检桥注意事项.doc

桥梁工程检测培训（内部资料）

一、检测工具
（一）仪器设备
1、检定证书、日期
2、开机调试、校准
3、现场检测中，小件放工具包
（二）安全保护用品
1、安全绳、安全帽、反光背心、手套等
2、药品（防中暑、感冒、缺氧）
（三）车辆
1、出工前检查车辆性能
2、修车工具（换胎等）
3、出工前车上与检测无关的东西腾空
4、尽量不超车超速、不接打电话
二、分项工程检测注重点（实体+外观）
（一）桥梁工程
1、桥面系
护栏：核对材质是否与设计相符；
铺装：铺装材质（沥青砼或水泥砼）；
泄水孔：材质、结构型式、数量。
2、上部结构
梁板：裂缝类型和裂缝位置描述（采用简图标记）；露筋；
接缝：铰缝与湿接缝的区别；铰缝填料是否施做；渗水因素；
支座：掌握支座的病害、缺陷类型（偏位、横向开裂、纵向开裂、不均匀鼓凸等）；拍摄支座图片。
①支座按材料分类：1、钢支座2、聚四氟乙烯支座3、橡胶支座涉及：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟板式橡胶支座4、混凝土支座5、铅支座。
②支座病害或缺陷：橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂、偏位等。
垫石：标高不够（差的较多）使用其他设立；临时支座未取。
3、下部结构
盖梁：盖梁底部和墩柱相接处是否存在空鼓现象；
盖梁挡块：严重开裂；是否内置橡胶垫块；
墩柱：对出现超限裂缝的具体记录；
桥台挡块：设立位置是否得当；混凝土有无严重破损。
（二）引道工程
1、水泥混凝土
每项必须做齐全。
2、级配砂砾
是否需要检测压实度。
（三）附属工程
1、锥护坡
逐个检查；仔细在设计图纸上核查是否设立以及铺设材质（片石混凝土、砂浆片石、卵石混凝土等）。
2、导流坝
导流坝长度是否与设计相符。
3、挡墙
长度、材质。
4、涵洞
八字墙、墙身所测项目必须齐全。
三、内业资料
1、混凝土配合比（梁板、盖梁、墩柱、桥台、桩基等）
2、外委实验（钢绞线、外加剂、橡胶支座等）
3、原材（水泥28d抗折抗压及水泥砼试块28d抗压强度）
4、桩基检测报告
5、变更及整改文献（附属工程工程量变更；支座更换、桩基解决等结构工程解决）
6、工程技术资料（梁板张拉、压浆等）
四、现场安全
1、司机开车时不准打闹；桥检车工作时停靠稳当；
2、佩戴安全帽 ；
3、住宿休息时不准赌博、酗酒、聚众观看不良视频；
4、使用梯子、架子时先检查其安全稳定性；
5、严禁高空乱扔东西。
五、结构部位编号
（一）桥面系编号原则
1、伸缩缝编号
单幅公路：从路线起点往终点方向开始为：1#伸缩缝、2#伸缩缝……N#伸缩缝（N代表2、3、4……）。
双幅公路：从路线起点往终点方向左幅（L为左）开始为：L1#伸缩缝、L2#伸缩缝……LN#伸缩缝（N代表2、3、4……）；从路线起点往终点方向右幅（R为左）开始为：R1#伸缩缝、R2#伸缩缝……RN#伸缩缝（N代表2、3、4……）。
2、护栏编号
0#护栏，表达从路线起点往终点方向的右侧护栏；1#护栏，表达从路线起点往终点方向的左侧护栏。
（二）上部结构编号原则
1、梁板编号
A-B#梁，A表达第几跨，B表达顺着路线起点往终点方向从外侧（右）往内侧（左）方向的第几片梁；如“3-2#梁”表达第3跨从外侧往内侧方向的第2片梁。
2、横隔板编号
A-B-C#横隔板，A表达第几跨，B表达顺着路线起点往终点方向从外侧（右）往内侧（左）方向的梁片之间的横隔板，C表达从路线起点往终点方向的第几个横隔板；如“2-1-1#横隔板” 表达第2跨的1#梁与2#梁之间，从路线起点往终点方向的第1个横隔板。
3、端横梁编号
A-B#端横梁，A表达第几号墩台，B表达顺着路线起点往终点方向从外侧（右）往内侧（左）方向的第几道端横梁。如“1-3#端横梁” 表达第1号墩台外侧往内侧方向的第3道端横梁。
4、湿接缝（铰缝）编号
A-B#横接缝，A表达第几跨，B表达顺着路线起点往终点方向从外侧（右）往内侧（左）方向的第几道湿接缝；如“2-3#湿接缝” 表达第2跨外侧往内侧方向的第3道湿接缝。
5、支座编号
C-D#（A面、B面）支座，C表达第几号墩台，D表达从外侧（右）往内侧（左）方向的第几个支座，A面表达路线起点往终点方向，B面表达终点往路线起点方向。如“3-2A#面支座”表达第3#墩台上方外侧往内侧方向的第2个路线起点往终点方向支座。
6、垫石编号
垫石编号与支座编号原则一致。
（三）下部结构编号原则
桥梁下部结构（盖梁、墩柱、桥台）的编号与设计文献中的编号一致。
六、其他问题说明
1、现场检测时，由于现场条件不具有某些参数数据采集时，需要具体记录（结构名称、因素）并及时向负责人报告。
2、现场检测安排各组长负责相关检测，天天收工时由各组长检查原始记录本和仪器设备是否齐全归队。
3、对检测工程中有质量质疑的检测项目，当天晚上必须整理数据并将检测情况和结果如实报告负责人。
4、野外检测时，不允许没向负责人禀告就单独出行，且原则上不允许单独就餐。
5、关于廉政，严禁向施工等单位或个人索要钱财。

七、支座学习
（一）支座的分类
  桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，其重要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能合用上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生的变形（水平位移及转角），使上部结构的实际受力情况符合设计规定。还能阻抗风力、地震波等引起的结构平移、减轻震动对结构的不利影响。
