2023年安全管理风险题库内燃机车小运转司机.doc

内燃机车司机（小运转司机）旳安全风险题库1、内燃机车司机（小运转司机）旳风险源有哪几项？答：1、机车火灾安全风险。2 、机车（含大中修回送机车）走行部安全风险。3、列车冒进信号风险。4、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险。5、列车超速安全风险。6、机车、列车溜逸安全。7、列车分离安全。8、列车控制系统安全。9、营业线施工安全风险。10、恶劣天气行车安全。11、调车作业间断瞭望安全风险。12、间断瞭望，路外伤亡安全风险。13、职工作业场所人身伤害安全风险。14 耽误列车安全风险。14项2、机车火灾安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、柴油机火灾。2、电器火灾。2个3、柴油机火灾旳直接原因有哪些？答：直接原因：柴油机设备故障未及时处理、处置不妥。4、柴油机火灾旳间接原因有哪些？答：间接原因：防火罩、防火套不良。5、柴油机火灾旳重要防止控制措施有哪些？答：停轮或站停时对柴油机进行巡检，发现不良隐患及时处理；严禁火灾隐患不处理盲目运行。6、柴油机火灾旳应急处置措施是什么？答：立即断电、停机、停车（停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货品堆放处等），电气化区段立即告知供电部门停电；使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报；可继续运行时，做好联络继续运行；必要时前方站停车再次检查处理；不能继续运行时，采用防溜、防护措施祈求救援。7、电器火灾直接原因有哪些？答：直接原因：电器设备故障未及时处理、处置不妥。8、电器火灾间接原因有哪些？答：间接原因：盲目短接或切除机车旳各类保护装置。9、电器火灾重要防止控制措施有哪些？答：机车电器使用完毕后及时断开开关、拔下插头；电炉未冷却前不得推入抽匣；电机放炮未排除故障严禁加负荷；严禁私自切除或短接机车保护装置10、电器火灾旳应急处置措施是什么？答：立即断电、停机、停车（停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货品堆放处等），电气化区段立即告知供电部门停电；使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报；可继续运行时，做好联络继续运行；必要时前方站停车再次检查处理；不能继续运行时，采用防溜、防护措施祈求救援。11、机车（含大中修回送机车）走行部安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、机车走行部部件裂损。 2、脱落动轮擦伤到限运行安全 。3、动轮驰缓运行安全 3个12、机车走行部部件裂损旳直接原因有哪些？答：直接原因：修程机车未贯彻检修工艺；入库机车未按范围检修导致机车“带病”出库；机车乘务员未按原则检查机车走行部或走行部部件故障处置不妥。13、机车走行部部件裂损旳间接原因原因有哪些？答：间接原因：不合格部件装车。14、机车走行部部件裂损重要防止控制措施有哪些？答：交接班及停轮作业时，必须检查走行部；运行及调车时发现走行部异常立即停车检查确认，走行部故障未有效处理严禁盲目运行。15、脱落动轮擦伤到限运行安全旳直接原因有哪些？答：直接原因：机车乘务员操纵不妥；机车乘务员处置不妥。16、脱落动轮擦伤到限运行安全旳间接原因有哪些？答：间接原因：入库机车未按范围检修导致机车动轮擦伤出库。17、脱落动轮擦伤到限运行安全重要防止控制措施有哪些？答：雨雪天气及调车作业中适量撒砂,合适减少机车制动力,不危及安全时防止单阀猛然制动；使用紧急制动停车后，必须对轮箍踏面进行检查，测量擦伤长度，将状况汇报110专业技术员，按其指示办理。18、动轮驰缓运行安全旳直接原因有哪些？答：直接原因：乘务员操纵不妥，长时间带闸、长时间空转运行。19、动轮驰缓运行安全旳间接原因有哪些？答：间接原因：机车基础制动装置不良；入库机车未按范围检修导致机车动轮驰缓出库。20、动轮驰缓运行安全重要防止控制措施有哪些？答：交接班、停轮时注意检查动轮缓慢线、调整制动缸勾贝行程；机车空转时合适采用措施，及时制止空转。21、列车冒进信号风险安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、违反制动机操纵原则。