车工初级实习教案.doc

Suzhou Mechanical School

章节名称
课题一 入门教学
授课形式
实训
课时
2
班级
中专0103
中专0108
教学目的
1. 了解职业技术学校的性质和实习课的任务。
2. 了解实习课的要求和教学特点，引入5S管理。
3. 了解并执行文明生产和安全操作技术知识。
教学重点
1． 了解并执行文明生产和安全操作技术知识
教学难点
1． 现场执行的5S管理策略
辅助手段
现场直播示范
课外作业
熟记安全条约
课后体会
学生反映良好，兴趣非常高涨。

一、车工实习课的任务
1、 全面掌握车工(Latheman)的基本操作技能，会做本工种初级技术等级工件(Workpiece)的工作。
2、 懂得切削(Cutting)原理即机械(Machine)加工原理，为学习其他课程打下扎实的基础。
3、 学会一定的先进工艺操作，独立完成适当复杂工件的加工(Machining)。
4、 能正确熟练地使用、维护本工种所涉及的工、量、刀具和设备。
5、 学会有关计算知识，会查阅有关手册。
6、 学会寻找产生废品的原因及预防的方法。
7、 具有安全生产知识和文明生产的习惯。
8、 养成良好的职业道德。

二、车工实习课的要求和教学特点（5S）
1、 车工实习课的要求
十六字要求：遵章守纪、勤学苦练、安全第一、质量至上
① 上课不迟到、不旷课、不无故缺席、严格执行请假制度。
② 服从分配、听从指导，不做与课程无关的事或擅自变更作业内容。
③ 不能擅自离开指定岗位，窜岗，开玩笑，吃零食。
④ 勤学苦练、不懂就问、勤于思考总结，避免盲目操作。
⑤ 严格要求，在技术上要求精益求精，树立严格的质量意识。
⑥ 严格遵守《安全操作规程》、《文明生产条例》
⑦ 爱护公共财物、增强责任心、损坏、遗失工、量、刀具要酌情赔偿。
2、 车工实习课的教学特点
实习课教学主要是培养学生全面掌握技术操作的技能、技巧、与文化理论课教学比较具有如下特点：
① 在教师指导下，经过示范、观察、仿效、反复练习，使学生获得基本操作技能。
② 要求学生经常分析自己的操作动作和生产实习的综合效果，善于总结经验、改进操作方法。
③ 通过科学化、系统化和规范化的基本训练，让学生全面地进行基本功的练习。
④ 生产实习教学是结合产生实际进行的，所以在整个生产实习教学过程中，都要教育学生树立安全操作和文明生产的思想。

四、 文明生产和安全操作技术
1、 文明生产条例
① 开车前，应检查车床各部分机构(Machine)是否完好，有无防护设备，变速手柄位置是否正确，以防开车时因突然撞击而损坏车床，车床启动后，应使主轴低速空转1~2分钟，使润滑油(lubricanting oil)散布到各处(尤其冬天)等车床运转正常后才能工作。
② 工作中主轴需要变速(Shift)时，必须先停车。不准用正、反操作紧急停车，以免损坏车床。
③ 不允许在卡盘上、床身导轨上敲击或校正工件，床面上不准放工具(Tool)或工件。
④ 车刀磨损后，应及时刃磨，用钝的车刀继续切削会增加车床负荷，甚至损坏车床。
⑤ 工作完毕，应清除车床上及车床周围的切屑及冷却液，擦净后按规定在加油部位加注润滑油。
⑥ 下班后，将大拖板摇至车床尾端，各传动手柄放在空档位置，并关闭电源。
⑦ 工作时所使用的工、量、刀具以及工作应尽量靠近和集中在操作者的周围，常用的放近处，不常用的放远处，物件放置应有固定位置，用后放回原处。
⑧ 工作位置周围应经常保持清洁。量具(Measure)用后擦净、涂油放入盒内并及时归还工具室。

