2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告.pdf
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1、调查报告无人驾驶网约车乘坐意愿20242024.072024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 目录 02目 录前言02非常关注无人驾驶的群体:男性、85后、三线及以下城市04近6成人持“期待”态度,00后最兴奋,80后最谨慎06没坐过的更担忧安全,坐过的更关注接单效率087成人想体验,因为没人抽烟、不拒载、i人友好11对无人驾驶的未来,男性比女性乐观,高出近20个百分点15写在最后182024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 前言 03前言2024年7月,部分高阅读量的“无人驾驶”相关微博话题数据来源:微博,DT商业观察整理注:不完全统计,筛选标准为搜索“萝卜快跑”“无人驾驶”“自动驾驶”关键词且
2、阅读量超过2000万的话题,数据统计时间为2024年7月25日。话题百度 萝卜快跑官方回应萝卜快跑碰撞事故自动驾驶汽车出交通事故谁担责萝卜快跑回应车内有摄像头监控自动驾驶来了你怕还是盼萝卜快跑无人车售价仅20.46万元萝卜快跑订单迎爆发增长官方回应萝卜快跑被指低价扰乱市场无人驾驶试点20城名单公布萝卜快跑涨价阅读量(万)4289.74233.52069.22717.33636.33543.66818.28414.42308.53395.6话题发起时间7月10日7月11日7月12日7月16日7月24日7月以来,无人驾驶网约车引发了不少热议。从价格便宜、订单暴涨,到安全性争议、行业影响,一波又一波
3、的讨论让Robotaxi、无人驾驶、L4级自动驾驶等词汇进入大众视野。2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 前言 04汽车行业内的人士普遍认为,汽车产业的下半场是“以自动驾驶为核心的智能化”,而Robotaxi(无人驾驶出租车,下简称 Robotaxi),就是其中一个典型场景。在中国,百度、享道出行、PonyPilot、Weride GO、如祺出行、滴滴出行等多家公司都有提供Robotaxi服务。特斯拉也很看重Robotaxi。在7月24日特斯拉第二季度财报电话会议上,马斯克提到,特斯拉Robo-taxi计划在10月10日发布,他还强调,“虽然Robotaxi的部署时间取决于技术进步和监管部
4、门的批准,但鉴于其巨大的潜在价值,公司正在积极把握这一机会。”在“技术颠覆”“行业变革”这些宏观层面的探讨之外,DT商业观察 更好奇,普通人关注无人驾驶吗?他们如何看待?乘坐过Robotaxi的人,真实感受如何?上周,DT商业观察 联合第一财经发布了“你怎么看待无人驾驶”小调研,总共收到1502份回答,以下是我们的发现。2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 1 05非常关注无人驾驶的群体:男性、85后、三线及以下城市参与本次调研的人群普遍关注无人驾驶,在回答“你最近是否有关注无人驾驶出租车的相关信息”问题时,选择“非常关注”和“比较关注”的总和超过6成。我们将这一问题下选择“非常关
5、注”和“比较关注”的比例相加,并比较了不同人群的关注度,发现:男性比女性更关注;85后更关注;三线、四线、五线城市的人群更关注(因为四线及五线城市样本量较少,故将三四五线人群合并)。2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 1 06你最近是否有关注“萝卜快跑”等无人驾驶出租车的相关信息?非常关注比较关注非常关注比较关注非常关注比较关注数据来源:DT研究院调研(N=1502)性 别年龄城市线 级男性女性00后95后90后85后80后75后一线新一线二线三线及以下010%30%50%70%20%40%60%80%010%30%50%70%20%40%60%80%010%30%50%70%2
6、0%40%60%80%22.8%24.1%24.1%29.5%27.2%32.3%25.5%28.8%22.3%33.3%41.3%35.8%42.3%40.0%36.4%33.9%39.3%38.2%37.4%38.6%30.4%21.2%38.8%38.4%2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 2 07近6成人持“期待”态度,00后最兴奋,80后最谨慎社交网络上关于无人驾驶的焦虑情绪不少。今年7月份,好几个喜提热搜的微博话题都指向负面:碰撞事故、交通事故担责、有摄像头监控造成隐私泄露、低价扰乱市场不过,这可能和“坏事传千里”有关系,网络如同放大镜,凸显了人们天生的一种心理机制负
