测控装置结构设计摩擦轮传动和带传动.pptx
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1、CHL测控装置结构设计课件1第六章 摩擦轮传动和带传动6.1 概述 6.2 摩擦轮传动6.3 摩擦无级变速器6.4 带传动6.5 同步带传动6.6 其它带传动简介CHL测控装置结构设计课件26.1 6.1 概述概述基本传动原理基本传动原理摩擦轮传动摩擦轮传动和大部分的和大部分的带传动带传动是是借助摩擦力借助摩擦力来实现运动和转距的传递。来实现运动和转距的传递。特点及其应用特点及其应用优点优点:不仅可实现定传动比传动还可实现不仅可实现定传动比传动还可实现变传动比传动变传动比传动。常制作各种。常制作各种无极无极变速器变速器,能简单方便地实现穿的比地调节;,能简单方便地实现穿的比地调节;结构简单,易
2、于制造;结构简单,易于制造;传动平稳,工作时噪声小;传动平稳,工作时噪声小;有有过载保护过载保护功能。功能。缺点缺点:传动比难以保持恒定,故传动精度低;传动比难以保持恒定,故传动精度低;不适合大转矩传动;不适合大转矩传动;传动件磨损较快,寿命低;传动件磨损较快,寿命低;传动效率较低。传动效率较低。返回本章首页CHL测控装置结构设计课件36.2 6.2 摩擦轮传动摩擦轮传动机构构成机构构成传动原理传动原理主动轮顺时针转动时,由法向力主动轮顺时针转动时,由法向力Fn在在接触处产生阻止主动轮转动的摩擦轮接触处产生阻止主动轮转动的摩擦轮Ft;相应地从动轮上受到;相应地从动轮上受到Ft地反作用地反作用力
3、力Ft;当;当Ft足够大时,从动轮开始旋足够大时,从动轮开始旋转。转。传动比传动比传动比概念传动比概念弹性滑动弹性滑动打滑打滑实际传动比实际传动比法向力计算法向力计算摩擦轮材料摩擦轮材料FnFnFtFtn1返回本章首页从动轮从动轮,带滑块。主动轮主动轮机架返回第一节CHL测控装置结构设计课件4主动轮从动轮【注注】1、图中、图中n1和和n2分别为主动轮和分别为主动轮和从动轮的转速;从动轮的转速;T1为主动轮的为主动轮的转矩,转矩,T2为从动轮的阻力矩。为从动轮的阻力矩。2、灰色部分为压缩区。、灰色部分为压缩区。ABA2A1B1B2弹性滑动弹性滑动摩擦轮接触处的表面弹性变形从摩擦轮接触处的表面弹性
4、变形从入口处开始,到出口处结束,这入口处开始,到出口处结束,这是个是个渐变渐变的过程。的过程。两轮接触两轮接触由于材料的弹性变形而由于材料的弹性变形而产生的滑动产生的滑动称为弹性滑动。称为弹性滑动。打滑打滑若接触区能产生的最大摩擦力任若接触区能产生的最大摩擦力任不能克服阻力矩不能克服阻力矩T2,此时此时主动轮主动轮将无法带动从动轮转动将无法带动从动轮转动,此时主,此时主动轮将在从动轮表面上产生动轮将在从动轮表面上产生全面全面滑动滑动,此即打滑。,此即打滑。打滑会引起摩擦力表面严重磨损,打滑会引起摩擦力表面严重磨损,降低传动寿命,应降低传动寿命,应尽量避免尽量避免。弹性滑动可以减轻,不能避免;弹
5、性滑动可以减轻,不能避免;而打滑可以避免。而打滑可以避免。返回本节首页CHL测控装置结构设计课件5实际传动比实际传动比其中,其中,称为速度损失率,或滑动率称为速度损失率,或滑动率。是指由弹性滑动的存。是指由弹性滑动的存在造成的从动轮圆周速度小于主动轮圆周速度而出现的速度在造成的从动轮圆周速度小于主动轮圆周速度而出现的速度损失。损失。不同材料的滑动率不尽相同,如:钢钢不同材料的滑动率不尽相同,如:钢钢为为0.2%,铸铁,铸铁铸铁铸铁为为0.2%,橡胶钢,橡胶钢为为3%,夹布胶木钢,夹布胶木钢为为1%。圆周摩擦轮的法向力计算圆周摩擦轮的法向力计算为了正常传动,两轮之间的法向力为了正常传动,两轮之间