2、 车工安全操作规程
严格规范《车工安全操作规程》杜绝人身、设备的安全事故。
⑴操作时，必须提高执行纪律的自觉性，遵守规章制度，并严格遵守安全操作规程。
⑵工作时应穿工作服，女同志应戴工作帽、头发或辫子应塞入帽内，不允许穿拖鞋、凉鞋进入车间，以防切屑伤脚。
⑶工作时头不能靠工件太近，以防切屑溅入眼内。
⑷工作时，必须集中精力，不允许擅自离开车床或做与车床工作无关的事，身体和手不能靠近在旋转的工件或车床部件。
⑸工件和车刀必须装夹牢固，以防飞出发生事故。
⑹装夹工件时变速手柄放空档位置，工件装夹完毕，卡盘扳手应随手取下。
⑺不准用手去刹住转动着的卡盘或跨越旋转的卡盘传递物件。
⑻车床开动时，不准测量工件，也不能用手去摸工件的表面。
⑼清除切屑时应先停车，用钩子或刷帚，严禁用手去直接接触，绝对禁止在开车切削时用手去清除切屑。
⑽车床工作时严禁戴手套操作。
⑾一台车床不得两人同时操作。
⑿不得在车间内奔跑或喊叫。
⒀未经允许不得动用任何机床。
⒁不得倚靠在车床上操作。
⒂工作结束后关掉机床总电源。
⒃电器故障不准自行拆除，修理应由电工排除故障，以防触电事故。
⒄机床发生异常声音或怪味应及时停车，断电，查找原因，并及时上报。不准强行操作，以防事故延伸扩大。
⒅ 使用砂轮机刃磨车刀应遵守《砂轮机安全操作规程》。

五、 现场执行的5S管理策略
执行5S管理策略的目标与意义
1．目标：培养学生树立良好的职业道德；树立安全防护措施；养成良好习惯。以适应现代企业之需求。
2．意义：为学生服务，为企业服务，打造现代名校品牌效应。
值班人员执行可持续性方案
1． 执行1S 整理 （SEIRI）
区分当天被操作的机床上要用与不要用的物品除了规定要用的物品以外，其他物品一律不予放置。如有违反，给予扣分。此项目配分20分，每处扣5分，扣完为止。例：车床如下。
加力杆
卡盘钥匙
笔记
刀架钥匙
刀具
垫片
千分尺
游标卡尺
毛刷
擦布
工件
其他要用物品
1件
1把
1套
1把
1份
10片
1套
1把
1把
1份
1个
由老师安排
2． 执行2S 整顿 （SEITON）
要用的物品依据规定定位，摆放整齐。如有违反，给予扣分，此项目配分20分，每处扣5分，扣完为止。
加力杆、卡盘钥匙、刀架钥匙
刀具、垫片、工件、千分尺、游标卡尺
擦布
毛刷
笔记、讲义、笔
其他要用物品
放置在盛液盘左侧角上
工具盘内（工具盘在主轴箱上）
尾座凹处
进给箱下
尾座上
由老师安排
3． 执行3S 清扫 （SEISO）
清除被操作机床上的切屑、油污、灰尘，并防止人为的污染发生，保持操作环境干净、明亮。此项目配分20分，每处扣分5分，扣完为止。
4． 执行4S 清洁 （SEIKETSU）
操作机床中，养成良好习惯，将其制度化，时刻维持成果，此项目配分20分，每处扣5分，扣完为止。
5． 执行5S 修养 （SHITSUKE）
规范言行，遵守纪律，并时刻执行安全操作规程、安全防护措施（工作帽、工作服、眼镜等）。此项目配分20分，每处扣5分，扣完为止。
注：每天合格的学分为90分；良好为95分；优秀为100分，低于90分为不合格。两次不合格，由指导教师给予该学生一次告诫，被告诫两次的学生应书面检查，对于书面检查两次的学生，应经领导批准后给予停课等处理。

章节名称
课题二 车床的基本组成与操纵
授课形式
实训
课时
1
班级
中专0103
中专0108
教学目的
4. 了解车床型号、规格、主要部件的名称和作用。
5. 熟练掌握大拖扳、中拖扳、小拖扳的进退方向。
根据需要，按车床铭牌对各手柄位置进行调整。
教学重点
熟练掌握大拖扳、中拖扳、小拖扳的进退方向。
教学难点
熟练掌握大拖扳、中拖扳、小拖扳的进退方向。
辅助手段
现场直播示范
课外作业
绘制大中拖板运动轨迹图表，并注明。
课后体会
学生反映良好，兴趣非常高涨。

六、车床的型号和构造
1、型号(Model)
机床型号是机床产品的代号，用以简明地表示机床的类别、主要技术参数、结构等。它由汉语拼音及阿拉伯数字组成
主参数折算值(床身上最大工件回转直径1/10)
组、系代号(卡盘多刀车床)
通用特性代号(数控)
类代号(车床类)
C K 76 36

