路基土石方开挖施组、方案.doc

路基土石方开挖施工组织设计

一、工程概况：
本段工程位于景东县县城至龙街段农村公路改建工程，里程桩号为K0+580～K34+800段路基土石方开挖，该段路基土石方开挖工程量：土方98204；石方：153413m3；填方：6874m3；M7.5浆砌片石边沟：5905.04m3；砌筑防护工程：10539.04 m3；换填片（碎）石：33540m3；600mmx600mm片石盲沟：7907.6m；圆管涵：181米，盖板涵：88.5米，小桥： K15+203空心板桥1座。
计划分两个施工组对该段路基土石方工程进行施工，第一施工组从K0+580至K20+000施工，第二施工组从K20+000至K34+800施工，计划开工日期为：2011年3月24日，完工日期为：2011年8月20日。

二、施工组织及进期安排
K0+580～K34+800段路基土石方工程，由普洱市宏祥路桥工程有限责任公司负责施工，现将拟投入本工程之劳动力及机械安排如下：
1、劳动力配置
技术负责人：钱洪杰 ；测量负责人：刘开平；质检员：李存美、滕永琴；试验员：王新；安全员：罗承荣。
2、机械配置
挖掘机4台、装载机4台、压路机4台、推土机4台、自卸汽车30辆; 工人30人。

三、质量目标、质量保证措施
1、质量目标：分部、分项工程合格率100%，优良率95%以上。
2、要建立工程质量管理领导机构，建立健全的质量保证体系，提高全员质量意识，狠抓工序管理,确保整体质量。
3、施工过程中，由专职的质量检测人员在现场随时对施工质量进行检查和试验。严格以施工自检为基础，专业检测为主导，以工序质量控制分部、分部施工质量，坚持工程质量检验“三检”制和“四不准”制度，全面加强试验检测工作，使工程质量全过程都处于受控状态之中。
4、施工中严格按照施工规范执行及施工方案进行施工质量的控制，确保本项工程达到优良。
5、实行工程质量奖惩制，严格按照统一领导，分级管理，层层把关的原则，逐级签定工程质量责任书，实行工程质量重奖重罚。

四、安全目标、安全保证体系、安全保证措施。
1、安全目标：轻伤率小于3%，重伤率为0。
2、建立安全保证体系
为确保安全有效地施工，本承包人将建立由项目经理和安全负责人全面负责的安全保证体系，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，层层签定安全责任书；建立健全安全生产保证体系，成立一个工地安全管理领导小组，定期或不定期地召开安全生产会议，发现问题及时解决，搞好安全问题，消除事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽之中。
3、安全保证措施：
a）加强安全教育，提高全员安全意识，严格按安全操作施工，杜绝“三违”现象；加强劳动保护，保证施工人员身体健康。
b）贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则；各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签定安全生产关系责任书明确责任，层层把关负责，确保安全的条件下，进行施工生产。
a）严格遵守国家、交通部有关安全生产的法规、法令，执行建设单位和地方政府的安全规定，进场后向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，严格加强易燃、易爆物品的使用管理。
b）工程机械、设备严格按照有关安全操作规程管理，对于危险地段，设专人现场负责；危险地段设警示牌等安全标志。
加强施工安全现场的安全管理，使施工作业处于安全良好状态。
高度重视交通安全，积极做好施工过程中的维持交通工作，采取行之有效的措施，确保正常施工安全和行车安全畅通。
施工车辆严禁无证驾驶，酒后行车，严禁利用后车厢带人，遵守交通法规，文明行车，安全驾驶。

五、环境保护注意事项：
1、建立、健全施工环境保护体系，认真按照设计图纸及有关规范要求组织实施环保工程。严禁乱倒、乱堆施工废弃物，生产、生活的垃圾、污水集中排放处理，营造良好的施工生产环境。
2、施工驻地和施工现场严格按期文明施工标准布设，建立“五牌一图”，保证施工现场整洁、有序。
3、制定施工保通方案，采取行之有效的保通措施，维护正常车辆行驶和安全。
4、工程完工后对现场废弃物品进行彻底清除，同时对便道施工用临时设施进行拆除整平。

