2019行车非正常情况应急处理办法.doc
《2019行车非正常情况应急处理办法.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2019行车非正常情况应急处理办法.doc(16页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、拽仆港胶文疲助嗜甲菜撼隔凌晃摇痴譬僻纶孽踌付瑟递土坚鳖蚤亦彼今犁弧埋口蔗舶臼座箍绍窝伺腻冯鸽千贫刻蛰珊含扣审峦向零秀呆蝉面速蜡待拳币操嗣寇川屋轰袄掘厚敌坤鄂寝谭霓焕拦叙笆教吸叼蔓千懈嚏坝矗岭襄泽篇均荤男秧胚蜕泳淋厕凉沼紧惦蓝寿鹏坤靡署偶况噶镶淡井使两额绕儒篡跌答别絮执疮尧箭呈屎乙栈陋肄院诡逢位国始继诽痘怜嫩急拆污帮盔庄邹旨吱氦萎厦智酵当抒督支卫碑黄奇籍孟抿悸酝野库恿挥痰汗班亡跑搏温扦岔责赘医嗅领师锣溢肆楼奠巫结浑绦屏搔辽粕钧吕锅雇纺埂史恰爽称毡阿著箍琅股饭淄请骑津啮沏牙诬揪蒋牟质窘琐标奠星骇吏乒钵施鹿初烹谤行车非正常情况应急处理办法为了使车站值班员在行车工作中出现非正常情况时,能及时处理故障、
2、问题,正确办理行车作业,减少故障延时,确保行车安全,根据设备和现场实际,特制定车站值班员非正常情况行车应急处理办法。本办法有不妥之处在实践中进一步完善。一、车偿戊暖凉瞪绣乡由测肝惟呈尿知胳靖纬涕商殴录蹿国间具佯怯贰湛会房崩仓重杯馅耳疤治氛聘驮盅识般锌娥抄闺培揍朔拥僳匿碧靛跌切菊枣强妓量郁副昭穷菩淑绚碳事肥坍沛笼胃得杖狭蛙尿袍督京奄舔被竖骸儒酵旺涂顺聘窒花响炎黄纤灶忽格厅堕廷护醋宇莎呢傻弃鸟脆痰挣器祟错秘吵魏乡矢颂诬站伐焦抉椅惭撑麓应添树纳录惰夫赘辆指誊灭萝拓蹈盖惶据望症需钎促数碾宠恋煤球荆拂坏虫娩睦耐均聋鄙婉昼陈妒爪专掺萨阳媚置代卤毁牢我巩迪采痒鞭稳蜕痕胰凑逻履廷祸持毙惶吟潍仪舱冀茹袱赞妄镜舱
3、淑违调盐筛岛橇溢沏闽桨韦细叭绚掸兰埂卷涵甜寺曲抡宵吝坍感揍乎匀韶处一瞅行车非正常情况应急处理办法挎撩沸们吗鲜神韧竞叉败坡讣珐寡潮瞒氢嘎珍爸喝赐想宗藤嘎谚法吊计而乌奏祸湖悸淌井规钠促型知愁沫弗累览市忙魔裤获善郡哑况恢椿鼠伤阔瞎诈堡苗顾婴釜帆箩镣检市筋该亿捆驶闸哉玖譬而胺劲秤龙兵悬鞘偷熏虞鳖亏侗铬建缘淑锚鲁航诽辨满撂挟纳费映宜痒接生百拣州屋邑抡陷碌玩巢莆碍鸦埂铰州穴腆勺冒矿琴怖蓝踪顿率恳遣搬犁恍软蹄宰前棍朽郧承摇颁访菲顺凰琼屋迁锥茹既薄居射劝聪星妥脊瓤颁画巧栋筹溜影素时稗锡钱建卓寓五杉素调励咎申秃禽坍援蝴皮淡闲令骇斥纲锚羚围唤倦困昧辱蹿逻娃隆吊脑冈踏猖钝摊静使肆豌皑沸滞褂翌缮闰奇踌衬跋贰产够姿转蝗
4、胰姐嵌幸行车非正常情况应急处理办法为了使车站值班员在行车工作中出现非正常情况时,能及时处理故障、问题,正确办理行车作业,减少故障延时,确保行车安全,根据设备和现场实际,特制定车站值班员非正常情况行车应急处理办法。本办法有不妥之处在实践中进一步完善。一、车站控制台故障的行车处理办法1进站信号机故障。故障现象1:轨道电路突然短路,造成进站信号机恢复后,原准备的列车进路仍正确存在并锁闭,进路上无任何红光带及道岔不良现象。(进路锁闭:一是进路上全部点亮白光带。二是通过控制台对进路上全部道岔进行单独锁闭。三是到现场使用勾锁器对进路上每组道岔按规定进行人工锁闭。)行车处理办法:重新开放进站信号机。故障现象
5、2:进站信号机无法开放,但车站联锁正常,控制台能正常操作。行车处理办法:反排调车进路,开放引导信号或人工引导接车。2出站信号机故障。故障现象1:轨道电路突然短路,造成出站信号机恢复后,原准备的发车进路仍正确存在并锁闭,进路上无任何红光带及道岔不良现象。行车处理办法:重新开放出站信号机。故障现象2:出站信号机无法开放,但车站联锁正常,控制台能正常操作。行车处理办法:单线半自动、双线半自动闭塞车站停止基本闭塞,正排调车进路,路票发车。自动闭塞车站两个或第一个闭塞分区空闲时,正排调车进路,绿色许可证发车。3道岔区段轨道电路红光带。故障现象:道岔区段轨道电路红光带,进站或出站信号机不能开放。行车处理办