C M 61 36

床身上最大工件回转直径为360mm
卧式车床
精密
车床
2、车床各部分名称及其作用 图1.2
图1.2 车床各部分名称
1---主轴箱 2---挂轮箱 3---进给箱 4---溜板箱 5---尾座 6---床身
⑴主轴(Principal axis)部分
① 主轴箱内有多组齿轮变速机构，变换箱外手柄位置，可以使主轴得到各种不同的转速。
② 卡盘(Chuck)用来夹持工件，带动工件一起旋转。
⑵挂轮箱部分
它的作用是把主轴的旋转运动传送给进给箱。变换箱内齿轮，并和进给箱及长丝杠配合，可以车削各种不同螺距的螺纹。
(3)进给部分
①进给箱 利用它内部的齿轮传动的机构，可以把主轴传递的动力传给光杠或丝杠，变换箱外手柄位置，可以使光杠或丝杠得到各种不同的转速。
②丝杠 用来车削螺纹。
③光杠 用来传递动力，带动大拖板、中拖板，使车刀作纵向或横向的进给运动。
⑷溜板部分
①溜板箱 变换箱外手柄位置，在光杠或丝杠的传动下，可使车刀按要求方向作进给运动。
②拖板 分大拖板、中拖板、小拖板三种。大拖板作纵向移动，中拖板作横向移动，小拖板通常作纵向移动。
③刀架(Knife rest) 用来装夹车刀。
⑸尾座
用来安装顶尖，支顶较长工件，它还可以安装其它切削刀具，如钻头、铰刀等。
⑹床身(Lathe bed)
用来支持和安装车床的各个部件。床身上面有两条精确的导轨，大拖板和尾座可沿着导轨移动。
(7)附件
中心架和跟刀架，车削较长工件时起支撑作用。还有照明系统和冷却系统。
3、车床各部分传动关系
图1.3 车床传动系统
电动机输出的动力，经皮带传给主轴带动卡盘和工件作旋转运动。此外，主轴的旋转还通过挂轮箱、进给箱、光杠或丝杠到溜板箱，带动大拖板或中拖板、刀架沿导轨直线运动，见图1.3
七、 操作练习步骤
1、 大拖板、中拖板和小拖板摇动练习
⑴、 大、中和小拖板慢速均匀移动，要求双手交替动作自如。
⑵、 分清大拖板、中拖板的进退方向，要求反应灵活，动作准确。
2、 车床的启动和停止
⑴、 练习主轴箱的变速。
⑵、 练习进给箱的变速，变换溜板箱的手柄位置，进行纵横机动进给练习。
八、 注意事项
1、 要求每台机床都具有防护措施。
2、 摇动拖板时要集中注意力，模拟切削运动。
3、 变换转速时，应停车进行。
4、 车床运转操作时，转速要慢，注意防止左右前后碰撞，以免发生事故。
5、 禁止两人同时操作一台机床。
严格遵守《安全操作规程》。

章节名称
课题三 车削平面
授课形式
实训
课时
1
班级
中专0103
中专0108
教学目的
6. 用手动进给均匀地移动床鞍（大拖板）、中滑板（中拖板）、小滑板（小拖板），按图样要求车削工件。
7. 合理组织工作位置，注意操作姿势。
8. 熟练掌握车削端面的方法与步骤
教学重点
熟练掌握车削端面的方法与步骤
教学难点
车削端面的方法与步骤
辅助手段
现场直播示范
课外作业
编制车削端面的加工步骤
课后体会
学生反映良好，兴趣非常高涨。
课题三 车削平面
车削平面
一实习教学要求
1. 合理组织工作位置，注意操作姿势。
2. 用手动进给均匀地移动床鞍（大拖板）、中滑板（中拖板）、小滑板（小拖板），按图样要求车削工件。
3. 遵守操作规程，养成文明生产、安全生产的良好习惯。
图2.1(a，b)

二、相关工艺知识
⒈认识45°车刀
45°车刀有二个刀尖，前端一个刀尖通常用车削工件外圆基侧另一刀尖通常用于车削平面，主、副面刀刃，在需要时可用作左右倒角。见图2.1a：
2.认识90°车刀
90°外圆车刀由一个尖、两个刀刃、三个刀面、六个角度组成。见图2.1b：
图2.2
3.车刀安装与应用
(1) 左侧的刀尖必须严格对准工件旋转中心，否则会造成崩刀现象（图2.2）
(2) 刀尖伸出长度，约为刀杆的厚度1–1.5倍。否则伸出过长，刚性变差，车削时容易引起振动。
(3) 主刀刃与工件回转中心线略大于90°角。
通常取92°–95°。见图2.3
(4)垫刀片应对齐在刀架前端。
(5)装夹车刀至少要用两个螺钉同时夹紧。
4.毛坯(Rough)的装夹与找正要选择毛坯平直的表面装夹，以确保装夹牢靠，找正外圆时一般要求不高，只要保证能车至图样尺寸，以及未加工面余量均匀即可。
5.粗、精车概念
车削工件，一般分粗车和精车。
(1) 粗车 在车床动力条件许可时，通常采用吃刀深，进给量大，转速不宜过快，以合理时间尽快把工件余量去除。只需留一定的精车余量即可。见图2.4：
(2) 精车 是指车削的末道加工，为了使工件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度，操作者在精车时，通常把车刀修磨得锋利些，转速选得高一些，进给量选得小一些。

