮船改挂中华人民共和国国旗，在中国人民保险改挂中华人民共和国国旗，在中国人民保险公司上海分公司投保船舶险和保赔保险，其公司上海分公司投保船舶险和保赔保险，其中保赔保险是参照适用西英船东互保协会的中保赔保险是参照适用西英船东互保协会的条款。条款。（2）保赔保险的发展）保赔保险的发展1973年，中国人民保险公司承保了中国远洋运年，中国人民保险公司承保了中国远洋运输公司所有油轮的油污保赔责任保险。输公司所有油轮的油污保赔责任保险。1976年，中国人民保险公司开始使用自己制定年，中国人民保险公司开始使用自己制定的油污和其他保赔保险条款。的油污和其他保赔保险条款。1978年，保赔保险的条款得到全面补充和修订。年，保赔保险的条款得到全面补充和修订。1979年，中国人民保险公司就船舶保赔保险与年，中国人民保险公司就船舶保赔保险与西英船东互保协会建立了分保关系。西英船东互保协会建立了分保关系。2、船东互保协会形式、船东互保协会形式1984年年1月月1日，中国船东互保协会正式日，中国船东互保协会正式在北京成立，有在北京成立，有3家会员、家会员、50条船、共条船、共47万万总吨。依照中华人民共和国国务院颁布的总吨。依照中华人民共和国国务院颁布的社会团体登记管理条例社会团体登记管理条例规定，中国船东规定，中国船东互保协会作为全国性社会团体在中华人共和互保协会作为全国性社会团体在中华人共和国民政部注册登记，依法享有社团法人资格，国民政部注册登记，依法享有社团法人资格，接受交通部的业务指导和民政部的监督管理。接受交通部的业务指导和民政部的监督管理。一、发展概况一、发展概况自成立以来，协会业务规模不断扩大。截至自成立以来，协会业务规模不断扩大。截至2007年年2月月20日，协会会员和入会船舶发展到日，协会会员和入会船舶发展到120余家会员、余家会员、1450万总吨。此外，协会的船舶互保业万总吨。此外，协会的船舶互保业务近年来发展迅速，已成为中国大陆三家最大的船务近年来发展迅速，已成为中国大陆三家最大的船险承保人之一。较著名的会员有中远集团险承保人之一。较著名的会员有中远集团（COSCO）、中海集团（）、中海集团（CHINASHIPPING）、）、河北远洋（河北远洋（HEBEIOCEAN）、中外运集团）、中外运集团（SINOTRANS）、香港明华（）、香港明华（MINGWAH）、香）、香港华光（港华光（WAHWONG）、）、新加坡万邦（新加坡万邦（IMC）等。）等。v二、承保范围及费率水平二、承保范围及费率水平 协会目前能同时向会员提供保赔保险协会目前能同时向会员提供保赔保险（P&ICoverP&ICover）、船舶保险（）、船舶保险（Mutual Hull CoverMutual Hull Cover）、战）、战争险（争险（War P&IWar P&I）、租船人责任保险（）、租船人责任保险（TCLTCL）和抗辩责任）和抗辩责任险（险（FD&DFD&D）。）。协会的费率原则是：依据会员所提供的其公司船舶协会的费率原则是：依据会员所提供的其公司船舶的详尽资料、赔付记录、投保风险来厘定费率。多年来的详尽资料、赔付记录、投保风险来厘定费率。多年来预计追加会费比例为预计追加会费比例为2020，但在已关帐的保险年度中，但在已关帐的保险年度中，预计追加会费比例最终宣布为预计追加会费比例最终宣布为0 0的有的有7 7年。年。协会保赔保险的承保条款与国际保赔协会集团各成协会保赔保险的承保条款与国际保赔协会集团各成员协会基本一致。值得一提的是，中船保的经营成本为员协会基本一致。值得一提的是，中船保的经营成本为国际同业之最佳，为船东会员节省大量管理成本。国际同业之最佳，为船东会员节省大量管理成本。