桥梁工程同济大学四主拱检算.pptx
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1、荷载安全系数,对自重,当其产生的效应与汽车产生的效应同号时,1.2;异号时 0.9;对于其它荷载 1.4 荷载组合系数,对组合I,1.0;对组合II、III、IV,0.8;对组合V,=0.77Rd 结构抗力效应函数;Rj 材料或砌体的极限强度;m 材料或砌体的安全系数;k 结构的几何尺寸;1、正截面小偏心受压(小于容许偏心矩)容许偏心矩表中y为截面或换算截面重心至偏心方向边缘的距离。“桥规”还规定:当混凝土截面受拉边设有不小于0.05的纵向筋时,表中的数值可增加0.1y;当截面配筋达到下表要求的数值时,偏心矩可不受限制,但应按钢筋混凝土截面设计。正截面受压强度检算式中:Nj 按式(12124)
2、左边计算出的主拱圈轴力效应,对荷载组合I,如自重与汽车产生的轴力同号,有:自重产生轴力汽车产生轴力A 构件的截面面积,对于组合截面可按强度换算,标准层材料的抗压极限强度,对组合截面为标准层的极限强度材料的安全系数,对组合截面:轴力偏心影响系数2、正截面大偏心受压如截面截面配筋达到下表要求的数值时,应按钢筋混凝土截面设计纵向钢筋最小配筋率()当偏心矩 大于容许偏心时,为了避免截面发生开裂,正截面强度由材料抗拉强度控制,可按下式检算截面尺寸:式中:为材料受拉边缘的弯曲抗拉强度W为截面受拉边缘的弹性抵抗矩3、抗剪计算正截面抗剪可按下式计算:式中:Qj按式(12124左边计算的剪力A为受剪面积;为截面
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