支座可按所用的材料分类：
1、钢支座
2、聚四氟乙烯支座
3、橡胶支座涉及：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟板式橡胶支座
4、混凝土支座
5、铅支座
  橡胶支座的传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板的滑动或橡胶的剪切来实现，支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。
（二）公路桥梁橡胶支座的常见病害成因分析
A、板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座
  板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型涉及橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象，重要是施工单位在支座安装时未重视坡形支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范规定稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力。
  1、开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。但是下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂，支座自身质量问题占很大比例。
  2、钢板外露是指由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板外露。
  3、不均匀鼓凸与脱变发生在橡胶与钢板粘结破坏时。通常板式橡胶支座在荷载作用下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸，严重时就会出现起鼓开裂甚至爆裂。
  4、支座脱空
  脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面出现的缝隙大于相应边长的25%。通常板式橡胶支座使用时，应通过转台计算，使支座顶底面与桥梁全面积接触。局部脱空一方面导致支座压应力增长，另一方面支座脱空部位与外界空气接触，容易产生橡胶老化。
  支座脱空重要是由于支座底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平导致的底面局部脱空，顶部完全脱空，局部脱空及支座的缺失。某个支座脱空将导致其他支座受力过大，影响支座的耐久性，此外，也许会使上部构造受力不均，对结构产生不利影响。支座脱空产生的重要因素是：
  1）墩台顶支座垫石标高控制不妥
  2）梁体预制时梁端三角楔形块不平，特别是斜交板梁较难控制
  3）垫石强度过低，受压后垫石破碎，引起脱空
  4）支座安装温度选择不妥，安装时气温过高或过低，后期梁体伸缩过大导致支座出现难以恢复的纵向一侧较明显的半脱空。
5、支座变形过大
  支座变形是指压缩变形和剪切变形，剪切超限是指板式橡胶支座在最高及最低温度条件下的最大恒载剪切变形tan >0.45.变形过大有支座自身质量和安装质量两方面因素。支座自身质量问题是指支座抗压弹模量大小重要影响支座在各级荷载下的竖向变形，而各种结构对竖向变形的适应性不同，过大的竖向变形也许对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力，有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移也许超过设计控制范围。导致结构的破坏。支座安装时也会引起支座初始变形过大，从耐久性来说是不好的，剪切变形越大越不好，长时间过大变形将加速橡胶老化，会减少支座使用寿命。过大的变形产生因素重要有：
  1）由于同一梁体有的支座完全脱空导致个别支座手里过大而引起初试变形过大。
  2）安装湿度过高，过低，随环境温度变化，混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形。
  3）桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。
6、支座的串动是由于支承垫石不平，导致支座局部承压，引起支座位置串动，严重时也许会导致个别支座脱落。
7、支座偏位
  支座偏位是面前支座安装上存在最普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重的支座偏位将导致支座不均匀受力，梁体受力附加内里过大等病害。支座偏位产生的因素重要是支座或垫石放样不标准，应当在支座安装时进行校核。如垫石位置有较小偏差，可采用环氧砂浆进行调整，如偏差过大，应重新浇筑垫石。
B、盆式橡胶支座
  盆式橡胶支座缺陷类型涉及钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。盆式支座出现的问题重要是施工单位不熟悉安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。