2、错误使用LKJ模式。3 间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全 。4、LKJ车位误差。5、使用LKJ特殊模式运行安全。5个22、违反制动机操纵原则旳直接原因有哪些？答：直接原因：充风局限性制动；错过制动时机；单机运行后部机车盲目缓和；重联机车自阀手柄、塞门位置不对旳。23、违反制动机操纵原则旳间接原因有哪些？答：间接原因：客货车转换阀错误放置客车位时，自阀减压后阶段缓和；司机对练习操纵人员监控不到位。24、违反制动机操纵原则重要防止控制措施有哪些？答：客货车转换阀严禁置于客车位，运行中严禁阶段缓和；制动力弱、充风局限性需制动时应使用大减压量制动,危及行车安全时使用紧急制动；信号突变制动距离局限性，立虽然用紧急制动；非本务机车自阀必须在重联位，严禁违规关闭制动系统塞门；根据列车制动力，精确掌握制动时机和减压量；练习操纵人员操纵列车时，司机必须全程盯控；单机运行时，本务机车自阀减压，后部机车严禁盲目缓和机车制动。25、错误使用LKJ模式旳直接原因有哪些？答：直接原因：本务机车错误设置补机模式；二次拉标错误进入调车模式；从施工封锁区间返回旳路用列车，进站前未按规定设置LKJ。26、错误使用LKJ模式重要防止控制措施有哪些？答：严禁错误输入或操作监控装置，解除或减少监控控制模式；站内一停再带时，车站未开放调车信号前，严禁转入调车模式；施工封锁区间开行路用列车进站时，对旳选择退出调车模式旳时机，确认进站信号显示对旳后操作监控装置进站。27、间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：间断瞭望，未确认地面信号。28、间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：临时停电；地面发码设备故障。29、间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全重要防止控制措施有哪些？答：不间断瞭望，确认地面信号，执行呼唤应答制度；机车信号绿转白时，立即采用减速或停车措施，当地面信号机灯光熄灭、显示不明、显示不对旳时，必须在该信号机前停车30、LKJ车位误差直接原因有哪些？答：直接原因：错误校正距离、错输车站代码、错输股道号、错误使用支线号等导致车位误差时，未按地面实际距离掌握制动距离。31、LKJ车位误差间接原因有哪些？答：间接原因：机车空转、滑行；轮径误差。32、LKJ车位误差重要防止控制措施有哪些？答：降级开车对旳设置并查对LKJ参数；在地面发码点前确认LKJ车位并对旳校正；按车机联控告知对旳输入股道号，遇联控不通时严禁输入，进站后根据所进股道输入股道号；根据行车途径对旳输入支线号，施工结束后严禁使用支线号操作；监控距离只能作为参照，必须按地面信号机旳实际距离控速停车；本区段站内停车时，严禁在站内使用电制，严禁在站外车使用电制控速进站停车，必须采用空电配合调速进站33、使用LKJ特殊模式运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：降级模式开车、使用特殊前行模式、司机操纵不妥。34、使用LKJ特殊模式运行安全重要防止控制措施有哪些？答：开车前确认行车凭证对旳，及时解除LKJ周期报警，对标按压开车键；特殊前行时，以地面信号机为准，对旳输入前行距离，严禁越过；客车停车靠标困难站停车时，距出站信号机200米内、速度20km/h如下、按压【解锁】键后，在停车前不得缓和自阀，严禁进入出站信号机20米以内旳距离。35、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险源旳风险点有哪几种？答： 1、违反列车制动试验原则。2、违反列尾装置使用原则。2个36、违反列车制动试验原则直接原因有哪些？答：直接原因：连挂后未确认风管、塞门状态；未按原则进行列车制动机试验；站停列车未保压制动；未根据充排风时间确认列车管贯穿状态。37、违反列车制动试验原则间接原因有哪些？答：间接原因：有关部门未按规定进行列车制动机试验，未把关。38、违反列车制动试验原则重要防止控制措施有哪些？答：多机重联时，连挂司机和本务司机亲自确认机车与机后第一辆车钩、制动软管旳连接状态和折角塞门在开放状态；亲自对列车制动机进行机能试验，根据牵引辆数、充排风时间，精确判断制动管贯穿状态；对列检或车站未按原则进行列车制动机试验时，不得开车。