三、财务状况及风险承担能力三、财务状况及风险承担能力 经过二十多年的发展，协会目前财务实经过二十多年的发展，协会目前财务实力雄厚且持续稳定增长，其财务实力和风险力雄厚且持续稳定增长，其财务实力和风险承担能力在国际同类协会中位居榜首。承担能力在国际同类协会中位居榜首。通过与国际互保协会集团合作及商业再通过与国际互保协会集团合作及商业再保险途径，中船保所获取的最高赔偿责任限保险途径，中船保所获取的最高赔偿责任限额与国际保赔协会一样，即均为每事故额与国际保赔协会一样，即均为每事故42.542.5亿美元（非油污），及每事故亿美元（非油污），及每事故1010亿美元（油亿美元（油污）。污）。四、组织结构四、组织结构在中国，除设于北京的总部外，协会在在中国，除设于北京的总部外，协会在上海、大连设有办事处，在香港有理赔服务上海、大连设有办事处，在香港有理赔服务机构。同时，在机构。同时，在81个国家个国家/地区的地区的240个港口个港口委建了通迅代理，建立了高效、快捷的全球委建了通迅代理，建立了高效、快捷的全球性服务网络，可以随时为会员提供高效、快性服务网络，可以随时为会员提供高效、快捷的全球性通代网络服务，包括安排各类检捷的全球性通代网络服务，包括安排各类检验、调查取证、减损、防损等专业服务。验、调查取证、减损、防损等专业服务。二、保赔保险条款二、保赔保险条款（一）人员伤、病或死亡（一）人员伤、病或死亡入会船船员入会船船员对任何入会船船员的伤、病或死亡支付对任何入会船船员的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任，以及因此项伤、病赔偿金或补偿费的责任，以及因此项伤、病或死亡所产生的必要的医药、住院、丧葬费或死亡所产生的必要的医药、住院、丧葬费（包括尸体运送费用）及其他费用，包括该（包括尸体运送费用）及其他费用，包括该船员的遣返费用和派遣替换船员的费用。船员的遣返费用和派遣替换船员的费用。但是，当责任、损失或费用是根据船员但是，当责任、损失或费用是根据船员协议或其他服务合同或劳务合同的条款而产协议或其他服务合同或劳务合同的条款而产生，且如无这些条款就不会产生时，除非这生，且如无这些条款就不会产生时，除非这些条款事先得到了经理机构的书面认可，并些条款事先得到了经理机构的书面认可，并以此为限，否则本协会不负赔偿责任。以此为限，否则本协会不负赔偿责任。(二二)人员伤、病或死亡人员伤、病或死亡除入会船船员外的其除入会船船员外的其他人员及对旅客的责任。他人员及对旅客的责任。1、对任何人员（非本条上述第（一）款及本第、对任何人员（非本条上述第（一）款及本第（二）款下述第（二）款下述第2和和3项规定的人员）的伤、项规定的人员）的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任，以及病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任，以及因此项伤、病或死亡所产生的必要的医药、因此项伤、病或死亡所产生的必要的医药、住院、丧葬费（包括尸体运送费用）。住院、丧葬费（包括尸体运送费用）。2、对从事入会船货物作业的任何人员的伤、病或死、对从事入会船货物作业的任何人员的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任。亡支付赔偿金或补偿费的责任。但是：但是：1）本协会对本款上述第）本协会对本款上述第1和和2项规定责任的保险仅限项规定责任的保险仅限于发生在入会船上的，或与入会船有关的，或在装于发生在入会船上的，或与入会船有关的，或在装货港从托运人或上一程承运人收到货物时起至在卸货港从托运人或上一程承运人收到货物时起至在卸货港向收货人或下一程承运人交付货物时止的期间货港向收货人或下一程承运人交付货物时止的期间与货物作业有关的疏忽行为或不作为所产生的责任。