服务顾问培训教程空调系统.pptx
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1、1VWService Training 2006服务顾问培训教程空调早期汽车空调的记录没有保存下来,但大家知道,在二战以前 已有30004000台空调器安装在伯卡德(Packrad)生产的汽车上。1940年由美国伯卡德(Packrad)发动机汽车公司首次提供。1941年卡迪拉克(Cadillac)随即效仿,但直到1960年初空调才普及。1960年第一台现代汽车空调系统由卡迪拉克(Cadillac)推出。1962年在汽车销售总量中,安装空调的汽车占11以上。(756781套)1967年空调总数令人震惊地增长了469%达到3546255套。现今,美国销售的汽车总量中,90%以上安装了空调系统。欧洲
2、汽车的空 调普及程度大约相当于美国70年代后期的水平。货车空调要比轿车晚大约十年,1970年初,达到了普及程度。在欧洲车用空调的普及程度要比美国晚很多,但自1996年后车用空调 已经在超过四分之一的车上成为标准准备。当汽车空调首次问世时,人们认为它是一种奢侈品,没有用处;然而不久,它成了必需品。历史:2VWService Training 2006服务顾问培训教程空调所谓空调(air-condition)即空气调节,就是对空气进行如下处理:1.冷却;2.加热;3.洗涤或过滤;4.加湿或除湿;5.循环流动或不循环流动。此外,对于所调节的空气数量和质量要加以控制。这是指对于任何给定的环境,在如何时
3、刻,能够对空气的温度、湿度和空气量进行控制。空气调节包括制冷和制热等。定义:3VWService Training 2006服务顾问培训教程空调舒适曲线:低的环境温度:20高的内部温度:28高的空气流速:8kg per min高的环境温度:40低的内部温度:23高的空气流速:10kg per min中等的环境温度:10低的环境温度:21.5低的空气流速:4kg per min但为什么即使现代的加热和通风系统在高的环境温度下很难保证车内的舒适程度呢?因为高的大气湿度同样使人难受。原理4VWService Training 2006服务顾问培训教程空调环境温度:30,开车1小时阳光照射到车内,有无
4、空调对车内温度的影响:5VWService Training 2006服务顾问培训教程空调世界健康组织研究表明人的注意力和反应力在压力下将有所减弱,同时人的身体在由于热产生的压力下也会感到疲劳。最适合驾驶员的温度范围是20到22之间。这就是温度负荷图表中区域 A 的部分。强烈的阳光照射会使内部温度上升,尤其是头部区域会上升高达15以上。温度的上升导致体温也随之上升,这导致人的心跳加快,伴有大量的排汗,这样会大脑供氧不足。可见温度上升的危险。这就是温度负荷图表中区域 B 的部分.区域C则是会导致身体上过多的疲劳。医生深入研究和驾驶有关的疾病时指出这情况属于“温度重压”。研究表明当温度从25升高到
5、35 时,将使人的理解力和推断力下降高达20。这相当于人的血液中酒精浓度为0.5毫升。空调系统可以产生净化和除湿的空气使人保持在舒适的温度范围之内,减少象上述的温度重压。不仅仅是温度,合适湿度的空气同样会使人感到舒适,而且花粉和活性炭虑清器会净化空气,使有过敏症的人们可以远行。6VWService Training 2006服务顾问培训教程空调大部分物质都存在三种状态:固态液态气态。如:冰水水蒸气。而且物质的三种状态可以相互转换。通过状态的转换我们可以得到如下的结论:由液态转换成气态时,物质要吸收热量;由气态转换成液态时,物质要释放热量;热量总是从温度高的物质传递到温度低的物质 直到温度相同。
6、冰点:由液态变成固态。沸点:由液态变成气态。7VWService Training 2006服务顾问培训教程空调压力和沸点之间的关系:众所周知,如果压力改变后,物质的沸点也会随之改变,如:在高原上,由于大气压力的下降,水的沸点也会随之下降。(所有的气体都有相似的现象)从上图可得到如下结论:在压力相同的情况下通过温度的降低可将水蒸气变成水;在温度相同的情况下通过降低压力可将液态制冷剂变成气态。8VWService Training 2006服务顾问培训教程空调制冷剂是:一种用于机械制冷系统的气体。制冷剂的种类很多在编号前加R(制冷),但目前对于车用空调系统中仅用到两种制冷剂R12和R134a。汽
