清华大学--汽车构造I8-汽油机燃油供给系统.pptx

造I汽车构造I（8）清华大学汽车工程系赵雨东主要内容和学时安排汽车发动机基本知识（4学时）发动机机体（2学时）曲柄连杆机构（3学时）气门机构（3学时）进排气、增压系统及排放控制装置（3学时）汽油机燃油供给系统（4学时）柴油机燃油供给系统（4学时）汽油机点火系统（2学时）发动机冷却系统（2学时）发动机润滑系统（2学时）发动机起动系统与电源（1学时）发动机管理系统（2学时）汽油机燃油供给系统汽油机燃油系统概述汽油及其使用性能汽油机对混合气浓度的要求化油器供油系统电控喷油系统汽油机管理系统汽油机电控喷油系统电控汽油喷射系统类型气道燃油喷射节气门体燃油喷射缸内直接喷射燃油汽油机管理系统电控汽油喷射系统类型（1）汽油喷射在恒定压力下，用喷油器把一定数量的汽油喷入节气门体处的进气管，或进气道或直接喷入气缸。喷油量由ECU根据驾驶员意图和发动机工况确定并予控制。化油器利用喉管真空度将浮子室汽油吸入。电控汽油喷射系统类型（2）汽油喷射汽油节气门体空气喷油器节气门发动机进气道空气汽油节气门喷油器发动机发动机节气门喷油器汽油缸内直喷空气气道喷射FiatGM气道喷射VW PoloMK4 5door2001缸内直喷汽油机电控喷油系统电控汽油喷射系统类型气道燃油喷射节气门体燃油喷射缸内直接喷射燃油汽油机管理系统气道喷射燃油系统组成（1）喷油器油管油轨燃油滤清器油压调节器油箱燃油泵燃油系统组成油箱电动燃油泵燃油滤清器燃油压力调节器燃油管路喷油器（电控系统的执行器）气道喷射燃油系统组成（2）喷油器油管油轨油压调节器油箱燃油滤清器燃油泵标准型供油系统油压调节器装在油轨上油轨中的燃油连续流动，多余的燃油经回油管流回油箱。由于油轨中的燃油温度较高，这使油箱中的汽油温度升高，不利于蒸发污染控制。回油管很长汽油箱汽油滤清器电动汽油泵油压调节器通进气歧管油轨喷油器供油系统大部分供油系统的汽油泵在油箱内喷油器油箱油压调节器燃油滤清器燃油泵气道喷射燃油系统组成（3）油轨无回油管供油系统油压调节器装在油箱内或其附近流经油轨的汽油都是要喷入发动机的，回流的汽油温度低（未经发动机仓气缸盖附近加热），有利于蒸发污染控制。无回油管或很短燃油系统组成.swf限压阀及压力传感器油箱电动燃油泵（带燃油滤清器）喷油器时钟模块气道喷射燃油系统组成（4）油轨按需供油系统系统提供发动机需要的油量和油压取消了压力调节器，ECU闭环控制输出油压；改变油泵电机的驱动电压，从而控制油量气道喷射燃油系统喷油时序（1）同时喷射各缸喷油器同时喷射。有时一些油喷到了缸内。气道喷射燃油系统喷油时序（2）分组喷射将喷油器分成几组，各组喷油器轮流交替喷射。气道喷射燃油系统喷油时序（3）顺序喷射各缸喷油器按照发动机的点火顺序在进气行程之前喷油。目前的主流汽油机气道喷射采用顺序喷射。电动汽油泵电动汽油泵气道喷射燃油系统汽油泵（1）安装位置入口处应为正压，以免吸入气泡。故安装位置：在油箱内，入口在下方；或在油箱外低于油箱处。要求供油量60250L/h0.30.65MPa蓄电池电压降至额定值的5060%时，油压仍能建立起来气道喷射燃油系统汽油泵（2）滚柱式转子偏心；滚柱装在转子凹槽内；转子旋转时，滚柱压在泵体内表面。进油口处工作容积增大低压吸油腔；出油口处工作容积减小高压压油腔。滚柱泵限压阀电动机单向止回阀限压阀：油压超过0.45MPa时开启，汽油回到进油口，仿止油压过高。单向止回阀：停机时关闭，防止管路中汽油回流，维持一定油压。泵体叶片气道喷射燃油系统汽油泵（3）叶片式叶轮及叶片旋转，使汽油产生离心力，出油口处压力升高，进油口处产生真空。与滚柱式油泵相比：运转噪声小、油压脉动小、磨损小。叶轮叶片叶轮油腔油 叶 油 叶腔 轮 腔 片空腔无油叶片式汽油泵原理单向止回阀上端盖电枢壳体电线插头限压阀磁铁叶轮下端盖出油口进油口叶片式汽油泵 Santana 2000气道喷射燃油系统汽油泵（4）内转子 外转子转子泵外转子自由地装在泵体内，内外转子有偏心，并且齿数不同；内转子带动外转子旋转，它们之间的接触点把外转子内腔分为多个工作腔；当某一工作腔转过进油口时，容积增大，油被吸入；转到出油口时，容积减小，油压升高，被压出出油口。气道喷射燃油系统油箱内组件油箱内总成（In-tank Unit），也称为供油模块（Fuel-supply module）.