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路基土石方开挖施工技术方案

一、 工程概况：
本段工程位于景东县县城至龙街段农村公路改建工程，里程桩号为K0+580～K34+800段路基土石方，共有土方98204；石方：153413m3；填方：6874m3；M7.5浆砌片石边沟：5905.04m3；砌筑防护工程：10539.04 m3；换填片（碎）石：33540m3；600mmx600mm片石盲沟：7907.6m；圆管涵：181米，盖板涵：88.5米，小桥： K15+203空心板桥1座。

二、劳力及时间安排
该段路基土石方开挖在劳力、材料、设备备足之下开工。已进场劳力30人，挖掘机4台、装载机4台、压路机4台、推土机4台、自卸汽车30辆。计划分两个施工组对该段路基土石方工程进行施工，第一施工组从K0+580至K20+000施工，第二施工组从K20+000至K34+800施工，计划开工日期为：2011年3月24日，完工日期为：2011年8月20日。

三、施工方案
主要施工方案：
一、）路基土石方工程
（1）施工准备
1）施工测量
首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。
2）场地清理及拆除
凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。
3）防水、排水
施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。
（2）、路基填筑
1）、路基填筑
按部颁四级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。
2)、路基填筑施工工艺
工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程”，
“三阶段”为：准备阶段 施工阶段 竣工阶段
“四区段”为：填筑区段 平整区段 碾压区段 检验区段
“八流程“为：施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 洒水或晾晒 碾压夯实 检测签证 路槽整修
路基填筑施工方法如下：
基底处理：做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底不受水泡。划分作业区，每一作业段以每条路为宜。清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振动压路机进行碾压。基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。
水平分层填筑：按路基横断面分层填筑。每层的压实度必须达到设计要求。采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规范要求加宽。
碾压夯实：碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压。碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经监理工程师签证方可进行上层填筑。
路面整修：路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，水平及路基边桩。按设计修筑路拱并用振动压路机进行压实，压实完毕后，检查路基面宽度、横坡、平整度。
5）特殊路基处理
无论是填方还是挖方，路基以下80cm范围均不得有软土淤泥存在，否则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填片石，并予以夯实。
二、）排水工程
本合同段排水工程主要包括浆砌边沟、消力槛、片石盲沟等项目工程的施工。排水工程所使用的材料都应符合《施工技术规范》的有关规定和图纸的要求，砌体的施工必须采用座浆法施工，砂浆采用机械拌和，砌体的结构尺寸和位置必须符合施工详图的规定。除此外，施工中尚应对以下几点加以重视：
A、浆砌片石边沟及消力槛
1.施工前对排水工程所处的原地面进行复测，看是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际，并报请监理工程师批准后开工。
2.基坑采用机械开挖，人工整平。
3.排水边沟和消力槛采用座浆法施工，沟壁必须平整顺适，砂浆饱满、密实，沟内不留有松土，沟底要平顺，使排水畅通，并注意各类排水设施进出口的相互衔接，确保达到最佳排水效果。
4.根据本合同段地形特点，要求对各类排水设施的进出水口，适当加长铺砌长度，以利通畅的排除路基和路面水。
B、片石盲沟
1、施工放样
　　首先用全站仪放出起止点、控制桩及边沟控制桩，同时用钢卷尺按设计间距放出盲沟纵向、横向开挖线并用石灰注明。
　　2、基坑开挖
　　盲沟沟槽开挖采用人工挖方的方法。开挖过程中应注意沟槽的坡度、断面尺寸、深度。沟槽挖好后，必须对土沟进行检测。检测内容包括：沟槽断面尺寸、沟底纵坡。经监理工程师检测合格后方可进行下一道工序施工。
　　3、片石填筑
　　片石材料应满足规范及设计要求，粒径150mm-400mm.片石表面应清洁，片石摆放铺设采用人工铺设。片石铺设应整齐规范，孔隙应清晰以便保证流水通畅。
　　4、反滤层
　　碎石采用连续级配材料，粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过4%，碎石铺设采用人工铺设方法，人工铺设的外观应整齐顺适，平面几何尺寸应满足规范和设计要求。碎石铺设完毕后应经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑施工。
三、）砌筑防护工程
⑴挡土墙圬工砌体采用座浆挤浆法砌筑，分段施工、分层挂线支砌。片、块石的摆放做到大面朝下放稳，交错搭接，尽量靠拢，使石料缝隙的砂浆饱满密实；
⑵砌石顺序：先砌角石，再砌面石，最后填腹石。角石应选用比较方正适中的块石，并加以人工修凿。角石砌好后把线移至角石上，再砌面石，最后填腹石。
⑶沉降缝、伸缩缝：挡墙的沉降缝和伸缩缝必须做到“三通”，为保证砌直，可以跳段砌筑，也可以用等厚的隔板，放在缝的中间，两边靠着支砌。
⑷泄水孔：按设计图纸设置泄水孔的位置和数量，坡度向外，无堵塞现象，为确保泄水孔孔口规则，采用做定型木模盒靠砌施工；
⑸勾缝、抹面：挡墙支砌完成后，应认真进行勾缝和抹面，使墙面平整，线形顺适美观；
⑹护面墙等圬工砌体支砌应在稳定的坡面上，亏坡部分采用相同圬工砌补，不得回填松土或片石；
⑺挡土墙等圬工砌体施工工艺见表《圬工砌体施工工艺框图》。
四、)涵洞工程
A、盖板涵
