桥梁工程计算书-新.doc

Delegates, staff: Hello! in the run-up to the Spring Festival, we held one session of four staff representatives Conference 2013-workshop, full back in 2012, careful analysis of the current situation, discuss 2013 development plans. 　　Here, on behalf of my company 2013 work reports to the General Assembly, for consideration. 　　Pillar I, 2012 back in 2012, XX power companies adhere to the party's 17 great spirit for guidance, comprehensively implement the scientific concept of development, promoting cost-leadership strategy, standards, focus on implementation, lean management, continuously improve, smooth present safety situation of enterprise management, business management and control scientific and standardized, and the dedication of staff, manage a harmonious and democratic atmosphere of the good situation. Main indicators are as follows:-the battery indicator: power generation totaled 7.815 billion kWh, beyond the annual budget implementation capacity of 315 million kWh, an increase of 757 million kWh. 　　Sales totaled 7.425 billion kWh, exceeding sales of 330 million kWh the annual Executive budget, an increase of 729 million kWh. --Security measures: unplanned outages 2.5 times. 　　No personal injury accident occurred, no major accident and above, no major fire accidents without environmental pollution accidents, safety for three consecutive years to maintain stability to good posture. 　　– Business financial indicators: total profits of 255 million Yuan, beyond the annual budget of 207 million Yuan, beyond the Datang company index 41.89 million Yuan, an increase of 1.76 million Yuan, FCM assessment at grade four. 　　--Energy: power supply standard coal completing 312.25 g/kWh, down 0.1 g/kWh; integrated auxiliary power consumption ratio in 5.12%, down 0.26%; pollutant emissions performance greatly reduced compared to last year, carbon 0.09 g/kWh, sulfur dioxide 0.104 g/kWh NOx 0.512 g/kWh; dust removal efficiency of more than 99.8%. --Reliability index: equivalent availability factor in 93.47%, increased 7.95% from a year earlier. 　　Equivalent forced outage rate 0.08%, 0.16% reduction over the same period a year earlier. 　　Major achievements: first, we should adhere to the two "management system" basis, strengthening technological research, strengthen hidden hazards control and intrinsic safety Enterprise construction took new steps. -The two "management system" for improvement. Focus on promoting the power of the company management system and the application and implementation of the safety loop five-star management system, improve the safety management system, realize the system of safety control. Further regulate security routines, safety supervision and management network role to play to achieve closed-loop. Strengthening the supervision and management of habitual violation of, strengthening the safety supervision of outsourcing contractors. Carried out in spring and autumn of security inspections, flood control and inspection, safety production month, day supervision of production safety and the Olympic Games and other桥梁工程课程设计

桥梁工程计算书
一. 行车道板计算

1.恒载弯矩计算(纵向按1m宽板条考虑)
（1）恒载集度（沿纵向取1m板宽计算）
沥青铺装
混凝土铺装
翼板的平均厚度

板的恒载集度
（2）恒载弯矩：
板的计算跨径

2.活载内力计算
汽车荷载为公路Ⅰ级选用如图（I）车辆荷载进行计算

（1） 选取荷载：以后重轴为主，车辆荷载两后轮置于最不利位置如图
（2） 公路经铺装层按角扩散后在板顶的矩形荷载压力面的边长： 沿纵向
沿横向
板的有效分布宽度：
按单个车轮计算：
a＜ 故
故两中后轴板的有效分布宽度不重叠，按单轮计算。

弯矩组合：
属中桥，安全等级为二级，
板厚与梁肋高之比

跨中弯矩
支点弯矩
3.翼板配筋及强度复核
拟采用HRB335级钢筋（外径为13.5mm）钢筋净保护层采用30mm

（1）用基本公式法求As
设

（2）选择布置钢筋
选取1012，则实际钢筋面积As=1131，采用焊接钢筋骨架。
混凝土保护层厚度为30mm>d(=12mm)且满足附表1-8要求，故30+13.5/2=36.75mm
取40mm，则有效高度。
最小配筋率计算：45（）=0.265,即配筋率应不小于0.244%，且不应小于0.2%，故取
二、主梁计算
（一） 跨中截面荷载横向分布系数计算（偏心压力法求）
（1）求1号梁的跨中截面荷载横向分布系数
本桥各跟主梁的横截面相等，梁数n=6，梁间距1.9m，
则：
由式计算得：