7、性偏向(即给予负性事物更大的权重,并在注意、记忆、情绪、决策等方面遵循“坏比好重要”的心理原则)。从本次调研来看,人们对无人驾驶的情 绪 态 度 整 体 偏 向 正 面。期 待(56.7%)、好奇(53.4%)、谨慎(32.2%)、观望(30.0%)、和兴奋(25.8%)依次位居前五。分人群来看,00后的正面情绪更多,他们选择期待、好奇和兴奋的占比明显高于其他人群。80后和75后则更保守,他们选择谨慎和担忧的比例更高。值得一提的是,前文提到的最关注无人驾驶的85后群体,对无人驾驶更期待和兴奋。一个可能的原因是:这一年龄段的人群完整见证了外卖大战、网约车大战,体验了互联网技术给生活带来的变化,因
8、此,当无人驾驶出现,他们对此更加兴奋。2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 2 08选择该选项的人数比例数据来源:DT研究院调研(N=1502)期待好奇兴奋谨慎担忧80%60%40%20%000后95后90后85后80后75后69.4%61.7%37.9%26.7%59.3%58.6%25.6%34.0%55.4%21.3%33.2%59.5%54.5%31.0%33.0%45.1%18.9%35.0%22.8%31.5%23.6%期待好奇谨慎观望兴奋担忧怀疑反感不关心以下哪些词更符合你对无人驾驶的情绪态度?2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 3 09没坐过的更担忧安
9、全,坐过的更关注接单效率对于无人驾驶,大众普遍关心安全性(87.3%)、出行效率(60.3%)和价格(53.9%)这三个因素。但乘坐过Robotaxi的人群(本次调研中有79位),和没有乘坐过的人群,关注点有差异。没坐过的受访者明显更关心安全性,并且会更多站在行人/司机的角度,关心事故责任判定和是否会影响其他车辆行驶的问题。大众普遍担忧安全性,除了社交媒体上负面事故的报道,还可能因为技术的不成熟、以及公开数据的模糊从公开资料来看,百度、特斯拉都有公开无人驾驶的安全性相关数据。在今年5月百度举办的ApolloDay 2024上,百度汽车机器人部总经理尹颖提到:截至4月,百度Apollo的自动驾驶
10、里程已经超过1亿公里,但从未发生过重大伤亡事故。同时,百度Apollo为每辆无人车及乘客购买了500万的保险,过去两年的数据显示,实际车辆出险率仅为人类司机的1/14。特斯拉今年第一季度的财报数据则指出:在驾驶中使用Tesla Autopilot 自动辅助驾驶功能的,平均每 763 万英里(约合1228公里)发生一次碰撞事故,远低于美国境内自 2022 以来的均值67万英里(约合108万公里)。也就是说,从数据上看,自动驾驶安全性已经是人类驾驶的 10 倍以上但这些数据有争议,一方面是因为口径来源单一,另一方面则是表述含混。比如,特斯拉提到的“在驾驶中使用Tesla Autopilot自动辅助
11、驾驶功能的路段,发生事故概率低”,但通常来说,司机只有在认为这段路危险系数很低时,才会开启自动驾驶功能。userid:529794,docid:171120,date:2024-08-08,2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 3 10你最关注无人驾驶网约车的哪些方面?乘坐过无人驾驶网约车和没坐过的人群的关注点差异数据来源:DT研究院调研(N=1502)乘坐过的受访者关注该选项比例没坐过的受访者关注该选项比例数据来源:DT研究院调研(N=1502)注:乘坐过无人驾驶网约车的样本为79,没有乘坐过的样本为1423100%80%60%40%20%0100%80%60%40%20%0安全
12、性出行效率(如路线规划、车速等)价格服务体验(如中途更改目的地、客服响应速度等)事故责任判定乘坐感受(如气味、温度、是否颠簸等)是否会影响路上行人/其他车辆行驶接单效率售后87.3%60.3%53.9%41.0%39.4%36.3%32.9%26.2%5.4%123456789方面最关注该方面的人数比例排名价格接单效率出行效率安全性事故责任判定是否会影响路上行人/其他车辆行驶乘坐过的受访者更关注没乘坐过的受访者更关注2024无人驾驶网约车乘坐意愿调查报告 Part 3 11和传统的司机开车相比,你认为无人驾驶在哪些方面更好?哪些方面更差?乘坐过Robotaxi的受访者更关心价格、接单效率和出行
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