盖板涵为老涵接长，根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改路和施工测量工作，以线路中心线为界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。采用挖掘机开挖涵洞基础，预留20cm人工清基，保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。涵洞基础和盖板的钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞墙身浆砌部分砂浆严格按照设计配合比现拌现用，随时抽样；涵洞基础、台帽和盖板混凝土采用集中拌和，现场进行浇筑。
（一）、施工放样
施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。
（二）、基础开挖
开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑
开挖放坡1：0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0～2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。
当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。
（二）、基础施工
基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。
基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工，需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。涵洞基础和涵身按图纸要求每隔4～6m设置沉降缝1道。混凝土集中拌合，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。
（三）、 台身砌筑和台帽施工
1、台身砌筑
用水将已拉毛的砌石位置冲洗干净，铺砌一层高标号砂浆，然后进行块石砌筑，块石砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次。镶面石应一丁一顺或一丁二顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80㎜。帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，时砂浆砌筑平缝宽度不应大于30㎜，竖缝宽度不应大于40㎜。砌体勾缝按照设计或规定采用凸缝或平缝。勾缝用10号水泥砂浆，砂浆
强度应满足设计要求。湿砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7~14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。
2、台帽施工
7.5号浆砌片石台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。模板采用标准化的组合钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化， 随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。
浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。
当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由专人洒水养生。
（四）、钢筋混凝土盖板
1、钢筋加工及安装
盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。
涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×1m 。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。
2、盖板立模
侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。支架采用1.2×0.9×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。
3、盖板混凝土浇筑
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。
当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。
4、拆模
盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护
（五）、沉降缝
沉降缝按照设计图纸4 至 6m预留一道，缝内用沥青浸制麻筋填塞。
（六）、八字墙施工
八字墙基础，施工方法与台墙基础一样。墙身施工方法和台墙的施工方法一样。
（七）、附属工程
附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后组织施工，严格执行有关施工规范的要求，确保工程质量。
（八）、台背回填
1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。
2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。
3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为15～20cm，为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。严格控制回填填料的含水量。台背回填要求密度达到95％以上。
（九）、雨季施工
涵洞周围结合实际地形地貌，完善雨季防排水设施。现场布置，材料、机具的堆放位置要合理，科学。对废旧的水渠要及时修复利用，按照“疏、导、截”的原则确保“三沟”畅通。
B、圆管涵
1、K42+846钢筋混凝土圆管涵，孔数与直径为1-1.0m，与路线交角为90度。
2、施工放样：根据设计资料、图纸进场放样，并进行现场校核，确认合格后报监理工程师认可，然后进行基坑开挖。
3、开挖基坑：基坑开挖应根据设计图纸的基础外沿线开挖。然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，基坑成型后检查地基承载力。若不符合设计要求，则采用片石或砂砾垫层换填。
4、基础施工；基坑经检查验收合格后，按图纸设计施工。
5、 安装管节：安装前再一次放出涵管轴线，用挖掘机吊装管节，管节必须经检查合格后方可使用。管节安装完毕并校正后，进行管节处理，待管节混凝土强度达到设计强度的75%时，再进行管底上部分混凝土的浇筑。
6、 砌筑墙身：按设计尺寸表面平顺，顶面不得超过设计标高
7、 台背回填：按图纸设计及技术规范要求分层对称进行台背回填，采用小型机械夯实，使其达到设计要求。
8、 洞口施工：根据图纸设计的洞口形式，按规范要求进行施工。