由绘制一号梁影响线

根据《桥规》规定，在横向影响线上确定荷载最不利位置。
对于汽车荷载，车辆横向轮距为1.8m，两列车轮的横向最小间距为1.3m，车轮距离人行道缘石最小距离为0.5m，汽车人群荷载相应于各个荷载位置的横向影响线竖标值
计算横向影响线的零点位置，设零点至一号梁的距离为x，则
，解得x=6.958
则汽车荷载：
人群荷载：
（2）二号梁的横向分布系数
二号梁的；因为
由绘制二号梁的影响线

计算零点位置：解得x=8.437m
则汽车荷载：
人群荷载：
（3）三号梁的横向分布系数
三号梁的，
由绘制三号梁的影响线

计算零点位置解得x=15.81m，
则汽车荷载：
人群荷载：
（二）支点截面荷载横向分布系数计算
支点处的荷载横向分布系数按杠杆原理法计算
(1)一号梁的影响线：

汽车荷载:

人群荷载:
(2)二号梁的影响线

2号梁的，
(2)三号梁的影响线

3号梁的，
三．内力计算
1.恒载内力计算
恒载集度：
边主梁：
中主梁：
横隔梁：
边主梁
中主梁
桥面铺装层
栏杆和人行道：
边主梁的全部恒载集度：

中主梁的全部恒载集度：

恒载内力：

边(中)主梁恒载内力
内
力
截
面
位
置

V（KN）
M（）
X=0
225.605（235.911）
0

112.803（117.956）
824.869(862.550)

0
1099.826(1150.066)
注：括号内为中主梁
2.活载内力计算
公路级车道荷载标准值：
均布荷载：
车道集中荷载：
汽车冲击力系数:
双车道折减系数:
纵向每延米人群荷载集度:
（1）1号梁跨中弯矩

（跨中截面弯矩影响线）
汽车荷载：

并且不考虑冲击力影响，则人群荷载跨中弯矩：
人群荷载：

2号梁跨中弯矩：
汽车荷载：

人群荷载：

3号梁跨中弯矩：
汽车荷载：

人群荷载：

（2）1号梁截面弯矩：

（L/4截面弯矩影响线）
汽车荷载：

人群荷载：

2号梁截面弯矩：
汽车荷载：

人群荷载：

3号梁L/4截面弯矩
汽车荷载

人群荷载

（3）主梁支点截面剪力计算
1号梁支点截面剪力计算
荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化图

横向分布系数变化区段的长度a=L/4=4.875m
剪力影响线面积=11/219.5=9.75
附加三角形荷载重心的影响线竖标值
=1（19.5-1/34.875）/19.5=0.917
不考虑冲击力影响

2号梁支点截面剪力计算

3号梁支点截面剪力计算

跨中截面剪力计算
剪力影响线面积=1/21/219.50.5=2.438

(影响线)

1号梁跨中截面

2号梁跨中截面

3号梁跨中截面

（4）主梁作用效应组合：
根据《桥规》规定，当永久作用与汽车荷载和人群荷载组合时，承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合表达式：

1号梁
弯矩计算值：

剪力计算值

3号梁
弯矩计算值：

剪力值计算：

四．配筋及强度复合
1.配置主筋
（1）钢筋面积计算
翼板平均厚度为，则有
1).(L为主梁计算跨径)
2）（相邻两梁轴线间的距离，即相邻两梁的平均间距）
3）
取上述三个数中最小值，故取
(2)因采用的焊接钢筋骨架，设钢筋重心至梁底距离，则梁的有效高度
(3)判断T形梁类型
由公式
即为第一类T形截面。
(4)受压区高度计算
公式
即
解得，故合适。
(5)主筋截面计算
将各已知值及代入，
求出
用钢筋，截面面积为9274，钢筋叠高层数为6层，每层两根。受拉钢筋的布置在满足净保护层条件下，应尽量靠近截面的下缘，钢筋的净距和叠高都满足构造要求。混凝土厚度取33mm>32mm，满足构造要求。
(6)截面复核

则有效高度
1）判断截面类型

则即为第一类T形梁截面。
2）求受压区高度x

3）正截面承载力

，故截面复核满足要求。
2.斜截面计算：
（1）.检查截面尺寸
根据构造要求，梁最底层钢筋2通过支座截面。支座截面有效高度
截面尺寸符合要求。
（2）检验是否需要设置腹筋
跨中段截面：