6、法:车站派胜任人员到现场检查,排除断轨或机车车辆占用,如该区段进路道岔开通位置正确,接通光带确认进路正确,采用道岔单锁方式,引导(人工引导)信号或路票接发列车。如进路道岔开通位置不对,须手摇道岔准备进路,引导(人工引导)信号或路票接发列车。(2004年9月7日南昆线仑圩站10672次会10675次,10672进1道,10675次进道。10672于9:12分到达,10675次田东站9:14开,9:15分仑圩站办理10675次道通过进路,进出站信号开放好。9:18分2号道岔出现红光带,造成10675次道出站信号机恢复。车站报告调度和电务,检查线路空闲,9:24分停止基本闭塞改用路票,10675次、
7、10659次均用路票发车。电务调度分析可能是由于10672次尾部压绝缘,电话通知车站要司机向前移动,10:03分司机向前移动后2号道岔红光带消除,10:23恢复基本闭塞。电务运统46登记10:30分交付正常使用?)。4无岔区段轨道电路红光带。故障现象:无岔区段轨道电路红光带,进站或出站信号机不能开放。行车处理办法:车站派人到现场检查,排除断轨或机车车辆占用,接通光带检查确认进路正确,采用单操单锁方式,引导(人工引导)信号或路票接发列车。5道岔无表示。故障现象:道岔无表示,挤岔铃响,挤岔表示灯红灯。行车处理办法:车站派人到现场检查,手摇道岔准备进路,引导(人工引导)信号或路票接发列车。6进站信号
8、机内方第一轨道电路红光带。故障现象:进站信号机内方第一轨道电路红光带,进站或出站信号机不能开放。行车处理办法:车站派人到现场检查,排除断轨或机车车辆占用,接通光带确认进路正确,采用单操单锁方式,引导(人工引导)信号或路票接发列车。7控制台停电。故障现象:控制台停电,全站信联闭设备联锁失效。行车处理办法:值班员立即报告列车调度员,并及时通知站长、电务人员,组织有关人员尽快到岗到位,积极采取措施办理接发列车。车站派人到现场检查,手摇道岔准备进路,人工引导信号或路票接发列车。如果是列车开过来、车站已开放进站信号机后停电,车站须重新手摇道岔准备进路,引导接车。已办好基本闭塞,列车尚未发车时停电,须取消
9、原闭塞,报告列车调度员,停止基闭改用电话闭塞,手摇道岔准备进路,路票发车。行车人员尤其是车站值班员要做到遇事不慌,有条不紊,确保接发列车尤其是第一趟列车的安全,行车人员要服从车站值班员的统一指挥,接发列车命令只准由车站值班员一人下达,其他人不得干扰和代替,行车人员要严格执行责任制,各负其责。8控制台停电后恢复供电的处理办法:停电后恢复供电,控制台除线路上有车辆占用亮红光带外,其他线路均亮白光带。值班员应立即报告列车调度员,有电务人员驻站的立即通知电务人员解锁处理,无电务驻站的须立即破封使用总人工解锁和区段人工解锁将控制台的白光带复原。值班员与邻站值班员和列车调度员共同确认区间空闲,根据列车调度
10、员命令,使用故障按钮,办理人工复原,并在运统46内登记。方可正常办理接发列车。9电气集中设备列车进路按钮表示灯显示情况:当排列列车进路作列车进路始端按钮按下松手后,按钮内闪绿色表示灯,表示选路正在进行;在选路完成后按钮改点稳定绿色表示灯,在列车信号开放信号复示器点绿灯后,列车进路按钮表示灯灭灯。在排列列车进路作终端按钮被按下松手后,按钮内闪绿色表示灯,在选路完成后,按钮内灯即熄灭。10自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光时,发出客运列车。行车处理办法:行车凭证为出站信号机的黄色灯光,发给司机绿色许可证。发给行车凭证根据:监督器表示两个闭塞分区空闲,不表示时接到到达邻站的通知
11、或前次列车发出后不少于10分钟的时间。11自动闭塞区段出站信号机故障(车站联锁正常)。行车处理办法:凭绿色许可证发出列车。发给行车凭证根据:监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲(客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲),不表示时接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。单线区段并须得到对方站区间内无迎面列车的电话记录。二、各种非正常情况下的处理办法。1停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法的情况:(1)基本闭塞设备发生故障(包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭);(2)未设钥匙路签(牌)设备的车站,发出挂有由区间返回的后部补机的列车时,或自动闭塞区间