五、）小桥工程
（一、）下部结构施工
K15+203桥位于景东县景屏镇至龙街段农村公路改建工程，原桥位1-7米石拱桥，桥宽5.6米，现拼宽3米。本桥纵坡为0%。拼宽部分采用1-8米，三片空心板梁拼宽；拼宽部分施工过程中应严格控制对老桥的不利影响。
1）、桥台基坑放样。在进行桥台基坑的放样时，要充分考虑表面层土体（杂石）的不稳定性，放出基坑开挖的合理边坡，对基岩层可直立开挖至设计标高。在测量放样时注意复核图纸。
2）、桥台基坑开挖
在确认两岸桥台放样无误后，便可进行桥台基坑开挖。两岸桥台结构挖方276m3，基坑采用挖掘机，基底预留20cm人工清基，保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。
基坑开挖完成后，检查基底岩石承载力是否达到设计要求，若未达到，应继续开挖直至达到设计要求为止。根据基底岩石的情况，若岩石较密实可不浇筑封底砼。报监理工程师检查抗底标高无误后，便可在基底放样，一次性浇筑完一层基底。基础强度达到85%时，进行桥台墙身砌筑。
6）、回填
完成两桥桥台施工，待桥台达到其85%的设计强度之后，便可开始进行台背回填。回填时，要根据有关规范的要求和设计要求，分层碾压填实，做好现场的取样工作。对无法用机械设备碾压的地方，利用人工夯实，其密度也要达到规范要求。碾压时，每层松土厚20-30厘米，一般应碾压2-3遍，压实后约厚15-20厘米，使压实度达规范要求，并应作密实度测定。靠近台背处的填土打夯较困难，可用木棍、拍板打紧捣实，与路堤搭接处宜挖成台阶形。
（二）上部构造施工
1、空心板预制
K15+203桥需预制安装空心板3片。
①空心板预制模板
外模：采用工厂加工轻型钢模，骨架利用小型钢焊制，面板采用5mm冷轧钢板。
内模：采用拼装式木模，外包薄铁皮。
底胎：鉴于施工场地基砼承载力较差，为保证空心板预制过程中不致基础变形、断裂，因此必须对底胎基础做认真处理，具体处理办法：采用片石挤压或换填砂卵石，浇20cm厚C20砼，并将底胎顶板仔细收光，收平。
根据各预制场的预制安排，拟定出空心板外模板和内模板的数量。
在台座旁边各嵌4mm厚的泡沫橡胶条，以防止侧模与底座交接处漏浆，台座砼下面的一层为30#混凝土，上面3cm为高标号水磨石面层，以保证空心板梁梁底光滑。为防止因张拉引起底座局部受力过大而压坏底座，我们在底座顶部设置了一层25cm×25cm间距的φ6钢筋网，以确保底座牢固可靠。预制场内预制底座之间用低标号砼进行表面封闭，并在预制区范围外设置排水沟，以防止因水的渗入而使地基发生不均匀沉降而导致底座破坏。
②梁板施工工艺
钢绞线张拉
a、预应力筋分两次张拉，待预应力筋安装好后先由22T小千斤顶张拉至控制应力的50%，作好伸长值记录。之后绑扎梁板的底侧板钢筋，然后用两台200T大千斤顶推活动横梁到设计吨位锚固，从而完成第二次张拉。张拉过程中要注意确保两台大千斤顶受力均匀且行程一致，以免因偏心而发生安全事故。张拉前先计算预应力筋的张拉力及其相应的伸长值，写张拉记录。若实测伸长值与计算伸长值相差超过+10%或-5%时，应查明原因并采取措施予以调整后，与设计位置的偏差不得大于5mm，也不得大于构件截面最短边长的4%。
b、钢筋加工绑扎
钢筋加工要求成型后的钢筋形状正确，平面上无凹凸翘曲不平现象，弯曲点无裂缝。对Ⅱ级钢筋不允许弯过头再弯回来，钢筋弯曲成型后的允许偏差为：全长±10mm；弯起钢筋起弯点位移20mm；弯起钢筋起弯点高度±5mm；箍筋边长±5mm。