7、车的空调系统中所用的制冷剂必须是沸点比较低的气体。制冷剂的沸点(在标准大气压下):R12沸点:29.8 R134a沸点:26.5水也是制冷剂的一种:R718R12叫二氯二氟甲烷,R134a叫四氟乙烷过量的紫外线辐射对地球上的生命具有极大的破坏力,而臭氧是吸收紫外线辐射必不可少的气体,由于大气中的臭氧层正在逐渐的减弱,而R12中的氯分子正是破坏臭氧的罪魁祸首。一个氯分子与氧发生一系列反应而使成千上万个臭氧分解,而且这种链式反应可持续数年到上百年,甚至更久直到氯分子沉降入对流层或与另一种物质结合成化合物。美国在1978年,德国于1995年到1998年6月全面禁止使用R12,目前汽车空调系统的制冷剂
8、仅使用R134a。对流层平流层电离层9VWService Training 2006服务顾问培训教程空调制冷剂R134a1、概念:一种用于机械制冷系统的气体2、物理特性:沸点-26.5度 冰点:-101.6度3、无色无味,无毒,无易燃易爆,但在高温下或遇明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。4、对某些橡胶有腐蚀。5、腐蚀有色金属如:铜和铅。6、具有很高的吸湿性。7、对比:与R12不同,它不会破坏臭氧层。CF -CH F32 HHFFFCCF10VWService Training 2006服务顾问培训教程空调制冷机油1、淡黄色,无味2、无毒3、吸水性强4、能和制冷剂充分混合 5、不同的R
9、134a系统,要使用不同的润滑油注意:R12系统与R134a系统不能混用任何杂质会使油质掺色而成棕色甚至黑色,系统内油若有强烈气味,说明该油已经不纯,必须更换。相应的贮液干燥器或集液器也必须更换。11VWService Training 2006服务顾问培训教程空调操作与保存制冷机油时的注意事项操作与保存制冷机油时的注意事项:1、制冷剂油不能开盖保存,应保存在干燥、密闭的容 器中,放在阴暗处(特别是在高湿度地区);2、用完后马上关闭打开的盖子,防止空气中水分进入;3、必须使用相应的制冷剂,不同的空调系统应使用 该系统规定的制冷机油;因为不相容的油混合物 会引起空调系统的严重损坏。4、更换系统部
10、件时应适量补充制冷机油;5、应按空调系统规定量添加制冷机油;加注制冷剂前 应先添加制冷机油。6、制冷剂油因其化学属性,不能象发动机油或变速 箱油一样随便处置。12VWService Training 2006服务顾问培训教程空调压缩机冷凝器蒸发器贮液干燥器制冷管路制冷剂油通过制冷剂循环分配,空调系统工作时按下述比例分配:13VWService Training 2006服务顾问培训教程空调制冷剂(g)制冷润滑油Jetta80050115+15ccGolf850+30115+15ccBora750+5013515ccCaddy52525110+10cc(三电)Sagitar52525110+10
11、cc(三电)制冷剂及制冷润滑油标准加注量车型14VWService Training 2006服务顾问培训教程空调制冷剂充注量不当,引发的空调系统常见故障1、充注不足现象:开空调时有制冷,但工作一段时间后,制冷不良。测量:高低压侧测量值均低于正常值,压力偏低。2、充注过多现象:刚开空调时有制冷,长时间工作后制冷不良,且低压管结霜;还可能 导致压缩机异响,甚至损坏。测量:高低压侧测量压力均偏高。3、制冷剂中混有空气现象:开空调时制冷不良。测量:高低压侧测量压力值均高于正常值4、制冷剂中水分过多现象:刚开空调时制冷,但工作一会儿后制冷不良测量:高压侧压力偏高,低压侧压力偏低15VWService
12、Training 2006服务顾问培训教程空调压缩机压缩机低压侧低压侧高压侧高压侧膨胀阀膨胀阀冷空气冷空气热空气热空气冷凝器冷凝器冷空气冷空气蒸发器蒸发器空调系统的压力环境温度20摄氏度时空调管路中低压侧工作压力一般为:103241 kpa空调管路中高压侧工作压力一般为:11031517 kpa不同的环境温度下和不同车系的空调管路压力会稍有不同16VWService Training 2006服务顾问培训教程空调空调系统的压力与引起原因测量结果可能的引起原因低压侧压力低;高压侧压力低空调系统缺少制冷剂低压侧压力稍低;高压侧压力正常低压侧堵塞;节流管或膨胀阀失效空调系统内有少量的水低压侧压力很低
