快速城市化地区王元庆.pptx
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1、一、研究背景及目的n伴随我国工业化的快速推进,一些具有比较优势的农村地区,在成为伴随我国工业化的快速推进,一些具有比较优势的农村地区,在成为某些加工工业的聚集地方面具有很大潜力。这些区域在发展过程中将某些加工工业的聚集地方面具有很大潜力。这些区域在发展过程中将具备一定的城市特征,并可能伴随工业加工区的发展逐渐成熟,而演具备一定的城市特征,并可能伴随工业加工区的发展逐渐成熟,而演变为城市,本文称此地区为快速城市化地区。变为城市,本文称此地区为快速城市化地区。n适应、拉动当地的工业化、城市化过程,同时也要考虑周边地区城市适应、拉动当地的工业化、城市化过程,同时也要考虑周边地区城市化对公路本身提出的
2、若干特殊要求。如何在公路网规划中考虑经济社化对公路本身提出的若干特殊要求。如何在公路网规划中考虑经济社会新的发展阶段提出的这些特殊要求,对当前公路交通事业的发展具会新的发展阶段提出的这些特殊要求,对当前公路交通事业的发展具有很强的现实意义。本文拟结合浙江省宁波市鄞州区公路网规划实践,有很强的现实意义。本文拟结合浙江省宁波市鄞州区公路网规划实践,对此类地区的公路网规划方法,进行探讨。对此类地区的公路网规划方法,进行探讨。n本文研究目的在于针对我国快速城市化地区公路发展的客观要求,探本文研究目的在于针对我国快速城市化地区公路发展的客观要求,探讨适宜的公路网规划技术方法,可供其它类似地区借鉴。讨适宜
3、的公路网规划技术方法,可供其它类似地区借鉴。二、研究步骤二、研究步骤 n先根据快速城市化地区发展的特殊性,对公路交通在不先根据快速城市化地区发展的特殊性,对公路交通在不同发展时期特殊要求进行了分析。同发展时期特殊要求进行了分析。n本着有利于地区和公路发展的共同要求,对如下方面进本着有利于地区和公路发展的共同要求,对如下方面进行了明确:针对快速城市化地区使用图论、区位论进行行了明确:针对快速城市化地区使用图论、区位论进行公路网络布局的方法;对为快速城市化地区提供服务的公路网络布局的方法;对为快速城市化地区提供服务的骨架公路与其他区域内部公路的协调一致的工作步骤;骨架公路与其他区域内部公路的协调一
4、致的工作步骤;对适应快速城市化地区特点的公路网规划精度、预留用对适应快速城市化地区特点的公路网规划精度、预留用地方面的要点。地方面的要点。n最后结合鄞州区公路网规划实践,验证了该方法的可行最后结合鄞州区公路网规划实践,验证了该方法的可行性。性。1 1、快速城市化地区发展特征分析、快速城市化地区发展特征分析nn是由于区位和资源优势,当地经济(可与是由于区位和资源优势,当地经济(可与是由于区位和资源优势,当地经济(可与是由于区位和资源优势,当地经济(可与城市接续或不接续)从第一产业为主导向城市接续或不接续)从第一产业为主导向城市接续或不接续)从第一产业为主导向城市接续或不接续)从第一产业为主导向第
5、二产业或第三产业为主导过渡,通过一第二产业或第三产业为主导过渡,通过一第二产业或第三产业为主导过渡,通过一第二产业或第三产业为主导过渡,通过一系列要素的集聚而形成城市化地区;系列要素的集聚而形成城市化地区;系列要素的集聚而形成城市化地区;系列要素的集聚而形成城市化地区;nn是原有城市土地资源不能满足发展要求,是原有城市土地资源不能满足发展要求,是原有城市土地资源不能满足发展要求,是原有城市土地资源不能满足发展要求,国家或经济发达的省配备大量配套投资而国家或经济发达的省配备大量配套投资而国家或经济发达的省配备大量配套投资而国家或经济发达的省配备大量配套投资而开发出来的城市新区或新城市。开发出来的
6、城市新区或新城市。开发出来的城市新区或新城市。开发出来的城市新区或新城市。第一种第一种第二种第二种 第二种快速城市化地区发展由外来行政力量主导,其发第二种快速城市化地区发展由外来行政力量主导,其发展规律个性化较突出,故不纳入研究范围,本文仅研究第一展规律个性化较突出,故不纳入研究范围,本文仅研究第一种情形的快速城市化地区。种情形的快速城市化地区。快速城市化地区快速城市化地区发展发展特征特征n具有较为独特的资源或区位优势。具有较为独特的资源或区位优势。n经济发展、积聚人口增长速度快。经济发展、积聚人口增长速度快。n土地由种植业用地向城市用地快速转变。土地由种植业用地向城市用地快速转变。n产业结构