支座截面：

因，故需要根据计算配置箍筋。
(3)计算剪力图分配
支点处剪力计算值，跨中剪力计算
同时，根据《公路桥规》规定，在支座中心线向跨径长度方向不小于1倍梁高范围内，箍筋的间距最大为100mm。
距支座中心线的h/2处的计算剪力值（）由剪力包络图按比例求得，为

其中应由混凝土和箍筋承担的剪力计算值为;应由弯起钢筋（包括斜筋）承担的剪力计算值最多为.
设置弯起钢筋区段长度为X

解得：x=5296mm
则画出剪力分配图如下:
3.箍筋计算
采用直径10mm的双肢箍筋，箍筋界面面积。
设计箍筋时，式中的斜截面内纵筋配筋率P及截面有效高度可近似按支座截面和跨中截面的平均值取用，计算如下
跨中截面：，取，。
支点截面：，。
则平均值分别为，
箍筋间距为

确定箍筋间距的设计值尚应考虑《公路桥规》的构造要求。
箍筋间距计算值取=240mm≤h/2=750mm及400mm，是满足要求的。但采用双肢箍筋，箍筋配筋率（R235钢筋）。
综合上述计算，在支座中心向跨径长度方向的1500mm范围内，设计箍筋间距=100mm;尔后至跨中截面的统一的箍筋间距取=240mm。
4.弯起钢筋及斜筋设计
设焊接钢筋骨架的架立钢筋（HRB335）为，钢筋重心至梁受压翼板上边缘距离。弯起钢筋的弯起角度为45°，弯起钢筋的末端与架立钢筋焊接。为了得到每对弯起钢筋分配的剪力，由各排弯起钢筋的末端折点应落在前一排弯起钢筋弯起点的构造规定来得到各排钢筋的弯起点计算位置，首先要计算弯起钢筋上、下弯起点之间垂直距离。
现拟弯起N1～N5钢筋，将计算的各排弯起钢筋弯起点截面的以及至支座中心距离分配的剪力计算值值列入表1
现将表1中有关计算举例说明如下。
弯起钢筋计算表 表1
弯起点
1
2
3
4
5
（mm）
1327
1292
1256
1220
1188
距支座中心距离(mm)
1327
2619
3875
5095
5727
分配的计算剪力（KN）
264.032
235.26
170.853
108.235
47.412
需要的弯筋面积（）
1778
1584
1150
729
319
可提供的弯筋面积（）
1608+226
232+212
1608
232
1608
232
1608
232
1608
232
弯筋与梁轴交点到支座中心距离
664
1992
3292
4539
5205
根据《公路桥规》规定，简支梁的第一排弯起钢筋（对支座而言）的末端弯折点应位于支座中心截面处。这时，为

弯筋的弯起角为45°，则第一排弯筋（2N5）的弯起点1距支座中心距离为1327mm。弯筋与梁纵轴线交点1′距支座中心距离为
分配给第一排弯起钢筋的计算剪力值

对于第二排弯起钢筋，可得到

弯筋的弯起角为45°，则第二排弯筋（2N4）的弯起点2距支座中心距离为。弯筋与梁纵轴线交点2′距支座中心距离为
分配给第二排弯起钢筋的计算剪力值，由比例关系计算可得到：

得
所需要提供的弯起钢筋截面积（）为

对于第三排弯起钢筋，可得到

弯筋的弯起角为45°，则第三排弯筋（2N3）的弯起点3距支座中心距离为。弯筋与梁纵轴线交点3′距支座中心距离为
分配给第三排弯起钢筋的计算剪力值，由比例关系计算可得到：

得

对于第四排弯起钢筋，可得到

弯筋的弯起角为45°，则第四排弯筋（2N2）的弯起点4距支座中心距离为。弯筋与梁纵轴线交点4′距支座中心距离为
分配给第四排弯起钢筋的计算剪力值，由比例关系计算可得到：

得

对于第五排弯起钢筋，可得到

弯筋的弯起角为45°，则第四排弯筋（2N1）的弯起点5距支座中心距离为。弯筋与梁纵轴线交点5′距支座中心距离为
分配给第五排弯起钢筋的计算剪力值，由比例关系计算可得到：

