新浅析中国电子商务物流配送问题及对策.doc
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1、 毕 业 设 计(论 文)题目中国电子商务物流配送问题及对策姓 名 刘辉 学 号 0847005417 所在学院 管理学院 专业班级 08电商外专班 指导教师 王 俊 日 期 2012 年3月20日 摘要电子商务是90年代中期以来,在世界经济生活中出现广域范围内的应用技术革命。电子商务的兴起对很多传统行业带来了新的机遇和挑战,电子商务的发展对物流配送产生了重大影响,与此同时在当前电子商务环境下的物流配送体系还存在着一系列的问题,制约和影响着电子商务活动的进一步发展。本文在分析物流对电子商务发展的重要性及制约我国电子商务发展的物流瓶颈的同时,结合国外先进的物流解决方案,,重点阐述了解决电子商务发
2、展中物流问题的应对措施,继而阐明发展我国电子商务的关键是物流配送体系的不断完善。 关键字: 电子商务;物流配送;物流瓶颈;信息化;第三物流;物流配送中心 AbstractE-commerce is since the middle of the 90s, in world economic appeared in wide-area-wide application of the technology revolution. Rise of e-commerce for many traditional industries with production of new opportuniti
3、es and challenges, development of e-commerce has had a significant impact on logistics distribution, at the same time in the context of the current e-commerce logistics distribution system there is a whole range of issues, constraints and impact on the further development of e-commerce activities. T
4、his importance in the analysis of logistics in e-commerce development and logistics bottleneck of restricting the development of e-commerce in China at the same time, combined with State of the art logistics solutions, focus on solving the problems of logistics in e-commerce development responses, t
5、hen clarify the key to the development of Chinas e-commerce logistics distribution system is continuously improved. Keywords: e-commerce;logistics; logistics bottlenecks; InformationTechnology the third logistics; Logistics distribution center目录摘要IAbstractII1 绪论11.1电子商务物流配送概述11.2电子商务物流的发展历史11.3 国外电子
6、物流解决方案21.4我国电子商务物流配送的发展背景51.5电子商务物流配送的重要性61.5.1物流配送是电子商务重要组成部分71.5.2 物流配送保证了电子商务的实现82 电子商务物流配送的模式92.1自建物流92.2 物流联盟92.3 第三方物流103我国电子商务物流发展中存在的问题123.1物流观念陈旧123.2物流人才缺乏123.3物流基础设施滞后和布局不合理133.4 物流市场制度不完善134我国电子商务物流配送问题形成的原因154.1政府宏观调控154.2我国国情原因155我国电子商务物流发展的对策165.1提高全社会对电子商务物流的认识165.3大力培养物流专业人才165.4加快物
7、流信息系统建设175.5大力发展第三方物流175.6建立良好的物流配送体系186我国电子商务物流配送的未来发展趋势20致谢22参考文献23 1 绪论1.1电子商务物流配送概述 电子商务足指交易当事人或参与人利用现代信息技术和计算机网络所进行的各种商务活动,包括货物贸易、服务贸易和知识产权贸易等。对其理解,可重点从“现代信息技术”和“商务活动”两个方面考虑。电子商务按其应用领域范围可分为pique类,即企业对消费者。企业对企业。企业对政府机构。和消费者对消费者的电子商务。其中B2C和B2B两种交易方式分量最重,而B2B则又是重中之重。物流活动,古已有之。现代物流概念的提出,并不是对原有概念的重复
8、,而是在传统物流的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术在内的新内涵。物流是商物分离的产物,而配送则是商物合一的产物,配送本身就是一种商业形式(所以有人把它叫商业配送),虽然配送具体实施时,也有以商物分离形式实现的,但从配送的发展趋势看商流越来越紧密的结合,这是配送成功的保证。物流配送是指物质实体(商品或服务)的流动过程,如商品的储存、保管、配送、运输、信息管理等活动。除了电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输进行,多数商品和服务仍要经由物理方式传输。电子商务下的物流配送,是信息化现代化、社会化的物流和配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件技