6、的法向力Fn必须足够大,以产生必须足够大,以产生足够大的摩擦力克服从动轮的阻力矩足够大的摩擦力克服从动轮的阻力矩T2。克服从动轮阻力矩。克服从动轮阻力矩所需的最小圆周力所需的最小圆周力Ft称为传递的名义载荷。则法向力可计算称为传递的名义载荷。则法向力可计算如下:如下:返回本节首页CHL测控装置结构设计课件6其中其中P为传递的功率;为传递的功率;D1为主动轮直径;为主动轮直径;n1主动轮转速;主动轮转速;f 为摩擦系数;为摩擦系数;K为载荷系数,一般取为载荷系数,一般取1.21.5。摩擦轮材料摩擦轮材料要求:要求:弹性模量弹性模量大:减小弹性滑动大:减小弹性滑动摩擦系数摩擦系数大:便于以较小的法
7、向力实现正常工作大:便于以较小的法向力实现正常工作表面接触强度表面接触强度大,大,耐磨耐磨:获得较长的使用寿命:获得较长的使用寿命常见材料常见材料淬火钢淬火钢淬火钢淬火钢淬火钢表面硬化铸铁淬火钢表面硬化铸铁铸铁铸铁铸铁铸铁钢或铸铁工程塑料钢或铸铁工程塑料返回本节首页CHL测控装置结构设计课件76.3 6.3 摩擦无级变速器摩擦无级变速器构成及工作原理构成及工作原理构成构成传动传动机构机构加压加压装置装置调速调速机构机构工作原理工作原理变速范围变速范围最小速比最小速比i12min最大速比最大速比i12max变速范围变速范围Rb分类及其应用分类及其应用参加教材参加教材P113图图76。返回本章首页
8、CHL测控装置结构设计课件8传动传动机构:滚轮机构:滚轮1和圆盘和圆盘2加压加压装置:弹簧装置:弹簧3调速调速机构:丝杠机构:丝杠4和螺母和螺母5需调速时,转动丝杠需调速时,转动丝杠4,通过螺母,通过螺母5和夹套和夹套6带动滚轮带动滚轮1沿着轴沿着轴7移动,移动,改变改变滚轮与圆盘之间的接触位置滚轮与圆盘之间的接触位置,从而实现,从而实现可连续变化的不同的速比可连续变化的不同的速比,即无级,即无级调速。调速。返回本节首页CHL测控装置结构设计课件96.4 6.4 带传动带传动工作原理工作原理构成构成:由:由主动轮主动轮、从动轮从动轮和张紧在两轮上的和张紧在两轮上的环形带环形带组成。组成。原理原
9、理:由于张紧,带在静止时受到:由于张紧,带在静止时受到初拉力初拉力F0,故带与带轮,故带与带轮接触处产生压力,当主动轮回转时,接触处出现接触处产生压力,当主动轮回转时,接触处出现摩擦力摩擦力,从而传递运动和转矩。从而传递运动和转矩。带传动类型带传动类型带传动的张紧带传动的张紧V带和带轮带和带轮带传动的几何关系带传动的几何关系带传动的受力分析带传动的受力分析弹性滑动、打滑和滑动率弹性滑动、打滑和滑动率普通普通V带的设计计算带的设计计算返回本章首页CHL测控装置结构设计课件10带传动类型带传动类型平带传动平带传动:工作面工作面是与轮面接触的内表面是与轮面接触的内表面V带传动带传动:工作面工作面是与
10、轮槽接触的两侧面,由于是与轮槽接触的两侧面,由于楔行效应楔行效应,同样的初拉力下,能产生较平带更大的拉曳力。同样的初拉力下,能产生较平带更大的拉曳力。圆带传动圆带传动:工作面工作面很小,牵引能力也最小,常用于低速很小,牵引能力也最小,常用于低速小功率传动中。小功率传动中。多楔带传动多楔带传动:工作面工作面是各个楔侧面,同时又向平带一样是各个楔侧面,同时又向平带一样有较好的弯曲应力,故常用于传动功率大而又要求结构紧有较好的弯曲应力,故常用于传动功率大而又要求结构紧凑的场合。凑的场合。带传动的张紧带传动的张紧常用的张紧方法是常用的张紧方法是调节中心距调节中心距。常见张紧装置(教材常见张紧装置(教材
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