旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面层技术.pdf

M a i n t e na n c e M a c hi ne 养 r y C 机 on械s t r u c & t i on 施 Te 工 c h n 技 o lo 术 g y RM CM ＆ ■ 1 ■ ■ ■ — 一 ■ ■ ■ 旧水 泥 混 凝 土 路 面 加 铺 沥 青 罩 面 层 技 术 As pha l t Ov e r l a y i ng Te c hno l og y o f Ol d Ce m e nt Co nc r e t e Pa ve m e n t 王 曼华 ， 王 万平 ， 武 和 平 W A NG M an— hua’ ，W ANG W an— pi ng W U He— pi ng 1 ． 柳 州 市 政 设 施 维 护 管 理 处 ， 广 西 柳 州 5 4 5 0 01 2 ． 长 沙 理 工 大 学交 通 运 输 工 程 学 院 ， 湖 南 长 沙 41 f 1 1 1 4 1．Li uz hou M unici pal Faci l it i es M ai nt enance M ana gem ent Of f i ce，Li uz hou 5 45001，Guangxi ，Chi na 2．School of Tr a f f i c and Tr ans por t at ion Engi neer i ng，Changsha Uni ver si t y of Sci ence and Technol ogy．Changsha 41O1 1 4，Hunan．Chi na 【 摘要 】 针 对 城 市 旧水 泥 混凝 土 路 面加 铺 罩面 层 工程 ， 分析 了罩 面 产 生反 射 裂 缝病 害 的机 理 ， 给 出 了可 预 防 或延 缓 反射 裂 缝 的罩 面层 结 构 的 方案 设计 ， 对 旧路 加 固处治 工 艺 进 行 了具 体论 述 ， 可 为城 市道 路 改 造工 程 提供 参 考 。 【 Ab s t r a c t】Ai me d a t p r o j e c t s o f a s p h a l t o v e r la y o n u r b a n c e me n t c o n c r e t e p a v e me n t ， t h e me c h a n is m o f r e f l e - c t ive cr acks appear i ng on t he asphal t over l a y is anal yz ed． The desi gn of over lay s t r uct ur e w hi ch can pr event and def er t he appear ance of r ef l ect ive cr acks i S put f or w ar d．Fur t her m or e．t he ol d r oad r ei nf or c em ent t echnol ogy is di sc us sed，w hi ch c an pr ovi de r ef er ence f or r ec ons t r uct i on of ur ban r oads 【 关 键词 】 旧水泥 混 凝 土路 面 ； 沥青 加 铺层 ； 反 射 裂缝 ： 应 力 吸收 【 K e y wo r d s】 o l d c e me n t c o n c r e t e p a v e me n t ； a s p h a lt o v e r l a y ； r e f l e c t i v e c r a c k ； s t r e s s a b s o r b in g 中 图 分 类 号 ： U41 8 ． 