钢筋应按设计图纸所示的位置准确地安装，并且批准的支承将钢筋牢固地固定好，使其在浇筑的过程中不致移位。钢筋的绑扎须严格按规范要求进行，特别是注意接头的错位要求，即有接头的钢筋截面积，不得超过构件同一截面钢筋总截面积的四分之一，接头间的中距小于3d或50cm应视为同一截面。
c、模板安装
本桥外模采用钢模，为确保表面光滑，面层钢板须作抛光处理，并涂抹好机油作脱模剂。空心梁板内用木模作芯模，为防止内模上浮，面须设置压杆将内模压住。施工时需控制好内模模板接头，以防止水进入内模，同时保证梁的顶底板尺寸。内模安装方法是先安装侧模，然后安装内模顶板盖板。
模板安装时须注意以下几点：①保证梁板各部位结构尺寸准确，尤其要使梁板顶面两条边线顺直；②所安装梁板模板牢固可靠，不会因后期施工荷载而使梁的模板变位；③拼缝严密，不漏浆。
d、砼灌注
混凝土在拌和场拌和好后用料斗及轨道平车运输至待浇筑梁板处，然后用龙门架上的电动葫芦提升混凝土进行灌注。一个空心板砼一次浇筑完毕。
为保证砼质量，避免振捣不足、过振乃至蜂窝麻面等现象，施工时须注意以下几点：一、严格砼配置计量；二、严格控制砼的坍落度及搅拌时间；三、由专人负责砼的振捣，防止过振、漏振或振捣不足。
钢绞线放松
当梁板混凝土强度达到设计规定的强度要求时，即可进行梁板预应力筋的放松工作。施工时务须注意测定强度的试件的养护条件应与梁板实际的养护条件一致。
本项目先张梁板预应力筋的放松是整体同时放松，即利用两台200T大千斤顶顶推活动横梁前移一定距离后，取出活动横梁下的垫块，然后千斤顶行程回移而使钢绞线应力松驰。放松时务须缓慢、均匀，不能一台放松快，而另一台放松慢，当钢绞线放松后即截断预应力筋，然后即可移梁存放。
2、空心板安装
1）空心板梁架设安装
a、架梁前组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底，对各种架梁设备进行维护保养与调试。
b、在每个墩台顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。
c、梁体就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需吊起重新安装。
d、吊梁安装时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有刮风下雨天气，特别是台风时严禁架梁施工。
e、空心板梁安装通过架桥机或汽车吊机安装，空心板梁预制在预制场进行集中预制，利用预制场的出坑门架将梁吊移至运梁平车上，运至待安装桥位，由架桥机或汽车吊机安装架设。
空心板梁在起吊、运输、安装过程中，要始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端要同时进行，注意平稳，防止梁体受扭。
2）铰缝砼施工
　　空心板安装完成后，即安排铰接缝施工。
铰缝砼施工程序：调整钢筋→绑扎钢筋→浇灌砼→养护。
铰缝施工前，其砼表面必须冲洗干净，以保证新老砼结合良好。空心板在预制场预制好后，待砼强度达到100%设计强度，则可利用挖掘机现场准备安装。
在墩台上按设计位置放样，并测定其顶面高程与设计值比较，误差不能超出2mm，否则需凿毛或增加砂浆垫层。
3、桥面铺装
1）在桥面铺装施工前应做好以下准备工作：
①混凝土拌合场地。由于预制场和拌合场离桥较近，可用该拌合站进行桥面砼的拌合工作。拌合好的砼用小型料车运到桥上。
②进行材料试验和砼配合比试验。根据设计文件的要求的砼标号，采用经监理工程师认可的配合比。
③桥面的检查与整修。待拆出架桥设备后，清理干净桥面杂物，用水将桥面冲洗干净，检查有没有在浇筑桥面砼会漏浆的地方。