7、快速调整。在新产业的快速发展中,产产业结构快速调整。在新产业的快速发展中,产业结构由第一产业为主迅速向由第二三产业为主业结构由第一产业为主迅速向由第二三产业为主转变。转变。2 2、快速城市化地区不同发展阶段、快速城市化地区不同发展阶段对公路建设需求分析对公路建设需求分析 在快速城市化地区,公路建设拉动在快速城市化地区,公路建设拉动地方经济发展的作用较一般地区更显地方经济发展的作用较一般地区更显著著,公路建设公路建设:是区域初期开发的基础是区域初期开发的基础是区域中期开发优势的重要组成部分是区域中期开发优势的重要组成部分是区域开发末期社区开发效果的支撑是区域开发末期社区开发效果的支撑因子。因子。
8、快速城市化地区对公路服务的特殊要求 与与一一般般区区域域路路网网规规划划相相比比,快快速速城城市市化化地地区区不同发展阶段对公路服务要求有如下特殊性不同发展阶段对公路服务要求有如下特殊性:n开发初期开发初期起步期起步期对干线公路网络与枢纽的布对干线公路网络与枢纽的布局、建设与预留方面要求更精细局、建设与预留方面要求更精细。n开发中期开发中期扩展期扩展期对公路建设标准、功能转变对公路建设标准、功能转变方面的特殊服务要求方面的特殊服务要求。n开发末期开发末期成熟期成熟期要注重公路为城市化服务的要注重公路为城市化服务的更高要求更高要求。3 3快速城市化地区公路规划的一些特性快速城市化地区公路规划的一
9、些特性 公路建设要注公路建设要注重投入经济性重投入经济性公路建设要超前公路建设要超前带动区域开发带动区域开发快速城市化地区快速城市化地区城乡过渡特性城乡过渡特性骨架路网布局骨架路网布局 立交枢纽布局立交枢纽布局 支线路网布局规划支线路网布局规划 公路断面规划公路断面规划 技术标准与建设投入技术标准与建设投入 城市化的其他需求城市化的其他需求 骨架骨架路网布局路网布局 骨架路网的布局目的在于为地区长远发展快速汽车交骨架路网的布局目的在于为地区长远发展快速汽车交通确定走廊、转换枢纽位置。通确定走廊、转换枢纽位置。n在对快速城市化地区周围一定范围内可以利用的交通线在对快速城市化地区周围一定范围内可以
10、利用的交通线路、交通枢纽发展现状与规划情况调查研究基础上,结路、交通枢纽发展现状与规划情况调查研究基础上,结合快速城市化地区产业用地现状与规划情况,合理确定合快速城市化地区产业用地现状与规划情况,合理确定联系节点,按照高效顺畅联接的要求,采用重要度与区联系节点,按照高效顺畅联接的要求,采用重要度与区位分析相结合方法,确定骨架路网初步布局;位分析相结合方法,确定骨架路网初步布局;n结合线路可行性、公路对相邻土地开发的影响(公路建结合线路可行性、公路对相邻土地开发的影响(公路建设分割土地的使用价值),通过现场勘查、大比例地形设分割土地的使用价值),通过现场勘查、大比例地形图(图(1 1:50000
11、50000与与1 1:1000010000)上选线等方法,确定骨架路)上选线等方法,确定骨架路网的最终布局。网的最终布局。快速城市化地区公路规划的特性之一快速城市化地区公路规划的特性之一立交枢纽布局立交枢纽布局 对外联系的立交枢纽需要结合国省的有关交对外联系的立交枢纽需要结合国省的有关交通规划,与有关部门商议后确定;通规划,与有关部门商议后确定;区域内的立交枢纽规划需要首先分析规划区区域内的立交枢纽规划需要首先分析规划区域内公路与城市道路的交通主要分解点和不同域内公路与城市道路的交通主要分解点和不同路线承担功能情况,对有快速交通需要的,要路线承担功能情况,对有快速交通需要的,要求用地规划服从公
12、路规划,不在路边轻易设置求用地规划服从公路规划,不在路边轻易设置进出路口,按照全立交、汽车专用原则设置中进出路口,按照全立交、汽车专用原则设置中间车行道部分,对相交主要道路要进行立交间车行道部分,对相交主要道路要进行立交(分离或互通)用地预留规划。(分离或互通)用地预留规划。快速城市化地区公路规划的特性之二快速城市化地区公路规划的特性之二支线路网布局规划支线路网布局规划 拟拟整整体体城城市市化化开开发发的的区区域域,只只确确定定衔衔接接枢枢纽纽,划划定定边边界界,交交有有关关部部门门按按照照城城市市规规划划配配置置支支线线路网,在公路规划中不涉及细节;路网,在公路规划中不涉及细节;对对于于仍仍