6 文 献 标 志 码 ： B 文 章 编 号 ： 1 0 0 0 - 0 3 3X( 2 01 0 ) 1 1 - 0 0 6 3 --0 3 0 引 言 目前 ，中 国大部 分城 市及 县 城道 路 早 期修 建 的路 面 大多 数是 水 泥 混凝 土 路面 ，其 中有 相 当一 部 分 已接 近 或 超 过 设 计 年 限 ， 有 的 虽 未 达 到 设 计 年 限 ， 但 由于 交 通 量 剧 增 ， 汽 车 轴 载 日益重 型化 或 设 计 、 施 工 、 养 护 不 到位 等 方 面 的 原 因 ， 使得 路 面 出现 损 坏 、 使 用 品质 下 降 的情 况 ， 不 仅 影 响 了道 路 的 使 用 功 能 ． 还 影 响 着 城 市 道 路 的 美 观 ． 面 临着 修 复工 作 。 与 沥青 路面 相 比 ． 水泥 混凝 土路 面 的修 复 比较 困难 ， 可 采 用 的大 修 改造 措 施主 要 有 三种 ： 加 铺沥 青 混 凝 土 面 层 、加 铺 新 水 泥 混 凝 土 面 层 和 旧 水 泥 混 凝 土 路 面 翻 修 i ‘ I 。 中 国 目前 旧 路 改 造 采 用 较 普 遍 的 改 造 措 施 是 在 旧水 泥 混 凝 土 路 面 上 加 铺 沥 青 罩 面 层 1 2 41 ． 但 这 种 改 造 方 案 的 一 大 难 题 是 旧 水 泥 混 凝 土 路 面 原 有 的 断 板 、 裂 缝 和 纵 、 横 缝 对 沥 青 加 铺 层 的 反 射 裂 缝 问 题 。 本 文 以 柳 州 市 潭 中 西 路 铺 筑 的 试 验 路 段 为 依 托 ，从 设 计 和 施 工 两 个 方 面 阐 述 如 何 预 防 和 延 缓 反 射 裂 缝 的 产 生 。 1 反 射 裂 缝 产 生 机 理 反 射 裂缝 是 旧面 层 由于车 辆 荷载 、温 度 变 化在 接 缝 或 裂 缝 附 近 产 生 的 位 移 引 起 接 缝 或 裂 缝 上 方 沥 青 加 铺 层 出 现 应 力 集 中 造 成 的 。通 常 认 为 具 体 的 产 生 机 理 有 以 下 两 种 。 ( 1 ) 温 度 下降 引起 的反 射裂 缝 。 旧面层 板 因温度 下 降 而 收 缩 时 ． 由 于 旧 面 层 板 与 加 铺 层 的 层 问 粘 附 阻 力 ． 而 带 动 沥 青 加 铺 层 出 现 相 应 的 收 缩 变 形 ， 从 而 导 致 接 缝 ( 或 裂 缝) 上 方的沥青 加铺 层 内出现集 中 的拉应 力。 当拉应 力超过 沥 青混 合料抗 拉 强度 时 ， 加铺 层便 会 出现开 裂 其裂 缝扩 展 模 式 见 图 1 。拉 应 力 的 大 小 随 着 旧面 层 板 的 收 缩 变 形 量 和 层 间的阻 力而 变化。接缝 f 或 裂缝) 间距越 长 ． 旧面 层板与 沥青加铺层 图 1温 度 下 降 引起 的 反射 裂 缝 RM C ： M 。 { i。 n 。 胁 。 。。 基 层 顶 面 间 的摩 擦 阻 力 越 大 ． 板 平 均 温 度 下 降量 或 下 降 速 度 越 大 ， 则 沥 青 加 铺 层 内 出 现 的 拉 应 力 便 可 能 越 大 。 ( 2 )车 辆 荷 载 引 起 的 反 射 裂 缝 。 车 轮 驶 经 接 缝 ( 或 裂 缝1 时 ． 旧面 层 的驶 近 板 先 向 下 弯沉 ． 随 后 驶 离板 弯 沉 而 驶近 板恢 复 ， 因而 接 缝f 或裂 缝) 两侧 的 板端 出现 弯 沉差 ． 使 接 缝 上 沥 青 加 铺 层 经 受 较 大 的 弯 拉 应 力 和 剪 切 应 力 。 此 弯 拉 应 力 和 剪 切 应 力 如 超 过 混 合 料 的 弯 拉 强 度 和 抗 剪 强 度 ， 在 接 缝 ( 或 裂 缝 ) 处 的 沥 青 加 铺 层 便 会 出 现 裂 缝 ， 其 裂 缝 扩 展 模 式 见 图 2。 旧 面 层 板 越 薄 ， 接 缝 ( 或 裂 缝 ) 处 的 传 荷 能 力 就 越 弱 。 