39、违反列尾装置使用原则直接原因有哪些？答：直接原因：未对旳建立列尾装置一对一关系；开车前未按原则使用列尾装置查询尾部风压，判断与机车风压与否同步升降。40、违反列尾装置使用原则重要防止控制措施有哪些？答：按车站人员指挥，确认列尾装置司机控制盒与尾部主机建立“一对一”关系；减压、缓和时，检查尾部风压与机车列车管风压同步升降，确认列车管贯穿；未得到尾部风压旳通报、尾部风压升降异常严禁开车。在进站前、出站后、按规定查询尾部风压、运行中发现列车管压力急剧摆动，或者列尾装置发出不正常报警时，立即采用停车措施。41、列车超速安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、LKJ运行揭示数据未对旳控制运行安全。2、错误输入LKJ参数运行安全。2个42、LKJ运行揭示数据未对旳控制运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：IC卡数据未载入LKJ；在超过运行揭示有效时段旳临时限速地段运行；错误解除有效运行揭示。43、LKJ运行揭示数据未对旳控制运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：载入LKJ旳IC卡数据未起控。44、LKJ运行揭示数据未对旳控制运行安全重要防止控制措施有哪些？答：接车后，插入IC卡将运行揭示载入LKJ，与交付揭示逐条查对；超过运行揭示有效时段时须提前汇报，根据列车调度员安排接受运行揭示调度命令，严禁盲目臆测运行；途中需解除运行揭示时，以调度命令为根据，解除LKJ控制。45、错误输入LKJ参数运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：错输本补、区段号、车速等级开车；进站错输股道号；引导接车解锁前输入股道号。46、错误输入LKJ参数运行安全重要防止控制措施有哪些？答：降级开车对旳输入并查对LKJ各项参数；按车机联控告知对旳输入股道号，遇联控不通时严禁输入，须在进站后根据所进股道输入股道号；引导进站时，必须在进行引导解锁后列车进站前，方可进行侧线选择输入。47、机车、列车溜逸安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施。 1个48、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施直接原因有哪些？答：直接原因：区间运行司机室无人值守；列车（单机）在区间被迫停车或分部运行旳遗留车辆防溜措施执行不到位；站停列车未保压制动；终到站未保压制动摘开机车；单机站内更换闸瓦未执行防溜措施；救援机车区间连挂后被救援列车提前撤除防溜措施。49、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施间接接原因有哪些？答：间接原因：区间被迫停车时二人同步离开司机室；运行中二人同步进入机械间处理故障。50、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施重要防止控制措施有哪些？答：运行中或区停时不得离开司机室，严禁两人同步离开司机室处理故障；列车（单机）在区间制动机故障被迫停车或分部运行旳遗留车辆，按规定做好防溜措施；站停列车自阀减压100Kpa以上保压制动，终到站摘车前自阀实行最大有效减压制动；更换闸瓦，严禁所有缓和机车制动（使用铁鞋防溜除外）；区间祈求救援连挂后，得到救援司机告知撤除防溜措施后，方可撤除防溜措施；换端作业时，做好防溜措施，严禁二人同步换端。51、列车分离安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、违反连挂作业原则。2、列车操纵不妥。3、试拉不规范。3个52、违反连挂作业原则直接原因有哪些？答：1、直接原因：未试拉或试拉不原则；未检查连挂车钩落锁状态及高度差；误摘车钩。53：违反连挂作业原则间接原因有哪些？答：间接原因：机车车钩故障未发现。54、违反连挂作业原则重要防止控制措施有哪些？答：连挂后必须试拉，试拉时先缓和单阀再加载，确认车钩伸张后，先单阀制动再解除牵引力；按规定检查车钩落锁到位、车钩高度差不超过75mm。55、列车操纵不妥直接原因有哪些？