气体压力进入弯管弯管伸直杠杆齿轮机构动作指针运动.pptx
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1、实验教学系列课件-发动机气缸密封性实验重庆交通大学交通运输工程实验教学中心2010年6月编制本节主要内容:(1)测定气缸压缩压力、气缸漏气率、进气管真空度、曲轴箱窜气量等评价参数。(2)实验步骤,掌握实验台各相关仪器的使用方法。重点:实验设备的工作原理一、理论基础气缸密封性的检测参数可作为气缸活塞组技术状况的评价指标。为什么?评价气缸密封性的主要参数:气缸压缩压力气缸漏气率曲轴箱窜气量进气管真空度二、实验目的及要求1、测定气缸压缩压力、气缸漏气率、进气管真空度、曲轴箱窜气量等评价参数。2、熟悉实验步骤,掌握实验台各相关仪器的使用方法。三、实验所用的主要仪器和设备(1)气缸压力表(2)气缸压力传
2、感器式气缸压力测试仪。(3)QLY-l型气缸漏气量检测仪。(4)曲轴箱气量检测仪气体压力进入弯管气体压力进入弯管弯管伸直弯管伸直杠杆、齿轮机构动作杠杆、齿轮机构动作指针运动指针运动四、实验设备的工作原理1压力传感器式气缸压力测试仪用该种方法检测气缸压力时,须拆下被测缸的火花塞,旋上仪器配置的传感器,用起动机带动曲轴旋转三到五秒即可。气缸压力信号传感器传感器模拟信号A/DA/D转换器转换器数字信号 显示装置显示装置四、实验设备的工作原理2起动电流式气缸压力测试仪发动机起动阻力矩=摩擦力矩+受压气体的反力矩摩擦力矩可认为是稳定的常数,受压气体的反力矩可以反映气缸压力起动转矩与气缸压力成正比,起动电
3、流与起动转矩成正比测量起动过程中起动电流的变化就可以比较各缸气缸压力是否均衡。四、实验设备的工作原理2起动电流式气缸压力测试仪压缩压力的波动引起了起动机起动工作电流的波动,电流波动的峰值与气缸压缩压力成正比。a)起动电流波形 b)单缸气缸压力波形四、实验设备的工作原理3气缸漏气量(率)检测当校正孔板量孔截面积和结构一定时,A和为常数;而进气压力p1及测试时的环境温度一定时,空气密度亦为常数,因此校正孔板量孔后的压力p2取决于经过量孔的空气流量Q。1调压阀 2进气压力表 3测量表 4橡胶软管 5快换管接头 6充气嘴 7校正孔板 四、实验设备的工作原理3气缸漏气量(率)检测气缸漏气率:气缸漏气量与
4、充入气缸的压缩空气量之比。“0”表示不漏气“100”表示全漏气测量表读数 010密封状况良好1020密封状况一般2030密封状况较差3040密封状况很差四、实验设备的工作原理4进气管真空度检测进气管真空度指进气管内的进气压力与外界大气压力之差。可通过检测发动机进气歧管真空度来评价发动机的气缸密封性。为什么?发动机进气管真空度随其自身密封性和气缸密封性而变化。四、实验设备的工作原理5曲轴箱窜气量检测原理气缸活塞组配合副磨损、活塞环弹性下降或粘接均会使密封性下降,工作介质和燃气将会从不密封处窜入曲轴箱。在确定工况下,曲轴箱窜气量可反映气缸活塞组的技术状况或磨损程度。四、实验设备的工作原理5曲轴箱窜
5、气量检测原理检测发动机工作状态下单位时间内窜入曲轴箱的气体量,可评价气缸活塞配合副的密封性。五、实验方法和步骤1气缸压缩压力检测1)利用气缸压力表检测(1)发动机应运转至正常工作温度,水冷发动机水温7595,风冷发动机机油温度8090。(2)拆除全部火花塞或喷油器(柴油机)。(3)把节气门和阻风门置于全开位置。(4)把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内,或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。五、实验方法和步骤1气缸压缩压力检测1)利用气缸压力表检测(5)用起动机带动曲轴旋转35s,指针稳定后读取读数,然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次。(6)按上述方法依次检测各个气
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