基 层 的 刚 度 越 小 ． 荷 载 作 用 下 的 弯 沉 差 便越 大 ， 而 沥青 加铺层 便越 可 能 出现 反射 裂缝 。 同时 ， 轮 载和 作用 次数 的增 加 也会 加剧 反射 裂缝 的出现 。 图2车 辆 荷 载 5 I 起 的 反 射 裂缝 各 地 区 的 气 候 不 同 ． 各 阶 段 的 交 通 条 件 和 现 有 路 面 结构状 况 也不 相 同 ．反 射裂 缝 的产 生有 可能 是温 度原 因 引起 的 ． 也有 可 能是荷 载作 用 引起 的 。 或 是温 度和 荷载 共 同作 用造 成 的 ， 因此 ． 应依 据 加铺 层路段 的具体 情 况和 条 件 ， 分析 产 生反 射裂 缝 的原 因 ， 从而 有针 对 性地 提 出相 应 的 预 防 或 延 缓 措 施 。 对 于 主 要 因 温 度 原 因 而 引 起 的 反 射 裂 缝 的 情 况 ， 可 以 采 用 降 低 加 铺 层 与 旧面 层 间 粘 附 阻 力 及 增 加 加 铺 层 抗 拉 强 度 的 措 施 。 而 对 于 主 要 因荷 载 作 用 而 产 生 反 射 裂 缝 的 情 况 ．则 采 用 降 低 接 缝 处 板 边 弯 沉 量 以及 提高 加铺 层 弯拉 强度 和剪 切 强度 的措 施 。 2 沥 青 加 铺 层 结 构 设 计 在进行 沥青加铺层 结构 设计 之前 ． 应对 旧路面 进行 交 通 状 况 、 路 面 损 坏 状 况 、 路 面 结 构 承 载 能 力调 查 ， 了解 旧水 泥 混凝 土 路 面 的结 构 、 破 损 状 况 、 旧 路 面 强 度 和 道 路 的 交 通状况 ， 从路 面 的破损状 况 、 路面结 构承载 能 力 、 路面 行驶 质 量 和 路 面 表 面 抗 滑 能 力 等 方 面 对 旧水 泥 混 凝 土 路 面 状 况 进 行 正 确 的 评 定 ． 对 旧 路 面 的 适 应 性 进 行 分 析 ． 从 而 提 出 技 术 先进 、 经 济 合 理 的罩 面 结 构 方 案 [ IO 】 沥 青 混 合 料 加 铺 层 设 计 主 要 是 设 计 沥 青 混 合 料 加 铺 层 的 厚 度 ， 而 厚 度 的 确 定 主 要 取 决 于 行 车 荷 载 和 反 射 裂 缝 两 个 因 素 。 由于 水 泥 混 凝 土 面 板 强 度 较 高 ， 作 为 基 层 ， 在 其 上 加 铺 沥 青 混 合 料 面 层 ．路 面 的 结 构 强 度 一 般 能 满 足要 求 ．关键 是如 何 防止 沥青 混 合料 加铺 层产 生 反射 裂 缝 。国 内外加 铺层 的设计 方法一 般有 三种 ： 有效 厚度 法 、 挠度 法 、 力学 一 经 验 法 。美 国A AS H T O 设计 指 南 提供 了基 于 有 效 厚 度 法 的 较 完 善 的 设 计 方 法 。 该 方 法 根 据 交 通 调 查 和预 测确 定 加铺 路面 的结构 能 力 ，以此 来计算 满 足 此 结 构 能 力 的 混 凝 土 路 面 厚 度 ． 然 后 根 据 加 铺 前 的 路 面 调 查状 况 确定 原 混凝 土 路面 的有 效厚 度 ，由此计算 所 需加 铺 的 混 凝 土 路 面 厚 度 。 最 后 根 据 混 凝 土 与 沥 青 混 凝 土 厚 度 转 换 系 数 确 定 沥 青 加 铺 层 的 厚 度 。 挠 度 法 是 以 路 面 挠 度 与 加 铺 层 厚 度 之 间 的 关 系 为 基 础 来 验 算 得 出加 铺 层 厚 度 ， 美 国地 沥 青协 会 、 加 拿 大道 路 和 运输 协 会 、 英 国等 都 应 用 过 此 方 法 。 力 学 一 经 验 法 是 用 力 学 模 型 确 定 现 有 路 面和 加铺 层 路面 的 极 限应 力 、 应 变或挠 度 ， 利 用一 些经 验 破 坏 准 则 预 估 由 交 通 和 环 境 引 起 的 损 伤 ，评 估 旧 路 面 状 况 或 剩 余 寿 命 ， 由 此 得 出 加 铺 层 的 厚 度 。 