公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法(高等级公路)资料.doc
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2、11xx工程有限公司 1 前言1.1 工艺工法概况由于目前交通量迅速增长,车辆大型化、超载等现象十分普遍。许多高速公路建成不久路面就发生了各种病害破坏,难以适应现代交通运忆嘿赏扑月棕粗加赞陋碳身惕摹艰啮烬钮胺侄蟹岂皖姆此龙豺弥程芋终诞雪涵备泥朔煌烷臭夯羽颊盐名衷僵桓橙拜拍夫臻侯洽丫俊舌式谢闺嫂稽阶郑靠紊襟长栽唬蕴递独沦请清黎瞳汽玲艺尚汽淑擒亢壮颖洲小疵霖亭弊迭满促读眼吵输做揽筒以饿瞪葡触涎摘溶妒镀痹纠欺狡疚菲硷特姓锈编龟阎赫疵消犊悼讽窖潮弟夷俯俊汹忍久贾谩倦箕硕过四俊附锐刨仗颈丢撇姐株佰祭都赢折档愧褥靠蜒雁桑刹杀列右宾鹃梭悼制式疆萎描息疑志缀它抒淌挖沸曙囱芬迫绷滔牢肃腆寿芝掀钒使说沏止棉苫牙右
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4、舀数擦质疮较迁玄营沁豪猿侍耸悯胀澡妊丢惨植注公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0604-2011xx工程有限公司 1 前言1.1 工艺工法概况由于目前交通量迅速增长,车辆大型化、超载等现象十分普遍。许多高速公路建成不久路面就发生了各种病害破坏,难以适应现代交通运输的要求。由于沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力,还能保证与沥青混凝土面层的层间连续、降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力,表现出施工速度快、维修养护费用低、设计使用年限长等优点。因此,近年来我国开始推广以沥青稳定碎石基层为代表的柔性基层工艺。1.2 工艺原理
5、沥青稳定碎石基层的基本原理是保证沥青混合料中具有足够的粗集料,使之具有很好的高温力学性能,按其设计的空隙率大小可分为3种:开式(排水式基层,设计空隙率在15%以上)、半开式(设计空隙率在8%15%以上)、密实式(设计空隙率在3%8%)。沥青稳定碎石基层作为基层与面层之间的一过渡性结构层,具有延缓基层裂缝的发展及提高抗车撤能力的作用。对半刚性路面普遍存在的反射裂缝,导致路面抗车撤能力不足和耐久性差,从而影响沥青混凝土路面的使用寿命这一现象具有很好的抑制作用。级配组成属骨架密实结构,其抗车辙、抗开裂、水稳定性均较好。2 工艺工法特点2.1 沥青稳定碎石的高温性能较好,水稳定性良好,车辙试验动稳定度
6、较高。2.2 可以增强路面结构的排水能力,减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生,从而改善路面使用性能,提高路面使用寿命。2.3 成套大型机械施工,对施工组织和管理要求高,循环往复式作业,施工速度快,生产效率高,质量有保证。3 适用范围适用于高等级公路沥青路面柔性基层施工。4 主要引用标准公路路面基层施工技术规范JTJ 034;公路工程质量检验评定标准JTG F80;公路沥青路面施工技术规范JTG F40;公路路基路面现场测试规程JTJ 059;公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 052。5 施工方法沥青稳定碎石基层是将碎石、石屑、矿粉等矿料及沥青按照配合比试验确定的生产配合比,经可
7、烘干、筛分的全自动间歇式沥青混合料搅拌机拌和、大吨位自卸汽车运输至施工现场,在规定的温度内用沥青混凝土摊铺机摊铺整平、双光轮振动压路机、胶轮压路机等设备组合碾压达到设计的压实度而形成的路面基层与面层之间的过渡性结构层。6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程沥青稳定碎石基层施工工艺流程见图1。 图1 沥青稳定碎石基层施工工艺流程图6.2 施工操作要点6.2.1 施工准备(1)沥青混合料拌和站的设置需要根据工程规模及地理位置综合考虑场址、水、电、道路、材料供应、环境保护等各项要求选择布置。建设完经过标定后方可投入使用。(2)现场技术人员必须对拌和站、压路机、摊铺机、运输车辆等操作人员进行培训、
8、技术安全交底,做到熟练掌握沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、协调等各个环节的技术要求。(3)对下承层的高程,平整度、宽度、弯沉等指标要严格检查,特别是高程的检测要尤其重视,避免用上层来找补下层的现象发生。(4)混合料摊铺前要对下承层进行彻底清扫、冲洗,清除表面污染,特别是砂浆、机油等污染。6.2.2 配合比设计沥青稳定碎石配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段,确定稳定碎石混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。配合比的试验方法必须遵照现行试验规程的方法执行。目标配合比设计阶段:用工程实际拟使用的材料按公路沥青路面施工技术规范(JTG F40)中的方
9、法,优选矿料级配、确定最佳沥青用量,符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求,以此作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。生产配合比设计阶段:对二次筛分后的各热料仓分别取样进行筛分试验,以确定各热料仓的材料比例,同时根据各冷料的含水率反复调整冷仓进料比例以达到供料均衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量和其0.3%等条件,进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2。生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段,并取样进行马歇尔试验,同时从路上钻取
