素材道岔工程.pptx
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1、什么是道岔?机车车辆在运行过程中,常常需要由一条线路转入另一条线路,或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备,即道岔。道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔的功用及类型道岔的功用及类型基本形式及其功用连接设备:使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道。主要有各类单式和复式道岔。交叉设备:使机车车辆从一股轨道越过另一股轨道。主要有直角交叉和菱形交叉。图 线路连接道岔 图 线路交叉道岔 连接与交叉的组合:具备转入和越过的双重功能。主要有交分道岔、交叉渡线和梯线。图 线路连接、交叉道岔 常用的线路连接有各种类
2、型的单式道岔和复式道岔;交叉有直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。普通单开道岔对称道岔三开道岔交叉渡线交分道岔普通单开道岔(单开道岔):其主线为直线,侧线由主线向左侧(左开道岔)或右侧(右开道岔)岔出,其数量占各类道岔总数的90%以上。对称道岔:是单开道岔的一种特殊型式,整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线,列车通过时无直向及侧向之分。三开道岔:又称复式异侧对称道岔,是复式道岔中较常用的一种型式。交分道岔:有单式、复式之分;由菱形交叉。转辙器和链接曲线等部分组成。交叉渡线:由4组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形交叉,以及连接钢轨组成,用于平行股道之间的链接。单开道岔
3、构造单开道岔的概述单开道岔是最简单、最常用的一种道岔。普通单式道岔的组成1基本轨;2尖轨;3翼轨;4护轨1.单开道岔的组成(1)三大组成部分:转辙器部分;辙叉及护轨部分;连接部分。(2)7个组成部件:转辙器部分的基本轨、尖轨;辙叉及护轨部分的翼轨、护轨、岔心;连接部分的直轨、导曲线轨。图 单开道岔结构与名称 转辙器:包括两根尖轨和两根基本轨,是引导机车车辆转线的部分。连接部分:包括两根直轨和两根导曲线轨。它是将转辙器和翼轨联结起来的部分。辙叉及护轨:辙叉设在两条钢轨的交叉处,其作用是使运行在一条钢轨上的列车车轮的轮缘能越过另一条钢轨。单开道岔各组成部分的功能单开道岔的转辙器部分 1.转辙器部分
4、的功用与组成 功用:引导机车车辆的行驶方向。组成:两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、道岔转换设备。图1-37 单开道岔的转辙器部分 2.基本轨(图 中图示B)基本轨是用12.5米或25米标准轨经过适当加工制成。主线基本轨为直线。侧线基本轨为折线或曲线型图 单开道岔的转辙器部分 3.尖轨(图 中图示A)尖轨是转辙器部分最重要的组成部件。通过转辙机械的作用,两根尖轨往复摆动,从而引导机车车辆进入主线或侧线行驶。尖轨与基本轨的贴靠方式通常有贴尖式与藏尖式。当采用普通用这钢轨刨切时,为避免对基本轨和尖轨刨切过多,一般将头部经过铡切的尖轨置于较基本轨高出6mm的滑床板上,使尖轨叠盖在基本轨的轨底,形成
5、贴尖式尖轨,如图。基本轨轨颚不刨切,加工简单,备品方便。当采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时,一般在轨头下腭轨距线以下作1:3的斜切,使尖轨尖端藏于基本轨的轨距线之下,形成藏尖式结构。这样就保护了尖轨尖端不被车轮扎伤,并使尖轨在动荷载作用下保持良好的竖向稳定性,如图4-5所示。因基本轨轨颚需要刨切,要求基本轨与尖轨的刨切接触面良好,加工要求严格。转辙器上的零、配件1滑床板在整个尖轨长度范围内的岔枕面上,有承托尖轨和基本轨的滑床板。2轨撑用以防止基本轨倾覆、扭转和纵横向移动的轨撑,安装在基本轨的外侧。它用螺栓与基本轨相连,并用两个螺栓与滑床板连结,轨撑有双墙式和单墙式之分。提速道岔中由于扣件扣压力足
6、够大,未设轨撑。3顶铁尖轨刨切部位紧贴基本轨,而在其它部位则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁,将尖轨承受的横向水平力传递给基本轨,以防止尖轨受力时弯曲,并保持尖轨与基本轨的正确位置。6转辙机械最常用的道岔转换设备的种类有机械式和电动式。按操纵方式分类,则有集中式和非集中式两类。机械式转换设备可以为集中式或非集中式,电动式转换设备则为集中式。5道岔拉杆和连接杆道岔拉杆连接两根尖轨,并与转辙设备相连,以实现尖轨的摆动,故又叫转辙杆。4各种特殊形式的垫板如铺设在洒轨之前的辙前垫板和之后的辙后垫板;铺设在尖轨尖端和尖轨跟端的通长垫板;为保持导曲线的正确位置而设置的支距垫板等。辙叉及护轨辙叉及护轨辙叉是使车
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