在 调 查 路 面 损 坏 情 况 及 分 析 病 害 形 成 原 因 的 基 础 上 ， 根 据 有关 规范 及技 术 经济 比较 ， 此试 验段 采 用的罩 面 结 构 方 案 为 ： 2 t~ ll l 的 S BS 改 性 沥 青 S u p —l 0型 应 力 吸 收 层 ( 夹层 ) + 6 c m的外 掺 改 性沥 青 混合 料 A C 一 2 0 C 型( 中面 层) + 3 c m的 沥青 混合 料AC 一1 3 C 型( 上 面层 ) 。 2． 1 应 力 吸 收 层 设 置 应 力 吸 收 层 可 使 温 度 作 用 下 引 起 的 接 缝 变 化 及 车辆 荷载 作 用下相 邻 板 边 的竖 向位移 被 应 力吸 收层材 料 吸收 ， 起 到降 低裂 缝 应力 峰值 的作 用 ， 从 而 延缓 反射 裂缝 的 出 现 。 其 级 配 如 表 l 所 示 。 表 1应 力 吸 收 屡 级 配 设 计 级 配1 0 0 9 0 —1 0 0 5 0 - 7 0 3 0 - 5 0 2 0 -,44 1 3 - 2 8 1 0 - 2 2 6 ~ 1 5 5 - 9 目标 级 配1 0 0 9 6 6 4 4 0 2 9 2 0 1 5 9 7 ( 1 )根据 《 公 路工 程 沥青 及 沥青 混 合 料试验 规 程 》 ， 从 拌 和 楼 取 沥 青 混 合 料 做 马 歇 尔 试 验 ， 结 果 见 表 2 。 ( 2 ) 根 据 《 公 路工 程 沥青 及 沥青 混合 料 试验 规 程 》 ， 从 拌 和 楼 取 沥 青 混 合 料 做 车 辙 试 验 ， 结 果 见 表3 。 2 ． 2 外掺 改性 沥 青 混 合 料 AC一 2 0 C型 的设 计 由于应 力 吸 收层 主 要起 吸 收应 力 的作 用 ． 根 据 现场 观 测 及 多 年 研 究 发 现 ： 最 大 剪 应 力 通 常 出 现 在 路 面 以 下 5 - 8 e m处 ， 这 就 要 求 中 面 层 应 具 有 较 高 的 抗 车 辙 能 力 ， 因 此在 中面 层 中采 用经 济 合理 、施 工工 艺 简单 的外 掺 改性 工 艺 来 提 高 路 面 的抗 车 辙 能 力 。 通 过 试 验 也 证 实 取 得 了 较 好 的抗 车 辙 性 能 ， 结 果 见 表 4， 中 面 层 级 配 见 表 5 、 2． 3 沥 青 混 合 料 AC—l 3 C型 的 设 计 为 了 满 足 表 面 层 的 抗 滑 、 耐 磨 等 特 性 ， 采 用 AC一1 3 C 型 沥 青 混 合 料 。 其 级 配 如 表 6 所 示 表 2 S BS I~ 性 沥 青 S u p —l 0 马歇 尔 试 验 结 果 M a i n t e na n c e M a c h i ne 养 r y C 机 on 械 s t r u c & t i o n 施 Te 工 ch n 技 o l o 术 g y RM CM ＆ ■ ■ ■ ■ ■ ● l ■ ■ ■ 7 ． 0 7 ． O 7 ． 0 7 ． 0 7 l 7． 2 7 l 2． 3 7 l 4． 8 7l 2． 9 2． 3 86 2 381 2 382 8- 3 8． 7 8． 6 8． 9 3 ． 2 2 ． 8 3 ． 0 2 ． 8 表 3 S BS 改 性 沥 青 S u p — l 0 车 辙 试 验 结 果 6 0℃动 稳 定 度／ ( 次 - il~ m- 3 5 61 ．6 3 8 9 7 ． 3 3 4 8 67 3 6 4 8 ．