13、;高压侧压力稍低大多数与节流装置有关;系统内有水低压侧压力稍低;高压侧压力极高系统高压侧流通不畅,越接近压缩机压力越高低压侧压力高;高压侧压力低大多数情况与压缩机有关低压侧压力高;高压侧压力极高空调系统内有空气;制冷剂或冷冻油过量冷凝器内堵塞;冷却风扇部工作或发动机过热17VWService Training 2006服务顾问培训教程空调1、压缩机6、冷凝器8、蒸发器4、储液干燥器2、膨胀阀3、节流管7、冷却风扇9、鼓风机5、集液器空调循环系统主要部件18VWService Training 2006服务顾问培训教程空调分类:1、往复式压缩机-同发动机2、涡旋式压缩机-通过涡旋管道压缩3、叶片
14、式压缩机-类似于机油泵4、斜盘式压缩机-排量可变压缩机与离合器19VWService Training 2006服务顾问培训教程空调压缩机的功能:压缩机是整个制冷系统的心脏,吸气、压压缩机是整个制冷系统的心脏,吸气、压缩和泵是它的三大作用缩和泵是它的三大作用。1、产生高压条件;2、将制冷剂由低压状态转化成高压状态,并提高其温度。高温高压气态冷媒压缩机吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高将制冷剂送入冷凝器,维持制冷剂在系将制冷剂送入冷凝器,维持制冷剂在系统内的循环统内的循环低温低压气态冷媒20VW
15、Service Training 2006服务顾问培训教程空调定径节流管调节阀斜盘滑轨输入轴弹簧驱动毂腔内压力底部活塞高压顶部低压通过改变腔内压力可使排量在最大100%与最小5%之间连续变化。当压缩机不工作时,高压侧、低压侧及腔内压力是相等的;斜盘前后的弹簧使其传输率大约为40%。压缩机电磁离合器轻微接合。使用可变排量压缩机后可以满足各种条件下的空调负荷,同时可降低行驶时压缩机和电磁离合器所产生的噪音。可变排量斜盘式压缩机结构21VWService Training 2006服务顾问培训教程空调 传动轴的转动传至传动装置,通过旋转斜盘将旋转运动转换为压缩机柱塞的往复运动 旋转斜盘沿滑轨垂直运动
16、 旋转斜盘或传动装置的角度决定柱塞行程,从而决 定输送流量 该角度随柱塞顶部和底部的压力变化而变。腔压取决于调节阀上的高低压及标定的节流孔工作原理22VWService Training 2006服务顾问培训教程空调高输出率,高制冷率低的腔内压力高输出率,高制冷率低的腔内压力流量越大,制冷效率越高(腔内压力处于低压状态)高压侧相对高压压缩高压波纹管2 低压侧相对高的低压压缩低压波纹管1 调节阀开启,腔内压力通过低压侧后下 降 柱塞顶部的低压与弹簧1的合力大于柱 塞底部腔内压力和弹簧2的合力 旋转斜盘倾斜角度加大,柱塞行程增长,从而增加输出流量,输出率提高。23VWService Trainin
17、g 2006服务顾问培训教程空调 流量越小,制冷效率越低(腔内压力处于高压状态)波纹管2扩张 相对较低的低压也使波纹管1扩张 调节阀关闭,在腔内压力的作用 下低压侧关闭 在经标定的节流孔的作用下腔内 压力升高 柱塞顶部的低压和弹簧1的合力小于活塞底 部腔内压力和弹簧2的合力 旋转斜盘倾斜角度减小,柱塞行程 缩短,从而减小输出流量低输出率,低制冷率腔内压力处于高压状态低输出率,低制冷率腔内压力处于高压状态24VWService Training 2006服务顾问培训教程空调维修注意事项拆离合器不必打开制冷管路专用工具:3212两孔扳手无助力泵:535 820 803有助力泵:1GD 820 80
18、3压缩机安有40bar卸压阀压缩机失效形式:1、噪声:早期失效2、咬缸:机油泄漏3、排气阀或活塞环损坏:不好判断,一般是传动带发松其它现象很少,一般不与维修,更换。另外,压缩机上还装有卸压阀,开启压力:40+“-4bar25VWService Training 2006服务顾问培训教程空调电磁离合器N2526VWService Training 2006服务顾问培训教程空调电磁线圈内有一个过热保险丝,当离合器过热时,切断电磁线圈(如压缩机发滞)。电磁线圈27VWService Training 2006服务顾问培训教程空调z离合器电压,电流,线圈导线检查离合器电压,电流,线圈导线检查:1.1.