6．用手动进给车削平面
(1) 车削平面的方法（45°,90°车刀均可车削）开动车床使工件旋转，移动小滑板控制进刀深度，摇动中滑板进给，由工件外向中心车削。
注：对于车削量较大，应选用场45°车刀车削，微量（ap<4mm）选用90°车刀。
7、刻度盘(Dial)的计算和应用
在车削工件时，为了正确和迅速掌握进刀深度，通常利用中滑板或小滑板上的刻度进行操纵。
C6136型车床中滑板的刻度盘装在横向进给的丝杠上，当摇动横向进给丝杠转一圈时，刻度盘也转了一圈。这时固定在中滑板上的螺母就带动中滑板、车刀移动了一个导程。横向进给丝杠导程4mm，刻度盘分200格，当摇动进给丝杠一周时，中滑板移动量就移动了4mm，当刻度盘转过了一格时，中滑板移动量为4/200=0.02mm。当CA6140型车床中滑板丝杠导程为5mm刻度盘分100格，当刻度转过一格时，中滑板、刀架、车刀就移动0.05mm。
图2.7 刻度盘的使用

使用刻度盘时，由于螺杠和螺母之间配合往往存在间隙，因此产生空行程(即刻度盘转动而滑板并未移动，所以使用时要刻线转至所需要的格数。当进刀过深时，必须向相反方向退回全部空行程，然后再转到需要的格数。但必须注意，中滑板刻度进刀量应是工件余量尺寸的二分之一。注意：要正确计算刻度盘的调整格数，以及进退刀相反时还要克服空行程。见图2.7：

三、看工序图并确定加工步骤
我们简单的认识一下车削工步，通俗的说，车刀每车削一次可视为一个工步，如图2.11所示。
图2.11

完成一个外圆车削任务，须五个工步：
1、 车端面；
2、 粗车Φd1至Φd XL ；
3、 精车L 至尺寸；
4、 精车Φd 至尺寸；
5、 倒角1X45°。

四、容易产生的问题和注意事项
1．工件平面中心留有凸头。
原因是刀尖没有对准中心，偏高或偏低。
2．平面不平有凹凸
产生原因是进刀量过深，车刀磨损，滑板移动，刀架和车刀紧固力不足。
4．车削表面痕迹粗细不一，主要是手动进给不均匀。
5．变换转速时应先停车，否则容易打坏主轴箱内的齿轮。
6．切削时应先开车，后进刀，切削完毕时先退刀后停车，否则车刀容易损坏。
7．车削应检查滑板位置是否正确，工件装夹是否牢靠，卡盘扳手是否取下。

章节名称
课题四 车削外圆
授课形式
实训
课时
2
班级
中专0103
中专0108
教学目的
1、 掌握车削外圆的方法与步骤。
2、 掌握车削台阶工件的方法与步骤
3、 掌握一夹一顶装夹工件和车削工件的方法
4、 掌握调整机动进给手柄位置的方法。
教学重点
1、熟练掌握车削外圆的方法与步骤
2、掌握车削台阶工件的方法与步骤
教学难点
车削外圆的方法与步骤
辅助手段
现场直播示范
课外作业
编制车削外圆的加工步骤
课后体会
学生反映良好，兴趣非常高涨。

车削外圆
一、 相关工艺知识
机动进给比手动进给有很多优点，如操作者省力，进给均匀，加工后工件表面粗糙度小等。但机动进给是机械传动，操作者对车床手柄位置必须相当熟悉，否则在紧急情况下容易损坏工件或机床。
⒈机动进给车削平面、外圆
机动进车削平面、外圆与手动进给车削平面和外圆的基本知识相似，在此从略。值得注意的是：启动自动手柄后，应及时观察刀尖切削位置，一定要在终点位置前1mm处关闭自动手柄将机动进给切削状态改为手动进给车削状态，最终完成车削任务。
二看生产图和确定练习件的加工步骤(图2.14)