得

现按照同时满足梁跨间各正截面和斜截面抗弯要求，确定弯起钢筋弯起点位置。由已知跨中截面计算弯矩值，支点中心处，按式做出包络图。在截面处，因x=4.875m, L=19.5m，
则弯矩计算值。
与已知值相比，几乎相等，故用式来描述简支梁弯矩包络图是可行的。各排弯起钢筋弯起后相应正截面弯矩承载力计算如表2.
将表2中的正截面抗弯承载力在图5上用各平行线表示出来，它们与弯矩包络图的交点分别为，以各值代入式中，可求得到跨中截面距离X值。
钢筋弯起后相应各正截面抗弯承载力 表 2
梁区段
截面纵筋
有效高度
T形截面类别
受压区高
度
抗弯承载力
支座中心～1点
232
1449.1
第一类
12.88
649.608
1点～2点
432
1431.2
第一类
25.76
1277.296
2点～3点
632
1413.3
第一类
38.64
1883.064
3点～4点
832
1395.4
第一类
51.51
2466.442
4点～5点
1032
1377.5
第一类
64.39
3028.382
5点～梁跨中
1032+228
1363.5
第一类
74.26
3443.449
现将表二中有关计算举例说明如下。
绘制承载能力图
承载能力图就是沿梁长各截面所能承受的最大弯矩图。他是根据沿跨径各截面的主筋所能承受的最大弯矩绘制的。
a) 弯起四对232，一对228钢筋后：

则有效高度
受压高度：
正截面抗弯承载力：
b) 弯起三对232，一对228钢筋后：

则有效高度
受压高度：
正截面抗弯承载力：
c) 弯起两对232，一对228钢筋后：

则有效高度
受压高度：
正截面抗弯承载力：
d) 弯起一对232，一对228钢筋后：

则有效高度
受压高度：
正截面抗弯承载力：
e) 弯起一对228钢筋后：

则有效高度
受压高度：
正截面抗弯承载力：
f) 跨中截面：

则有效高度
受压高度：
正截面抗弯承载力：

由以上所求得的承载力值就可做出承载能力图:
现在确定弯起钢筋弯起点初步位置逐个检查是否满足《公路桥规》的要求。
第一排弯起钢筋2N5
其充分利用点m横坐标x=7614.2mm，而2N5的弯起点1的横坐标，说明1点位于m点左边，且，满足要求
其不需要点n的横坐标 x=8729.3mm，而2N5钢筋与梁中轴线交点点横坐标，故满足要求。
第二排弯起钢筋2N4
其充分利用点L，横坐标x=6335.2mm，而2N4的弯起点2的横坐标，说明2点位于L点左边，且，满足要求。
其不需要点m的横坐标x=7614.2mm，而2N4钢筋与梁轴线的交点的横坐标，故满足要求。
第三排弯起钢筋2N3
其充分利用点k的横坐标x=4842.6mm，而2N3的弯起点3的横坐标，说明3点位于k点左边，且，满足要求。
其不需要点L的横坐标x=6335.2mm，而2N3钢筋与中轴线交点的横坐标，故满足要求。
第四排弯起钢筋2N2
其充分利用点j的横坐标x=2673.2mm，而2N2的弯起点4的横坐标，说明4点位于j点左边，且，满足要求。
其不需要点k的横坐标x=4842.6mm，而2N2钢筋与中轴线交点的横坐标，故满足要求。
第五排弯起钢筋2N1
其充分利用点i的横坐标x=0mm，而2N1的弯起点5的横坐标，说明5点位于i点左边，且，满足要求。
其不需要点j的横坐标x=2673.2mm，而2N1钢筋与中轴线交点的横坐标，故满足要求。
五．裂缝计算
1.带肋钢筋系数
荷载短期效应组合弯矩计算值为

荷载长期效应组合弯矩计算值为

系数
非板式受弯构件。
2.钢筋应力的计算

3换算直径d的计算
因为受拉区采用不同的钢筋直径，d应取用换算直径，则可以得到对于焊接钢筋骨架， 。
4.纵向受拉钢筋配筋率的计算

5.最大裂缝宽度的计算

六.梁跨中挠度的验算
在进行梁变形计算时，应取梁与相邻梁横向连接后截面的全宽度受压翼板计算，即，而仍为210mm。
1.T梁换算截面惯性矩计算
由于，
对T梁的开裂截面，由公式得
解得：
所以：梁跨中截面为第二类T形截面。
确定换算截面受压区高度为x：

故
全截面换算惯性矩为
受弯构件在试用阶段的跨中截面的长期挠度值为：

符合《公路桥规》要求。
4.预拱度设置
，故跨中截面需设置预拱度。
根据《公路桥规》对预拱度设置的规定，由公式得到梁跨中截面处的预拱度为
七．横梁计算
（一）用偏心压力法计算横梁内力
1.确定作用在中横隔梁上的计算荷载
跨中横隔梁的最不利荷载布置，将车辆荷载的一个后轴置于该隔梁的轴线处，绘图计算
纵向一行轮重对中横隔梁的计算荷载为：
汽车荷载：