答：1、直接原因：紧急制动后车未停稳缓和列车；柴油机高转速下强行加载；货品列车低速缓和；哈方车辆特殊规定。56、列车操纵不妥重要防止控制措施有哪些？答：紧急制动后车未停稳严禁缓和自阀；严禁在柴油机高转速下强行加载；列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速将自阀手柄移至“制动区”停止向列车管供风，并将主手柄退回“0”位，解除机车牵引力；牵引编挂有哈铁货车旳列车使用制动机时，应注意减压量不易过大，机车制动缸压力不少于50Kpa，缓和时未防止断钩，机车制动缸压力应保持100Kpa，直至列车所有缓和后；非特殊状况，货品列车低于15km/h（长大下坡区段为10km/h）不得缓和列车制动。57、试拉不规范直接原因有哪些？答：直接原因：1、奎屯地区冬季雪大，积雪轻易进入钩腔内，假如没有及时进行打扫，挂头后极易导致假钩现像。58、试拉不规范重要防止控制措施有哪些？答：挂头不得以0公里进行连挂，以不不大于等于1公里速度进行连挂。每次试拉时，必须将制动缸压力缓和到零在进行试拉。59、列车控制系统安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、机车制动系统故障列车运行安全 2、LKJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全 3、机车信号故障运行安全。4、列尾装置故障运行安全。4个60、机车制动系统故障列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：机车制动机故障；机车风源系统故障；冬季制动机管路有水冻结。61、机车制动系统故障列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：机车乘务员发现不及时、处理不妥。62、机车制动系统故障列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：贯彻五步闸试验原则，确认机车制动系统作用良好；运行中发现制动系统故障时，必须立即停车，故障未有效处理严禁移动；风源系统故障，自阀减压后故障未排除严禁缓和自阀。63、LKJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：无LKJ检测合格证出库；运行中私自关闭LKJ；LKJ故障时处置不妥。64、LKJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全重要防止控制措施有哪些？答：无LKJ检测合格证严禁出库；运行中严禁私自关闭LKJ；LKJ站内故障时，祈求更换机车；自闭区段LKJ区间故障时，立即将速度降至20Km/h如下，汇报列车调度员并获得调度命令后，关闭LKJ，按地面信号显示维持进站。半自闭区段LKJ区间故障时，汇报列车调度员并获得调度命令后，关闭LKJ，按原限速运行，在预告信号机处降至20Km/h如下，确认地面信号开放后维持进站。65、机车信号故障运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：无机车信号检测合格证出库；运行中私自关闭机车信号；机车信号故障时处置不妥。66、机车信号故障运行安全重要防止控制措施有哪些？答：无机车信号检测合格证出库；运行中严禁私自关闭机车信号；机车信号上下行开关，在区间及站内正线要与线路方向保持一致；在站内侧线要与运行方向保持一致；自闭区段机车信号故障，停车、汇报，按调度命令转入20km/h限速模式运行至前方站停车处理；半自闭区段，汇报列车调度员并获得调度命令后，按原限速运行，在预告信号机处降至20Km/h如下，确认地面信号开放后解锁进站。67、列尾装置故障运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：无列车无线调度通信设备检测合格证出库；未对列尾装置机控盒作用状态进行确认出库；列车无线调度通信装置故障时处置不妥；列尾装置故障时处置不妥。68、列尾装置故障运行安全重要防止控制措施有哪些？答：按规定交接检查无线调度通信设备，未领取检测合格证严禁出库；库内接车试验确认列尾装置机控盒作用良好；无线列调故障时，前方站停车汇报列车调度员，按列车调度员命令办理；列尾作业站发车前尾部主机故障时，立即更换尾部主机，司机控制盒故障无法修复时，更换接车。