与货物作业有关的疏忽行为或不作为所产生的责任。2）当责任是根据任何合同或补偿协议的条款而）当责任是根据任何合同或补偿协议的条款而产生，且如无这些条款就不会产生时，不属产生，且如无这些条款就不会产生时，不属于本款保险范围，但可根据本条第（六）款于本款保险范围，但可根据本条第（六）款得以保险。得以保险。3）由于入会船与他船碰撞所产生的对他船人员）由于入会船与他船碰撞所产生的对他船人员的责任，不属于本款保险范围，但可根据本的责任，不属于本款保险范围，但可根据本条第（七）款第条第（七）款第2项得到赔偿。项得到赔偿。3.对旅客的责任：对旅客的责任：(1)任何旅客生病、受伤或死亡的赔偿，以及由任何旅客生病、受伤或死亡的赔偿，以及由此项伤、病、亡而支出的医药、住院或丧葬此项伤、病、亡而支出的医药、住院或丧葬费用费用(包括尸体的运返费用包括尸体的运返费用)。(2)由于入会船发生事故而应付给在船旅客的赔由于入会船发生事故而应付给在船旅客的赔偿金，包括支付旅客前往目的港或返回原登偿金，包括支付旅客前往目的港或返回原登船港和与此有关的旅客在岸的日常生活费船港和与此有关的旅客在岸的日常生活费(3)任何旅客的个人行李物品的灭失和损坏。任何旅客的个人行李物品的灭失和损坏。但是：但是：1）本协会根据本款第本协会根据本款第3项规定对旅客的赔偿责任，应项规定对旅客的赔偿责任，应限于在入会船上的或与入会船有关的任何作为、疏限于在入会船上的或与入会船有关的任何作为、疏忽或不作为所引起的责任，开支和费用；忽或不作为所引起的责任，开支和费用；2）客票或会员与旅客签订的其他合同条款应取得经客票或会员与旅客签订的其他合同条款应取得经理机构的书面认可，且会员与经理机构就本第理机构的书面认可，且会员与经理机构就本第3项项规定责任的保险已按经理机构要求的条款达成协议；规定责任的保险已按经理机构要求的条款达成协议；3）会员对任何旅客因航空运送而遭受的人身伤亡，会员对任何旅客因航空运送而遭受的人身伤亡，或财产灭失或损坏、迟延或任何其他间接损失所产或财产灭失或损坏、迟延或任何其他间接损失所产生的责任不能根据本款第生的责任不能根据本款第3项从本协会获得赔偿，项从本协会获得赔偿，但是在下列期间产生的责任不应除外：但是在下列期间产生的责任不应除外：（1）受伤或生病旅客通过航空遣返期间，或受伤或生病旅客通过航空遣返期间，或旅客在入会船发旅客在入会船发生海难事故后通过航空遣返生海难事故后通过航空遣返期间；或期间；或（2）旅客在离开入会船的旅途期间，但应符旅客在离开入会船的旅途期间，但应符合下述条款合下述条款4）的规定。）的规定。4）会员对旅客在离开入会船的旅途中死亡或受伤所）会员对旅客在离开入会船的旅途中死亡或受伤所承担的契约责任，在以下任一情况下不能根据本款承担的契约责任，在以下任一情况下不能根据本款第第3项从本协会获得赔偿：项从本协会获得赔偿：（1）旅客已另行订立了一项关于旅途风险的合同，）旅客已另行订立了一项关于旅途风险的合同，不论该合同是否是与会员订立的；或不论该合同是否是与会员订立的；或（2）会员已放弃了其就有关旅客旅途风险向任何分会员已放弃了其就有关旅客旅途风险向任何分包人或其他第三者的任何或全部追索权。包人或其他第三者的任何或全部追索权。5）除非会员与经理机构达成协议，对有关现金、）除非会员与经理机构达成协议，对有关现金、流通证券、流通证券、贵重或稀有金属、宝石、贵重物贵重或稀有金属、宝石、贵重物品或稀有或珍贵物品的索赔获得相应特别保品或稀有或珍贵物品的索赔获得相应特别保险，并以此为限，否则本协会不负赔偿责任。