二级齿轮减速箱课程设计带式运输机传动装置二级斜齿轮展开式.docx
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1、设计题目: 学院 :班级:设计者:学号: 指导老师:设计时间:目 录一、设计任务书-2二、传动方案分析-2三、电动机的选择计算-3四、总传动比的确定和各级传动比的分配-3五、运动和动力参数的计算-3六、传动零件的设计-4七、轴的设计和计算-13八、滚动轴承的选择和计算-18九、键连接的选择和计算-20十、联轴器的选择和计算-21十一、润滑和密封的说明-21十二、拆装和调整的说明-22十三、减速箱体的附件的说明-22十四、设计小节-23十五、参考资料-23一、设计任务书课程设计的题目:带式运输机传动装置(二级斜齿轮展开式)(1)传动示意图:(2) 输送带的牵引力F=1500KN 输送带的速度提升
2、机鼓轮的直径D=300mm(3)工作条件及设计要求:工作环境清洁,运转方向不变,工作载荷稳定,工作寿命为20年,每年300个工作日,每日工作16小时。总传动比误差不超过5%。二、传动方案分析这是两级减速器中最简单、应用最广泛的结构。但齿轮相对于轴承位置不对称。当轴产生弯扭变形时,载荷在齿宽上分布不均匀,因此轴应设计得具有较大刚度,并使高速轴齿轮远离输入端。淬硬齿轮大多采用此结构。 计 算 及 说 明三电动机选择计算1原始数据如下:输送带的牵引力F=1500N提升机鼓轮的直径D=300mm2电动机型号选择运输机所需功率Pwkw取4(带),7(轴承) ,8(齿轮传动),8(联轴器),8(滚筒效率)
3、;a=1(2)4( 3)245=0.75电动机功率 Pd=Pw / a=2.6 kw,故选择其额定功率为3kw工作机转速 r / min电动机转速 已知.,故选电动机型号为Y132S-6 其主要参数为:Nd=78r / min,D=24mm,,H=160mm, r / min四总传动比确定及各级传动比分配 分配原则:各级传动尺寸协调,承载能力接近,两个大齿轮直径接近以便润滑。 nm=960r / min;ia=nm / n=960 / =1,取其为,所以 所以五运动和动力参数的计算(各轴转速,各轴输入功率和输入转矩)1.各轴转速:n1=nm / i1=960/=384r / minn2=n1
4、/ i2=384/=r / minn3=n2 / i3= /= r / min2.各轴输入功率:P1=Pd01=0.94=kwP2=P102=87=kwP3=P234=7=kwP4 = kw3.各轴输入转距:Td=9550Pd/nm=9550/960=NmT1=9550P1/N 1=95502.444/384= NmT2=9550P2/N2=95502.32= NmT3=9550P3/N3=9550/=Nm运动和动力参数计算结果整理于下表:轴名功率P(kw)转距T(Nm)转速n(r/min)传动比i效率 输入输出输入输出电动机轴325,86960 4 一轴13845二轴156,10 三轴15六
5、传动零件的设计计算 工作情况为:运转方向不变,工作载荷稳定。所以选用Ka=1.1计算功率为Pca=Ka=kw;小带轮转速为384r/min根据计算功率Pca和小带轮转速n1查表选择的带型为普通v带B型初选小带轮的基准直径d1:查表选d1=140mm 故d2=i1140=350mm,查表确定d2为350mm验算带的速度v1:v=d1nm/(60140960/(601000)= m/s,经验算符合要求 确定中心距a和带的基准长度Ld:(d1+d2)a02(d1+d2)0.7(d1+d2)=(140+350) 0.7=3432(d1+d2)= (140+350) 2=980取a0=400mm所需带的
6、基准长度Ld12a0+/2(d1+d2)+(d2-d1) (d2-d1)/4a0=15,查表选择Ld=1600mm实际中心距aa0+(Ld-Ld1)/2=400+(350-140)/2=505=a-0.015Ld=1600= 481mm , =a+0.03Ld=505+31600=553mm验算主动轮上的包角1:1180(d2-d1)/a=180-(350-140)/505= 1590符合要求确定带的根数z:Z=Pca/(Po+Po)KKL由d1和nm 查表 2.08kw由nm和i 查表Po=0.30kwZ=/(+0.30) 5=其中 5确定预紧力Fo:)/zv+qv=500N=2N计算带传动
7、作用在轴上的力Fp为了设计安装带轮的轴和轴承,必须确定带传动作用在轴上的力Fp。如果不考虑带的两边的拉力差,则Fp=2zsin(/2)=22sin()=Nu 选精度等级、材料及齿数运输机一般工作机器,速度不高,故选用7级精度。材料选择。有表10-1选择小齿轮材料为40Cr(调质),硬度为280HBS,大齿轮材料为45钢(调质)硬度为240HBS,二者材料硬度差为40HBS。选小齿轮齿数 Z1=24, 大齿轮齿数 Z2=2460选取螺旋角。初选螺旋角 =u .按齿面接触疲劳强度进行计算设计计算公式是1)确定公式内各计算数值: 由图10-26查得0.78 + 小齿轮传递的转矩:T1=95.5P/N