5 表5外 掺 改 性 沥 青 混 合料 AC- 2 0 C型 级 配 表4加 抗 车 辙 剂 和不 加 抗 车 辙 剂 沥 青 混 合 料 动 稳 定 度 对 比 加 抗 车 辙 剂 不 加 抗 车辙 剂 4 82 5 65 6 5 85 9 9l 3 5 3 42 78 5 设 计 级 配 1 0 0 9 0 ～1 0 0 7 6 - 9 2 6 4 ～ 8 0 5 4 — 7 0 3 5 - 4 6 2 2 ～ 3 4 1 3 ～ 2 4 8 -1 8 目标 级 配 1 0 0 9 3 7 9 6 8 5 9 4 0 2 8 1 7 1 0 6 ～1 3 9 4～ 7 5 表6沥 青 混 合 * 4AC- 1 3 C型 级 配 设计 级 配1 0 0 9 5 ～ 1 0 0 6 2 ～ 7 6 4 2 ～ 5 5 2 8 ～ 4 0 1 5 ～ 2 5 1 0 ～1 9 7 — 1 5 6 ～1 2 4 ～ 8 目标 级 配1 0 0 9 6 7 0 4 9 3 4 2 4 5 1 8 9 ．5 8 6 3 旧 路 面 的 加 固 处 治 工 艺 3 ． 1 路 面 病 害 与 板 底 脱 空 状 况 调 查 旧 路 改 造 首 先 要 对 原 路 面 进 行 路 面 损 坏 状 况 调 查 、 路 面 结 构 承 载 能 力 调 查 ． 然 后 对 旧 水 泥 混 凝 土 路 面 的 典 型 病 害 进 行 处 理 3 ． 2 旧 水 泥 混 凝 z lz 路 面 典 型 病 害 处 理 3． 2． 1 脱 空 板 的 处 理 利用 贝克 曼梁 对原 水泥 混凝 土板 块进 行 弯沉检 测 ， 弯 沉检测 点布 置在离 接缝3 0 c n 处 ， 然后 根据 接缝( 裂 缝 ) 两侧 的板 边弯 沉 差是 否 大于0 ． 0 8 l n B l ~ 接 缝( 裂 缝 ) 两 侧 的板 边 平 均 弯 沉 值 是 否 大 于 0 ． 3 5 minio n " 个 判 断 指 标 来 评 定 旧路 面 的板底脱 空状 况 。其 中弯沉检 测点布 置 如 图3 所示 。 对 于 脱 空 严 重 的 板 块 要 进 行 压 浆 处 理 ， 压 浆 孔 布 置 在 离 接 缝5 0 c t n 处 ， 每 块 板布 孔 5 ～ 7 个 ， 钻 孔 深度 为 混凝 土 板 厚度 ， 穿透基 层于 土路床 顶面 。 灌浆 材 料采 用 普通 硅 酸 盐 水 泥 (4 2 ． 5 级 水 泥 ) 、 粉 煤灰 ( 不低于 二级 ) 、 混凝土 膨胀剂 ( 膨 胀率 为0 ． 0 3 ％ ～ 0 ． 0 5 ％) 、 复 合 早 强 剂( 国标 一 级 ) ， 灰 浆配 合 比合 格 性 指标 ： 7 d 侧 限抗 压 强 度 大 于 3 ．5 MP a ． 水 灰 比 不 大 于 6 ／ 0 。 灰 浆 流 动 度 大 于 1 4 0 mm。灌 浆施 工压 力控制 在 1 ．0 ～ 1 ．5 MP a ， 灰 浆 搅拌时 间宣控 制 在 5 ～1 0 rai n ， 而 且 应 在 3 0 mi n 内 用 完 。 压 浆 施 工 结 束 后 养 生3 d ， 然 后进 行合格 性检 测 。 应挖 除病 害严重 的板 块 ， 用新 ； 昆凝 土 回 填 。 3O ● ● 一 n n nl n ( a) 横缝 测 点位 置 ( b)纵缝 测 点位 置 单位 ：c n l 图3弯 沉 值 检 测 点 布 置 3 ． 2 ． 2旧 面 板 一 般 接 缝 ( 裂 缝 ) 的 处 理 沥 青 加 铺 层 施 工 前 ． 旧路 面 的纵 横 向 接 缝 及 路 面 裂 缝 应 全 部 进 行 清 缝 、 灌 缝 处 理 。 一 般 采 用 清 缝 机 清 除 缝 里 的 杂 物 。 其 中 裂 缝 宽 度 小 于 l c m的 裂 缝 ， 清 缝 后 用 道 路 胶 灌 缝 ； 裂 缝 宽 度 大于 l c m的 裂 缝 ， 进 行凿 槽 后 再 清 缝 ， 采 用 道 路 胶 加 软 木 条 回填 。 3 ． 2 ． 3 粘 贴 玻 纤 格 栅 和 洒 布 快 裂 型 -? L 化 沥 青 粘 贴 玻 纤格 栅 前 。对 已处治 的水 泥 路 面进 行 全面 清 洗 ， 沿 道 路 横 缝 、 纵 缝 铺 宽 度 为 1 ． 