图2.14
加工步骤：
1、 车端面；
2、 粗车Φd至Φd XL ；
3、 精车L 至尺寸；
4、 精车Φd 至尺寸；
5、 倒角1X45°。

三容易产生的问题和注意事项
⒈初学者使用机动进给车削，注意力要集中，以防发生碰撞事故。
2．要严格进行试切削、试测量，注意保持刀具锋利。
⒊车较大直径时，平面易产生凹凸，应随时用钢直尺检查。
车削台阶工件
一、相关工艺知识
在同一工件上，有几个直径大小不同的圆柱体连接在一起的台阶一样，就叫它为台阶(Sidestep)工件，俗称台阶为“肩胛”。台阶工件的车削，实际上就是处圆和平面车削(Turning)的组合。故在削时必须兼顾处圆的尺寸(Dimension)精度(Precision)和台阶长度的要求。
⒈台阶工件的技术要求
⑴各档外圆之间的同轴度；
⑵外圆和台阶平面的垂直度；
⑶台阶平面的平面度；
⑷外圆的台阶平面相交的清角。
⒉车刀的选择和装夹
图2.15
车削台阶工件，通常使用90°外圆偏刀，车刀的装夹应根据粗、精车和余量的多少来区别。如粗车时余量多，为了增加切削深度，减少刀尖压力。车刀可取主偏角小于90°为宜(85°— 90°)见图2.15。精车时为了保证台阶平面和轴心线垂直，应取主偏角大于90°（一般为93°左右）。
⒊车削台阶
车削台阶工件，一般分粗、精车进行。粗车时的台阶长度(Length)各留0.5 mm左右的精车余量，各直径(Diameter)各留0.5-0.8mm的精车余量。
图2.16
精车台阶工件应先精车长度尺寸，移动中滑板由外向里慢慢精车台阶平面，以确保台阶平面垂直轴心线。然后精车各档外圆直径，在机动进给精车外圆至近台阶处时，以手动进给代替机动进给。当车至台阶平面时，纵、横向退刀。
二看工序图加工(见图2.16)
加工步骤：
1、 车端面；
2、 粗车Φd1至Φd1 XL1 ；
3、 粗车Φd2至Φd2 XL2 ；
4、 精车L1 至尺寸；
5、 精车L2 至尺寸；
6、 精车Φd1 至尺寸；
7、 精车Φd1 至尺寸；
8、 倒角1X45°。

三、容易产生的问题和注意事项
⒈台阶平面和外圆相交处要清角，防止产生凹坑和出现小台阶。
⒉台阶平面出现凹凸，其原因可能是车刀没有从外到里横向切削或车刀装夹偏角小于90°；其次与刀架，车刀，滑板等发生移位有关。
⒊多台阶工件的长度测量，应从一个基面起，以防积累误差。
⒋平面与外圆相交处出现较大圆弧，原因是刀类圆弧较大或刀尖磨损。
⒌使用游标卡尺测量时，卡脚应和测量面贴平，以防卡脚歪斜，产生测量误差。
6.台阶外圆车削要重视粗、精车分开，严格加工工步。

钻中心孔
一、实习教学要求
1. 了解中心孔的种类及其应用
2. 掌握中心钻的装夹及其钻削方法
3. 懂得冷却液的使用
二、 相关工艺知识
在车削过程中，需要多次装夹才能完成车削的轴类工件，如台阶轴，齿轮轴，丝杆等，一般先在工件一端或两端钻中心孔，采用一夹一顶装夹，确保工件定心准确和便于装卸。
1. 中心孔的种类
中心孔按形状和作用可分为四种：A型和B型常用的中心孔。见图2.17。
图2.17 中心孔的种类
C型为特殊中心孔，Ｒ型为带圆弧中心孔，见图2.17。
2. 中心孔的作用
(1) Ａ型中心孔由圆柱部分和圆锥部分组成，圆锥孔为60°一般适用于不需多次安装或不保留中心孔的零件。
(2) B型中心孔是在A 型中心孔的端部多一个120°的圆锥孔，目的是保护60°锥孔，不使其敲毛碰伤，一般适用于多次安装的零件。
(3) C型中心孔外端形似B型中心孔，里端有一个比圆柱孔还要小的内螺纹，它用于工件之间的紧固连接。
(4) R型中心孔是将A型中心孔的圆锥线改为圆弧线，以减少中心孔与顶尖的接触面积，减小磨擦力，提高定位精度。
这四种中心孔的圆柱部分作用是：储存油脂，保护顶尖，使顶尖与锥孔60°配合贴切，圆柱部分的直径，也就是选取中心钻的公称直径。
图2.18 中心钻的种类
3. 中心钻
中心孔通常用中心钻钻出，常用的中心钻有A型和B型两种，见图2.18。制造材料一般为高速钢。
4. 钻中心孔的方法
(1) 中心钻在钻夹头上装夹
按逆时针方向旋转转夹头的外套，使钻头的三爪张开，把中心钻插入，然后用钻夹头扳手以顺时针方向转动钻头的外套，把中心钻夹紧。
(2) 钻夹头在尾座锥孔中安装
先擦净钻夹头柄部和尾座锥孔，然后用轴向力把钻夹头装紧。
(3) 找正尾座中心
工件装夹在卡盘上开车转动，移动尾座使中心钻接近工件平面，观察中心钻头部是否与工件旋转中心一致，并找正，然后坚固尾座。
(4) 转速的选择和钻削
由于中心孔直径小，钻削时应取较高的转速，进给量应小而均匀。当中心钻钻入工件时，加切削液，促使其钻削顺利、光洁，钻毕时应稍停留中心钻，然后退出，使中心孔光、圆、准确。
图2.19
三看生产实习图确定加工步骤(见图2.19)
加工步骤：
1.用三爪卡盘夹住外圆，伸出工件长30mm左右并找正夹紧。
2.车平面。
3.在平面上钻中心孔。