9、术、软件系统及先进的管理手段,针对社会需求,严格地守信用地按用户要求,按时按量的送交没有范围限制的各类用户以满足其对商品的需求。电子商务环境下的物流配送主要具有以下的特点:改善物流的运行效率,简化物流环节,降低物流成本满足个性化需求,推动物流配送走向信息化、自动化智能化。1.2电子商务物流的发展历史前期:以物易物人类最早采取“以物易物”的交换方式,当时没有资金流,商品所有权的转换是紧紧地伴随物流的转换而发生的。随着货币的产生,人类的交易链上出现了第一层中介货币,人们开始用钱来买东西,不过这时是“一手交钱,一手交货”,商品所有权的转换仍然是紧随物流的(只不过是以货币为中介),这个阶段由于生产力的
10、发展和社会分工的出现,信息流开始表现出来,并开始发挥作用。中期:物流和资金流分离再后来,随着社会分工的日益细化和商业信用的发展,专门为货币作中介服务的第二层中介出现了。它们是一些专门的机构,如银行,它们所从事的是货币中介服务和货币买卖,由于有了它们,物流和资金流开始分离,产生了多种交易方式:交易前的预先付款,交易中的托收、支票、汇票,交易后的付款如分期付款、延期付款。这就意味着商品所有权的转换和物流的转换脱离开来,在这种情况下,信息流的作用就突出出来了。因为这种分离带来了一个风险问题,要规避这种风险就得依靠尽可能多的信息,比如对方的商品质量信息、价格信息、支付能力、支付信誉等。总结来说,在这一
11、阶段,商流与资金流分离,信息流的作用日益重要起来。后期:信息流、商流、资金流、物流“四流”随着网络技术和电子技术的发展,电子中介作为一种工具被引入了生产、交换和消费中,人类进入了电子商务时代。在这个时代,人们做贸易的顺序并没有改变,还是要有交易前、交易中和交易后几个阶段,但进行交流和联系的工具变了,如从以前的纸面单证变为现在的电子单证。这个阶段的一个重要特点就是信息流发生了变化(电子化),更多地表现为票据资料的流动。此时的信息流处于一个极为重要的地位,它贯穿于商品交易过程的始终,在一个更高的位置对商品流通的整个过程进行控制,记录整个商务活动的流程,是分析物流、导向资金流、进行经营决策的重要依据
12、。在电子商务时代,由于电子工具和网络通信技术的应用,使交易各方的时空距离几乎为零,有利地促进了信息流、商流、资金流、物流这“四流”的有机结合。对于某些可以通过网络传输的商品和服务,甚至可以做到“四流”的同步处理,例如通过上网浏览、查询、挑选、点击,用户可以完成对某一电子软件的整个购物过程。1.3 国外电子物流解决方案一、美国的物流中央化物流中央化的美国物流模式强调整体化的物流管理系统,是一种以整体利益为重,冲破按部门分管的体制,从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面,物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程;在流通和服务方面,物流管理过程包括需求预测、订货过程、
13、原材料购买、加工过程,即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。二、日本的高效配送中心物流过程是生产-流通-消费-还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。在日本,物流是非独立领域,由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立,必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时,交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。三、适应电子商务的全新物流模式物流代理 -物流代理(ThirdPartyLogistics,缩写为TPL,即第三方提供物流服务)的定
14、义为:物流渠道中的专业化物流中间人,以签订合同的方式,在一定期间内,为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。从广义的角度以及物流运行的角度看,物流代理包括一切物流活动,以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务,借助外界力量,负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后,为减少费用的支出,同时又要使生产企业觉得有利可图,就必须在整体上尽可能地加以统筹规划,使物流合理化。美国的
15、物流配送业发展起步早,经验成熟,尤其是信息化管理程度高,对我国物流发展有很大的借鉴意义。美国连锁店的配送中心有多种,主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。(1)批发型 -美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心,建于1982年,建筑面积10万平方米,工作人员2000人左右,共有全封闭型温控运输车600多辆,2005年销售额达20亿美元。经营的商品均为食品,有43000多个品种,其中有98%的商品由该公司组织进货,另有2%的商品是该中心开发加工的商品,主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同,而向中心交纳不同的会员费。会员店在
16、日常交易中与其他店一样,不享受任何特殊的待遇,但可以参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位,可以不交营业税。所以,当配送中心获得利润时,采取分红的形式,将部分利润分给会员店。会员店分得红利的多少,将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定,多者多分红。 -该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息,及时向生产厂家和储运部发出要货指示单;厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序,将分配好的货物放在待配送口等待发运。配送中心24小时运转,配送半径一般为50公里。该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格,主要依据是:(a)商品数量与质量;(b)