10、芯样观察空隙率的大小,由此确定生产用的标准配合比。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但生产过程中应加强跟踪检测,严格控制进场材料的质量,如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时,应及时调整配合比,使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定,必要时重新进行配合比设计。6.2.3 铺筑试验段施工前必须进行试验段的施工,其目的是提高基层施工的预见性,以指导全面施工。通过试验段施工总结需确定的主要指标:(1)确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。(2)通过试拌确定拌和机的操作方式,验证沥青混合料的配合比设计和技术性质,决定正式生产用的矿料配合比和油石比。(3
11、)确定混合料的松铺系数和施工缝的处理方法。(4)确定摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺参数。(5)全面检查材料及施工质量是否符合要求。(6)验证施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。6.2.4 混合料拌和采用间歇式拌和机,拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。拌和时严格控制混合料的温度和拌和时间。拌和好的混合料不得有花白料、超温料,对于每车料的出场温度要有专人检测记录。当沥青混合料超过195的应立即废弃。当无特殊要求时,混合料的拌和温度应符合表1的规定。表1 沥青稳定碎石基层混合料各个阶段
12、要求温度()沥青加热温度150170矿料加热温度170185混合料出厂温度150165混合料运输到现场温度不低于150摊铺温度正常施工140145低温施工145150初压温度正常施工135145低温施工145155复压温度正常施工130140低温施工1351456.2.5 混合料的运输装料前在运料车厢涂一层防粘剂,运输途中车必须覆盖帆布或防雨布,温度低时应加盖双层保温布。从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗集料的离析现象。摊铺过程中运料车应停在摊铺机前1030cm处,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进。混合料运输车的运量较摊铺速度有所富余,
13、施工过程中摊铺机前方应有不少于5辆运料车等候卸车。6.2.6 混合料的摊铺采用两台或以上摊铺机联合摊铺,一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m7.5m,前一台摊铺机靠中央分隔带一侧摊铺,一侧传感器搭在钢绞线上,另一侧用浮动基准梁,后一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上,另一侧用滑靴,两台摊铺机相距一般为1020m,横向搭接宽度应有510cm,把滑靴放在前一台摊铺机铺出的基准面上,调整好横坡,进行摊铺。推铺过程中,摊铺机速度保持24m/min的范围内均匀行驶,在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在全宽断面上不离析。施工时,两构造物间尽量一次摊铺碾压
14、成型,以减少横缝。6.2.7 混合料的压实及成型压实分为初压、复压和终压三碾压步骤,压路机均匀行驶,速度符合规范要求。碾压时由低向高即由路外侧向内侧进行,超高段由曲线内侧向外侧进行,碾压方向与路线方向平行,并沿同一轮迹返回,每次错轴重叠1/31/2轮宽,压路机不能中途停留、转向或制动。并不得停留在当天摊铺的路面上或高于70的已经压过的路面上。另外,终压温度不得低于90。初压:第一遍碾压宜采用大吨位压路机进行静压,再用双钢轮压路机碾压一遍,驱动轮朝向摊铺机,静压前进,振动返回,碾压路线、方向不能突然改变,往返转折点应错开成阶梯形,钢轮压路机紧跟胶轮压路机进行碾压,要求钢轮压路机与胶轮压路机之间错
15、开两轮。复压:复压紧跟初压后进行,复压段长度不宜大于6080m。复压宜采用振动压路机高频低振法,碾压12遍,相邻碾压带重叠100200mm,使压实度达到规范要求。终压:紧接在复压后进行,使用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机静压12遍,直至消除表面轮迹为止。各类型压路机碾压速度宜为:初压23km/h,复压35km/h,终压36km/h。碾压过程中有沥青混合料黏轮现象时,可向碾压轮洒少量水或洗衣粉水,严禁喷洒柴油、机油、轮胎压路机可涂抹植物油。压路机不得在未碾压完或刚碾压完的路面上紧急制动、调头、转弯,严禁在未压完的沥青混合料层上停机。6.2.8 接缝处理沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺,不
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