四容易产生的问题和注意事项
1. 中心钻易折断，其原因有：
(1) 工件平面留有小凸头，使中心钻偏斜。
(2) 中心钻未对准工件旋转中心。
(3) 移动尾座不小心时撞断。
(4) 转速太低，进给太大。
(5) 铁屑阻塞，中心钻磨损。
2. 中心孔钻偏或钻得不圆。
(1) 工件弯曲未找正，造成中心孔与外圆产生偏差。
(2) 坚固力不足，工件移位，造成中心孔不圆。
(3) 工件太长，旋转时在离心力作用下，易造成中心孔不圆。
3. 中心钻钻得太深，顶尖不能与60°锥孔接触影响加工质量。
4. 车端面时，车刀没有对准工件旋转中心，使刀尖破裂。
5. 中心钻圆柱部分修磨后变短，造成跟中心孔底部相碰，从而影响质量。

一夹一顶车削轴类零件
一、实习教学要求
1. 了解一夹一项车削工件的优缺点。
2. 掌握一夹一顶装夹工件和车削工件的方法。
图2.20 一夹一顶安装
二、相关工艺知识
车削轴类零件通常选用一夹一顶的安装方法，它的定位是一端外圆表面和另一端的中心孔，为防止工件轴向窜动，通常在卡盘内装一个轴向限位支承，见图2.20。也可以在工件的被夹部位车一个10~20mm长的台阶，作为轴向限位支承，见图。这种装夹方法的缺点是：对于有相互位置要求的工件调头车削时，找正比较困难。
三容易产生的问题与注意事项
1．一夹一顶车削，最好要用轴向限位支承。否则在轴向切削力的作用下，工件容易
产生轴向移位。如果不采用轴向限位支承，这就要求加工者随时注意后顶尖支顶情况，并及时给予调整，以防发生事故。
2．顶尖支顶不能过松或过紧、过松，工件产生跳动，外圆变形；过紧，易产生摩擦热，烧坏固定顶尖和工件中心孔。
3.不准用手拉铁屑，以防割破手指。
4.台阶处应保持垂直，清角，并防止产生凹坑和小台阶。
5.注意工件锥度的方向性。

章节名称
课题五 量具的识读与测量
授课形式
实训
课时
2
班级
中专0103
中专0108
教学目的
5、 熟练掌握游标卡尺的识读与测量。
6、 熟练掌握千分尺的识读与测量。
7、 遵守操作规程，养成文明生产、安全生产的良好习惯
教学重点
1、游标卡尺的识读与测量。
2、千分尺的识读与测量。
教学难点
1、游标卡尺的测量。
2、千分尺的测量。
辅助手段
现场直播示范
课外作业
探究两种尺测量的技巧
课后体会
学生反映良好，兴趣非常高涨。

游标卡尺(Vernier caliper)的使用
图2.8 游标卡尺的结构
(1)游标卡尺的结构形状
图2.9 游标卡尺的读数
它是由尺身3和游标5组成。见图2.8,旋松固定游标用的螺钉4即可测量。下量爪1用来测量工件的外径或长度，上量爪2可以测量孔径或槽宽，深度尺6可用来测量工件的深度和长度尺寸。测量时移动游标使量爪与工件接触，取得尺寸后，最好把螺钉4旋紧后再读数，以防尺寸变动。
(2)游标卡尺的读数原理及读法
游标卡尺的读数精度是利用尺身和游标刻线间距离之差来确定的。现将具体读数原理介绍如下：
尺身每小格为1mm，游标刻线总长为49mm并等分为50格，因此每格为49/50=0.98mm,
则尺身和游标相对一格之差为1-0.98=0.02mm，所以它的测量精度为0.02mm。根据这个刻线原理，如果游标第11根刻线与尺身刻线对齐（如图2.9），则小数尺寸的读数为：ab=ac-bc=11-(11X0.98)=0.22mm
图2.10 游标卡尺的测量姿势
图2.9所示的尺寸为60.48mm。
（3）游标卡尺的使用
游标卡尺的测量范围广，可以测量工件外径，孔径，长度浓度以及沟槽宽度等。
测量工件的姿势和方法。见图2.10:

