空中交通管理剖析.pptx
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1、5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识空中交通管理定义空中交通管理定义 空中交通管理是利用技术手段对飞行活动进行管理和控制,保证安全和有序飞行的过程。其目的是防止航空器与航空器相撞,以及在机动区内的航空器与障碍物相撞,加速和维持有序的空中交通。空中交通管理设备是指与飞行安全密切相关的通信、导航、监视和气象设备。管制空域管制空域管制空域分为A、B、C、D四类lA类空域:为高空管制空域,我国空域内划设有8个高空管制区lB类空域:为中低空管制空域,空域内划设有27个中低空管制区lC类空域:为进近管制空域,通常对应进近管制区lD类空域:为机场管制地带空域,通常对应塔台管制区5 5、空中交通
2、管理基本知识、空中交通管理基本知识A类空域地球表面6600mB类空域最低高度层6000mC类空域D类空域第一等待高度层机场管制单位管制单位l区域管制室(区域管制中心)负责高空、中低空管制区内的空中交通管制服务。l进近管制室(终端管制室)负责进近管制区内航空器进、离场的管制工作。l塔台管制室 负责对塔台管制区内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。l空中交通服务报告室 负责审查航空器的飞行预报及飞行计划,向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识地球表面机场区域管制室(ACC)进近管制室(APP)塔台管制室(TWR)A
3、类空域B类空域C类空域D类空域管制方式管制方式 管制方式分为程序管制程序管制和雷达管制雷达管制两种。l程序管制 管制员根据飞行计划,利用地空通信设备与飞行员通话,通过飞行员的位置报告,分析、了解航空器间的位置关系,推断空中交通状况及变化趋势,指挥航空器飞行。在这种方式下,管制员只能“听得见”,不能“看得见”。也就是说,管制员只能通过与飞行员对话了解飞机的位置,无法直观地看到飞机,飞机的位置只能靠推断,其有着工作效率低,飞机间隔大的缺点。5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识管制方式管制方式l雷达管制 管制员根据雷达显示,了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置,通过地空通
4、信设备指挥航空器飞行。这种方式使管制员既能“听得见”,又能“看得见”,能够大大减小航空器之间的飞行间隔,使管制工作变得主动。5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识空管设备空管设备通信设备通信设备航管设备航管设备导航设备导航设备气象设备气象设备5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识通信设备通信设备 通信设备由无线通信系统无线通信系统和有线通信系统有线通信系统组成。l无线通信系统甚高频(VHF)设备:收发一体机、天线共用系统高频(HF)设备卫星设备:PES卫星、TES卫星、KU卫星微波设备l有线通信系统自动转报系统民航数据数据通信网场内有线通信:机场电话站、场区通信线路、中
5、继线路5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识收发一体机天线VHFVHF收发一体机收发一体机5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识VHFVHF共用系统共用系统VHF设备VHF发射天线VHF接收天线5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识高频(高频(HFHF)设备)设备控制端远端发射台HF天线5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识来自民航分组交换网的数据自动转报机转报终端转报终端超级终端自动转报机自动转报系统自动转报系统5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识监视系统l一次雷达(PSR)、二次雷达(SSR)用于监视空中航空器。l场面监视雷达(
6、SMR)、多点定位系统(MDS)用于监视地面航空器。航管自动化系统(ATC)l用于一、二次雷达的信号处理和显示。数据融汇系统l用于场面监视雷达、多点定位系统的信号处理和显示。语音通信控制系统(VCS)l用于地空通信设备(VHF、HF)、电话的语音切换和控制。语音/数据记录系统l用于语音、雷达数据的记录。航管设备航管设备5 5、空中交通管理基本知识、空中交通管理基本知识l一次雷达(PSR)覆盖范围:110160km(近程),370km(远程)用途:测定和显示飞机的方位、距离信息。l二次雷达(SSR)覆盖范围:160km(近程),370km(远程)用途:测定和显示装有应答器飞机的方位、距离、高度、
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