13、然然存存在在的的乡乡镇镇、乡乡村村用用地地,则则可可以以按按照照干干线线公公路路网网规规划划33、农农村村公公路路网网规规划划方方法法44进行相应的布局规划,并将规划结果纳入规划。进行相应的布局规划,并将规划结果纳入规划。快速城市化地区公路规划的特性之三快速城市化地区公路规划的特性之三公路断面规划公路断面规划 公公路路断断面面中中行行车车道道宽宽度度一一般般取取决决于于交交通通量量,对对于于快快速速城城市市化化地地区区,未未来来交交通通量量大大小小不不确确定定因因素素较较多多,因因此此,不不宜宜过过分分重重视视现现有有交交通通量量,可可采采取取城城市市交交通通预预测测方方法法(未未来来土土地地
14、使使用用情情况况明明确确)或或从从道道路路功功能能角角度度(未未来来土土地地使使用用情情况况不不明明确确)选选定定4-64-6车车道道作作为为行行车车道道宽宽度度确确定定依依据据。为为了了考考虑虑行行人人、非非机机动动车车、绿绿化化以以及及远远期期各各种种市市政政工工程程的的侧侧向向用用地地需需要要,要要按按照照城城市市道道路路规规范范要要求求,对对纳纳入入规规划划的的所所有有公公路路,进进行行必必要要的的断断面面设设计计,作作为为用用地地控控制制条条件件。在在断断面面确确定定以以后后,可可以以得到不同公路用地宽度,要求有关部门进行用地控制。得到不同公路用地宽度,要求有关部门进行用地控制。快速
15、城市化地区公路规划的特性之四快速城市化地区公路规划的特性之四技术标准与建设投入的平衡技术标准与建设投入的平衡 n快速城市化地区,长远交通需求很大,要求公路快速城市化地区,长远交通需求很大,要求公路等级较高,现状交通情况需求可能很小,地区发等级较高,现状交通情况需求可能很小,地区发展的启动资金在早期也相对较少,为此,在技术展的启动资金在早期也相对较少,为此,在技术标准与建设经济性方面进行合理平衡,需要在规标准与建设经济性方面进行合理平衡,需要在规划中贯彻正确的建设策略:规划最终格局要追求划中贯彻正确的建设策略:规划最终格局要追求较高技术标准、较高服务质量的道路网络,但在较高技术标准、较高服务质量
16、的道路网络,但在建设中要分步实施,显著降低起步难度。建设中要分步实施,显著降低起步难度。例如针对开发区干道而言早期只进行车行道建设,逐步增加配套的辅助车道与其他侧向设施,最后进行投资巨大的立交改造,就是较好的建设策略。快速城市化地区公路规划的特性之五快速城市化地区公路规划的特性之五城市化的其他需求城市化的其他需求 城市化以后,在道路上有公交换乘、城市化以后,在道路上有公交换乘、交通枢纽与道路边沿的一些停车需求,这交通枢纽与道路边沿的一些停车需求,这些设施都需要一定的用地,如在起步阶段些设施都需要一定的用地,如在起步阶段缺乏考虑,后果严重。但这些内容实际又缺乏考虑,后果严重。但这些内容实际又与用
17、地开发紧密结合,公路网规划阶段难与用地开发紧密结合,公路网规划阶段难于深入,故可将区域开发中要注意的这些于深入,故可将区域开发中要注意的这些问题结合路网情况做出原则性的布局和管问题结合路网情况做出原则性的布局和管理意见,以提醒相关部门在区域发展中进理意见,以提醒相关部门在区域发展中进一步细化、落实。一步细化、落实。快速城市化地区公路规划的特性之六快速城市化地区公路规划的特性之六4 4、快速城市化地区路网规划步骤、快速城市化地区路网规划步骤 Step1Step1:确确定定规规划划目目标标。要要在在收收集集社社会会经经济济、交交通通现现状状基基础础资资料料之之外外,依依据据快快速速城城市市化化地地
18、区区经经济济社社会会发发展展特特点点,研研究究分分析析公公路路交交通通拉拉动动经经济济发发展展所所需需要要的的最最小小合合理理阶阶段段规规模模,据据此确定区域公路网规划的时效性与覆盖效率目标。此确定区域公路网规划的时效性与覆盖效率目标。Step2Step2:建建立立对对外外公公路路骨骨架架网网。在在对对快快速速城城市市化化地地区区依依托托经经济济节节点点、区区域域交交通通已已有有与与规规划划交交通通枢枢纽纽结结点点位位置置选选定定后后,运运用用区区位位论论、最最短短路路分分析析方方法法,通通过过与与主主要要市市场场间间的的对对外外交交通联系分析,确定快速城市化地区骨架线路与衔接点布局。通联系分