待完成上述准备工作后，便可着手桥面砼铺装工作。格面施工程序为①清理桥面，②安装钢筋网，③安装模板，④砼的拌合与运送，⑤砼的摊铺和振捣，⑥表面整修，⑦砼的养生和锯缝。
2）、安装桥面钢筋
按设计文件要求制作格面钢筋网片。由于分幅进行施工，在进行上半幅施工时要将其余幅面钢筋伸出模板，其伸出部分长度不得小于1.0m。在钢筋网的交叉点下垫上C40砂浆块，防止钢筋网片的下塌。
3）、边模的安装
桥面混凝土铺层厚约8cm，为保证桥面标高的精确度，拟采用[10槽钢做侧模板。先用经纬仪放出桥的轴线，然后沿桥轴线架设模板。架设模板时，在行车道板下隔3m的距离钻一个深为5cm的小孔，插上φ20钢筋，用水准仪测量钢筋高程，待达到设计高程后，用电焊条将侧模槽钢焊连在φ20钢筋上，槽钢下的缝隙可用沙浆填充以防漏浆。
4）、砼拌合运输
砼的拌合在预制场进行。拌制砼时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。在拌合开始前，根据天气情况，测定砂、石材料的含水量，以调整拌制的实际用水量。每斗所用材料应过磅。量配的精确度对水泥为±1.5%，砂为±2%，碎石为±3%，水为±1%。每一工班应检查材料量配的精确度至少2次，每半天检查砼的坍落度2次，拌合时间为1.5-2.0min。
砼的预制场拌合运到桥面上，可采用小型翻斗车运送砼。
5）、摊铺和振捣
当砼运到后，用人摊铺均匀，其厚度可高出设计厚度给2cm左右，使振实后的面层同设计标高相符。
混凝土混合料的振捣器用插入式振捣器和振动梁（各1.1KW）配套作业。砼可一次摊铺用平板振捣器振实，凡振捣不到之处，可用插入式振捣器进行振实。在用振动梁振动时，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。拖振过程中，多余混合料随振捣梁的拖移而刮去，低陷处应随时补足。随后，再用直径为100mm的无缝钢管，两端放在侧模上，沿纵向滚压一遍。
6）、表面整修与防滑措施
砼终凝前须用人工抹平表面，以防止砼表面出现收缩裂缝。
为保证面层沥青混凝土能很好地附在混凝土面上，砼表面应具有粗糙抗滑的表面，其具体做法是砼表面，不要抹得太光洁。
7）、养生和锯缝
为防止砼中分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程顺利进行，砼在抹面水平后，表面已有相当的硬度，用手指轻压不现痕迹即可开始养生。在砼表面铺以草垫，每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，至少延续14天。
根据桥面构造的要求，待砼达到设计强度后用锯缝机锯割出一个宽0.5cm，深2cm的变形缝。
面层沥青砼路面的施工由整个合同段一起进行，以保证路面平整、流畅。
4、栏杆施工
该桥栏杆施工主要是两侧防撞栏杆施工。
桥栏杆的施工可以选择在浇筑桥面砼时一起进行，其模板均采用精制钢模板。
铺装桥面时，应先定出中央分隔带护栏及防撞栏杆的位置，并以墨线标示出来。在桥面铺装时，要预埋好桥栏杆的钢筋，并且在桥栏杆内侧要留60cm左右的桥面在做完栏杆后再浇筑桥面砼，以便在安装栏杆钢模时好调整其高程。
栏杆钢筋按设计文件制作安装，并将基顶面上的预填件按规定预填好。经现场监理工程师检验合格后便可进行栏杆模板的安装。
安装模板时，由于桥上栏杆为直线，可以借助经纬仪来安装，保证其顺直，并可用垂球检查竖直边是否竖直。
砼的浇筑工艺与其它物件的浇筑工艺相同，只是其表面要求平整、光滑。