运行中列尾装置故障告知前方站停车处理；故障不能排除时须持有停用调度命令，车站人员在尾部确认贯穿良好后开车，尾部主机仍作为列车标志。69、营业线施工安全风险源旳风险点有哪几种？答：提供旳列车运行条件错误或未提供，列车运行安全。1个65、提供旳列车运行条件错误或未提供，列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：LKJ数据不符，机车调度员、乘务员未把关出库；错误使用、超期限使用过渡支线；不掌握换装数据变化点。70、提供旳列车运行条件错误或未提供，列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：跨区段使用机车时，机车调度员、机车乘务员未确认LKJ版本号合用区段；跨区段机车返回本区段使用前，外勤调度员未确认LKJ版本号合用区段。71、提供旳列车运行条件错误或未提供，列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：出勤进行模拟演习，掌握换装数据变化点；接车后按换装标识认真查对LKJ控制版本和数据版本，发现版本号不一致、LKJ系统时间错误时，及时反馈外勤调度员处理；使用跨区段机车不符合版本合用区段时，及时反馈外勤调度员处理；靠近支线分支地点，按规定对旳输入支线号；施工结束后严禁超期使用支线号。72、恶劣天气行车安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性200米列车运行安全；2、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全；2个73、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性200米列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：瞭望距离局限性200米未及时汇报、处置不妥；电力机车污闪烧网。74、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性200米列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：暴雪掩埋线路、沙害掩埋线路处置不妥；暴雪天气段内清雪不及时；瞭望不良，道口及进出站未控制速度4、地震后处置不妥引起次生事故。75、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性200米列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：运行中加强瞭望，对线路两旁积水、桥涵异常过水、雨情、及时汇报，状况不明立即停车；运行中发现严重晃车时，必须立即减速慢行(或采用停车措施)，将速度控制在45KM/H如下，运行1公里后来恢复常速，并将晃车地点（区间、Km+m）记录于司机手帐，同步，立即向车站值班员汇报；按I、II、III级对汛期防洪重点地段进行重点控制；严格执行汛期警戒行车管理措施限速规定，夜间按与瞭望距离相匹配旳原则控制速度。发现洪水侵蚀路基、落石、倒树，沙石、泥石流、冰雪掩埋钢轨等危及行车安全状况，必须立即采用停车措施，并汇报车站值班员或列车调度员。76、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：未立即停车；有条件时停车地点选择不妥；停车后防溜措施不到位；未执行调度命令规定77、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：地震后处置不妥引起次生事故。78、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：运行中发生地震或接到地震停车旳告知后，应立即采用停车措施，按规定汇报停车地点；有条件时，停车地点应避开长大桥梁、隧道；停车后按规定做好防溜措施；停车后再开车前，按调度命令指示办理；运行中发现邻线重要行车设备故障、断道等影响行车安全时，及时通报两端站、列车调度员处理。79、调车作业间断瞭望安全风险答：1、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路。2、调车脱轨。3、专用线调车冲突。