19、析,确定快速城市化地区骨架线路与衔接点布局。step3step3:界界定定公公路路规规划划区区域域与与衔衔接接点点。针针对对规规划划区区内内部部小小范范围围内内城城乡乡交交错错,通通过过调调查查,明明确确整整个个行行政政区区域域内内城城市市规规划划控控制制范范围围及及拟拟城城市市化化开开发发的的规规划划控控制制范范围围城城市市道道路路布布局局与与功功能能,将将城城市市规规划划区区域域边边界界结结点点作作为为公公路路与与城城市市道道路路衔衔接接点点,将城市规划区域边界外区域作为公路规划范围。将城市规划区域边界外区域作为公路规划范围。4 4、快速城市化地区路网规划步骤、快速城市化地区路网规划步骤s
20、tep4:布布设设支支线线路路网网。在在界界定定的的规规划划范范围围内内按按区区位位线线法法与与重重要度法布局,加密骨架路网,配备联网线。要度法布局,加密骨架路网,配备联网线。step5:布布局局优优化化。考考虑虑与与土土地地开开发发计计划划的的协协调调性性,对对城城市市化化地地带带干干线线道道路路进进行行道道路路断断面面规规划划与与用用地地控控制制,经经过过线线路路踏踏勘勘,大大比比例例尺尺地地形形图图上上选选线线,确确定定道道路路衔衔接接点点相相交交形形式式与与用用地地规规模模,明明确确具具体体线线位位,对对与与城城市市(开开发发区区)相相接接道道路路断面、用地及衔接进行调整,得到优化后路
21、网布局。断面、用地及衔接进行调整,得到优化后路网布局。step6:确确定定建建设设序序列列。分分析析干干线线道道路路不不同同时时期期区区位位功功能能及及支支线线道道路路地地理理条条件件,配配置置路路线线技技术术等等级级,结结合合开开发发重重点点、资资金情况安排建设序列。金情况安排建设序列。step7:规规划划布布局局方方案案与与阶阶段段目目标标的的评评价价与与调调整整。选选择择评评价价指指标标及及模模型型评评价价路路网网布布局局、建建设设合合理理性性,评评价价结结果果不不合合理理的的,有必要时可进行调整。有必要时可进行调整。流程图确定规划目标确定规划目标确定规划区域确定规划区域建立骨架公路网建
22、立骨架公路网交通运输需求分析交通运输需求分析现状路网评价现状路网评价社会经济发展分析社会经济发展分析项目实施项目实施确定建设序列确定建设序列布局优化布局优化布设支线路网布设支线路网区位论分析对外交通联系区位论分析对外交通联系布设骨架路网与立交枢纽布设骨架路网与立交枢纽选取结点选取结点+最短路径分析最短路径分析合理合理现场踏勘、衔接调整现场踏勘、衔接调整规划断面与预留用地规划断面与预留用地道路功能用地可行性分析道路功能用地可行性分析重要度区位法联合展开布局重要度区位法联合展开布局道路区位功能造价因素分析道路区位功能造价因素分析否否4.2 4.2 快速城市化地区路网规划注意事项快速城市化地区路网规
23、划注意事项规规划划目目标标确确定定:要要强强调调公公路路服服务务要要尊尊重重大大区区域域已已经经决决定定的的规规划划干干线线与与枢枢纽纽位位置置,分分析析经经济济社社会会发发展展对对公公路路交交通通的的功功能能性性要要求求,尽尽量量少少调调整整国国省省规规划划高高速速公公路路线线位位与与立立交交情情况况,同同时时要要保保证证快快速速城城市市化化节点的联系顺畅。节点的联系顺畅。路网布局及优化过程交通区位论交通区位论布局布局重要度法重要度法布局布局布局基础理论骨架路网布局骨架路网布局 快速城市化地区骨架路网规划层次对应于国省干线及快速城市化地区发展需要的衔接路网。要满足便捷性要求关键是联系结点的选
24、取,需要首先明确依托城市(如有的话)对外公路出口、周边可利用的交通枢纽及运输集散中心(港口、机场、高速路衔接点)、国省市已定的干线公路、快速城市化的重点区域的城市化边界线上的城市交通与公路交通的衔接点或较优衔接区位等,将这些点定为路网布局的结点;其次分析快速城市化的重点区域的主要交通联系需求,将有联系需求的结点间最短路径、快速城市化地区联系所需要的结点间主要交通区位线作为骨架路网初步布局方案。由于这一层次路网的作用很大,一般长远规划等级以高速路、一级公路和城市快速路为主。骨架路网是快速城市化地区公路建设能够带动地区发展的关键,但还需要将这些地区与整个区域公路联系顺畅,所以要在调查快速城市化地区
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