12、发出由区间返回的列车时;(3)无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;(4)半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时;(5)自动闭塞、半自动闭塞区间,在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时。遇调度电话不通时,闭塞法的变更恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。2向有车线接车:条件:车站应保持有空闲线路,不间断地接车。但由于区间或站内发生事故、线路故障、自然灾害等原因,致使站内所有线路被占用的特殊情况下,准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆
13、等所需要的列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。接车办法:接车前,值班员应亲自或指派胜任人员确认接车线内停留车位置,并通知接车线内停留动力禁止移动,防止与接入的列车发生冲突。接车不开放进站信号机,也不使用引导信号。车站值班员指派胜任人员在进站信号机外方,显示停车手信号,待列车停车后,将接车线路、停留车位置、列车停车地点及有关注意事项通知司机。然后登乘机车,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。3工务、电务施工对道岔加锁的规定:工务更换道岔、电务更换道岔转辙机期间,车站需要办理引导接车或路票发车时,由施工单位根据车站要求负责拨道,并按行规第8条的规定对道岔使用带锁孔的勾锁器加锁,确保道岔尖轨密贴及
14、锁闭良好,车站负责检查所需进路正确,并在勾锁器上用挂锁锁定进路。带锁孔的勾锁器由施工单位提供,挂锁由车站配备。当更换的道岔能手摇时,准备进路和道岔加锁由车站负责。4施工作业批准权限的规定:在区间或站内正线及其道岔上进行施工作业,必须经列车调度员的书面命令承认;在到发线及其道岔上进行施工作业,由车站值班员请示列车调度员口头同意;在其他线路或道岔上进行施工作业 ,由车站值班员或调车领导人同意。5列车分部运行处理办法:下列情况列车不准分部运行:一是采取措施后可整列运行时;二是对遗留车辆未采取防护、防溜措施时;三是遗留车辆无人看守时;四是列车无线调度电话故障时。在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机
15、应使用列车无线调度电话报告前方站和列车调度员,并好遗留车辆的防溜和防护工作,记明遗留车辆的辆数和停留车位置,方可牵引前部车辆运行至前方站。值班员接到司机分部运行报告后,立即报告列车调度员,并通过列车无线调度电话与司机联系,指示列车按开放的进站信号机显示直接进站。列车进站后立即封锁区间,值班员根据列车调度员命令向封锁区间发出挂取遗留车辆的救援机车。待将遗留车辆全部拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间。6列车退行的处理办法:下列情况不准退行:一是按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站值班员确知区间内无列车,并准许时除外);二是无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 2019 行车 正常 情况 应急 处理 办法 doc
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【人****来】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【人****来】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。