险，并以此为限，否则本协会不负赔偿责任。6）就本第）就本第3项而言，项而言，“海难事故海难事故”是指以下事是指以下事件：件：(1)碰撞、搁浅、爆炸、火灾，或影响入会船的碰撞、搁浅、爆炸、火灾，或影响入会船的物理状态使其不能安全驶抵其预定目的港的物理状态使其不能安全驶抵其预定目的港的任何其他事件；或任何其他事件；或(2)危及旅客生命、健康或安全的事件。危及旅客生命、健康或安全的事件。（三）船员遣返及替换费用（三）船员遣返及替换费用会员为留岸的入会船船员而派遣替换船员所产会员为留岸的入会船船员而派遣替换船员所产生的或根据法定义务遣返入会船船员所产生的，且生的或根据法定义务遣返入会船船员所产生的，且根据本条第（一）款规定不能获得赔偿的船员遣返根据本条第（一）款规定不能获得赔偿的船员遣返及替换费用。及替换费用。但是，本款不包括由于下列原因所产生的费用：但是，本款不包括由于下列原因所产生的费用：1)船员在入会船上的服务期满，不论该项期满是根据船员在入会船上的服务期满，不论该项期满是根据船员协议或其他服务合同或劳务合同，还是根据合船员协议或其他服务合同或劳务合同，还是根据合同双方的一致同意；同双方的一致同意；或或2）会员违反任何协议或其他服务合同或劳务合同；会员违反任何协议或其他服务合同或劳务合同；或或3）入会船被出售；入会船被出售；或或4）会员采取的与入会船有关的任何其他行动。会员采取的与入会船有关的任何其他行动。（四）（四）个人物品的灭失或损坏个人物品的灭失或损坏1对任何入会船船员个人物品的灭失或损坏支付赔对任何入会船船员个人物品的灭失或损坏支付赔偿金或补偿费的责任。偿金或补偿费的责任。2对入会船上的任何其他人员（不包括本条第（二）对入会船上的任何其他人员（不包括本条第（二）款第款第3项规定的人员）的个人物品的灭失或损坏支项规定的人员）的个人物品的灭失或损坏支付赔偿金或补偿费的责任。付赔偿金或补偿费的责任。但是：但是：1)除非会员与经理机构达成书面协议，对任何有关现除非会员与经理机构达成书面协议，对任何有关现金、流通证券、贵重或稀有金属或宝石、贵重物品金、流通证券、贵重或稀有金属或宝石、贵重物品或稀有或珍贵物品的索赔取得了相应特别保险，并或稀有或珍贵物品的索赔取得了相应特别保险，并以此为限，否则本协会不负赔偿责任。以此为限，否则本协会不负赔偿责任。2)当会员的责任是因某合同条款而产生，且如无这些当会员的责任是因某合同条款而产生，且如无这些条款就不会产生时，除非这些条款已事先得到经理条款就不会产生时，除非这些条款已事先得到经理机构书面认可，并以此为限，否则本协会不负赔偿机构书面认可，并以此为限，否则本协会不负赔偿责任。责任。(五五)船舶全损船员失业赔偿船舶全损船员失业赔偿由于入会船发生实际全损或推定全损导由于入会船发生实际全损或推定全损导致任何船员失业，会员根据其法定义务或其致任何船员失业，会员根据其法定义务或其他法律责任或任何船员协议或其他服务合同他法律责任或任何船员协议或其他服务合同或劳务合同规定，对船员工资或补偿所承担或劳务合同规定，对船员工资或补偿所承担的支付责任。但是，相关协议或合同需经经的支付责任。但是，相关协议或合同需经经理机构事先书面认可，并以经理机构书面认理机构事先书面认可，并以经理机构书面认可的为限可的为限(六）六）由某些补偿协议或合同所产生的责任由某些补偿协议或合同所产生的责任根据会员订立的或以会员名义订立的，有关向根据会员订立的或以会员名义订立的，有关向入会船或由入会船提供设施或服务或有关入入会船或由入会船提供设施或服务或有关入会船设施或服务的补偿协议或合同而产生的会船设施或服务的补偿协议或合同而产生的对人员伤、病、亡，或财产灭失或损坏的责对人员伤、病、亡，或财产灭失或损坏的责任，但仅以符合下列规定的为限：任，但仅以符合下列规定的为限：1）补偿协议或合同事先得到了经理机构的认补偿协议或合同事先得到了经理机构的认可，且会员与经理机构就此项责任的保险按可，且会员与经理机构就此项责任的保险按经理机构要求的条款达成了书面协议，或经理机构要求的条款达成了书面协议，或2）董事会决定应赔偿会员。