19、测量离合器电压。测量离合器电压。电压低可能是因为接地不良或电源接触不良引起,或是电压低可能是因为接地不良或电源接触不良引起,或是汽车电路问题引起;汽车电路问题引起;检查固定器、线圈固定卡环。检查固定器、线圈固定卡环。2.2.离合器吸合时测量电流。正常的电流应该是离合器吸合时测量电流。正常的电流应该是3.63.64.2 A 4.2 A(12VDC):(12VDC):过电流过电流 -线圈或压缩机回路短路线圈或压缩机回路短路 无电流无电流 -断路断路 如发现线圈有短路或断路必须更换如发现线圈有短路或断路必须更换 。28VWService Training 2006服务顾问培训教程空调对于带助力泵和不
20、带助力泵的系统,压缩机是相同的吗?29VWService Training 2006服务顾问培训教程空调H H型热力膨胀阀(型热力膨胀阀(TXVTXV)置于储液器与蒸发器之间,并与蒸发器相连zTXV的选择标准车辆的最大制冷量蒸发器结霜情况过热度系统稳定性30VWService Training 2006服务顾问培训教程空调TXV 的功能:截流,是系统的节流装置;降压,向蒸发器内喷洒雾状制冷剂,使 制冷剂压力下降;控制制冷制冷却量,温度下降,通过控制制冷剂流量,控制过热度是一个闭合控制循环,由出口的温度来 决定进口的流量。膨胀阀31VWService Training 2006服务顾问培训教程空
21、调32VWService Training 2006服务顾问培训教程空调制冷负荷增大,使蒸发器输出端温度上升,导致感温头内气体压力(Pa)增加。膜片和推杆动作,使球阀截断面增大。制冷剂流向蒸发器,并在由高压转变为低压时吸收热量。当空气流经蒸发器时,热量被吸收。当来自蒸发器出口的制冷剂温度下降时,感温头内压力(Pb)减小,因此,球阀截断面及流向蒸发器的制冷剂流量减小。33VWService Training 2006服务顾问培训教程空调膨胀阀的失效形式:异响震动制冷效果差压力异常主要原因是:1、阻塞2、本身出现故障(推杆卡涩等)阻塞的原因可能是由于系统内进入杂质、还有可能是储液干燥器失效,压缩机
22、干磨可发现铝屑。若堵塞,低压极低,高压极高。若推杆卡涩可能会出现制冷效果差,高低压异常。膨胀阀故障34VWService Training 2006服务顾问培训教程空调位置:用于膨胀阀式空调系统,安装在冷凝器出口与膨胀阀入口之间。作用:1、向膨胀阀提供液态制冷剂储存液态制冷剂。2、除去系统中的水分和过滤杂质。液干燥器相当于膨胀阀的“蓄水池”,由于每次制冷循环的条件不同,如蒸发器有不同的热负荷,压缩机的转速不同等,每次蹦进循环的制冷剂量也不同。为了补偿储这种波动,在制冷环路中增加了储液器。使制冷剂充足平稳地流向膨胀阀。储液干燥器35VWService Training 2006服务顾问培训教程空
23、调干燥器:可以以化学方法吸附安装时混入的水分,根据型号不同可以吸附6-12克的水,另外温度也有影响,温度降低吸收的水分就多。并且,压缩机的磨屑、安装过程中混入的杂质也会被过滤掉。工作过程:由冷凝器出来的液态制冷剂流入储液器,在储液器中收集后流过干燥器,在通过立管流向膨胀阀,这样制冷剂内没有任何气泡,并持续不断地流向膨胀阀。注意:每次打开管路更换部件时,最好将储液器也一同更换,如果系统打开几个小时,储液器必须更换。否则,不能再吸收系统中的水分,在膨胀阀处造成冰堵。失效形式:失效后导致膨胀阀堵塞。储液干燥器去向膨胀阀干燥剂过滤网来自冷凝器36VWService Training 2006服务顾问培
24、训教程空调作用:由带散热片的空心螺旋管组成,散热面积很大,耗散制冷剂的热量,将经压缩机压缩后的高温、高压气态制冷剂冷凝成高压液体,并把蒸发气吸收的热量散发到车外去。分类:管片式、管带式等冷凝器与风扇37VWService Training 2006服务顾问培训教程空调安装位置:压缩机出口与储液干燥器入口之间。故障通常是由于外部堵塞、损坏或泄漏引起的。外部堵塞是因灰尘、虫、树叶等堵塞后使空气不能通过,降低冷凝器的传热能力。因为冷凝器是高温高压的,所以漏洞不易被焊接好,建议更换。冷凝器散热器被加热的空气高温高压气态制冷剂微温高压的液态制冷剂冷却风扇 冷空气 38VWService Training
25、 2006服务顾问培训教程空调安装位置:空调分配箱内功用:1、由膨胀阀出来的制冷剂进入蒸发器,在这里吸收热量,气化。2、干燥空气3、净化空气蒸发器与冷凝器相似,也是一种交换器。制冷剂在蒸发器内汽化蒸发时吸收由鼓风机送来的空气中的热量,使空气温度降低;同时使空气中的水蒸气液化,使之冷凝成水,通过排水管排除车外,起到干燥和净化空气的作用。蒸发器与鼓风机39VWService Training 2006服务顾问培训教程空调过热:制冷剂由液态完全转化成气态,而且又额外吸收一部分热量使温度有所升高。失效形式:1、泄漏;2、翅片污脏3、管道堵塞或扭结40VWService Training 2006服务顾
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