2.千分尺的使用
千分尺(Micrometer)是生产中最常用的精密量具之一。它的测量精度一般为0.01mm。但由于测微螺杆的精度和结构上的限制，因此其移动量通常为25mm ，所以常用的千分尺测量范围为0-25mm,25-50mm,50-75mm,75-100mm,...,每隔25mm为一档规格。根据用途的不同，千分尺的种类很多，有外径千分尺、内径千分尺、深度千分尺、螺纹千分尺和壁厚千分尺等等。它们虽然种类和用途不同，但都是利用测微螺杆移动的基本原理。本节介绍外径千分尺。千分尺的结构形状
千分尺由尺架1、占座2、测微螺杆3、锁紧装置4、固定套管6、微分筒7和测力装置10等组成。
图2.12 千分尺的结构
⑴. 千分尺的工作原理及读法,见图2.12。①工作原理： 千分尺测微螺杆3的螺距为0.5mm，固定套筒6上直线距离每格为0.5mm。当微分筒7转一周时，测微螺杆就移动0.5mm，微分筒的圆周斜面上共刻50格，因此当微分筒转一格时(1/50转),测微螺杆移动0.5/50=0.01mm，所以常用千分尺的测量精度为0.01mm。
②读数方法： 千分尺读数方法分三步：
先读出固定套筒上露出刻线的整毫米数和半毫米数；
看准微分筒上哪一格与固定套筒基准对准，读出小数部分（百分之几毫米）。
图2.13 千分尺的读数
将整数和小数部分相加，既为被测工件的尺寸。图2.13

四、容易产生的问题和注意事项
1、车较大直径时，平面易产生凹凸，应随时用钢直尺检查。
2、使用千分尺要注意与注重游标卡尺结合使用，避免千分尺读数错误。
3、使用游标卡尺测量工件时，松紧程度要适当。特别是用微调螺钉使卡脚接近工件时，尤其要注意不能卡得太紧。
4、车床未停妥前，不能使用游标卡尺测量工件。
5、从工件上取下游标卡尺时，应把紧固螺丝钉拧紧，以防副尺移动，影响读数的正确性。

章节名称
课题六 钻、镗削内孔
授课形式
实训
课时
2
班级
中专0103
中专0108
教学目的
8、 了解钻头(Aiguille)的装拆方法和钻孔方法（含起钻方法）；
9、 懂得切削用量的选择和冷却液的使用；
10、 了解钻孔时容易产生废品的原因及防止方法。
11、 懂得内孔车刀的正确装夹和粗、精车切削用量的选择；
12、 掌握内孔的车削方法和测量方法。会用塞规(Plug guage)或内径百分表测量，达到图纸(Drawing)要求。
教学重点
1、钻头(Aiguille)的装拆方法和钻孔方法（含起钻方法）
2、掌握内孔的车削方法和测量方法。会用塞规(Plug guage)或内径百分表测量，达到图纸(Drawing)要求。
教学难点
掌握内孔的车削方法和测量方法。会用塞规(Plug guage)或内径百分表测量，达到图纸(Drawing)要求。
辅助手段
现场直播示范
课外作业
编制镗削内孔的加工步骤
课后体会
学生反映良好，兴趣非常高涨。

课题六 钻、车圆柱孔
6.1钻孔
一、 相关工艺知识
1. 麻花钻的选用
对于精度要求不高的内孔，可以选用钻头直接钻出，不再加工。而对于精度要求较高的内孔，还需要通过车削等加工手段完成，这时在选用钻头时，应根据下一道工序的要求，留出加工余量。
选择麻花钻(Twist drill)时，一般应使钻头螺旋部分略长于孔深。钻头过长则刚性差，过短则排屑困难。
2. 钻头的安装
4.1
直柄麻花钻用钻夹头装夹，再将钻夹头的锥柄插入尾座锥孔。锥柄麻花钻可直接或用莫氏变径套过渡插入尾座锥孔。
3. 钻孔方法
(1) 钻孔前先把工件平面车平，中心处不得留有凸台，以利于钻头正确定心；
(2) 找正尾座，使钻头中心对准工件旋转中心，否则可能会扩大钻孔直径和折断钻头；
(3) 用细长麻花钻钻孔时，为了防止钻头产生晃动，可以在刀架上夹一挡铁（图4.1），以支持钻头头部，帮助钻头定中心。
其方法是：先用钻头钻入工件平面（少量），然后摇中滑板移动挡铁支顶，见钻头逐渐不晃动时，退出挡铁后继续钻削即可。但挡铁不能把钻头支过中心，以免折断钻头。
(4) 用小麻花钻钻孔时，一般先用中心钻定心，，再用钻头钻孔，这样操作，同轴度较好。
(5) 钻孔深度的控制。开车，摇动尾座手轮，当钻头开始切入端面时，记下尾座筒上的标尺读数（也可用钢直尺量出套筒的伸出长度），钻孔时，深度控制在原始读数加上孔深尺寸即可。
二、 看生产实习图和确定练习件的加工步骤（图4.2）
图4.2