2.绘制中横隔梁的内力影响线
一号梁的横向影响线坐标值：
二号梁的横向影响线坐标值：
三号梁的横向影响线坐标值：
（1） 绘制弯矩影响线
对于三号和四号梁之间截面的弯矩影响线，P=1作用于一号梁轴线时：

P=1作用于六号梁轴线时：
P=1作用于三号梁时：

（2） 绘制剪力影响线
对于一号主梁处截面的影响线可计算如下
P=1作用于截面以右时：
P=1作用于截面以左时：

（3） 截面内力计算
将求得的计算荷载在相应的影响线上按最不利的荷载位置加载，对于汽车荷载并计入冲击作用，则得：
弯矩： 汽车荷载
正
剪力：汽车荷载：

鉴于横隔梁的恒载内力甚小，计算中可忽略不计，并考虑到可变作用中汽车荷载效应占总效应的百分比，则承载能力极限状态作用基本组合的效应组合设计值为：

（二）横隔梁配筋及强度复核
1.正弯矩配筋
（1）.拟采用422布置两层，层间距7cm,保护层30mm

受压区高度：
得受拉钢筋截面面积为
取的钢筋

2强度复核
受压区高度：

正截面抗弯承载力：
配筋率

2.负弯矩配筋
（1）.拟采用216，保护层30mm

受压区高度：
得受拉钢筋截面面积为

用218 钢筋截面面积
取=40mm

(2)强度复核
受压区高度：

正截面抗弯承载力：
配筋率

3剪力配筋
截面尺寸复核
截面尺寸符合要求。
检验是否需要设置腹筋
故应配置箍筋

箍筋间距

箍筋间距计算值取=200mm≤h/2=550mm及400mm，是满足要求的。但采用双肢箍筋，箍筋配筋率
主要介绍的是永磁直流电动机；首先简述了永磁电机、永磁直流电动机从产生到到逐步改善的发展过程，以及以此为基础的未来发展的趋势；activities, comprehensive and tamping Safety Foundation ... Troubleshooting, management mechanism, give full play to role of technical supervision and realization of troubleshooting, management, improved process management. This year completed the boiler lower header leakage, boiler pressure, a major risk management, completed 29 of great risks and 3 General problems of governance. Complete chemistry lab construction, thermal control, and complete the boiler scale integrated management, host shafting vibration of 10 scientific and technological projects, such as. 　　Complete supercritical 630MW on-line simulation system development and application of circulating water MCC standby power transformation, the transformation of desulfurization waste water, the unit water supply system of comprehensive treatment and discharge valve modification of coal mill 5 key technological transformation projects, group health is improved. --Science and technology innovation is further increased. Strengthen the characteristics of supercritical unit major issues, gradually clearing the particularity of supercritical unit and regularity. Developed motor oil time management, switch action times, statistics, coal-aided measurement software, improves the production level of lean management. Increased investment in science and technology, reporting science and technology projects and 14 technical project total cost percentage of the total annual production output of 0.25%. "Large-scale coal-fired power plant flue gas desulfurization, denitrification complete development and application of key technologies" project, won the national science and technology progress second prize. 630MW supercritical units optimized control strategies and the 630MW development and application of on-line simulation system for supercritical units, supercritical 600MW units of turbine driven boiler feed pump set of comprehensive treatment of defects Datang technology respectively one or two and third. 　　Meanwhile, information technology achievements, the company was named "China power information technology benchmarking enterprises." --Repair and maintenance has improved further. Modify the inspection standards and standards on a regular basis, standardizing work procedures, checking and inspection project. Deepening the BFS++ system, and implements maintenance information shared. Reorganizing RB logic again, and ensure the success of the RB. Innovating the mechanism of maintenance management, implemented a project manager system. Successful completion of two autonomous maintenance, reliability improved steadily. Implementing two c-level maintenance, project themselves 48.7% and 42.3%, respectively. Accomplish two circulating pumps repair and overhaul of four Mills, maintenance teams to get exercise. 　　Promote the work of energy saving and consumption reducing, complete the unit energy consumption diagnosis, plant water balance test, 10 energy-saving projects. 　　Second, we should adhere to "three" on the economic benefits of improving, outreach第 33 页 共 33 页