  1）钢件裂纹和变形是指盆式橡胶支座的钢件中出现肉眼可见的裂纹，以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。
  2）聚四氟乙烯板磨损指盆式橡胶支座中由于聚四乙烯和不锈板和不锈钢滑板之间平面滑动所产生的磨损。磨损限度用测量聚乙烯办的外露高度来表达。
  3）支座位移超限是由于设计及安装不妥导致支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。
  4）支座转角超现实由于设计及安装不妥导致支座转角超过相应荷载作用下最大的预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶
底板之间的最大和最小间隙求出。
  5）支座非正常约束：这与支座自身质量无关，重要是施工过程解决不妥导致。
（三）对策
  由于这些病害除了材料质量问题需要生产厂家进行改良，重要是施工单位在支座安装时未重视坡型支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范规定稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力；不熟悉盆式支座的安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。因此需要认真熟悉规范，严格按施工规范和操作规程施工。使用过程中出现这些病害，就需要逐个分析因素，并进行相应的解决，甚至更换。
A、板式橡胶支座安装时，应注意下列事项
  1、橡胶支座在安装时，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计规定期，不得使用。
  2、支座下设立的支承垫石，混凝土强度应符合设计规定，顶面规定标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处在同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
  3、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用于硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计规定。
  4、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，规定支座中心线同支承垫石中心线相重合。
  5、当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定解决。
  6、吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采用措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。
  7、梁、板就位准确且与支座密贴后，应及时将纵横向相邻的梁、板进行联系固定，防止梁、板纵横向滑移，从而对支座产生剪切作用。
  8、支座安装时必须考虑安装时的工作环境和温度影响，选择适宜的安装温度和湿度是必要的。
  9、预制梁产生制作时，应严格按设计图纸的纵坡和横坡、正斜交角度计算准确设立梁底楔形块，同时必须考虑预应力预制梁张拉起拱对楔形块的影响。
  10、若橡胶支座施工过程中出现支座开裂，需要视开裂的严重情况进行解决，轻微的开裂可以采用橡胶专用胶表面涂刷封闭，防止支座内钢板锈蚀。假如开裂严重，钢板外露，则需要制定专项施工方案用顶升法将梁顶起，进行支座更换。
  11、若出现偏压、起鼓、剪切变形等情况，病害轻微就不需要解决，病害严重则需要调整支座或者更换。
  12、若支座出现局部脱空或所有脱空，可采用不锈钢板垫塞密实。
B、盆式橡胶支座
  支座规格和质量应符合设计规定，支座组装时其底面与顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板，必须埋置密实。垫板与支座见平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。
  1、活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂保洁；坡道桥注硅脂应注意防滑。
  2、盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度；现浇梁底部预埋的钢板或滑板，应根据浇筑时的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的影响，设立相对于设计支承中心的预偏值。
  3、盆式橡胶支座在现场安装前严禁随意拆卸顶板和底板，安装时保证支座就位准确。盆式橡胶支座在桥梁恒载加载之前，不宜将支座固定铁片拆除。如现浇箱梁梁底的盆式橡胶支座在混凝土浇筑完毕后，进行预应力张拉前或底板膜板拆卸前解除固定铁片。
  4、支座安装时必须考虑安装时的工作环境和温度影响，选择适宜的安装温度和湿度是必要的。
  5、盆式橡胶支座使用过程中发现锈蚀，需要对支支座外表涂刷防锈漆；钢件脱焊需要进行补焊，但是在补焊时必须做好防护措施，应防止烧坏盆内橡胶和四氟板。
  6、若盆式橡胶支座使用过程中钢件裂纹和变形、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等病害则需要制定专项方案，对盆式橡胶支座予以更换。