四、技术控制措施
建立以项目总工为核心的技术控制体系，成立以技术副经理为主要负责人，以段落技术负责人和现场技术员及管理人员为主要组成部分的技术攻关控制小组。
1、利用施工坐标控制网和高程控制网将桩址精确测量定位，并打桩标记。
2、施工前严格审核施工设计图，领会设计意图，优化施工方案加快施工进度。
3、根据施工进度及技术规范要求，定期或不定期对大、中桥进行监控测量，并建立监控量测档案。
4、根据实践工作及时总结施工经验和教训，提高技术水平，增强业务能力，改进施工工艺，提出先进设计方案。

五、质量控制措施
1、成立以项目经理为第一责任人，以技术质检为主要管理部门的质量管理机构，建立包括施工作业班组负责在内的质保体系，实施施工质量(各工序和各项工程质量)由具体操作人员自检、互检，由现场专职人员进行监督检查的逐级质量检查制度。
2、开工前进行技术交底，将有关施工图纸、技术参数和设计要求、技术规范等向有关施工人员讲解说明。甚至将有关资料印发给具体施工操作人员。
3、积级开展质量宣传活动，广泛开展质量意识教育，深入开展TQC全面质量管理，使质量与进度在施工过程中融洽的正常有序进行。
4、施工中做好原始记录工作，资料填写认真、规范、整洁。
5、原材料必须按规定进行试验鉴定，保证其各项性能和质量，不合格材料一律不得使用。
6、每道工序认真检查，质量达不到设计或规范要求，不得进入下一道工序的施工。

六、安全生产措施
1、现场设立专职安全员，建立以项目经理为领导核心的安全管理体系，成立以专职安全员为主要负责人的现场安全检查小组。。
2、定期检查，及时解决问题，消除隐患，做到防患于未然。
3、建立检查落实制度，经常召开会议，会上布置，会后检查落实，做到超前控制。
4、引入竞争机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书。
5、加强安全知识教育与宣传工作，提高施工人员的安全意识。
6、施工用电专人管理，线路设置合理整齐，漏电保护器工作正常。
7、根据本工程特点制定各项安全措施

七、环境保护与水土保持措施
1、在集镇和村庄附近施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工，非施工的噪声尽力避免。
2、多余的弃土装运到监理工程师指定的地点弃置。
3、对公路沿线内原有水源、河流、沟渠采取保护和疏导并举的措施，凡与路线有干拢的均申报于监理工程师，进行改移，保持原水系，原流量不变。
4、对于合同段内的通讯电缆及高压线设施，必须会同主管部门采取保护措施。施工前要求业主指明所有地下光缆的位置，设置明显标志。临时设施的布置尽量避开。
5、施工中做到文明施工，爱护现场各种设置，自觉排除不安全因素，不允许 乱抛物品，讲卫生，创造现场文明生产好环境。