0 m的 玻 纤 格 栅 并 固 定 ， 这 样 既可 以节省 材 料 ， 又 可 以防止 在摊 铺面 层 时玻纤 格栅 拱 起 。然 后 洒 布 快 裂 型 乳 化 沥 青 洒 布 量 为0 ． 6 ~ o ． 8 I 11 1 。严 禁 车 辆 在 粘 贴 好 玻 纤 格 栅 的 路 面 上 调 头 ， 以 免 造 成 玻 纤 格 栅 起 皱 。 4 结 语 ( 1 )对 旧 水 泥 混 凝 土 路 面 的 改 造 工 程 应 重 视 对 原 路 面 损 坏状 况 、 路面 结 构承 载 能 力进 行调 查 ， 并根 据调 查 结 ( 下 转 第 6 9页 ) 6 5 8 蚪 站 2 4 3 5 0 2 1 3 3 3 3 3 2 2 2 2 御 枷 栅 栅 2 2 2 2 4 7 6 拼 8 6 7 4 特殊 要 求 ， 遏 制疲 劳开裂 等病 害 的发生 。 ( 2 ) 从两 种 改 性沥 青 的 对 比试 验 结 果 来 看 ， 高 弹 体 改 性 沥 青和 桥面 通 用 改性 沥 青 完全 不 是 同一 层 次 ．在 高 温 稳 定性 未受 影 响 的情 况下 ，高弹 体 改性 沥 青 的低 温 延 性 得 到 了 大 幅 度 提 高 ． S HRP的PG分 级 达 到 P G7 6 —3 4。 ( 3 )高 弹 体 改 性 沥 青 S MA1 0的 疲 劳 寿 命 超 过 1 0 0万 次 ， 几乎是 通 用 改性沥 青 的 1 0 倍 ． 良好 的疲 劳性 能可 以很 好地 适 应 钢 桥 面 铺 装 结 构 特 性 ， 延 缓 开 裂 等 病 害 的 发 生 ． 提 高 其 使 用 性 能 和 耐 久 性 ( 4 )多项 实体 工 程证 明 ， 高 弹体 改性 沥 青 在 钢桥 面 铺 装 中应 用是 成 功 的 ．有效 地 解 决 了钢 桥面 沥 青 铺 装疲 劳 开裂 的 问题 ， 大 幅度 延 长 了路 面 的使 用 寿命 。 ( 5 )桥 梁 管 理 养 护 单 位 和 科 研 单 位 应 加 强 对 应 用 工 程 的 跟 踪 检 测 ， 对 其 长 期 使 用 性 能 作 不 问 断 的 观 测 、 为 进 ～ 步 完 善 高 弹 体 改 性 沥 青 的 性 能 、 提 高 钢 桥 面 沥 青 铺 装 技 术奠 定 基 础 ，高 弹体 改 性沥 青 S MA在桥 面铺 装 中所积 桥隧 机械 & 施工 技术 Bri d g e a n d T u n n e l Ma c h i n e r y＆ Co n s t r u c t i o n T e c h n o l o g y 累 的经 验 ， 值 得 后续 桥 面 铺 装工 程借 鉴 参 考 文 献 ： [ 1 ]重庆 交通科 研设计 院 重庆石板坡 复线桥桥桥 面铺 装技 术研 究 [ R] ． 重庆 ： 重庆 交通科研设计 院， 2 0 0 6 ． [ 2 ]重庆交通科研设计 院． 桥 面铺装结构与材料 [ R] ． 重庆 ： 重庆 交通 科研设计 院， 2 0 0 5 ． [ 3 ]王亚玲 ， 王俏 梅． 沥青 混凝 土桥 面铺 装组 合结 构抗渗 性 能试验 U] ． 长安大学学报 ： 自然科学版 ， 2 0 0 9 ， 2 9 ( 3) ： 6 4 — 6 7 ． [ 4 ]杨 睿 ， 王 民． 广 州珠 江黄埔 大桥钢桥 面铺装设 计与施 工_J] ． 筑路 机 械 与 施 工机 械 化 ， 2 0 0 9 ， 2 6 ( 1 8 ) ： 5 9 — 6 1 ． [ 5 ]陈团结 ， 黄 卫 ， 汪双 杰． 钢桥 面沥青 混凝土铺 装疲劳裂缝 扩展 数值 分析 L J ] ． 交通运输工程学报 ， 2 0 0 8 ， 8 ( 4 ) ： 5 2 — 5 7 ． [ 6 ]杨 勇， 周丕健 ， 聂建 国， 等． 钢板一混凝土组合桥 面板静 力与疲 劳性 能试验 U] ． 中国公路 学报 ， 2 0 0 9 ． 