董事会决定应赔偿会员。（七）碰撞责任（七）碰撞责任 由于入会船与他船碰撞而产生的下述第由于入会船与他船碰撞而产生的下述第1 1、2 2和和3 3项规定的向任何他人支付费用和赔偿金的责任。但项规定的向任何他人支付费用和赔偿金的责任。但是，本协会对该项责任的赔偿仅以不能根据入会船是，本协会对该项责任的赔偿仅以不能根据入会船船舶险保单或船舶险入会证书的碰撞责任条款得到船舶险保单或船舶险入会证书的碰撞责任条款得到赔偿的为限。赔偿的为限。1.1.由于碰撞所产生的四分之一责任，或经理机构书面由于碰撞所产生的四分之一责任，或经理机构书面同意的其他比例的责任，但不包括本款下述第同意的其他比例的责任，但不包括本款下述第2 2项规项规定的责任。定的责任。2.2.由于碰撞所产生的对下列事项或与下列事项有关的由于碰撞所产生的对下列事项或与下列事项有关的四分之四责任：四分之四责任：1)1)油类或任何其他物质的泄漏或排放（非入会船泄漏油类或任何其他物质的泄漏或排放（非入会船泄漏或排放），或此种威胁，但不包括对与入会船碰撞或排放），或此种威胁，但不包括对与入会船碰撞的他船及在该他船上的财产的损害；的他船及在该他船上的财产的损害；2)任何不动产或动产或其他财产，但不包括他任何不动产或动产或其他财产，但不包括他船或在该他船上的财产；船或在该他船上的财产；3)对障碍物、残骸、货物或任何其他物体的移对障碍物、残骸、货物或任何其他物体的移除或处置；除或处置；4)入会船上的货物或其他财产，或这些货物或入会船上的货物或其他财产，或这些货物或财产的所有人所支付的共同海损分摊、特别财产的所有人所支付的共同海损分摊、特别费用或救助费；费用或救助费；5)人员伤、病、亡、遣返费或替换费；人员伤、病、亡、遣返费或替换费；6)对与入会船碰撞的他船的救助，根据对与入会船碰撞的他船的救助，根据“保赔保赔协会特别补偿协会特别补偿条款条款”或其任何修订文所支付或其任何修订文所支付的补偿。的补偿。3.仅因入会船碰撞所产生的责任金额超过入会船在船仅因入会船碰撞所产生的责任金额超过入会船在船舶险保单或船舶险入会证书下的价值，会员所承担舶险保单或船舶险入会证书下的价值，会员所承担的超出可从船舶险保单或船舶险入会证书获得赔偿的超出可从船舶险保单或船舶险入会证书获得赔偿的金额的那部分责任，但不包括本款上述第的金额的那部分责任，但不包括本款上述第1和和2项项规定的责任。规定的责任。但是：但是：1）除非董事会另作决定，并以此为限，本协会在本除非董事会另作决定，并以此为限，本协会在本第第3项下的赔偿责任，应仅限于如果入会船按第八项下的赔偿责任，应仅限于如果入会船按第八条第（四）款第条第（四）款第1项规定的应有价值投保船舶险，项规定的应有价值投保船舶险，仍超出可从船舶险保单或船舶险入会证书获得赔偿仍超出可从船舶险保单或船舶险入会证书获得赔偿的金额的那部分责任（若有的话）；的金额的那部分责任（若有的话）；2）除非在船舶入会时或随后的每年续保时，除非在船舶入会时或随后的每年续保时，会员与经理机构另达成协议，本协会对会员会员与经理机构另达成协议，本协会对会员在入会船船舶险保单或船舶险入会证书下自在入会船船舶险保单或船舶险入会证书下自行负担的任何形式的免赔额不负赔偿责任；行负担的任何形式的免赔额不负赔偿责任；3）如果与入会船碰撞的他船全部或部分地属如