加工步骤
1. 夹住工件外圆找正、夹紧；

2. 在尾座套内安装φ16麻花钻；

3. 钻φ16孔，控制孔深尺寸40。

三、 注意事项
1. 起钻时进给量要小，待钻头头部进入工件后才可正常钻削。
2. 钻钢件时，应加注冷却液以防钻头发热退火。
3. 当钻头将要穿透工件时，由于钻头横刃首先穿出，因此轴向阻力大减。所以这时进给速度必须减慢，否则钻头容易被工件卡死，造成锥柄在尾座套筒内打滑，损坏锥柄和锥孔。
4. 钻小孔或钻较深孔时，由于切屑不易排出，必须经常退出钻头排屑，否则容易因切屑堵塞而使钻头“咬死”或折断。
5. 钻小孔时，转速应选得快一些，否则钻削时抗力大，容易产生孔位偏斜和钻头折断。

6.2镗削内孔
一相关工艺知识
内孔车刀的装夹
(1) 刀尖应对准工件旋转中心，刀杆与工件轴线基本平行，否则车到一定深度后刀杆可能会与孔壁相碰。为了确保安全，通常在车孔前先把内孔刀在孔内试走一遍，以保证车孔能顺利进行。
图4.4
(2) 为了增加内孔刀刚性，防止产生振动，刀杆的伸出长度应尽可能短些，一般比被加工孔深长5-10mm；
(3) 对于通孔车刀，其Ｋr=45°~75°，Ｋr’＝ 6°~15°，阶台孔及平底孔镗刀（即盲孔车刀），其Ｋr=93°~95°，Ｋr＝3°~6°（见图4.3）
1. 车孔方法
(1) 直孔的车削基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀方向相反。粗车和精车内孔时也要进行试切和试测，其方向与切削外圆相同，即根据径向余量横向进给，当车刀纵向切削至2mm左右时，纵向快速退出车刀（横向不动），然后停车试测，反复进行，直至符合孔径精度要求为止。
(2) 台阶孔的车削（图4.4）
4.3
① 车削直径较小的阶台孔时，由于直接观察困难，尺寸不易掌握，所以通常采用先粗精小孔，再粗、精车大孔的方法。
② 钻孔后要求车出 ，深 度 （图4.5）
图4.5b
图4.5a
（a）粗车 至 ，深度L车至 ，即留出精车余量。
（b）按图4.5a形式，先精车长度L 至尺寸，车刀径向退出；然后再精车至尺寸。
③ 车削图4.5b所示平底内孔。
(a) 粗车长度。方法如图4.5b。每次吃刀深度1-2mm，沿径向车至孔壁接平。
(b) 粗车直径。方法同车削图4.5a。
(c) 测量确定精车余量后精车 至尺寸。
(d) 精车内孔直径至尺寸，车至 。
2. 孔径测量
测量孔径尺寸，通常用游标卡尺（粗车）和塞规（精车），进行，对于精度较高的孔径都用内径百分表测量。
4.7
(1) 用塞规测量
塞规由过端1.止端2和柄3组成，见图4.7。
过端按孔的最小极限尺寸制成，测量时塞入孔内；止端按孔的最大极限尺寸制成，测量不允许塞入孔内。当过端塞入孔内，而止端进不去时，就说明此孔尺寸是在最小极限尺寸与最大极限尺寸之间，是合格的。
4.8
(2) 内径百分表是用对比法测量工件的内孔直径。用外径千分尺将内径对准“零”位后，方可进行测量。其测量方法见图4.8。取最小值为孔径的实际尺寸。
图4.9
4.8
二、 看生产图和确定练习件的加工步骤（图4.9）
加工步骤
1. 夹住外圆，找正夹紧。
2. 车平面（光出即可）。
3. 钻φ16×30，粗车 至 至 。
4. 精车至 尺寸。
5. 精车 至尺寸。
6. 孔口倒角1×45°，取下工件。

三、 注意事项
1. 注意中滑板进、退刀方向与车外圆相反。
2. 用塞规测量孔径时，应保持孔壁清洁，否则会影响塞规测量。
3. 用塞规检查孔径时，塞规不能倾斜，以防造成孔小的错觉，把孔径车大。相反，孔径小的时候，不能用塞规硬塞，更不能用力敲