17、付款时间,如在10天内付款可以享受2%的价格优惠;(c)配送中心对各大超市配送商品的加价率,根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定,一般为2.9%8.5%。(2)零售型 -美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的,专为本公司的连锁店按时提供商品,确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为12万平方米,总投资7000万美元,有职工1200多人;配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带,配送场内设有170个接货口。中心24小时运转,每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。该中心设在100家连锁店的中央
18、位置,商圈为320公里,服务对象店的平均规模为1.2万平方米。中心经营商品达4万种,主要是食品和日用品,通常库存为4000万美元,旺季为7000万美元,年周转库存24次。在库存商品中,畅销商品和滞销商品各占50%,库存商品期限超过180天为滞销商品,各连锁店的库存量为销售量的10%左右。2005年,该中心的销售额为20亿美元。在沃尔玛各连锁店销售的商品,根据各地区收入和消费水平的不同,其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了上下限,原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。(3)仓储型 -美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业
19、务,为该联盟在该地区的350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为7万平方米,其中有冷库、冷藏库4万平方米,杂货库3万平方米,经营8.9万个品种,其中有1200个品种是美国独立杂货商联盟开发的,必须集中配送。在服务对象店经营的商品中,有70%左右的商品由该中心集中配送,一般鲜活商品和怕碰撞的商品,如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等,从当地厂家直接进货到店,蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。1.4我国电子商务物流配送的发展背景随着我国社会信息化程度的提高,网络用户的快速增长,人们消费习惯的改变,电子商务越来越显示出其美好的前景。但是,电子商务的发展,除了受到这些社会信息化的因素影响之
20、外,还受到另外一个非常重要的因素的影响,这就是物流配送问题。物流配送出现得比较早,但真正把它当作一个系统来研究还是在20世纪50年代初。在电子商务B2C业务开展之初,国内没有一家物流公司具有电子商务的配送经验,各个电子商务公司只能求助于具有国内最大覆盖网络的中国邮政速递公司EMS,但是在磨合一段时间之后,EMS由于自身体制的僵化分割,管理无法协调、服务水平无法提高、费用居高不下,对很多问题都是心有余而力不足。鉴于此种情景,电子商务公司都在积极另辟蹊径,有的自己投资组建配送队伍,但是要靠自己覆盖全国实在太难;有的积极寻找新近进入电子商务配送领域的配送公司,但是后来者的实力和发展速度着实无法满足需
21、求;也有求助传统的物流公司,在覆盖需求如此广大,服务环节如此复杂,决定业务数量有限等实际问题面前,传统的物流公司往往是望而却步。 目前,我国物流配送服务虽然有一定的发展。例如,相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心,为企业内部的连锁网点提供物流配送服务,一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50。在社会化物流配送方面,一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务,如北京亿商集团、西单商场等;外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速,如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司,是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术
22、咨询为一体的新型流通组织。像这样的合资物流公司,在北京、天津、上海等地已有10家之多,它们主要是为在中国投资的跨国公司提供物流配送服务,成为跨国公司角逐中国市场的有力竞争武器。 但是,中国物流还处于起步阶段,与国际先进水平还存在一定的差距。目前,中国物流市场总额达到了17780亿美元,约占全国GDP的20,这是一个非常巨大的市场,而在这样庞大的市场中,专业的第三方物流的市场占有比例却是很低的,约为23,中国第三方物流的使用率和市场占有率远远低于经济发达国家。2001年国家经贸委等六部委发出了关于发展现代物流的若干意见,文件指出:我国的物流基础设施近年来虽有较大改善,但仍不能适应现代物流发展的需
23、要。继续加强物流基础设施的规划与建设,尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等,为现代物流发展提供重要的物质基础条件。应重视对物流基础设施的规划,特别要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹规划。长期以来,由于受计划经济的影响,我国物流社会化程度低,物流管理体制混乱,机构多元化, 导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥,规模经营、规模效益难以实现,设施利用率低,布局不合理,重复建设,资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因,造成余缺物资不能及时调配,大量物资滞留在流通领域,造成资金沉淀,发生大量库存费用。另外,我国物流企
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