组成电动汽油泵隔油室或储油室（避免急转弯及油箱倾斜时油泵入口无油）油面高度传感器油压调节器（用于无回油管供油系统）汽油粗滤器（保护油泵）细网滤清器（使用寿命内不需更换）电路、油路接头油箱压力传感器（监测泄漏）、油压传感器（用于按需供油系统）粗滤器油压调节器油面高度传感器细网滤清器(不需更换)电动汽油泵喷射泵(向储油室喷油)无回油管供油系统箱内组件Delphi 油箱内组件（油泵、支架及油位传感器、储油罐和油压调节器）上海联合电子弹簧阀座膜片回油阀油腔气道喷射燃油系统油压调节器（1）接进气管功用使燃油系统压力与进气管 气腔压力之差保持恒定，从而使喷油量唯一地决定于喷油持续时间（喷油脉宽）。结构膜片、弹簧、回油阀气腔：通进气管油腔：进油、回油气道喷射燃油系统油压调节器（2）上盖弹簧阀座膜片壳体下盖回油管嘴回油进油接进气歧管小弹簧阀球密封圈工作原理进气管压力减小时，膜片向上弯曲，回油阀开启，回油，燃油系统压力下降。但两腔压差不变。进气管压力增大时，膜片向上弯曲，回油阀关闭，燃油系统压力增大，使两腔压差不变。调节弹簧预紧力可改变压差。Delphi 油压调节器上海联合电子Polo 带燃油压力调节器的燃油滤清器（该燃油滤清器位于油箱右侧）气道喷射燃油系统油压脉动阻尼器减小燃油系统中油压波动幅度，以减轻油管、油轨、支架等因油压波动产生的振动和噪声。结构、原理与油压调节器相似。气腔相当于一个空气弹簧。油压升高时，气腔容积变小而油腔容积增大，削减了油压升高峰值；反之，油腔容积减小，又缓解油压下降。安装螺钉膜片调整螺钉北京现代SONATA 2.0L，装在油轨端部气道喷射燃油系统喷油器电接头限位挡滤网喷油器体密封圈线圈回位弹簧衔铁壳体限位盘针阀凹面通路喷嘴构成电磁线圈衔铁针阀回位弹簧喷油器体工作原理线圈通电，衔铁及针阀开启，喷油。断电时，回位弹簧使针阀将喷孔封闭。密封圈滤网喷油器壳体线圈弹簧针阀带衔铁阀座带喷孔密封圈大部分采用上端供油，可降低发动机高度，有利于喷油器头部冷却。北京现代SONATA 2.0L喷油器和油轨汽油机电控喷油系统电控汽油喷射系统类型气道燃油喷射节气门体燃油喷射缸内直接喷射燃油汽油机管理系统节气门体喷射燃油系统（1）喷油器油压调节器一个喷油器装在节气门之前喷油器侧面供油Bosch：Mono-Jetronic油压调节器喷油器进气温度传感器节气门体上部绝热盘节气门体Bosch：Mono-Jetronic节气门喷油器油压调节器进气温度传感器节气门位置传感器节气门执行器Bosch：Mono-Jetronic节气门体喷射燃油系统（2）侧部供油Bosch：Mono-Jetronic汽油机电控喷油系统电控汽油喷射系统类型气道燃油喷射节气门体燃油喷射缸内直接喷射燃油汽油机管理系统缸内直喷燃油系统组成（1）喷油器将汽油直接喷入缸内低压油路0.30.5MPa高压油路512MPa（喷油器喷射压力），由发动机ECU根据工况设定缸内直喷燃油系统组成（2）低压部分与气道喷射者基本相同，多出高压部分。高压泵油箱（包括箱内组件）高压油轨高压传感器喷油器油压控制阀连续供油凸轮轴驱动高压泵多余的汽油经油压控制阀回到低压油路。ECU根据发动机工况控制油压控制阀，从而调整油压缸内直喷燃油系统组成（3）高压传感器高压油轨限压阀高压泵喷油器油箱（包括箱内组件）按需供油凸轮轴驱动高压泵由ECU根据发动机工况控制高压泵输出的油压和油量（按需供油）缸内直喷燃油系统高压泵（1）三柱塞式HDP1（BOSCH）三个泵油装置，120均布，油压波动小。凸轮环驱动柱塞在柱塞套内往复运动，柱塞中空，顶部有进油阀（单向阀）；每对柱塞、柱塞套与泵体形成一个供油压力室；供油室内的汽油由柱塞顶部进油阀进入，高压油从供油室上部的出油阀（也是单向阀）流出；柱塞下行时，供油室容积增大，汽油经进油阀被吸入供油室；柱塞上行，供油室容积减小，油压增大，油压超过油轨压力时，出油阀打开出油。供油压力与转速成正比。压力由发动机ECU通过油轨上的油压控制阀调整。偏心轮柱塞柱塞套凸轮从动件偏心轮驱动轴密封装置球封出油阀进油阀柱塞套柱塞凸轮从动件凸轮环三柱塞式HDP1泵缸内直喷燃油系统高压泵（2）单柱塞式HDP2用于按需供油系统装有发动机ECU控制的供油油量控制阀；不通电时，油量控制阀开启，供油室的油在柱塞作用下直接回流到低压油路；在通电的情况下，当柱塞位于下止点时控制阀关闭；向上运动时，在油轨达到设定的油压时控制阀开启，停止向油轨供油。装有油压脉动阻尼器出油阀进油阀压力脉动阻尼器油量控制阀泄漏回油柱塞套密封圈柱塞单柱塞式HDP2泵（BOSCH）滤网接线柱弹簧线圈壳体针阀阀座喷孔缸内直喷燃油系统喷油器线圈通电，衔铁及针阀开启，喷油。断电时，回位弹簧使针阀将喷孔封闭。喷油量取决于：油压、缸内压力（喷油背压）和喷油持续时间缸内直喷燃油系统压力控制阀用PWM控制电磁阀中电磁力，调整阀杆所受电磁力和弹簧力平衡位置，使阀球接线柱弹簧线圈衔铁开度即泄流通路面积变化。密封圈泄油出口球阀密封圈阀座入口缸内直喷SIMENS VDOECU压电式喷油器高压油泵SIMENS VDO