2 2 ( 4 ) ： 7 8 — 8 3 ． 收 稿 日期 ： 2 01 0 — 01 —2 5 [ 责 任 编 辑 ： 王 玉 玲 ] ( 上 接 第 6 5页 ) 果 作 出 正 确 的 评 定 ，然 后 根 据 评 定 结 果 提 出 合 理 的 罩 面 结 构 方 案 。 ( 2 )在 进 行 沥 青 加 铺 前 ， 应 重 视 对 原 路 面 的 病 害 处 理 ， 以提 高 旧面 板 的 稳定 性 。 ( 3 )在 沥青 加 铺层 中 设置 应 力吸 收 层 ， 可 以有 效预 防 和 延 缓 反射 裂 缝 的 出现 ． 延 长 路 面 的使 用寿 命 。 ( 4 ) 路 面最 大 剪 应 力 出现 在 中面 层 ， 在 中面层 采用 外 掺 改 性 工 艺 可 以显 著 地 提 高 路 面 的 抗 车 辙 能 力 ， 提 高 路 面 的使 用性 能 ， 延长 使 用 寿命 。 参 考 文 献 ： [ 1 ]武和平 ， 何唯 平 ， 崔 志波． 公路 大修 改造 工程 施工新技 术 [ M] ． 北 京 ： 人 民交通 出版社 ， 2 0 0 8 ． [ 2 ]肖金 军． 旧水泥混凝 土路 面沥青加铺技 术研 究[ D] ． 长 沙： 长沙理 工大学， 2 0 0 7 ． [ 3 】沈建 良． 旧水泥混凝土路 面加铺面层的设计与施工U] ． 交通科技 ， 2 0 0 5 ( 1 0 ) ： 7 2 - 7 4 ． [ 4 ]资建民 ． 周红 霞， 李 双泉， 等． 旧水泥混凝 土路 面沥青罩面层 的设 计与施工探讨L J ] ． 交通科技， 2 0 0 5 ~ ) ： 3 — 6 ． [ 5 ]王朝辉 ， 王选仓 ， 李晶晶． 沥青加铺 结构 中格 栅 夹层 合理位置 的 确定L J ] ． 长安 大学学报 ： 自然科 学版 ， 2 0 0 9 ， 2 9 ( 5 ) ： 1 — 6 ． [ 6 ]曾 胜 ， 何 宇航． 旧水泥混凝土路 面沥青加铺层结构力 学分析 L J ] 长安 大学学报 ： 自然科 学版 ， 2 0 0 8 ， 2 8 ( 2 ) ： 1 8 — 2 1 ． [ 7 ]王朝辉 ， 王选仓． 基 于沥青加铺 层结构疲劳寿命的 夹层 位置确定 L J ] ． 中国公路学报 ， 2 0 0 8 ， 2 1 ( 1 ) ： 2 9 — 3 4 ． [ 8 ]陈 俊 ， 黄晓明． 考虑 旧路 剩余 寿命的加 铺层结 构设 计 L J ] ． 交通 运输 工程 学报 ， 2 0 0 9 ， 9 ( 2 ) ： 1 7 - 2 1 ． [ 9 ]J TG D5 0 --2 0 0 6 ， 公路沥青路 面设计规 范[ s ] ． [ 1 0 ] j x J F 4 0 --2 0 0 4 ， 公路沥青路面施工技术规范 [ s ] ． 收 稿 日期 ： 201 0 -0 2 -2 2 [ 责 任 编 辑 ： 王 玉 玲 ] ～⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一’ 1 文 后 参 考 文 献 著 录 规 则 ： ； ： ： 《 筑路机械与施工机械化》 杂志已 于2 o o 6 年开始实行文后参考文献新规范， 请作者在投稿时提供的参考文献著录项目要 ： ! ； 更加齐全。专著必须注明所有作者 、 题名、 其他题名信息、 出版地、 出版者 、 出版年份及引文页码； 如果是专著中的析出文献，； ^ ； 还需要注明析出文献所有作者及析出文献题名。杂志期刊必须注明文章所有作者、 文章题名、 杂志名称、 其他题名信息、 年 ； ! ! ； 份 、卷号、 期号、 文章析出的起迄页码。专利文献必须注明专利申请者或所有者、 专利题名、 专利国别、 专利号、 公告日 期或公 ； ^ ^ i开 日期 、 引用 日期。 i ! ? ! ‘⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一】 H 、 ，