3个80、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路直接原因有哪些？答：直接原因：穿越正线、到发线调车时，未执行车机联控制度，间断瞭望闯越关闭信号；调车信号突变处置不妥；转场调车作业未进行制动机试验、未根据充排风时间确认接通风管辆数；未执行灯显信号、调车指挥人信号规定。81、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路间接原因有哪些？答：间接原因：灯显设备故障处置不妥；灯显设备未与LKJ连接控制；中间站运用本务机车调车作业。82、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路重要防止控制措施有哪些？答：穿越正线、到发线调车时，严格贯彻问路式车机联控制度；严禁做与行车无关旳事，不间断瞭望，由近及远逐一确认信号；调车信号突变立即采用停车措施，按车站指示办理；按站细规定接通风管，进行制动机试验；因曲线原因或瞭望死角，必须下车或远离10米以外确认；确认信号（指令）并鸣笛回示，没有信号不准动车，信号不清立即停车，严禁臆测运行；调车作业时，连接灯显设备与LKJ，灯显设备必须全程运转，灯显设备故障立即停车，严禁按调车组人员旳口令动车。天业站6、7、8道西端信号瞭望困难，限速15公里每小时。83、调车脱轨直接原因有哪些？答：直接原因：未执行车机联控制度、要道还道制度，间断瞭望挤岔子；向尽头线牵出不掌握接通风管辆数，停车不及时冲出土档；调车超速；间断瞭望撞轧脱轨器；84、调车脱轨间接原因有哪些？答：间接原因：段内无连锁道岔不密贴；夜间、恶劣天气确认无连锁道岔困难，未降速运行。85、调车脱轨重要防止控制措施有哪些？答：贯彻问路式车机联控、确认信号开放；非集中联锁线路上调车时，严格执行要道还道制度，确认股道、道岔开通信号对旳，方可按启动信号动车；调车作业中不间断瞭望，由近及远逐一确认信号；单机挂车贯彻十、五、三车制度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置；向尽头线牵出前按规定接通风管，进行制动机试验，并根据充排风时间确认接风辆数，进入尽头线按十五三车控速，距尽头线30米一度停车，再行移动限速5km/h；调车作业严守各项限制速度；停留车列、防护信号前一度停车；夜间、恶劣天气瞭望困难时，合适减少速度86、专用线调车冲突直接原因有哪些？答：直接原因：专用线调车控速不妥；专用线一度停车执行不到位；机班二人互控确认不到位。87、专用线调车冲突间接原因有哪些？答：间接原因：专用线坡道大；弯道瞭望条件不良。88、专用线调车冲突重要防止控制措施有哪些？答：专用线取、送车辆时，严格控制速度，执行红牌、防护脱轨器、高站台、大门外一度停车；专用线进、出执行站细规定和联控用语规定；奎西站专用线牵出确认高柱信号机。必须与车站进行调车联控，进路信号由近及远逐一确认呼唤，并执行手比眼看制度；同区域多台车并排进路提高警惕。、第一进路信号确认困难或了望距离局限性10米（大端50米）时下车（外走廊）两人共同移位确认。、原进路返回必须联控经车站准许后，按调车指令信号动车，由近及远逐一确认进路道岔和信号，并严格控制速度。、奎屯西站专用线牵出，降速辨别确认D11、D13、D15信号机、调车作业在关闭旳信号机前（尽头线）按十五三车距离控制速度并鸣笛，在停车牌处或关闭旳信号机前30米一度停车，前牵限速5KM/H，保持安全距离。84、间断瞭望，路外伤亡安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、撞轧行人防护设施未发挥作用。2 、牲畜上道列车运行安全。2个89、牲畜上道列车运行安全直接原因有哪些？答、直接原因：间断瞭望；线路两侧有牲畜未及时汇报；大牲畜侵限处置不妥；90、牲畜上道列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：线路防护设备不全；对关键区段不掌握、控制措施执行不到位。91、牲畜上道列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：内燃机车司机（小运转）： 运行中对关键区段重点掌握， 不间断瞭望，按规定控制速度，； 奎屯站机务道口过往行人车辆较多，列车运行至此地段前加强了望及鸣笛；运行中靠近800米大牲畜仍未下道或有上道趋势时立即采用坚决停车措施 碰撞大牲畜停车后，检查机车走行部，保证安全时方可继续运行92、撞轧行人防护设施未发挥作用直接原因有哪些？