8、=95.5/384=Nmm 由表10-7选取齿宽系数 由表10-6查得材料的弹性影响系数 由图10-21d查得齿轮的接触疲劳强度极限MPa 应力循环次数 N1=60n1jLh=60384196000=N2= N1/i=/= 由图10-19查得接触疲劳寿命系数KHN1=0.9, KHN2 计算接触疲劳许用应力,取安全系数S=10.9600/1=540 MPa550/1=517 MPa 所以需用接触应力为=(540+517)=528.5 MPa2)代入数据进行计算mmb.计算圆周速度 V=dt1 n1/(60x1000)=xx384/(60x1000)=m/sb=d d1t=1xmm=mm=/ Z
9、1=/24=mmd计算齿宽与齿高之比b/h2.69mm=mm所以b/h=6/=10.99mmZ1124tan14根据v=直齿轮,KH= KF=1.2 . .由表10-2查得使用系数KA=1查图10-13得KF由表10-4用插值法查得7级精度,小齿轮1相对支承非对称布置时,由b/h=,KH=1.422, ,故载荷系数K= KAKvKHKH.222=实际载荷系数校正所算得的分度圆直径,由(10-10a)得=6x=mm=mmu 按齿根弯曲强度设计1)确定公式的计算数值载荷系数 K= KAKvKFKF=1x1.1x1.2x1.422=根据纵向重合度1.903,从图10-28中查得螺旋角影响系数计算当量
10、齿数查取齿形系数由表10-5查得查取应力校正系数3查取大小齿轮的YFa YSa/ F由图10-20C查小齿轮弯曲疲劳强度极限=500Mpa;小齿轮=380 Mpa由图10-18取弯曲疲劳寿命系数=0.85;所以取弯曲疲劳系数为S=1.4,有式10-12得小: F1= KFN1FE1/S大: F2= KFN2FE2/S=故:小:YFa1 YSa1/ 大:YFa2 YSa2/ 2)设计计算 对比计算结果,齿面接触疲劳强度计算法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数,取=mm,已经可以满足弯曲强度。但为了同时满足弯曲疲劳强度,需按接触疲劳强度算得的分度圆直径=68mm来计算相应的齿数于是 由Z1
11、=d1/=68/27取Z1=27,则Z2=27= 取Z2=68u 几何尺寸计算1) 计算中心距(27+68)/2cos14=1mm将中心距圆整为123mm2) 按圆整后的中心距修正螺旋角15.10因为值变化很小,故参数、等参数不必修正3) 计算大小齿轮的分度圆直径=69.59mm齿顶圆直径齿根圆直径4) 计算齿轮宽度所以取B1=70mm , B2=75mmu 选定齿轮类型、精度等级、材料及热处理工艺。根据传动特点:选用斜齿圆柱齿轮传动;速度不高,所以与一级一样选用7级精度;材料选择:选择小齿轮材料为40 Cr,硬度为280HBS;大齿轮材料为45钢,硬度为240HBS;热处理工艺:大小齿轮都用
12、调质处理。初选小齿轮齿数为Z1=24 大齿轮齿数为Z2=2446u= / =u .按齿面接触疲劳强度进行计算设计的计算公式是:1) 确定公式内各计算数值: ab 小齿轮传递的转矩 T2=9550=9550=c 由表10-7选取齿宽系数d=1de 由图10-21d按齿面硬度查的小齿轮1的接触疲劳强度极限Hlim1=600Mpa大齿轮2的接触疲劳强度极限Hlim2=550Mpaf 计算应力循环次数N1=60n1jLh=6011(1630015)= N2=N1/u=/=g 由图10-19取接触疲劳寿命系数KHN1=1,KHN2=1-接触疲劳许用应力取失效概率为1%,安全系数s=1,由式(10-12)
13、得H1= KHN1XHlim1/S=1x600=600MPaH2= KHN2XHlim2/s=1x550=550mPa所以 H=550MPa2) 计算a 求小齿轮分度圆直径,带入公式计算mmb 计算圆周速度c 计算齿宽d 计算齿宽与齿高之比模数:齿高:b/h=/=mme 计算载荷系数根据 七级精度,由图108查得动载荷系数 ;斜齿轮由表102查得使用系数;由表104用插值法查得7级精度,小齿轮相对支承非对称布置时,由,查图1013,得;故载荷系数f 按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径g 计算模数u 按齿根弯曲强度设计/即按公式设计计算1) 确定公式中的各计算值a 由图1020c查得小齿轮的
14、弯曲疲劳极限;大齿轮的弯曲疲劳极限;b 由图1018取弯曲疲劳寿命系数,c 计算弯曲疲劳许用应力。取弯曲疲劳安全系数S=1.4,由式(10-12)有d 计算载荷系数Ke 查取齿形系数 由表105查得;f 查取应力校正系数 由表105查得;g 计算大,小齿轮的并加一比较大齿轮的数值大。2) 设计计算 由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数,由于齿轮模数m的大小主要取决于弯曲所决定的承载能力,而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力,仅与齿轮直径(既模数与齿数的乘积)有关,可取弯曲强度所算得的模数mm并就圆整为标准值m=,按接触强度算得的分度圆直径d1=3大齿轮齿数 这样设计的齿
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