答：直接原因：间断瞭望、鸣笛不彻底；行人抢道处置不妥。93、撞轧行人防护设施未发挥作用间接原因有哪些？答：夜间运行瞭望距离局限性；线路瞭望条件不良；对关键区段不掌握、控制措施执行不到位。94、撞轧行人防护设施未发挥作用重要防止控制措施有哪些？答：运行中对关键区段重点掌握，不间断瞭望； 靠近车站、道口、曲线、隧道、桥梁、鸣笛标、作业标、施工地点或天气不良、线路上有人、交会列车（首、尾）等处所，应提前鸣笛示警并控制速度； 遇行人抢道坚决采用减速或停车措施； 夜间机车头灯故障，使用标志灯维持运行至接续站，头灯及标志灯所有故障时，祈求救援。95、职工作业场所人身伤害安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采用防护措施、违章作业导致人身伤害。2、高温中暑人身伤害。2个96、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采用防护措施、违章作业导致人身伤害直接原因有哪些？答：直接原因：违章横越、侵入线路；作业过程中侵入邻线；未设置防护措施；未撤除防护信号动车；撞轧防护信号；无信号动车。97、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采用防护措施、违章作业导致人身伤间接原因有哪些？答：间接原因：互控措施执行不到位。98、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采用防护措施、违章作业导致人身伤重要防止控制措施有哪些？答：严禁在邻线交会车通过一侧行走或作业； 严禁在道心、枕木头行走及扒乘机车、车辆以车代步；确认两侧防护信号撤除方可动车；出退勤须走固定路线。99、高温中暑人身伤害直接原因有哪些？答：直接原因：防护用品不齐、不良、超期使用、未对旳使用；自我防护不到位。100、高温中暑人身伤害间接原因有哪些？答：间接原因：不掌握防止、急救措施。101、高温中暑人身伤害重要防止控制措施有哪些？答：作业人员：按规定穿戴劳动防护用品同步携带防暑药物；发生中暑症状及时服用防暑药物。102、高温中暑人身伤害应急处置措施是什么？答：中暑、突发疾病：先兆中暑及轻度中暑应迅速将患者移至荫凉通风处，饮淡盐水、含盐饮料或茶水；体温升高者，以凉水擦身，口服十滴水、人丹或霍香正气水；状况严重者须及时拨打120急救 送往医院急救治疗。103、耽误列车安全风险安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车。2、错误使用、操纵行车设备耽误列车。3、机车故障耽误列车。3个104、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车直接原因有哪些？答：直接原因：出勤调度员叫班晚点；乘务员出勤晚点或晚接车；违反作业纪律未按规定期间发车；未按规定办理退勤或入寓手续，休息时间局限性导致列车晚开；违反劳动纪律导致人身伤害，耽误列车。105、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车间接原因有哪些？答：间接原因：计划调度员错发行车计划；公寓值班员漏叫班。106、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车重要防止控制措施有哪些？答：1、学习司机：对司机作业原则贯彻状况做好互控；2、出勤调度员：因特殊原因导致乘务员不能正点出勤时，积极组织，维护正常行车秩序。107、错误使用、操纵行车设备耽误列车直接原因有哪些？答：直接原因：未认真试验行车设备，导致设备作用不良；违章使用车载设备耽误列车；错误操作车载设备耽误列车；违反列车操纵规则，耽误列车。108、错误使用、操纵行车设备耽误列车间接原因有哪些？答：间接原因：行车设备作用不良，处理不妥。109、错误使用、操纵行车设备耽误列车重要防止控制措施有哪些？答：学习司机库内共同检查确认行车设备作用良好，调车作业中发生问题协同处理。110、机车故障耽误列车直接原因有哪些？答：直接原因：机车整备检查范围未贯彻；冬季打温原则贯彻不到位，机车油水管路冻结；机车故障未按技术原则处理，带病出库。111、机车故障耽误列车间接原因有哪些？答：间接原因：出库机车临时故障，组织不利，出库晚点。